Pokrężny stalowy knag cumowniczy z rogami do cumowania i holowania statków | DIN 81915:1998 Formularz D

Zacisk odlewany ze stali montowany na pokładzie z rogami do cumowania i holowania statków | DIN 81915:1998 Formularz D

Przegląd produktu

Zacisk DIN 81915 Typ D to wielofunkcyjny ogranicznik liny montowany na pokładzie do urządzeń cumowniczych i holowniczych statków. Jego zamknięty korpus ze staliwa zapewnia zdefiniowane przejście liny z zaokrąglonymi powierzchniami styku, podczas gdy dwa rogi typu D odróżniają go od konfiguracji typu C i pomagają utrzymać linę w zamierzonym obszarze prowadzenia.

DIN Media wymienia DIN 81915:1998-08 jako aktualne wydanie pod tytułem Wielofunkcyjne zaciski. Dostępna tabela parametrów obejmuje rozmiary nominalne od 1 do 32, wartości SWL od 10 do 320 kN oraz wagi staliwa od 19,5 do 840 kg. Ponieważ wagi rogów podano tylko dla rozmiarów od 1 do 8 w dostępnej tabeli, dokładną konfigurację typu D dla większych rozmiarów należy potwierdzić w stosunku do kontrolowanego rysunku normatywnego przed wyceną lub produkcją.

Szybka specyfikacja

• Norma i typ: DIN 81915:1998-08 Typ D → aktualna niemiecka norma wielofunkcyjnych zacisków z konfiguracją rogów montowanych na pokładzie.
• Pozycje zastosowania: dziób, rufa, burta statku lub stanowisko holownicze → wybierane zgodnie z układem cumowania i holowania statku.
• Zakres rozmiarów nominalnych: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → zakres dostępnej tabeli; szczegóły rogów typu D dla większych rozmiarów wymagają potwierdzenia.
• Standardowy zakres SWL: 10–320 kN → dopasowanie znamionowe nie może być traktowane jako nośność fundamentu pokładu lub kompletnego systemu holowniczego.
• Waga staliwa: 19,5–840 kg → na podstawie kolumny GS; minimum 18 kg należy do oddzielnej kolumny materiału GGG.
• Układ rogów typu D: dwa rogi → pomaga kontrolować ścieżkę liny w porównaniu z prostym otworem typu C.
• Opcje materiałowe: stal C-Mn, stal nierdzewna odlewana lub stal specjalna → dokładny gatunek i wymagania dotyczące niskich temperatur do potwierdzenia.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy jako punkt odniesienia → ostateczne pokrycie lub polerowane wykończenie ze stali nierdzewnej zgodnie ze specyfikacją projektu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź typ DIN 81915 Typ D, rozmiar nominalny, wymagany SWL oraz czy wycena dotyczy nowego budowy, czy wymiany.

Krok 2: Podaj typ liny, średnicę, MBL, oczekiwane kąty prowadzenia oraz przeznaczenie holownicze lub cumownicze. MBL liny nie może być podawany jako SWL zacisku.

Krok 3: Potwierdź pozycję montażu, otwór w pokładzie, geometrię fundamentu, wzmocnienie pod pokładem, interfejs spawania i dostępność.

Krok 4: Potwierdź gatunek materiału, wymagania dotyczące niskich temperatur lub klasy lodowej, obróbkę powierzchni i ewentualne wymagania dotyczące polerowania stali nierdzewnej.

Krok 5: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiału, certyfikat klasy, NDT lub inspekcję z udziałem świadka.

Krok 6: Podaj ilość, typ statku, rysunek montażowy lub zdjęcie, miejsce dostawy, Incoterms i wymagany czas dostawy.

