OCIMF SPM Łańcuchowy Stoper z Wspawanym Fundamentem do Cumowania Kadłuba Tankowca

Ogranicznik łańcucha dziobowego SPM 100 t i 200 t do cumowania tankowca Chafe Chain | Typ OCIMF

Przegląd produktu

Jednopunktowy stoper łańcucha cumowniczego typu OCIMF jest spawanym łącznikiem pokładu dziobowego używanym do zabezpieczania łańcucha oporowego na końcu tankowca liny cumowniczej SPM. Zainstalowany zgodnie z kipą dziobową i zatwierdzonym kablem cumowniczym, łączy się z wyznaczonym ogniwem łańcucha i przenosi siłę cumowania poprzez korpus stopera, spawany fundament i wzmocnioną konstrukcję statku.

Dostępne są dwie konfiguracje referencyjne dla nominalnych średnic łańcuchów 54-56 mm i 76-78 mm, z dostarczonymi wartościami referencyjnymi SWL wynoszącymi 100 t i 200 t. Geometria ogniwa łańcucha, kierunek obciążenia, rodzaj fundamentu, wzmocnienie pokładu, gatunek materiału, szczegóły spawania, wymagania testowe i zakres certyfikatu muszą zostać potwierdzone w odniesieniu do statku

sposób cumowania i obowiązującą, zatwierdzoną w projekcie referencję OCIMF.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Stoper łańcucha zabezpieczającego SPM → zabezpiecza łańcuch zabezpieczający na końcu cysterny podczas operacji cumowania w jednym punkcie.
• Układ montażowy: Spawana instalacja pokładu → ustawienie stoperów, geometria fundamentu i wzmocnienie pokładu dziobowego należy sprawdzić łącznie.
• Nominalny zakres łańcuchów: 54-56 mm i 76-78 mm → ostateczny wybór musi również uwzględniać podziałkę, szerokość, rozmieszczenie kołków i geometrię zazębienia.
• Odniesienia SWL: 100 t i 200 t → podane jako wartości obciążenia roboczego ogranicznika z dostarczonej tabeli, a nie MBL łańcucha, obciążenie próbne lub obciążenie zrywające.
• Referencyjna długość całkowita: 1336 mm i 1800 mm → wpływa na powierzchnię platformy, obsługę, przestrzeń montażową i kompatybilność części zamiennych.
• Masa referencyjna: 488 kg i 1421 kg → przydatna przy planowaniu podnoszenia, pakowaniu, transporcie i przygotowaniu instalacji w stoczni.
• Opcje materiałowe: stal miękka, stal C-Mn, stal o wysokiej wytrzymałości lub staliwo → materiał końcowy i zakres identyfikowalności zależą od projektu.
• Zgodność i certyfikacja: Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → Referencje OCIMF, przegląd klasy, inspekcja i zakres certyfikatu muszą zostać potwierdzone przed rozpoczęciem produkcji.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź rozmieszczenie cumowania SPM, układ dziobu tankowca, odpowiednie numery referencyjne OCIMF i wymaganą ilość ograniczników łańcucha.

Krok 2: Potwierdź nominalną średnicę łańcucha przetarcia, pełne wymiary ogniw łańcucha, klasę łańcucha, konfigurację kołków i dokładną pozycję ogniwa, które ma zostać włączone.

Krok 3: Potwierdź wymagany SWL i wyraźnie oddziel go od wymagań dotyczących obciążenia MBL łańcucha, obciążenia próbnego, obciążenia testowego i obciążenia zrywającego.

Krok 4: Podaj położenie kipy dziobowej, kierunek prowadzenia łańcucha, wysokość pokładu, dostępną powierzchnię, typ spawanego fundamentu i rysunki konstrukcyjne statku.

Krok 5: Potwierdź gatunek materiału, specyfikację spawania, zakres badań NDT, system powłok, identyfikowalność materiału, towarzystwo klasowe i wymagania dotyczące kontroli świadków.

Krok 6: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, zatwierdzony rysunek GA i istniejące zdjęcia sprzętu do projektów wymiany.

