/Marine Steel Stern Roller /... wzmocniony konstrukcja /do holowników i AHTS

/Marine Steel Stern Roller /... wzmocniony konstrukcja /do holowników i AHTS

Przegląd produktu

Rolnik tylny z żeglugi stalowej jest niestandardowo zbudowanym elementem tylnego pokładu i ramy tylnej do holowania, obsługi kotwicy, rozmieszczania kabli i powiązanych operacji morskich.Zapewnia kontrolowaną powierzchnię walcową w postaci liny drukowanej, sztuczna linia, drut, kabel lub łańcuch kotwicowy przechodzi przez popór statku, pomagając zmniejszyć tarcie przesuwne i lokalne zużycie zarówno linii, jak i struktury poporu.

W odróżnieniu od mocowanego na pokładzie rolka lub piedestału, rolka poprzodu jest zintegrowana z konstrukcją poprzodową statku do przewozu linii holowania i obsługi kotwicy po poprzodzie.W trakcie projektowania, analiza elementów skończonych jest wykonywana w stosunku do potwierdzonych przypadków obciążenia w celu przeglądu powłoki walcownicy, diafragm wewnętrznych, układu wału, wsparć końcowych, reakcji łożysk,i przenoszenie obciążenia fundamentówIstnieją dwa rodzaje układów obrotowych: stojący wał z obracającym się wokół niego walcem lub zintegrowany zespół obrotowy, w którym wał i walcownik obracają się razem.Systemy smarowane wodą lub olejem mogą być wybierane w zależności od obciążenia, uszczelnienia, konserwacji, środowiska eksploatacyjnego i wymagań zatwierdzenia projektu.

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj produktu: Wyróbkowe rolki żeglugowe ze stali → zapewniają wsparcie walcowe dla linii holowania i obsługi kotwiczenia na tyłach statku.
• Forma montażu: zintegrowany walcownik rufowy z wzmocnioną konstrukcją oporową → różni się od walcownika mocowania pokładowego, walcownika pionowego lub fairleada.
• Profil walca: prosty / z pasem / z rzutami → profil powinien odpowiadać warunkom liny, drutu, łańcucha, kabla i bocznego prowadzenia pokazanym na rysunku naczynia.
• Układ wału: wał stacjonarny z obracającym się rolkiem / wałem i rolkiem obracającym się razem → wybrany zgodnie z ścieżką ładunku, układem łożyska, uszczelnieniem, instalacją i wymaganiami konserwacji.
• System smarowania: smarowanie wodne lub olejowe → ostateczne układanie łożyska lub gałęzi, uszczelki, metoda dostaw, monitorowanie i dostęp do obsługi technicznej zgodnie z zatwierdzonym projektem.
• Weryfikacja inżynierska: analiza elementów skończonych oparta na potwierdzonych przypadkach obciążenia projektu → wykorzystywana do przeglądu powłoki, twardących elementów, układu wału, wsparć i przenoszenia obciążenia fundamentów.
• Dostarczana obudowa produkcyjna: średnica walca do 5000 mm i długość do 9000 mm → maksymalne wymiary wymagają przeglądu produkcji, obróbki, transportu i montażu specyficznego dla projektu.
• Wskazana zdolność napędowa: do 700 ton siły zgodnie z dostarczonymi informacjami → ostateczne obciążenie projektowe, czynniki dynamiczne, klasy materiałów, zakres NDT,i wymagania dotyczące badań wymagają zatwierdzonego obliczenia i potwierdzenia klasy.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie rodzaju statku i jego obowiązków: holownik, AHTS, holownik, statek zajmujący się obsługą kotwicy, statek ratowniczy lub łódź robocza do układania kabli.

Krok 2: Należy podać maksymalne napięcie linii lub łańcucha roboczego, obciążenie hamulca kołowego, podstawę obciążenia dynamicznego, bieg boczny, kąt owijania, rozmiar liny / drutu / łańcucha oraz minimalny dopuszczalny promień zakrętu.

