Pokładowy uchwyt holowniczy statku z bolcem przesuwnym | Okucie holownicze awaryjne JIS F 2029

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Zhongyuan Marine Equipmen
Orzecznictwo: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
Numer modelu: Standardowy lub dostosowany

Zapłata:

Minimalne zamówienie: 1 jednostka
Cena: Based on quotation
Szczegóły pakowania: Eksportuj standardową paletę lub niestandardowe opakowanie
Czas dostawy: Na podstawie wymagań projektu
Zasady płatności: T/T, akredytywa
Możliwość Supply: Produkcja zindywidualizowana w oparciu o wymagania projektu
Najlepsza cena Kontakt

Szczegóły informacji
Standard: JIS F 2029-1997 Nr nominalny: 52-132
Średnica nominalna odpowiedniego łańcucha kotwicznego: 50-132 mm Przybory: Stal C-Mn, stal miękka
Waga: 55 do 723 kg Obróbka powierzchniowa: Sandblasting do S2.5 + 3 warstwy farby epoksydowej, ocynkowane
Certyfikaty klasyfikacyjne: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS itp.
Podkreślić:

Holowanie wspornika cumowniczego JIS F 2029-1997

,

wspornika cumowniczego JIS F 2029-1997

,

sprzętu do holowania statków JIS F 2029

opis produktu

Zestaw holowniczy statku na pokładzie z przesuwaną szpilką JIS F 2029

 

Przegląd produktu

Podstawa holownicza statku zamontowana na pokładzie JIS F 2029 jest spawaną łączniką, która służy do zabezpieczenia końcowego ogniwa łańcucha rozpraszającego w awaryjnym układzie holowniczym.Jego główna struktura składa się z dwóch równoległych pionowych płyt oczu na płytce podłożowej, skrzyżowy szpil przesuwny przechodzący przez końcowe ogniwo łańcucha, płytkę podtrzymującą szpilkę i szpilkę zatykającą do zatrzymywania.

Dostarczony zakres JIS F 2029-1997 obejmuje numery nominalne od 52 do 132 dla stosowanych średnic łańcucha kotwiczenia od 50 do 132 mm.Przyczepka jest zazwyczaj umieszczona na pokładzie przedniego pokładu lub w innym zatwierdzonym miejscu mocnego punktu holowania zgodnie z projektem statku.. nie jest to ogólny bolar mocowania lub sznurek przewodzący. ostateczny wybór musi uwzględniać stopień łańcucha i geometrię końcowego łącza, zatwierdzone obciążenie holownicze, linię ciągnięcia, materiały szpilki i płyty,wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania, dostęp do obsługi szpilki i wymagania dotyczące klasyfikacji.

 

Szybkie specyfikacje

  • Rodzaj produktu: przyczepka holownicza statku zamontowana na pokładzie → zabezpiecza końcowe ogniwo łańcucha rozpraszającego w zatwierdzonym układzie holowniczym awaryjnym.
  • Struktura: Równoległe płyty oczkowe + poprzeczny szpil przesuwny + szpilka podtrzymująca szpilkę + szpilka zatykacza → zapewnia pozytywne połączenie końcowe łańcucha ze zdalnym szpilką główną.
  • Odniesienie do normy: JIS F 2029-1997 → wydanie przyjęte w ramach projektu i status oficjalnej normy należy potwierdzić przed ostatecznym wydaniem arkusza danych.
  • Zakres nominalny: od nr 52 do nr 132 → odpowiada stosowanym średniom łańcucha kotwiczenia od 50 ‰ 52 mm do 124 ‰ 132 mm.
  • Obliczona masa: od 55 do 723 kg → obsługuje obsługę, transport, planowanie instalacji i wstępną ocenę przewozu.
  • Instalacja: spawana płytka bazowa na wzmocnionej konstrukcji pokładu → ścieżka ładunkowa uchwytu, szczegóły spawania i lokalne wzmocnienie pokładu wymagają zatwierdzenia projektu statku.
  • Opcje materiału: stal C-Mn lub stal łagodna zgodnie z dostarczonymi informacjami → dokładne klasy płyty, szpilki, płyty podtrzymującej i szpilki zatykającej należy potwierdzić oddzielnie.
  • Podstawa obciążenia: W dostarczonej tabeli nie podano SWL ani obciążenia projektowego holowania → średnica łańcucha jest odniesieniem do wyboru wymiarów, nie zastępuje zatwierdzonej weryfikacji obciążenia holowania.

