Jednorolkowy podłoże stołowe z klatką. Przewodnik do cumowania i holowania statku (CB/T 436 typ B)

Jednostopowa rolkowa prowadnica z knagą | Przewodnik liny cumowniczej i holowniczej statku (CB/T 436 Typ B)

Przegląd produktu

Prowadnica rolkowa z knagą typu CB/T 436 Typ B to montowana na pokładzie prowadnica liny z pojedynczą rolką, używana do kontrolowania kierunku liny cumowniczej lub holowniczej na stanowiskach pokładu statku. Obrotowa rolka jest zgodna ze standardem CB/T 3861, podczas gdy konstrukcja prowadnicy z knagą i podstawą wspiera ścieżkę liny i przenosi lokalne reakcje na fundament pokładu.

Dostępny zakres obejmuje nominalne średnice rolek od 150 do 450 mm, z odniesieniem do lin z włókien, lin Malina oraz lin stalowych 6x24 lub 6x37. Te rozmiary lin są danymi kompatybilności referencyjnej i nie stanowią dopuszczalnego obciążenia roboczego (SWL) prowadnicy ani obciążenia zrywającego liny. Ostateczny wybór powinien również uwzględniać projektowe obciążenie obliczeniowe, kierunek liny, wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania, obrót rolki, układ wału i łożysk, przydział materiałów, system powłok i zakres inspekcji klasyfikacyjnej.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Prowadnica rolkowa z knagą montowana na podstawie → prowadzi linę przez kontrolowaną pozycję na pokładzie.
• Standard i typ: CB/T 436-2000 Typ B → dostarczana konfiguracja wykorzystuje rolkę zgodną ze standardem CB/T 3861.
• Nominalna średnica rolki: 150 do 450 mm → wstępny wybór rozmiaru zależy od typu liny, średnicy liny, układu statku i zatwierdzonego rysunku.
• Zakres lin referencyjnych: Lina z włókien 32 do 80 mm, lina Malina 45 do 95 mm, a liny stalowe w zależności od konstrukcji → tylko do celów referencyjnych, nie jest to deklarowane SWL.
• Waga rolki: 24,8 do 310,0 kg → istotne dla wsparcia wału, dostępu do demontażu, obsługi i planowania konserwacji.
• Waga podstawy: 129 do 452 kg → istotne dla transportu, fundamentu pokładu, sekwencji spawania i obsługi instalacyjnej.
• Fokus produkcji: Gładkie przejścia spawalnicze, obrobione powierzchnie styku z liną, wyrównanie rolki i swobodny obrót → pomaga zmniejszyć lokalne ścieranie i przetarcia liny.
• Podstawa obciążenia: Brak SWL w dostarczonej tabeli parametrów → obciążenie projektowe, kąty liny, wytrzymałość pokładu wspierającego i zakres certyfikatu muszą być potwierdzone dla każdego projektu.

Główne parametry techniczne

452,0

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź CB/T 436-2000 Typ B i wybierz nominalną średnicę rolki CB/T 3861 od 150 do 450 mm zgodnie z rysunkiem statku.

Krok 2: Podaj typ liny, konstrukcję liny, średnicę liny, MBL liny, robocze obciążenie liny i oczekiwaną prędkość liny; użyj dostarczonej tabeli lin tylko do wstępnego sprawdzenia kompatybilności.

Krok 3: Potwierdź kierunki podejścia i odejścia liny, oczekiwane boczne prowadzenie, pozycję na pokładzie, prześwit w pobliżu sprzętu i zamierzoną funkcję cechy kontroli liny typu knaga.

Krok 4: Przed produkcją potwierdź fundament podstawy, wzmocnienie pokładu, szczegóły spoin, oś rolki, przestrzeń do demontażu wału, dostęp do smarowania i dostęp do inspekcji.

Krok 5: Potwierdź dokładny materiał podstawy, rolki, wału, knagi i interfejsu obrotowego; nie zakładaj, że każda wymieniona opcja materiałowa dotyczy każdego komponentu.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, ilość, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego, zakres inspekcji i testów, certyfikaty materiałowe, miejsce docelowe, wymagany czas dostawy i dostarcz rysunek standardowy, rysunek GA lub zdjęcie referencyjne, jeśli dostępne.