Krok 3: Potwierdzenie dostępnej szerokości rufy, linii środkowej rolka, geometrii pokładu i przełomowej, układu fundamentów i wymaganego układu wału: wał stacjonarny z obracającą się rolką,lub wału i walca obracających się razem.

Krok 4: Wybierz prosty, zwinięty lub zrozowany profil rolka i potwierdź oczekiwane medium kontaktu, w tym linę drukową, linę syntetyczną, drut wierszowy, kabel lub łańcuch kotwicowy.

Krok 5: Potwierdzenie smarowania wodnym lub olejowym, rodzaju łożyska/płytki, układu uszczelniającego, metody dostarczania smaru, dostępu do kontroli, przestrzeni do usuwania wału, systemu powłoki,wymóg ochrony przed korozją.

Krok 6: Potwierdzenie przypadków obciążenia analizą elementów skończonych i zakresu sprawozdawczości, metody i zakresu NDT, inspekcji wymiarowej, wymogu badania obciążenia, identyfikowalności materiału, społeczności klasowej, punktów świadków,i zakres certyfikatu przed cytowaniem.

Krok 7: Podaj ilość, rysunek statku, wymagany czas dostawy, miejsce docelowe, limity transportu, plan instalacji oraz, w razie potrzeby, zdjęcia referencyjne.

Struktura

Fabricated steel roller shell | Internal diaphragms and stiffeners | Stationary-shaft or rotating-shaft arrangement | End supports | Bearing or bush assemblies | Water- or oil-lubrication system | Sealing and inspection access | Stern foundation interface

Zalety strukturalne, łożyska i instalacja

• Analiza elementów skończonych jest przeprowadzana po potwierdzeniu przypadków obciążenia projektu w celu przeglądu naprężenia i deformacji w powłokę walcownicy, wewnętrzne przepływy, układ wału, wsparcie końcowe,i ścieżka przenoszenia ładunku do podstawy zbiornika.
• Powierzchnia rolka, wewnętrzne przepływy, wsparcie wału i konstrukcje końcowe mogą być proporcjonalne do zatwierdzonych wyników obliczeń, zamiast polegać na ogólnej grubości ściany katalogu.
• Kontakt walcowy pomaga zmniejszyć opór przesuwny i skoncentrowane ścieranie podczas ciągnięcia drutu, liny, kable lub łańcucha przez krawędź pracy tyłu; prosty, obok pasa,lub profily z rzutami mogą być dopasowane do potwierdzonej ścieżki linii.
• Dwa układy wału są dostępne: walcownik może obracać się wokół stacjonarnego wału lub wał i walcownik mogą obracać się razem jako jeden zespół. Wybrane układy wpływają na położenie łożyska,uszczelnienie, wsparcie wału, miejsce do usuwania i planowanie konserwacji.
• Woda lub olej mogą być stosowane w zależności od wybranego systemu łożyska lub gałęzi, środowiska pracy, wymogów uszczelniających, rozpraszania ciepła, dostępu do kontroli,i metody utrzymania.
• Reakcje rolkowe są przenoszone przez układ wału i wsparcie końcowe do wzmocnionej konstrukcji rufowej; skandalowanie fundamentów, szczegóły spawania,i dopuszczalne deformacje pozostają częścią homologacji projektu zbiornika.
• MT, UT, PT, inspekcja wymiarowa oraz obciążenie lub badania funkcjonalne specyficzne dla projektu mogą być zorganizowane zgodnie z typem materiału, kategorią spawania, szczegółami wału, planem inspekcji i wymaganiami klasowymi.

