OCIMF SPM Łańcuch Ochronny do Cumowania Tankowców | Konfiguracje klasy 2 / klasy 3, 54–111 mm

Łańcuch przeciwskrętny OCIMF SPM dla cumowania dziobowego tankowca | Konfiguracje klasy 2 / klasy 3, 54–111 mm

Przegląd produktu

Łańcuch przeciwskrętny OCIMF do pojedynczego punktu cumowania jest zamontowany na końcu tankowca zespołu liny cumowniczej SPM. Podczas cumowania dziobowego łańcuch jest przeprowadzany przez knagę dziobową lub rolkę linową statku i zabezpieczany kompatybilnym zatyczką łańcucha, dzięki czemu syntetyczna lina cumownicza nie jest bezpośrednio narażona na skoncentrowane tarcie w miejscu prowadzenia liny po stronie statku.

Jest to element cumowania dziobowego SPM, a nie ogólny łańcuch holowniczy lub kotwiczny. Sprawdź nośność statku (DWT), bezpieczne obciążenie robocze (SWL), klasę, średnicę, typ A / typ B, długość łańcucha, połączenia końcowe, geometrię rolki linowej i kompatybilność zatyczki łańcucha zgodnie z obowiązującymi wytycznymi OCIMF i zatwierdzonym rysunkiem projektu.

Szybkie specyfikacje

• Zastosowanie: łańcuch przeciwskrętny na końcu tankowca dla zespołów liny cumowniczej OCIMF do pojedynczego punktu cumowania → chroni syntetyczną linę cumowniczą w miejscu prowadzenia liny dziobowej.
• Opcje znamionowego SWL: 1000 kN (około 102 ton siły) i 2000 kN (około 204 ton siły) → wybierane na podstawie wymagań projektowych cumowania statku i terminalu.
• Podstawa wyboru statku: 20 000–50 000 DWT i 50 000 DWT lub więcej, zgodnie z podanymi danymi → dokładna granica przy 50 000 DWT powinna zostać potwierdzona w specyfikacji projektu.
• Opcje klasy łańcucha: Klasa 1 / Klasa 2 / Klasa 3 → wyższa klasa pozwala na mniejszą średnicę nominalną dla tego samego wymienionego SWL, z zastrzeżeniem zatwierdzonych wymagań materiałowych i testowych.
• Zakres średnicy nominalnej łańcucha: 54–111 mm → musi pasować do wybranej klasy, gniazda zatyczki łańcucha, otworu rolki linowej i kompletnego zespołu liny cumowniczej.
• Konstrukcja: łańcuch spawany → geometria ogniwa, długość łańcucha, ogniwa końcowe i łączniki muszą zostać potwierdzone rysunkiem.
• Zakres certyfikatu: dokumenty producenta, materiałowe, testowe, klasyfikacyjne lub inspekcji strony trzeciej mogą zostać przygotowane zgodnie ze specyfikacją zakupu i uzgodnionym planem inspekcji.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź kontekst operacyjny: terminal cumowniczy SPM, typ tankowca, DWT statku i dokładna specyfikacja OCIMF / terminalu / właściciela do zastosowania.

Krok 2: Potwierdź wymagane SWL: 1000 kN lub 2000 kN. Nie wybieraj tylko na podstawie DWT statku, gdy analiza cumowania terminalu lub zatwierdzony rysunek statku określa inne wymaganie.

Krok 3: Potwierdź typ A / typ B, klasę, średnicę, całkowitą długość, liczbę ogniw, układ ogniw końcowych, łączniki i zatwierdzony rysunek.

Krok 4: Sprawdź połączenie liny cumowniczej, otwór knagi / rolki linowej, prowadzenie łańcucha, gniazdo zatyczki łańcucha i zazębienie ogniw oraz wspierającą konstrukcję statku.

Krok 5: Potwierdź materiał, spawanie i obróbkę cieplną, ochronę powierzchni, wymagane testy, inspekcję wymiarową, identyfikowalność, nadzór klasyfikacyjny i zakres certyfikatu.

Krok 6: Podaj ilość, nazwę statku lub projektu, rysunek instalacyjny lub zdjęcia, miejsce docelowe, wymagania dotyczące pakowania, wymagany czas dostawy i wszelkie dane identyfikacyjne łańcucha zamiennego.

