Pneumatyczny hak holowniczy z szybkim zwalnianiem i ruchem obrotowym na boki dla holowników

Pneumatyczny haczyk holowniczy z szybkim zwolnieniem dysku z ruchem bocznym dla holowników

Przegląd produktu

Pneumatyczny haczyk do ciągnięcia dyskowego z szybkim zwolnieniem to mocowane na pokładzie połączenie ciągniste dla holowników, holowników portowych i statków wymagających kontrolowanego zwolnienia wiązki ciągnistej.Mechanizm uwolnienia typu dysku zabezpiecza połączenie linii holowniczej podczas pracy i może być uwolniony lokalnie za pomocą sterowania ręcznego lub zdalnie za pomocą systemu pneumatycznego, z zastrzeżeniem zatwierdzonego systemu uwalniania i procedury działania.

Dostarczany zakres obejmuje 30 do 100 t SWL i wykorzystuje układ montażu bocznego, aby śledzić zmiany prowadzenia linii holowniczej w obrębie zatwierdzonego zakresu ruchu.Przy wyborze należy wziąć pod uwagę wymagane obciążenie holownicze, materiał ciągnika i geometria oka, przewód boczny, podstawa pokładu statku, układ zdalnego sterowania, wymóg badania uwolnienia pod obciążeniem i zakres klasyfikacji.Urządzenie to jest przeznaczone do ciągnięcia i nie może być traktowane jako hak podnoszący ani jak haczyk do szybkiego odstawienia na przystani..

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj produktu: Pneumatyczny haczyk do ciągnięcia dyskowego z szybkim zwolnieniem → sterowane połączenie z linią ciągnącą i awaryjne zwolnienie do ciągnięcia holowników.
• Zakres SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → sześć zaopatrzonych pozycji dla różnych ładunków holowych i układów statku.
• Sposoby uwolnienia: lokalne ręczne uwolnienie i zdalne uwolnienie pneumatyczne → stacje operacyjne i ręczne zapasowe układy, które należy potwierdzić w projekcie.
• Warunek uwolnienia: możliwość uwolnienia na linii wolnej lub z obciążeniem do zweryfikowanego obciążenia projektowego → pełnego uwolnienia SWL musi być wykazana zatwierdzoną procedurą badawczą.
• Ruch: układ kołyski bocznej → umożliwia ograniczone ustawienie boczne z przewodem ciągnika; należy potwierdzić dopuszczalny kąt i układ zatrzymania.
• Materiał: stal łagodna lub stal C-Mn → klasy końcowe, obróbka cieplna, twardość i identyfikowalność materiału są zgodne z zatwierdzonym projektem i zakresem certyfikatu.
• Badanie: Badanie działania, obciążenia, uwalniania i testowania prototypu zgodnie z zakresem zlecenia → badania rozbicia destrukcyjnego należy traktować jako badanie prototypu, chyba że określono inaczej.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2,5 wybuchowe + jedna warstwa epoksydowej gruntowki jako odniesienie → końcowy system powłoki morskiej jest zgodny ze specyfikacją farby naczynia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdź wymagany SWL, rodzaj holownika, obowiązek holowania, projektowane obciążenie holownicy, obszar eksploatacyjny oraz to, czy haczyk jest przeznaczony do nowej budowy, czy do wymiany.

Krok 2:Potwierdź materiał i zakończenie wiązki holowniczej: linia polipropylenowa/nylonowa, linia stalowa, oko holownicze, kajdanka lub inne połączenie.

Krok trzeci:Potwierdź kierunek kołysania się, wymagany kąt ruchu, prowadzenie wiązki holowniczej, wysokość instalacji haków, odległość, otwarcie pokładu, fundament i wzmocnienie konstrukcyjne statku.

Krok czwarty:Potwierdzenie danych z układu sterującego pneumatycznym: dostępne ciśnienie powietrza, jakość powietrza, napięcie sterujące, wymagania w zakresie magnetycznej, miejscowe stacje uwalniania i stacje układu sterującego, przewód lub dźwignia ręcznego uwalniania;i wymagania dotyczące alarmu / wskazania.

Krok 5:Potwierdzenie zakresu badania i certyfikatu przed cytowaniem: badanie dowodowe lub SWL, badanie uwolnienia pod obciążeniem, badanie działania, badanie zerwania prototypu, metoda NDT, świadectwo klasowe, certyfikaty materiałowe,i dokumentacja producenta.

Krok 6:Należy podać klasę materiału, system powlekania, ilość, rodzaj statku, stowarzyszenie klasyfikacyjne, rysunek instalacji, miejsce dostawy oraz wymagany czas dostawy.

