Stalowy knag cumowniczy z odlewu z mocowaniem na burcie | Typ B ISO 13713 do cumowania statków

Burowiec, zamontowany w stali odlewanej, do cumowania.

Przegląd produktu

Wykorzystuje się go jako przewodnika do linkowania, który prowadzi linię kotwiczenia od strony wewnętrznej statku do strony zewnętrznej statku przez gładkie zamknięte otworzenie.Odlewane ciało jest spawane do konstrukcji bastionu, więc projektant statku lub stocznia powinna potwierdzić otaczające wzmocnienie, układ spawania, kierunek prowadzenia linii i lokalne przenoszenie obciążenia przed instalacją.

Ta konfiguracja typu B jest zazwyczaj wybierana dla nylonu i innych syntetycznych sznurków mocowych.wybrany rozmiar i promień kontaktu należy sprawdzić w oparciu o minimalne wskazówki producenta liny dotyczące promienia zakrętu i redukcji wytrzymałościW przypadku układów drutowo-liniowych obowiązujący standard zamkniętego koła i wymagania dotyczące konstrukcji zbiornika należy potwierdzić oddzielnie.

Szybkie specyfikacje

• Standard i typ: ISO 13713 Typ B → zamontowany na bastionie, spawany sznurek mocowania do przewodzenia linii przez bok statku.
• Zakres wielkości nominalnych: 250 × 200 do 500 × 250B → siedem standardowych kombinacji wielkości/obciążenia dla różnych układów mocowania.
• Zakres SWL referencyjny: 353 do 1373 kN (36 do 140 t) → wartości tabeli są wartościami referencyjnymi; faktyczne oznakowanie zależy od zatwierdzonego stanu obciążenia.
• Obliczona masa: od 48 do 266 kg → przydatna do planowania podnoszenia, obsługi instalacji, pakowania i szacowania przewozu.
• Opcje materiału: odlewana stal C-Mn lub odlewana stal nierdzewna → odlewana stal specjalna o niskiej temperaturze do projektów obsługi lodu wymaga potwierdzenia wymogów dotyczących klasy i oddziaływania.
• Obsługa powierzchniowa: wystrzał ścierniający do Sa 2,5 + jeden powłok epoxy primer → powłoka końcowa jest zgodna ze specyfikacją farby naczyniowej; wykończenie ze stali nierdzewnej może być polerowane w razie potrzeby.
• Koncentracja inżynierska: gładki promień kontaktu liny, kontrolowana jakość odlewu, prawidłowe prowadzenie liny, równoważna wytrzymałość spawania i odpowiednie wzmocnienie baszty.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdzić ISO 13713 Typ B, wielkość nominalną oraz czy układ statku wymaga mocowania na basenie zamiast na pokładzie.

Krok 2:Należy podać rodzaj liny, średnicę, konstrukcję, MBL, producenta liny, wymagania dotyczące minimalnego promień zgięcia oraz dowolny wskazany czynnik redukcji wytrzymałości.

Krok trzeci:Należy podać projektowane obciążenie zbiornika, oczekiwane kąty prowadzenia linii poziomej i pionowej oraz wymagane oznakowanie urządzenia, tak aby SWL referencyjny nie był stosowany poza zatwierdzonym warunkiem obciążenia.

Krok czwarty:Potwierdzić otwarcie oporu, konstrukcję nośną, wzmocnienie, położenie instalacji, dostęp do spawania, profil spawania oraz stosowną procedurę spawania stoczni lub klasy.

Krok 5:Potwierdzenie klasy materiału, minimalnej temperatury konstrukcyjnej lub wymogu klasy lodowej, obróbki powierzchni, końcowego systemu powłoki oraz wymogu polerowania ze stali nierdzewnej, w stosownych przypadkach.

Krok 6:Należy podać ilość, certyfikat i zakres kontroli, rodzaj statku, rysunek lub zdjęcie, miejsce dostawy oraz wymagany czas dostawy.

Struktura

Zamknięte otwarcie liny odlewanej. Gładki promień kontaktu liny. Zmontowane na bastionie ciało odlewanego. Spawane strefy połączeń.