Atrybuty niestandardowe

• Podstawa projektowania: przypadki obciążenia specyficzne dla projektu z analizą elementów skończonych → geometria końcowa i rozmiary konstrukcyjne zgodnie z zatwierdzonym układem naczynia i potwierdzonymi informacjami technicznymi.
• Pozycja montażu: obszar roboczy kurtyny statku → zintegrowany z wzmocnioną konstrukcją rufową do przejścia linii holowania i obsługi kotwiczenia.
• Profil walca: prosty / z pasem / z rzutami → wybrany zgodnie z wymaganiami dotyczącymi kontaktu linii lub łańcucha oraz warunkami biegu bocznego.
• Układ wału: wał stacjonarny z obracającym się rolkiem / wałem i rolkiem obracającym się razem → ostateczny wybór zależy od drogi ładunku, łożysk, uszczelnień, utrzymania i przestrzeni montażowej.
• Smarowanie: smarowanie wodne / olej → rodzaj łożyska lub krzewu, uszczelnienie, metoda dostaw, monitorowanie i dostęp do konserwacji są potwierdzane przez projekt.
• Obszar produkcji: długość do Ø5000 mm × 9000 mm zgodnie z dostarczonymi informacjami → podlega obliczeniom, produkcji, obróbce, transporcie, montażu i przeglądowi klasy.
• Definicja obciążenia: Maksymalne napięcie linii/obciążenie projektowe → nie należy opisywać jako SWL podnoszący bez zatwierdzonej definicji obciążenia i podstawy obliczeniowej.
• Inspekcja i certyfikacja: raport FEA, MT / UT / PT, zapisy wymiarowe,i inspekcji klasy można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu → dokładne wyniki i kryteria akceptacji muszą być określone w kolejności.

Jak to działa

Przewód ciągnący, drut, kabel lub łańcuch zbliża się do rufy → Rolnik obraca się wokół stojącego wału, or the roller and shaft rotate together → Water- or oil-lubricated bearings / bushes support the selected rotational arrangement → Rolling contact guides the load over the stern edge → Reactions pass through the end supports into the reinforced stern foundation

Wnioski

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Tugboats | Towing vessels | Anchor-handling vessels | Offshore support and construction vessels | Salvage vessels | Cable-laying workboats | Multi-purpose engineering vessels

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty materiałów, raporty NDT, zapisy wymiarowe, dokumentacja producenta, inspekcja klasy,i dokumentacji badania obciążenia można zorganizować zgodnie z zatwierdzoną specyfikacją projektu i zakresem zamówieniaDostępność certyfikatu jest uzależniona od możliwości śledzenia materiału, świadectwa inspekcji, procedury zatwierdzenia klasy i uzgodnionych wymogów testowych.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: W jaki sposób należy wybrać obciążenie konstrukcyjne rolki tylnej?

A1: Podstawa konstrukcyjna powinna obejmować określone maksymalne napięcie linii lub łańcucha, obciążenie hamulca kołowego, kąt zawieszenia, przewód boczny, efekty dynamiczne, przypadki obciążenia roboczego, reakcje łożysk,i reakcje podstawyAnaliza elementów skończonych jest następnie wykonywana przy użyciu potwierdzonych przypadków obciążenia w celu przeglądu naprężenia, deformacji i przenoszenia obciążenia.

P2: Jakie są dostępne układy wału i smarowania?

Odpowiedź 2: Roller może obracać się wokół stacjonarnego wału lub wał i rolka mogą obracać się razem jako jeden zespół.Końcowe połączenie zależy od obciążenia, konstrukcji łożyska lub łuska, uszczelnienia, środowiska eksploatacyjnego, dostępu do obsługi technicznej i zatwierdzonych wymogów projektowych.

P3: Jakie informacje są wymagane do uzyskania stałej oferty?

A3: Należy podać GA rufy statku, obowiązek eksploatacji, specyfikację linii lub łańcucha, maksymalne obciążenie i obciążenie hamulca zwinia, kąty obrotowe i boczne, wymagane wymiary i profil rolki,preferowany układ wału, wymagania dotyczące smarowania wodą lub olejem, klasy materiału, szczegóły dotyczące fundamentów, wymagania dotyczące FEA i klasy, zakres kontroli, ilość, miejsce przeznaczenia i harmonogram dostawy.