Struktura

Korpus zacisku ze staliwa | Zamknięty otwór na linę | Zaokrąglone promienie styku z liną | Dwa rogi typu D | Podstawa spawana do pokładu | Interfejs spawania | Określona obróbka powierzchni

Zalety odlewania, montażu i inżynierii

• Typ D dodaje dwa rogi do podstawowego zamkniętego układu zacisku, nadając elementowi montowanemu na pokładzie wyraźniejszą geometrię utrzymującą linę niż konfiguracja typu C.
• Zaokrąglone powierzchnie styku z liną powinny być obrobione i wygładzone po odlewaniu, aby zmniejszyć ostre lokalne naciski i niepotrzebne ścieranie lin cumowniczych lub holowniczych.
• Jakość odlewu, powtarzalność wymiarowa, geometria mocowania rogów, obszary przylegające do spawów i identyfikowalność powinny być kontrolowane zgodnie z uzgodnionym planem inspekcji.
• Spawana do pokładu podstawa przenosi siłę liny na konstrukcję wsporczą; fundament pokładu, wzmocnienie pod pokładem, szczegóły spawania i kierunek obciążenia muszą być sprawdzone przez stocznię lub biuro projektowe.
• Podany SWL to wartość elementu z dostępnej tabeli. Dopuszczalne obciążenie operacyjne na pokładzie jest ograniczone przez cały układ, w tym zacisk, spawy, fundament, konstrukcję pokładu i zatwierdzony przypadek obciążenia.
• Dla rozmiarów nominalnych, dla których dostępna tabela nie podaje wagi rogów, geometrię typu D i zakres dostawy należy potwierdzić przed wyceną.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: DIN 81915:1998-08 → aktualna norma DIN dla zacisków wielofunkcyjnych.
• Typ: Typ D → zamknięty zacisk montowany na pokładzie z dwoma rogami w porównaniu z typem C.
• Rozmiar nominalny: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → wybierz według wymaganego SWL, ścieżki liny i zatwierdzonego rysunku statku.
• SWL: 10–320 kN → użyj standardowej wartości elementu i zweryfikuj oddzielnie konstrukcję wsporczą pokładu.
• Materiał: stal C-Mn jako główna opcja dostawy → stal nierdzewna odlewana lub specjalna stal niskotemperaturowa do potwierdzenia.
• Montaż: spawany do pokładu → należy potwierdzić fundament, szczegóły spawania, otwór w pokładzie i wzmocnienie pod pokładem.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy jako punkt odniesienia → ostateczny system zgodnie ze specyfikacją powłoki statku.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → zatwierdzenie klasy i zakres świadka muszą być uzgodnione przed produkcją.

Jak to działa

Lina zbliża się do zacisku pokładowego → Lina wchodzi w zamknięty otwór między rogami typu D → Zaokrąglone powierzchnie styku kierują prowadzenie → Lokalna siła liny jest przenoszona przez korpus odlewany i spawany spód → Fundament pokładu rozkłada obciążenie na konstrukcję statku

Zastosowania

Stanowiska cumownicze na dziobie | Stanowiska cumownicze na rufie | Prowadnice linowe na burcie statku | Stanowiska holownicze | Holowniki | Statki towarowe | Tankowce | Statki robocze | Nowe budowy i projekty wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i inspekcje mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, zatwierdzonym rysunkiem i procedurą towarzystwa klasyfikacyjnego. Nie są one zakładane jako wliczone, chyba że zaznaczono inaczej w zamówieniu.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jaka jest główna różnica między DIN 81915 Typ D a Typem C?

O1: Typ D zawiera dwa rogi wokół obszaru wejścia liny, podczas gdy Typ C to odpowiadający mu zamknięty układ bez tych rogów. Rogi pomagają utrzymać linę w zamierzonym obszarze prowadzenia, ale dokładna konfiguracja musi być zgodna z normą lub zatwierdzonym rysunkiem.

P2: Jak wybrać odpowiedni rozmiar nominalny?

O2: Wybierz według wymaganego SWL zacisku, typu i średnicy liny, MBL liny, kątów prowadzenia, układu pokładu, przestrzeni montażowej i zatwierdzonego obliczenia cumowania lub holowania. Nie wybieraj tylko na podstawie wagi produktu ani nie zastępuj MBL liny SWL zacisku.

P3: Czy wszystkie rozmiary nominalne od 1 do 32 są dostępne jako Typ D?

O3: Dostępna tabela wymienia rozmiary od 1 do 32, ale oddzielne wagi rogów są pokazane tylko dla rozmiarów od 1 do 8. Geometria typu D, dostawa rogów i dane wymiarowe dla rozmiarów 12, 20 i 32 powinny być zatem potwierdzone przed wyceną.