Zalety odlewania, kontaktu liny i montażu

• Zamknięte otworzenie kontroluje drogę liny przez bastion i zapewnia ciągłą zaokrągloną powierzchnię kontaktową zamiast ostrej krawędzi płyty.
• Po odlewie powierzchnie kontaktu liny są oczyszczane i wygładzane, aby usunąć szkodliwe ostre krawędzie, szorstkość lub nieregularności, które mogłyby przyspieszyć ścieranie.
• Seria rozmiarów łączy w sobie zwiększające się promień kontaktu, wymiary ścian, odniesienie SWL, wymagania dotyczące nogi spawalniczej oraz masę odlewu dla rozmiarów stopniowego obciążenia kotwiczenia.
• Włócznik jest spawany do konstrukcji naczynia; siła kontaktu linii jest przenoszona przez odlewane ciało i strefy spawania do wzmocnionej bałwany, co sprawia, że przegląd konstrukcji nośnej jest niezbędny.
• Jeżeli proponuje się inną metodę spawania, należy wykazać równoważną objętość i wytrzymałość spawania i zaakceptować je w stosownych przypadkach przez projektanta statku, stocznię i klasę.
• W zależności od uzgodnionego projektu i zakresu klasyfikacji można zorganizować inspekcję odlewu, identyfikowalność materiału, zakres NDT, kontrole wymiarów, inspekcję powłoki i wymagania dotyczące świadków.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: ISO 13713 → norma odniesienia dla wymiarów i wartości odniesienia węzłów mocowania typu B.
• Typ: typ B, zamontowany na basenie → wybrany, gdy linia mocowania przechodzi przez basenie statku od wewnątrz do zewnątrz.
• Wielkość nominalna: 250 × 200 do 500 × 250B → wybierz według układu liny, obciążenia linii, promienia kontaktu, dostępnej przestrzeni i zatwierdzonego rysunku zbiornika.
• SWL referencyjny: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → faktyczne oznaczenie montażu jest uzależnione od uzgodnionego warunku załadunku.
• Materiał: odlewana stal C-Mn / odlewana stal nierdzewna / specjalna stal odlewana w niskich temperaturach → dokładna stopa, właściwości uderzeniowe i zakres identyfikowalności mają zostać potwierdzone.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2,5 wybuchowe + epoxy primer / polerowana stal nierdzewna / powłoka projektowa → system końcowy zgodnie ze specyfikacją zamówienia.
• Inspekcja i certyfikacja: Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → typ certyfikatu, świadectwo klasowe, NDT i dokumentacja materialna muszą być zdefiniowane przed cytowaniem.

Jak to działa

Mooring line approaches the bulwark → Line passes through the closed Type B chock → Rounded contact surface controls the rope path and bend → Contact force is transferred through the cast body and welds → Reinforced bulwark structure distributes the load into the hull

Wnioski

Ship-side mooring stations | Bulwark rope openings | Synthetic mooring lines | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Tug and workboat mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzenia przez społeczność klasy..

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Jak należy wybrać właściwy rozmiar ISO 13713 typu B?

A1: Użyj układu mocowania statku, rodzaju i średnicy liny, MBL liny, wskazówek promienia zakrętu producenta, kątów prowadzenia linii, obciążenia projektowego, przestrzeni oporowej, szczegółów spawania,i homologacji konstrukcji nośnejStandardowe wartości SWL są wartościami odniesienia i nie zastępują kontroli rzeczywistego stanu obciążenia.

Pytanie 2: Czy ten sznurek typu B nadaje się do liny drukowanej?

A2: Zwykle stosuje się go z nylonem lub innymi linami syntetycznymi, ponieważ dostępny współczynnik gięcia może nie być odpowiedni dla liny drukowanej.budowa liny, minimalna średnica łuski lub zakrętu, konstrukcja zbiornika i wymagania klasowe.

P3: Czy szczyt może być traktowany jako punkt holowania lub podnoszenia?

A3: Nie jest to punkt podnoszenia; obowiązek holowania nie powinien być przyjmowany z odniesienia do mocowania SWL; każde zastosowanie holowania wymaga oddzielnego potwierdzenia obudowy ładunkowej, kierunku linii, układu liny,spawania, wzmocnienie kadłuba i zatwierdzenie klasyfikacji.