Struktura

Pojedyncza rolka CB/T 3861 | Konstrukcja wsporcza podstawy | Cecha kontroli liny typu knaga | Wał rolki i interfejs obrotowy | Podstawa spawana do pokładu | Gładkie powierzchnie styku z liną | Dostęp do smarowania do potwierdzenia | Określony system powłok

• Zalety prowadzenia liny, produkcji i instalacji
• Obrotowa rolka zmienia kierunek liny poprzez kontakt toczny, pomagając zmniejszyć tarcie poślizgowe i lokalne zużycie w porównaniu do stałej krawędzi.
• Cecha typu knaga pomaga kontrolować pozycję liny wokół pojedynczej rolki; nie należy zakładać, że zastępuje ona kabestan, knagę lub inne dedykowane okucie do mocowania liny, chyba że zostanie to potwierdzone rysunkiem standardowym i projektem statku.
• Zakres średnic rolek i oddzielne tabele referencyjne dla lin z włókien, Malina, lin stalowych 6x24 i 6x37 wspierają wstępny wybór na podstawie rzeczywistej konstrukcji liny, a nie tylko średnicy nominalnej.
• Spawane powierzchnie, krawędzie rolek i przejścia styku z liną powinny być szlifowane i obrabiane gładko, aby zmniejszyć ostry kontakt i pomóc chronić linę.
• Wyrównanie wału rolki i interfejs obrotowy powinny być kontrolowane tak, aby rolka obracała się swobodnie pod zamierzonym torem liny bez lokalnego blokowania.
• Podstawa przenosi reakcje prowadnicy na konstrukcję pokładu; wzmocnienie pokładu, rozmiar spoiny, kierunek obciążenia i lokalne zatwierdzenie konstrukcyjne pozostają elementami inżynieryjnymi specyficznymi dla statku.

Galwanizacja lub wykończenie ze stali nierdzewnej powinno być stosowane tylko tam, gdzie jest to zgodne z wybranymi materiałami komponentów, pasowaniami wału, powierzchniami obrotowymi i interfejsem spawania stoczniowego.

• Atrybuty niestandardowe
• Standard: CB/T 436-2000 → oznaczenie standardu dostarczanej prowadnicy rolkowej z knagą typu B.
• Typ: Typ B → skonfigurowany z rolką zgodną ze standardem CB/T 3861 zgodnie z dostarczonymi informacjami o produkcie.
• Średnica rolki: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → wybierz na podstawie danych liny, toru liny, przestrzeni instalacyjnej i zatwierdzonego rysunku statku.
• Odnośnik liny: Lina z włókien / Malina / lina stalowa 6x24 / lina stalowa 6x37 → tylko kompatybilność średnicy referencyjnej; nie jest to ocena obciążenia.
• Definicja obciążenia: Obciążenie projektowe do potwierdzenia → w dostarczonej tabeli nie podano SWL prowadnicy.
• Materiał: Stal niskowęglowa C-Mn / stal nierdzewna / stal odlewana / żeliwo opcje podane → dokładny przydział materiału dla każdego komponentu wymaga potwierdzenia.
• Instalacja: Podstawa spawana do pokładu → fundament, wzmocnienie, procedura spawania, wyrównanie i dostęp powinny być potwierdzone rysunkiem.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy jako odniesienie → galwanizacja lub inne powłoki zgodnie z wymaganiami projektu i kompatybilnością komponentów.

Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem projektu → śledzenie materiałów, dokumentacja producenta, inspekcja klasyfikacyjna i testy z udziałem świadka powinny być uzgodnione przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza lub holownicza zbliża się do prowadnicy → Lina styka się z obracającą się pojedynczą rolką → Obrót rolki kieruje zmianę kierunku liny i zmniejsza kontakt poślizgowy → Cecha typu knaga pomaga kontrolować boczne położenie liny → Reakcje przenoszą się przez podstawę i spawany fundament na wzmocnioną konstrukcję pokładu

Zastosowania

Stanowiska cumownicze statków | Zatwierdzone pozycje prowadzenia liny holowniczej | Holowniki | Statki robocze | Statki przybrzeżne | Statki śródlądowe | Statki serwisowe | Projekty nowych budów i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty materiałowe, dokumentacja producenta, zapisy wymiarowe, raporty z inspekcji, nadzór klasyfikacyjny i inne certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu i uzgodnionym zakresem zamówienia. Dostępność certyfikatu zależy od śledzenia materiałów, procedury inspekcji, wymogu testowania i zatwierdzenia klasyfikacyjnego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jak należy wybrać odpowiednią średnicę rolki?

O1: Wybierz nominalną średnicę rolki, korzystając z rysunku statku, typu liny, konstrukcji liny, średnicy liny, kierunku roboczego prowadzenia i dostępnej przestrzeni na pokładzie. Tabela lin referencyjnych wspiera wstępny wybór, ale nie zastępuje obliczeń obciążenia ani zatwierdzonego rysunku układu.

P2: Czy cecha knagi może być używana jako główny punkt mocowania liny?

O2: Nie należy tego zakładać. Cecha typu knaga jest częścią układu kontroli liny prowadnicy. Wszelkie zadania mocowania liny muszą być potwierdzone na podstawie oficjalnego rysunku standardowego, obciążenia projektowego, planu cumowania lub holowania statku oraz zatwierdzenia klasyfikacyjnego.

P3: Jakie informacje są wymagane przed wyceną?