Struktura

Spawane ogniwa łańcucha | Układ połączenia od strony liny cumowniczej | Sekcja kontaktu z knagą dziobową / rolką linową | Sekcja zazębienia z zatyczką łańcucha | Połączenie końcowe terminalu | Ochrona powierzchni i oznaczenie identyfikacyjne

Zalety cumowania, interfejsu i jakości

• Sekcja łańcucha przejmuje bezpośredni kontakt i ścieranie podczas przesuwania się na dziobie tankowca, zmniejszając skoncentrowane tarcie na syntetycznej linie cumowniczej SPM.
• To samo wymienione SWL może wymagać różnych średnic nominalnych łańcucha dla klasy 1, klasy 2 i klasy 3; dlatego klasa i średnica muszą być wybierane razem, a nie niezależnie.
• Kompatybilność z zatyczką łańcucha jest podstawowym sprawdzeniem inżynieryjnym. Sama średnica nominalna jest niewystarczająca bez potwierdzenia geometrii ogniwa, zazębienia gniazda, kierunku prowadzenia i zatwierdzonego układu statku.
• Integralność spoin, identyfikowalność materiału, obróbka cieplna, kontrola wymiarowa i testy mechaniczne powinny być zgodne z uzgodnioną specyfikacją produkcyjną i planem inspekcji.
• Należy sprawdzić obszary kontaktu rolki linowej i knagi pod kątem płynnego prowadzenia liny i łańcucha, akceptowalnego wyrównania i stanu zużycia, aby uniknąć lokalnych uszkodzeń lub niezamierzonego obciążenia bocznego.

Atrybuty niestandardowe

• Kategoria produktu: Łańcuch przeciwskrętny liny cumowniczej SPM → element zużycia po stronie statku i przenoszenia obciążeń do cumowania dziobowego tankowca.
• Podstawa referencyjna: Wytyczne OCIMF SPM i specyfikacja zakupu projektu → należy potwierdzić dokładną edycję, rysunek i wymagania właściciela / terminalu.
• Model: Typ A / Typ B → korespondencja konfiguracji i obciążenia znamionowego wymaga potwierdzenia z odpowiedniego rysunku lub specyfikacji.
• SWL: 1000 kN / 2000 kN → używaj określonej terminologii obciążenia roboczego i nie zastępuj obciążenia zrywającego ani obciążenia testowego.
• Klasa łańcucha: Klasa 1 / Klasa 2 / Klasa 3 → ostateczny materiał, obróbka cieplna i podstawa właściwości mechanicznych podlegają zatwierdzonej specyfikacji.
• Średnica nominalna: 54 / 62 / 76 / 90 / 111 mm → wybierana razem z klasą, SWL, geometrią zatyczki i luzem rolki linowej.
• Konstrukcja: Łańcuch spawany → wymiary ogniwa, długość, ogniwa końcowe i akcesoria muszą zostać potwierdzone rysunkiem.

Jak to działa

Napięcie liny cumowniczej SPM → Okucie końcowe liny cumowniczej → Łańcuch przeciwskrętny przez knagę dziobową / rolkę linową tankowca → Kompatybilna zatyczka łańcucha → Konstrukcja cumowania dziobowego statku

Zastosowania

Terminalowe cumowanie pojedynczego punktu cumowania | Konwencjonalne cumowanie dziobowe tankowca | Operacje załadunku i odbioru na morzu | Zespoły liny cumowniczej SPM | Nowe konfiguracje dziobowe tankowców | Wymiana zużytych zespołów łańcuchów przeciwskrętnych

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i dokumenty inspekcyjne mogą zostać przygotowane zgodnie z wymaganiami projektu, uzgodnionym zakresem testów, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzenia przez klasę. Dostępność podlega potwierdzeniu przed wyceną.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunek i zdjęcia

FAQ

P1: Czy ten łańcuch przeciwskrętny jest łańcuchem holowniczym dla holownika lub do holowania statku?

O1: Nie. Jest to sekcja łańcucha na końcu tankowca zespołu liny cumowniczej SPM, chroniąca syntetyczną linę cumowniczą w miejscu prowadzenia dziobowego i zazębiająca się z zatyczką łańcucha statku. Usługa holowania wymaga oddzielnej zatwierdzonej specyfikacji.

P2: Czy łańcuch można wybrać tylko na podstawie SWL 1000 kN lub 2000 kN?

O2: Nie. Sprawdź SWL, klasę, średnicę, typ A / typ B, długość łańcucha, okucia końcowe, luz rolki linowej i kompatybilność z zatyczką łańcucha jako jeden system.

P3: Jakie informacje są wymagane przed wyceną?

O3: Podaj obowiązującą specyfikację, DWT statku, SWL, typ A / typ B, klasę, średnicę, długość, rysunek ogniwa i okucia końcowego, szczegóły zatyczki, zakres testów / certyfikatu, ilość, miejsce docelowe i harmonogram dostawy.