Struktura

Mechanizm włączający łańcuch | Korpus stopera nośnego | Spawana podstawa montażowa | Opcjonalna podstawa projektu | Sworzeń / elementy blokujące zgodnie z potwierdzoną konstrukcją | Interfejs strukturalny pokładu | Projekt systemu powłokowego

Cumowanie, fundamenty i zalety jakościowe

• Stoper dobiera się razem z łańcuchem przetarcia, ponieważ sama nominalna średnica łańcucha nie jest wystarczająca do potwierdzenia prawidłowego zazębienia i osadzania ogniwa.
• Droga obciążenia powinna być ciągła od załączonego ogniwa łańcucha, poprzez korpus stopera i przyspawaną podstawę do wzmocnionej konstrukcji pokładu dziobowego.
• Spawany układ montażowy zapewnia trwałą integrację z konstrukcją statku, ale rozmiar spoiny, przygotowanie złącza, elementy wsporcze i lokalne zbrojenie pozostają przedmiotem zatwierdzonego rysunku statku.
• Można opracować opcjonalny fundament bazowy dla nowych lub zamiennych interfejsów, gdy istniejąca geometria pokładu nie odpowiada powierzchni referencyjnej.
• Wybór materiału można dostosować do poziomu obciążenia projektu, trasy produkcji, spawalności, wymagań niskotemperaturowych i zakresu zatwierdzeń klasowych.
• Inspekcję wymiarową, badanie spoin, kontrolę działania funkcjonalnego, badania NDT i testy obciążeniowe można zorganizować zgodnie z ustalonym planem inspekcji i testów; dokładne metody i kryteria akceptacji wymagają potwierdzenia.

Atrybuty niestandardowe

• Kategoria wyposażenia: Jednopunktowy sprzęt do cumowania → przeznaczony do dziobowego tankowca. Linka SPM i łańcuchy odciągowe, nie jest to ogólny sprzęt holowniczy.
• Typ odniesienia: typ OCIMF → ostateczna zgodność zależy od określonej publikacji/wydania OCIMF, zatwierdzonego rysunku i interpretacji projektu.
• Nominalna średnica łańcucha: 54-56 mm / 76-78 mm → geometrię ogniw łańcucha należy przesłać przed ostatecznym wydaniem projektu.
• Referencyjny SWL: 100 t / 200 t → nie używaj tych wartości jako MBL łańcucha, obciążenia próbnego lub obciążenia niszczącego.
• Instalacja: Mocowanie spawane → wzmocnienie pokładu i szczegóły spawania zależą od konkretnego statku.
• Opcja fundamentu: Dostępny fundament bazowy dostosowany do projektu → wymiary interfejsu i sposób przenoszenia obciążenia wymagają zatwierdzenia.
• Materiał: Stal miękka / stal C-Mn / stal o wysokiej wytrzymałości / staliwo → dokładne gatunki i przydział komponentów do potwierdzenia.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: Dostępne w zależności od zakresu zamówienia → Certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasy i kontrola przez świadka nie są uznawane za dostawę standardową.

Jak to działa

Linka SPM zbliża się do dziobu tankowca → Łańcuch Chafe przechodzi przez kipę dziobową → Wyznaczone ogniwo łańcucha wchodzi w stoper łańcucha → Mechanizm stopera zatrzaskuje się i utrzymuje ogniwo → Ładunek cumowniczy przenosi się przez spawany fundament na wzmocnioną konstrukcję statku → Łańcuch zostaje zwolniony dopiero po opanowaniu obciążenia cumowniczego

Aplikacje

Tankowce z ropą naftową | Cysterny produktowe | Cysterny wahadłowe | Cumowanie tankowca boja CALM | Jednopunktowe terminale cumownicze | Projekty budowy nowych i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i inspekcje można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu, zatwierdzonym rysunkiem, identyfikowalnością materiałów, procedurą towarzystwa klasowego i uzgodnionym zakresem inspekcji.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jak wybrać rozmiary ograniczników łańcucha 100 t i 200 t?

A1: Zacznij od wymaganego SWL ogranicznika i nominalnej średnicy łańcucha przetarcia, a następnie sprawdź całą geometrię ogniw łańcucha, ustawienie prowadnicy, ślad pokładu, układ fundamentów i zatwierdzony przez statek rysunek cumowania. Sama średnica nominalna nie wystarczy.

P2: Czy „typ OCIMF” automatycznie potwierdza pełną zgodność z OCIMF?

A2: Nie. W dokumentach projektu należy określić odpowiednią publikację i wydanie OCIMF, układ statku, specyfikację łańcucha, podstawę obciążenia, badania i zakres zatwierdzenia klasy. Produkt końcowy powinien zostać zwolniony zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem i uzgodnionym planem kontroli.

P3: Jakie informacje są wymagane przed wyceną?

A3: Podaj wymagany udźwig, średnicę łańcucha i wymiary pełnego ogniwa, typ statku, kipę dziobową i układ prowadzenia łańcucha, rysunek fundamentów, wymagania dotyczące materiałów i powłok, towarzystwo klasowe, zakres testów i NDT, ilość, miejsce przeznaczenia i harmonogram dostaw.