Główne parametry techniczne

Nazwa
- Nie, nie.		 Nazwa dnia.
z obowiązujących
łańcuch kotwicowy		 Baza
tablica		 Szpilka Włókna
Długość nogi
L1 L2 L4 B B1 B2 t3 D L Ja... l1 l2 l3 t4 h d1 f f1
52 od 50 do 52 425 470 95 70 165 230 12 65 430 80 175 175 135 32 100 13 10 7
56 Od 54 do 56 450 500 100 75 180 250 14 70 455 80 190 185 145 32 110 13 11 7
60 Od 58 do 60 475 540 115 80 195 260 16 75 475 80 200 195 155 32 120 13 12 8
64 62 do 64 500 580 120 85 205 270 16 80 505 80 215 210 170 32 130 13 12 8
68 Od 66 do 68 530 610 125 90 220 300 19 85 525 80 225 220 175 32 140 16 13 9
73 70 do 73 560 660 130 100 235 310 19 90 560 80 245 230 190 32 150 16 14 9
78 76 do 78 600 700 140 105 260 340 22 95 590 80 260 250 200 32 160 16 15 10
84 81 do 84 620 760 150 110 270 360 22 100 615 80 275 260 210 32 170 16 16 10
90 Od 87 do 90 695 810 160 120 295 390 25 110 685 100 300 285 235 40 180 16 17 10
95 92 do 95 725 860 170 130 305 410 25 120 720 100 320 300 245 40 190 19 18 11
102 97 do 102 765 920 185 135 330 440 28 130 745 100 330 315 260 40 205 19 19 11
111 105 do 111 805 1000 200 145 350 470 28 140 790 100 355 335 280 40 220 19 20 11
120 114 do 120 850 1080 220 160 370 510 28 150 845 100 385 360 305 40 240 19 21 11
132 124 do 132 910 1200 240 175 395 560 30 160 905 100 415 385 330 40 260 19 22 11

 

Nazwa
- Nie, nie.		 Nazwa dnia.
z obowiązujących
łańcuch kotwicowy		 Płytka oczu

Wsparcie szpilki

tablica

 Zamknięcie
Szpilka

Obliczone

Masę
(kg)
L3 H D1 D3 R t t1 D2 S e l4
52 od 50 do 52 415 130 70 160 95 22 14 72 245 15 115 55
56 Od 54 do 56 450 140 75 170 100 25 14 77 255 15 120 70
60 Od 58 do 60 480 150 80 180 105 25 16 82 265 15 130 83
64 62 do 64 510 160 85 190 110 28 16 87 280 15 135 99
68 Od 66 do 68 545 170 90 200 120 28 19 92 290 18 145 121
73 70 do 73 585 180 95 220 130 30 19 97 305 18 150 144
78 76 do 78 625 195 100 230 135 32 22 102 320 18 160 180
84 81 do 84 670 210 105 250 145 35 22 107 330 18 165 219
90 Od 87 do 90 720 225 115 270 160 38 25 117 375 18 180 280
95 92 do 95 760 235 120 280 170 38 28 127 390 21 190 321
102 97 do 102 815 255 135 300 180 40 28 137 405 21 205 386
111 105 do 111 890 275 145 330 190 45 28 147 425 21 215 465
120 114 do 120 960 300 155 350 205 50 30 157 450 21 230 586
132 124 do 132 1050 330 165 390 225 50 35 167 480 21 245 723

 

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie JIS F 2029, numer nominalny 52 ∼ 132, stosowana średnica łańcucha, stopień łańcucha oraz rzeczywiste wymiary łącza końcowego.