Struktura

Rotating disc release member | Keeper and locking mechanism | Release lever and reset lever | Side-swing mounting / swivel arrangement | Pneumatic actuator and control interface | Local manual release arrangement | Deck foundation and structural connection

Bezpieczeństwo holowania, zwolnienie i zalety techniczne

• Wyrzutka typu dyskowy obraca się, aby odłączyć linię ciągnącą, wspierając kontrolowane uwolnienie bez traktowania produktu jako konwencjonalnego haki podnoszącego.
• Prędkość przesuwania bocznego pomaga hakom podążać za zmianami bocznymi w kierunku wiązki holowniczej w obrębie zatwierdzonego zakresu, zmniejszając sztywne zniekształcenie w połączeniu holowniczym.
• Pneumatyczne sterowanie zdalne może umieszczać polecenie uwolnienia na sterowni i/lub na pokładzie,natomiast lokalny układ ręcznego uwalniania zapewnia niezależną metodę działania zgodnie z zatwierdzonym projektem.
• Wydajność przy zwolnieniu pod obciążeniem powinna być zweryfikowana w uzgodnionym obciążeniu i warunkach wiązki holowniczej.i siła przełamania linii holowniczej muszą pozostać wyraźnie oddzielone.
• Siła holowania jest przenoszona przez ciało haków, mocowanie boczne, uchwyty, fundamenty i wzmocnioną konstrukcję statku;obciążenia reakcyjne pokładu i szczegóły spawania powinny być zatwierdzone z układem statku.
• Geometria trzymacza, powierzchnie kontaktowe z dyskiem i odsłonięte krawędzie powinny być wykończone, aby uniknąć ostrego lokalnego kontaktu z okiem holowniczym lub połączeniem liny.
• Opcjonalne monitorowanie obciążenia holowniczego może być rozważane za pomocą przyrządowego szpilka obciążenia i zdalnego wyświetlacza w razie potrzeby, ale nie jest ono uwzględnione, chyba że jest to określone w wycenie i zatwierdzonym rysunku.

Atrybuty niestandardowe

• SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → wybierz zgodnie z zatwierdzoną podstawą obciążenia holowania, a nie tylko pociąg poprzeczny.
• Rodzaj haków: rodzaj dysku szybkiego uwolnienia → obrotowy element uwolnienia do odłączania wiązki holowniczej.
• Ruch: kołysanie boczne → dopuszczalny kąt, pozycja zatrzymania i kierunek prowadzenia są specyficzne dla projektu.
• Kontrola uwolnienia: Pneumatyczne sterowanie zdalne + lokalna instrukcja → stanowiska operacyjne i logika awaryjnego zapasowego do potwierdzenia.
• Kompatybilność z linią wiertniczą: połączenie liny lub drutu podlega przeglądowi geometrii → zapewniają wymiary oka, palca, kajdanki i końcowego montażu.
• Materiał: stal łagodna / stal C-Mn → dokładna stopa, właściwości mechaniczne, twardość i identyfikowalność są zgodne z zatwierdzoną specyfikacją.
• Montowanie: układ podstawy pokładu / uchwyt → szczegóły wzmocnienia pokładu i spawania weryfikowane są przez stocznię lub projektanta statku.
• Zakres badań: Prototyp, obciążenie, uwalnianie, działanie i NDT zgodnie z kolejnością → kryteriami klasy świadectwa i akceptacji muszą zostać potwierdzone przed produkcją.
• Monitorowanie obciążenia: opcjonalne w zależności od wymagań projektu → pin obciążenia, wyświetlacz, poziomy alarmu, kalibracja i wyjście sygnału są odrębnymi elementami zakresu.

Jak to działa

Towline eye or connection is placed on the disc hook → Keeper and locking mechanism secure the connection → Towing load passes through the side-swing mounting and vessel foundation → Local or pneumatic remote command operates the release mechanism → Disc rotates and the towing connection disengages → Hook is inspected and reset after the area is safe

Wnioski

Pociąg w porcie. Operacje wspierania statków w porcie. Stacje holowania łodzi w tyłach. Statki holowane na wybrzeżu.

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty i testy z udziałem świadków mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zatwierdzoną procedurą testową, identyfikowalnością materiału i akceptacją przez społeczeństwo klasyfikacyjne.Certyfikat i zakres kontroli muszą zostać uzgodnione przed złożeniem oferty.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy klamka do ciągnięcia z dyskiem pneumatycznym może uwolnić wiązkę ciągnącą przy pełnym SWL?

Odpowiedź 1: Projekt jest przeznaczony do uwolnienia z obciążeniem, ale całkowite uwolnienie SWL musi być potwierdzone zatwierdzoną konfiguracją haków, systemem pneumatycznym, połączeniem linii holowniczej, procedurą badawczą i wymogami klasowymi.Obciążenie uwalniające należy podać oddzielnie od obciążeń próby i przerwy..

P2: Jak należy wybrać odpowiedni model SWL o masie od 30 do 100 t?

A2: Przy wyborze należy zastosować zatwierdzone obciążenie konstrukcyjne holowania, efekty dynamiczne, typ wiązki holowniczej, kierunek prowadzenia, zakres kołysania się w bokach, reakcję fundamentów, wzmocnienie pokładu i regułę klasy.Sam ciąg pociągów nie stanowi kompletnej podstawy wyboru.

P3: Czy ten produkt jest taki sam jak haczyk do mocowania z szybkim uwolnieniem?

Odpowiedź: Nie. Produkt ten jest haczykiem holowym montowanym na statku do ciągnięcia i holowania. Haczyk przymocowany do szybkiego rozluźnienia na przystani jest innym produktem mocowanym na terminale o innej instalacji,monitorowanie obciążenia, oraz warunki działania.