 
|
Spawany stalowy podwójny kołek z kompaktową płytką podłoża.
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Orzecznictwo: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numer modelu: | Standardowy lub dostosowany |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
|---|---|
| Cena: | Based on quotation |
| Szczegóły pakowania: | Eksportuj standardową paletę lub niestandardowe opakowanie |
| Czas dostawy: | Na podstawie wymagań projektu |
| Zasady płatności: | T/T, akredytywa |
| Możliwość Supply: | Produkcja zindywidualizowana w oparciu o wymagania projektu |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Standard techniczny:: | ISO 13795:2020; | Zakres SWL:: | 98-1893 KN (holowanie), 54 KN- 1401 KN (użycie jednej liny); 49-948 KN (użycie dwóch lin); |
|---|---|---|---|
| Waga:: | 29 do 1391 kg; | Średnice nominalne:: | 150 do 600 mm; |
| Obróbka powierzchniowa:: | Przemycanie piaskowe do S2.5 + jedna warstwa epoxy, polerowana, ocynkowana, dostępna specjalna obrób | Certyfikaty klasyfikacyjne:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS itp. |
| Podkreślić: | Spawany słupek z podwójnym bitem,słupek z podwójnym bitem typu A,sprzęt do holowania statków ISO 13795 |
||
opis produktu
Spawany stalowy słup dwu-rożny z kompaktową płytą bazową | Typ A ISO 13795 do cumowania i holowania statków
Przegląd produktu
Spawany stalowy słup dwu-rożny typu A ISO 13795 z kompaktową płytą bazową to kompaktowe urządzenie pokładowe służące do cumowania i holowania statków. Jest on instalowany na wzmocnionej podstawie pokładu i dobierany wraz z planem cumowania i holowania statku, kierunkiem prowadzenia liny, zastosowaniem jednej/dwóch lin, układem oczka holowniczego, szczegółami spawania pokładu i wymaganiami klasyfikacyjnymi.
Niniejsza strona została przygotowana dla spawanych stalowych słupów typu A z kompaktową płytą bazową zgodnie z dostarczonymi danymi produktu ISO 13795:2020. Konstrukcja wykorzystuje dwa spawane słupy stalowe, kompaktową płytę bazową, płetwy do utrzymywania liny cumowniczej lub holowniczej na jak najniższym praktycznym poziomie oraz płytę oczkową do wiązania liny lub łańcucha hamującego. Dostarczona tabela obejmuje rozmiary nominalne od 150 do 600, z wariantami A/B dla kilku rozmiarów. Ostateczne oznaczenie SWL, wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania i zakres certyfikatu powinny zostać potwierdzone zgodnie z rysunkiem projektowym i procedurą klasyfikacyjną.
Szybka specyfikacja
- Typ produktu: spawany stalowy słup dwu-rożny → pokładowe urządzenie do cumowania i holowania dla statków morskich.
- Norma i typ: ISO 13795:2020 Typ A → spawany stalowy słup z kompaktową płytą bazową zgodnie z dostarczonymi danymi produktu.
- Zakres rozmiarów nominalnych: Dn 150 do Dn 600 → wybór zależy od SWL, przestrzeni pokładowej, układu liny i rysunku statku.
- Zakres SWL z dostarczonych danych: 54–1401 kN do cumowania jedną liną, 49–948 kN do cumowania dwiema linami i 98–1893 kN do holowania → ostateczne oznaczenie powinno być zgodne z rzeczywistym obciążeniem i umową użytkownik-producent.
- Konstrukcja: dwa spawane słupy stalowe, kompaktowa płyta bazowa, płetwy do kontroli liny i płyta oczkowa do hamowania → nadaje się do kontrolowanego cumowania i obsługi liny holowniczej.
- Podstawa materiałowa: spawana blacha stalowa / rura stalowa o granicy plastyczności nie mniejszej niż 235 N/mm² lub równoważna → ostateczna klasa i zakres certyfikatu materiałowego powinny zostać potwierdzone.
- Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego, ocynkowana, polerowana lub niestandardowe wykończenie → ostateczne pokrycie zgodne ze specyfikacją malowania statku.
- Zakres obliczonej wagi: 29 do 1391 kg z dostarczonych danych → przydatne do planowania fundamentów pokładu, obsługi, pakowania i szacowania kosztów transportu.
Główne parametry techniczne
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przewodnik wyboru i zapytania
Krok 1: Potwierdź spawany stalowy słup dwu-rożny typu A ISO 13795 z kompaktową płytą bazową i wymagany rozmiar nominalny od Dn 150 do Dn 600.
Krok 2: Potwierdź, czy słup jest używany do cumowania, holowania, czy obu; zidentyfikuj użycie jednej liny do cumowania, użycie dwóch lin do cumowania lub układ oczka holowniczego.
Krok 3: Potwierdź wymagany SWL, rzeczywisty kąt prowadzenia liny, typ liny, średnicę liny, układ słupa i czy wymagany jest wybór wariantu A/B dla rozmiaru nominalnego.
Krok 4: Potwierdź fundament pokładu, wzmocnienie pokładu, spoinę czołową, przestrzeń instalacyjną i czy płetwy oraz płyta oczkowa do hamowania pasują do układu stoczni.
Krok 5: Przed wyceną potwierdź klasę materiału, trasę słupa z rury stalowej lub blachy, obróbkę powierzchni, zakres NDT/inspekcji, wymagania dotyczące certyfikatu i wymagania dotyczące obecności przedstawiciela towarzystwa klasyfikacyjnego.
Krok 6: Podaj ilość, typ statku, pozycję zastosowania, rysunek GA lub rysunek układu pokładu, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy i zdjęcia referencyjne, jeśli dostępne.