Krok 2: Potwierdzić funkcję uchwytu w układzie holowania awaryjnego statku, pozycję montażu, kierunek holowania, kąt linii ciągnięcia i dostęp do pracy.

Krok 3: Należy podać zatwierdzone obciążenie projektowe holowania, MBL łańcucha lub podstawę obciążenia projektowego, wymagane czynniki bezpieczeństwa i wszelkie wymagania dotyczące obciążenia badawczego; nie należy wywodzić SWL tylko z liczby nominalnej.

Krok 4: Potwierdzenie materiałów płyty podłożowej, płyty ocznej, szpilki, płyty podtrzymującej i szpilki zatykającej, w tym w stosownych przypadkach wymogów dotyczących niskiej temperatury lub specjalnych usług.

Krok 5: Potwierdzenie wzmocnienia pokładu, rysunku fundamentów, przygotowania spawania, wymiarów nogi spawania f / f1, wymagania WPS, zakresu inspekcji oraz dostępu do usuwania i zatrzymywania szpilki przesuwnej.

Krok 6: Potwierdzenie obróbki powierzchni, końcowego układu powłoki naczyń, ochrony przed korozją wokół wyjmowalnej szpilki, identyfikowalności materiału, społeczności klasowej i zakresu certyfikatu.

Krok 7: Podaj ilość, oficjalny rysunek standardowy lub rysunek GA, zdjęcia instalacji, jeśli są dostępne, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz ograniczenia dotyczące pakowania lub transportu.

 

Struktura

Welded base plate | Two parallel vertical eye plates | Transverse sliding main pin | Pin support plate | Stopper pin | Chain end-link engagement space | Deck welding interface | Specified corrosion-protection system

 

Połączenie holownicze, spawanie i inżynieria

  • Przewód przesuwny tworzy bezpośrednie połączenie mechaniczne poprzez końcowe ogniwo łańcucha rozpraszającego, zapobiegając nieprawidłowemu wykorzystaniu urządzenia przewodzącego liną jako punktu połączenia holowniczego.
  • Równoległe płyty oczu wspierają szpilkę po obu stronach ogniwa łańcuchowego; należy kontrolować rozstawienie płyt, ustawienie otworów i dopasowanie szpilki, aby zapobiec zakłóceniom instalacji i nierównemu lokalnemu łożyskowi.
  • Płytka podtrzymująca szpilki i szpilka zatykacza zapewniają funkcje obsługi i zatrzymywania, ale ostateczny układ zatrzymywania i kierunek usunięcia muszą pozostać dostępne w zainstalowanym układzie pokładu.
  • Z spawaną płytką bazową przeprowadzane są reakcje holowania do konstrukcji statku.i kierunku obciążenia muszą być zweryfikowane przez projektanta statku lub stowarzyszenie klasyfikacyjne.
  • Standardowy zakres rozmiarów zapewnia kompatybilność wymiarową dla kilku średnic łańcucha kotwiczącego, podczas gdy ostateczna przydatność nadal zależy od klasy łańcucha, formy końcowego ogniwa, obciążenia holowania projektu,i zatwierdzone urządzenie holowania awaryjnego.
  • Należy kontrolować stan powierzchni szpilki, promień krawędzi, wykończenie otworu i ochronę przed korozją, tak aby ogniwo łańcucha można było podłączyć i odłączyć bez uszkodzenia lub uniknięcia zawału.
  • W zależności od uzgodnionego zakresu inspekcji i certyfikacji można zorganizować identyfikowalność materiału, inspekcję wymiarową, kontrolę spawania i badanie specyficzne dla danego projektu.

