Pneumatyczny, zdalnie wypuszczalny haczyk do holowania dla holowników.

Pneumatyczny hak holowniczy z tarczą do zdalnego zwalniania dla holowników | Hak holowniczy z szybkim zwalnianiem

Przegląd produktu

Pneumatyczny hak holowniczy z tarczą i szybkim zwalnianiem to zamontowane na pokładzie połączenie holownicze dla holowników, holowników portowych i statków wymagających kontrolowanego zwalniania liny holowniczej. Mechanizm zwalniający typu tarczowego zabezpiecza połączenie liny holowniczej podczas pracy i może być zwolniony lokalnie za pomocą sterowania ręcznego lub zdalnie za pomocą systemu pneumatycznego, zgodnie z zatwierdzonym układem zwalniania i procedurą operacyjną.

Dostarczany zakres obejmuje 30 do 100 t SWL i wykorzystuje układ montażu z bocznym wychyleniem, aby śledzić zmiany w prowadzeniu liny holowniczej w zatwierdzonym zakresie ruchu. Wybór powinien uwzględniać wymagane obciążenie holownicze, materiał liny holowniczej i geometrię oczka, obciążenie boczne, fundament pokładu statku, układ zdalnego sterowania, wymóg testu zwalniania pod obciążeniem oraz zakres klasyfikacji. Ten sprzęt jest przeznaczony do holowania i nie należy go traktować jako haka podnoszącego ani jako haka do szybkiego zwalniania cumowania na nabrzeżu.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Pneumatyczny hak holowniczy z tarczą i szybkim zwalnianiem → kontrolowane połączenie liny holowniczej i awaryjne zwalnianie podczas operacji holowniczych holowników.
• Zakres SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → sześć dostarczanych wartości znamionowych dla różnych obciążeń holowniczych i układów statków.
• Tryby zwalniania: Lokalne zwalnianie ręczne i pneumatyczne zdalne zwalnianie → stacje robocze i układ awaryjny ręczny do potwierdzenia przez projekt.
• Warunek zwalniania: Luźna lina lub zwalnianie pod obciążeniem do zweryfikowanego obciążenia projektowego → pełna zdolność zwalniania SWL musi zostać zademonstrowana przez zatwierdzoną procedurę testową.
• Ruch: Układ bocznego wychylenia → umożliwia ograniczone wyrównanie boczne z prowadzeniem liny holowniczej; dopuszczalny kąt i układ zatrzymania do potwierdzenia.
• Materiał: Stal miękka lub stal C-Mn → ostateczne gatunki, obróbka cieplna, twardość i identyfikowalność materiału są zgodne z zatwierdzonym projektem i zakresem certyfikatu.
• Testowanie: Operacja, obciążenie, zwalnianie i test prototypu zgodnie z zakresem zamówienia → testy niszczące powinny być traktowane jako test prototypu, chyba że określono inaczej.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa 2.5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego jako odniesienie → ostateczny system powłok morskich jest zgodny ze specyfikacją malowania statku.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź wymagane SWL, typ holownika, zadanie holownicze, projektowe obciążenie liny holowniczej, obszar operacyjny oraz czy hak jest przeznaczony do nowej budowy, czy wymiany.

Krok 2: Potwierdź materiał i zakończenie liny holowniczej: lina polipropylenowa / nylonowa, lina stalowa, ucho holownicze, szekla lub inne połączenie. Podaj wymiary ucha i końcówki do przeglądu kompatybilności.

Krok 3: Potwierdź kierunek bocznego wychylenia, wymagany kąt ruchu, prowadzenie liny holowniczej, wysokość montażu haka, wolną przestrzeń wokół, otwór w pokładzie, fundament i wzmocnienie konstrukcji statku.

Krok 4: Potwierdź dane sterowania pneumatycznego: dostępne ciśnienie powietrza, jakość powietrza, napięcie sterowania, wymóg zaworu elektromagnetycznego, lokalne stacje zwalniania i stacje w sterówce, linkę lub dźwignię zwalniania ręcznego oraz wymóg alarmu / wskazania.

Krok 5: Potwierdź zakres testów i certyfikatów przed wyceną: test obciążenia próbnego lub SWL, test zwalniania pod obciążeniem, test operacyjny, test niszczący prototypu, metoda NDT, nadzór klasyfikacyjny, certyfikaty materiałowe i dokumentacja producenta.

Krok 6: Podaj gatunek materiału, system powłok, ilość, typ statku, towarzystwo klasyfikacyjne, rysunek montażowy, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Element obrotowy tarczy zwalniającej | Zaczep i mechanizm blokujący | Dźwignia zwalniająca i dźwignia resetująca | Układ montażu / obrotowy z bocznym wychyleniem | Siłownik pneumatyczny i interfejs sterowania | Układ lokalnego zwalniania ręcznego | Fundament pokładu i połączenie konstrukcyjne