Struktura
Podwójne spawane słupy stalowe | Kompaktowa płyta bazowa | Płetwy do kontroli liny | Płyta oczkowa do hamowania | Interfejs spawania pokładu | Słup z spawanej blachy stalowej / rury stalowej | Gładkie krawędzie kontaktu z liną | Podkład lub określona obróbka powierzchni
Zalety cumowania, holowania i produkcji
- Konstrukcja dwu-rożna zapewnia praktyczne urządzenie pokładowe do cumowania w kształcie ósemki i połączenia oczka holowniczego, gdy rysunek statku określa typ A ISO 13795.
- Kompaktowa płyta bazowa pomaga dopasować słup do stanowisk cumowniczych na pokładzie statku, gdzie należy wziąć pod uwagę dostępną przestrzeń pokładową i otaczające urządzenia.
- Płetwy służą do utrzymywania liny na jak najniższym praktycznym poziomie na słupie, co pomaga zmniejszyć obciążenie zginające działające na słupy słupa w ramach określonego układu liny.
- Płyta oczkowa do hamowania zapewnia zdefiniowany punkt do wiązania liny lub łańcucha hamującego, zgodnie z zatwierdzoną procedurą operacyjną statku.
- Warianty rozmiaru A/B wpływają na grubość ścianki, długość spoiny czołowej, SWL i obliczoną wagę; wybór wariantu powinien być zgodny z podstawą obciążenia projektu i rysunkiem statku.
- Konstrukcja spawana stalowa wymaga kontrolowanego cięcia, formowania lub przygotowania rur, dopasowania, spawania, inspekcji spoin i sprawdzania wymiarów wokół płyty bazowej i przejść słupa.
- Fundament pokładu i szczegóły spawania powinny być sprawdzone przez stocznię lub biuro projektowe, ponieważ obciążenia cumownicze i holownicze są przenoszone przez słupy słupa, kompaktową płytę bazową, spoiny i lokalną konstrukcję pokładu.
- Oznaczenie SWL powinno być uzgodnione zgodnie z rzeczywistym obciążeniem, układem liny i umową producent-użytkownik; nie powinno być zastępowane słowami MBL, obciążenie próbne lub obciążenie testowe bez zgody.
Atrybuty niestandardowe
- Norma: ISO 13795:2020 → używać, gdy specyfikacja stoczni lub właściciela wymaga spawanych stalowych słupów dla statków morskich.
- Typ: Typ A z kompaktową płytą bazową → odpowiedni, gdy rysunek statku określa konfigurację spawanego stalowego słupa z kompaktową płytą bazową.
- Rozmiar nominalny: 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → wybierać według SWL, układu liny i przestrzeni pokładowej.
- Użycie do cumowania: wartości SWL dla jednej i dwóch lin są wymienione oddzielnie → nie mieszać ich z SWL do holowania ani z obciążeniem zrywającym liny.
- Użycie do holowania: SWL do holowania zależy od rzeczywistego obciążenia i ostatecznego uzgodnienia oznaczenia → szczegółowe wartości wierszy powinny być potwierdzone z oficjalnej normy lub rysunku projektowego.
- Materiał: opcja stali wysokowytrzymałej lub stali nierdzewnej → dokładna klasa blachy/rury, granica plastyczności i zakres certyfikatu powinny zostać potwierdzone przed produkcją.
- Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy / ocynkowana / polerowana / niestandardowa → ostateczne wykończenie zgodne ze środowiskiem korozyjnym i specyfikacją malowania statku.
- Wymagania dotyczące certyfikatu: dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → certyfikat klasyfikacyjny, certyfikat producenta, certyfikat materiałowy i inspekcja z obecnością przedstawiciela powinny być uzgodnione przed produkcją.
Jak to działa
Lina cumownicza lub holownicza zbliża się do słupa → Lina jest układana w kształcie ósemki lub połączenia oczka holowniczego → Płetwy pomagają utrzymać linę nisko na słupie → Obciążenie jest przenoszone przez spawane słupy, kompaktową płytę bazową, spoiny i wzmocnioną konstrukcję pokładu → Oznaczenie SWL, inspekcja i powłoka są wykonane zgodnie z wymaganiami projektu
Zastosowania
Statki morskie | Statki towarowe | Masowce | Tankowce | Kontenerowce | Holowniki | Statki robocze | Stanowiska cumownicze statków | Układy holownicze statków | Projekty nowych budów i wymiany
Certyfikaty i zalety
Certyfikaty mogą być wydane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.
Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.
Rysunki i zdjęcia
FAQ
P1: Czy słup typu A ISO 13795 nadaje się zarówno do cumowania, jak i holowania?
O1: Tak, dostarczone dane produktu rozdzielają wartości SWL do cumowania i holowania. Rzeczywiste użycie powinno być zgodne z układem statku, metodą połączenia liny, fundamentem pokładu i ostatecznym oznaczeniem SWL uzgodnionym dla projektu.
P2: Jaka jest różnica między użyciem jednej liny, użyciem dwóch lin a użyciem do holowania?
O2: Użycie jednej liny i dwóch lin odnosi się do układów cumowniczych w kształcie ósemki. Użycie do holowania odnosi się do układu oczka holowniczego. Te przypadki obciążenia nie powinny być mieszane, a właściwy SWL powinien być wybrany zgodnie z rysunkiem projektowym i warunkami eksploatacji.
P3: Jakie informacje są potrzebne przed wyceną?
O3: Potwierdź typ A ISO 13795, rozmiar nominalny i wariant A/B, przypadek obciążenia cumowniczego lub holowniczego, wymagany SWL, klasę materiału, obróbkę powierzchni, ilość, wymagania dotyczące certyfikatu, rysunek układu pokładu, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.