Atrybuty niestandardowe

  • Standard: JIS F 2029-1997 → stosowany w przypadku, gdy specyfikacja statku lub stoczni przyjmuje serię wymiarów klamry holowniczej JIS.
  • Numer nominalny: 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → wybierz początkowo według odpowiedniego zakresu średnicy łańcucha.
  • Należy również potwierdzić właściwą średnicę łańcucha: zakres całkowity 50 ∼ 132 mm → faktyczny stopień łańcucha i geometria końcowego ogniwa.
  • Metoda podłączenia: przesuwanie szpilki poprzecznej przez końcowe ogniwo łańcucha → średnica i dopasowanie szpilki zgodnie z wybranym numerem nominalnym i zatwierdzonym rysunkiem.
  • Instalacja: Spawanie pokładu → lokalne wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania i kierunek holowania wymagają zatwierdzenia projektu.
  • Materiał: stal C-Mn / stal łagodna zgodnie z dostarczonymi informacjami → należy potwierdzić klasy poszczególnych elementów i właściwości szpilki.
  • Obsługa powierzchniowa: Sa 2,5 wybuchowe + epoksydowy primer w sklepie jako odniesienie → powłoka końcowa jest zgodna ze specyfikacją malowania naczynia.
  • Wymagania dotyczące certyfikatów: Dostępne w zależności od zakresu projektu → certyfikaty materiałowe, dokumentacja producenta, inspekcja klasy i świadectwo testu muszą być potwierdzone przed cytowaniem.

Jak to działa

Chafing-chain end link is positioned between the parallel eye plates → Sliding pin passes through the eye plates and chain link → Stopper pin retains the main pin → Towing force transfers from the chain through the pin and eye plates → Welded base and reinforced deck structure carry the reaction into the vessel

 

Wnioski

Emergency towing arrangements | Forecastle deck towing stations | Tankers and cargo vessels where the approved arrangement specifies this bracket | Newbuilding projects | Replacement and retrofit projects subject to drawing confirmation

 

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty i dokumentacja inspekcyjna mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, zatwierdzonym rysunkiem, zakresem inspekcji i procedurą klasyfikacji.Akceptacja klasy i badania świadków nie są domyślnie uwzględnione, chyba że jest to określone w rozkazie.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

 

Rysunek i zdjęcia

Pokładowy uchwyt holowniczy statku z bolcem przesuwnym | Okucie holownicze awaryjne JIS F 2029

Pokładowy uchwyt holowniczy statku z bolcem przesuwnym | Okucie holownicze awaryjne JIS F 2029

Częste pytania

P1: Czy uchwyt JIS F 2029 jest bołardą lub przewodnikiem liny?

Odpowiedź: Nie. Jest to złącze holowe, które jest stosowane do przymocowania końcowego ogniwa łańcucha rozciągającego poprzeczną szpilką. Nie należy go określać jako koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła, koła.lub ogólny element przewodzący linę.

P2: Czy uchwyt może być wybrany wyłącznie na podstawie średnicy łańcucha kotwiczenia?

A2: średnica łańcucha jest początkowym punktem odniesienia wymiarowym; w ostatecznym wyborze należy również potwierdzić stopień łańcucha, wymiary końcowego ogniwa, konstrukcyjne obciążenie holowania, linię ciągnięcia, materiały szpilki i płyty,wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania i wymagania dotyczące homologacji klasy.

P3: Jakie informacje są wymagane przed cytowaniem?

A3: Potwierdź numer nominalny JIS F 2029, specyfikację łańcucha i rysunek końcowego łącza, podstawę obciążenia holowania, pozycję montażu, kierunek obciążenia, klasy materiałów, fundamenty pokładu,wymagania dotyczące spawania i kontroli, system powlekania, zakres certyfikatu, ilość, miejsce przeznaczenia i harmonogram dostawy.

Etykietka:

100t hak holowniczy szybkiego zwalniania

jednopunktowy klin do cumowania

jednopunktowy klin morski;

Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie
Jestem zainteresowany Pokładowy uchwyt holowniczy statku z bolcem przesuwnym | Okucie holownicze awaryjne JIS F 2029 czy mógłbyś przesłać mi więcej informacji, takich jak rodzaj, rozmiar, ilość, materiał itp.
Dzięki!
Czekam na Twoją odpowiedź.