Bezpieczeństwo holowania, zwalnianie i zalety inżynieryjne

• Element zwalniający typu tarczowego obraca się, aby odłączyć linę holowniczą, umożliwiając kontrolowane zwalnianie bez traktowania produktu jako konwencjonalnego haka podnoszącego.
• Ruch bocznego wychylenia pomaga hakowi śledzić boczne zmiany kierunku liny holowniczej w zatwierdzonym zakresie, zmniejszając sztywne niewspółosiowość połączenia holowniczego.
• Zdalne sterowanie pneumatyczne może umieścić polecenie zwalniania w sterówce i/lub na stacji pokładowej, podczas gdy układ lokalnego zwalniania ręcznego zapewnia niezależną metodę operacyjną zgodnie z zatwierdzonym projektem.
• Wydajność zwalniania pod obciążeniem powinna zostać zweryfikowana przy uzgodnionym obciążeniu i stanie liny holowniczej. SWL, obciążenie zwalniające, obciążenie próbne, obciążenie niszczące prototypu i siła zrywająca liny holowniczej muszą pozostać wyraźnie rozdzielone.
• Siła holownicza jest przenoszona przez korpus haka, mocowanie z bocznym wychyleniem, wsporniki, fundament i wzmocnioną konstrukcję statku; obciążenia reakcji pokładu i szczegóły spoin muszą zostać zatwierdzone z układem statku.
• Geometria zaczepu, powierzchnie styku tarczy i odsłonięte krawędzie powinny być wykończone, aby uniknąć ostrego lokalnego kontaktu z uchem holowniczym lub połączeniem liny.
• Opcjonalne monitorowanie obciążenia holowniczego może być rozważone za pomocą instrumentowanego sworznia obciążeniowego i zdalnego wyświetlacza, gdy jest to wymagane, ale nie jest ono wliczone, chyba że określono inaczej w wycenie i zatwierdzonym rysunku.

Niestandardowe atrybuty

• SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → wybierz zgodnie z zatwierdzonym obciążeniem holowniczym, a nie tylko siłą uciągu holownika.
• Typ haka: Hak z tarczą szybkiego zwalniania → obrotowy element zwalniający do odłączania liny holowniczej.
• Ruch: Boczne wychylenie → dopuszczalny kąt, pozycja zatrzymania i kierunek prowadzenia są specyficzne dla projektu.
• Sterowanie zwalnianiem: Pneumatyczne zdalne + lokalne ręczne → stacje robocze i logika awaryjnego zapasowego sterowania do potwierdzenia.
• Kompatybilność liny holowniczej: Połączenie liny lub drutu podlegające przeglądowi geometrii → podaj wymiary ucha liny holowniczej, kauszy, szekli i końcówki.
• Materiał: Stal miękka / stal C-Mn → dokładny gatunek, właściwości mechaniczne, twardość i identyfikowalność są zgodne z zatwierdzoną specyfikacją.
• Montaż: Fundament pokładu / układ wsporników → wzmocnienie pokładu i szczegóły spoin są weryfikowane przez stocznię lub projektanta statku.
• Zakres testów: Prototyp, obciążenie, zwalnianie, operacja i NDT zgodnie z zamówieniem → nadzór klasyfikacyjny i kryteria akceptacji muszą zostać potwierdzone przed produkcją.
• Monitorowanie obciążenia: Opcjonalne zgodnie z wymaganiami projektu → sworzeń obciążeniowy, wyświetlacz, poziomy alarmów, kalibracja i wyjście sygnału są osobnymi pozycjami zakresu.

Jak to działa

Ucho liny holowniczej lub połączenie jest umieszczane na haku tarczowym → Zaczep i mechanizm blokujący zabezpieczają połączenie → Obciążenie holownicze przechodzi przez mocowanie z bocznym wychyleniem i fundament statku → Polecenie lokalne lub pneumatyczne zdalne uruchamia mechanizm zwalniający → Tarcza obraca się, a połączenie holownicze jest odłączane → Hak jest sprawdzany i resetowany po zabezpieczeniu obszaru

Zastosowania

Holowanie w porcie | Operacje asysty statków w porcie | Tylne stacje holownicze holowników | Statki do holowania przybrzeżnego | Specyficzne dla projektu zadania holowania awaryjnego | Układy holownicze do nowej budowy i modernizacji

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i nadzorowane testy mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zatwierdzoną procedurą testową, identyfikowalnością materiałów i akceptacją towarzystwa klasyfikacyjnego. Zakres certyfikatu i inspekcji musi zostać uzgodniony przed wyceną.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy pneumatyczny hak holowniczy z tarczą może zwolnić linę holowniczą przy pełnym SWL?

O1: Konstrukcja jest przeznaczona do zwalniania pod obciążeniem, ale zwalnianie przy pełnym SWL musi zostać potwierdzone przez zatwierdzoną konfigurację haka, system pneumatyczny, połączenie liny holowniczej, procedurę testową i wymagania klasyfikacyjne. Obciążenie zwalniające powinno być podane oddzielnie od obciążeń próbnych i niszczących.

P2: Jak należy wybrać odpowiedni model SWL od 30 do 100 t?

O2: Wybór powinien opierać się na zatwierdzonym projektowym obciążeniu holowniczym, efektach dynamicznych, typie liny holowniczej, kierunku prowadzenia, zakresie bocznego wychylenia, reakcji fundamentu, wzmocnieniu pokładu i przepisach klasyfikacyjnych. Sama siła uciągu holownika nie jest wystarczającą podstawą do wyboru.

P3: Czy ten produkt jest tym samym co hak do szybkiego zwalniania cumowania?

O3: Nie. Ten produkt to hak holowniczy montowany na statku do operacji holowniczych. Hak do szybkiego zwalniania cumowania na nabrzeżu to inny produkt terminalowy z innym montażem, monitorowaniem obciążenia i układem operacyjnym.