Uniwersalna kiwka z siedmioma rolkami i górną rolką | CB 3062 Typ D do cumowania i holowania statków

Siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy z rolką górną | Typ CB 3062 D do cumowania i holowania statków

Przegląd produktu

Siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy typu CB 3062 D to urządzenie do prowadzenia lin na burcie statku, stosowane tam, gdzie liny cumownicze lub liny holownicze mogą zbliżać się do prowadnika z kilku kierunków. Układ typu D wykorzystuje trzy rolki pionowe i cztery rolki poziome, w tym układ rolki górnej, do prowadzenia stalowych lin i lin nylonowych pod szerszym kątem pracy, jednocześnie zmniejszając bezpośrednie tarcie o konstrukcję statku.

Niniejsza strona dotyczy siedmiorolkowego uniwersalnego prowadnika linowego typu CB/T*3062-79 D, opartego na dostarczonej tabeli parametrów. Zazwyczaj jest on instalowany na burcie pokładu wolnej burty lub w porównywalnym miejscu prowadzenia liny cumowniczej/holowniczej. Produkt powinien być traktowany jako prowadnik linowy, a nie jako wciągarka, urządzenie podnoszące lub samodzielne okucie holownicze przenoszące obciążenia. Średnica liny, konstrukcja instalacyjna, lokalne wzmocnienia, materiał rolek, szczegóły osi i zakres certyfikatu powinny zostać potwierdzone zgodnie z rysunkiem statku i wymaganiami projektu.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy z rolką górną → wielokierunkowe prowadzenie liny do cumowania i holowania na burcie statku.
• Norma i model: CB/T*3062-79 Typ D → dostarczone dane identyfikują produkt jako Typ D z 7 rolkami.
• Układ rolek: 3 rolki pionowe + 4 rolki poziome → pomaga prowadzić liny z wielu kierunków wokół otworu prowadnika.
• Zakres stosowanych lin: lina stalowa 19,5 do 68,0 mm / lina nylonowa 36 do 100 mm → używać jako odniesienie do wyboru rozmiaru liny, a nie jako dopuszczalne obciążenie robocze (SWL) lub obciążenie zrywające liny.
• Główny zakres wymiarów: Dł. 944 do 2330 mm i Wys. 508 do 1130 mm → przydatne do sprawdzania układu na burcie, luzu instalacyjnego i potwierdzania wyceny.
• Zakres wagowy: 247 do 5100 kg z dostarczonej tabeli → ważne dla obsługi, podnoszenia podczas instalacji, pakowania i planowania frachtu.
• Fokus instalacji: burta statku / obszar pokładu wolnej burty → wzmocnienie kadłuba, szczegóły spawania i kąt prowadzenia liny powinny zostać potwierdzone przez stocznię lub biuro projektowe.
• Fokus produkcji: obrót rolek, dopasowanie osi, gładkość powierzchni styku, wyrównanie ramy, ochrona przed korozją i łatwy w konserwacji zespół rolek.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy typu CB/T*3062-79 D oraz wymaganą średnicę liny stalowej lub nylonowej.

Krok 2: Potwierdź układ prowadzenia liny, w tym czy lina może wchodzić z boku, od góry, od dołu lub po przekątnej wokół prowadnika linowego na burcie statku.

Krok 3: Potwierdź pozycję instalacji na pokładzie wolnej burty, nadburciu lub konstrukcji burtowej statku, wraz z dostępnym luzem i otaczającymi wzmocnieniami.

Krok 4: Przed produkcją potwierdź wymagania dotyczące materiału rolek, osi, ramy, tulei/łożysk, elementów złącznych i ograniczników.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: piaskowanie Sa 2,5 + podkład epoksydowy w zakładzie, powłoka końcowa, wykończenie ocynkowane, polerowana stal nierdzewna lub inna określona obróbka.

Krok 6: Przed wyceną potwierdź zakres certyfikatu: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasyfikacyjny, raport z badań nieniszczących, inspekcja z udziałem świadka lub zatwierdzenie specyficzne dla projektu.

Krok 7: Podaj ilość, typ statku, miejsce docelowe, wymagany czas dostawy, rysunek instalacyjny i zdjęcia referencyjne, jeśli są dostępne.

Struktura

Spawana rama prowadnika | 3 rolki pionowe | 4 rolki poziome | Układ rolki górnej | Osie rolek | Powierzchnia styku tulei lub łożyska | Interfejs montażowy na burcie statku | Gładkie powierzchnie styku z liną | Malowana lub określona obróbka powierzchni

Zalety prowadzenia rolek, instalacji i inżynierii

• Układ siedmiu rolek pomaga linie wchodzić i wychodzić z prowadnika pod szerszym zakresem kątów niż prostsze układy dwu- lub trzyrolkowe.
• Trzy rolki pionowe i cztery rolki poziome pomagają ograniczyć bezpośredni kontakt liny z konstrukcją statku, co wspiera ochronę liny podczas operacji cumowania i holowania.
• Każda powierzchnia styku rolki powinna być gładka, zaokrąglona i pozbawiona ostrych krawędzi, które mogą uszkodzić linę stalową lub nylonową.
• Po montażu należy sprawdzić obrót rolek, aby lina mogła być przekierowywana z mniejszym tarciem, zamiast przesuwać się po stałej powierzchni.
• Osi, tuleje lub łożyska, elementy złączne i ograniczniki są częściami krytycznymi pod względem konserwacji i powinny pozostać dostępne do inspekcji i wymiany.
• Należy przeanalizować konstrukcję instalacyjną na burcie statku wraz z kątem prowadzenia liny, lokalnym wzmocnieniem kadłuba, szczegółami spawania oraz wymaganiami inspekcji klasyfikacyjnej lub właściciela.
• Dostarczona tabela średnic lin służy wyłącznie jako odniesienie do wyboru; nie należy jej przeliczać na dopuszczalne obciążenie robocze (SWL), minimalne obciążenie zrywające (MBL), obciążenie zrywające liny, obciążenie próbne ani obciążenie dopuszczalne bez zatwierdzonych danych inżynieryjnych.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: CB/T*3062-79 → używać, gdy rysunek projektu lub specyfikacja właściciela wymaga tego siedmiorolkowego układu prowadnika linowego.
• Typ: Typ D → siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy z rolką górną do wielokierunkowego prowadzenia liny.
• Ilość rolek: 7 rolek → 3 pionowe i 4 poziome zgodnie z dostarczonym opisem.
• Stosowana lina: lina stalowa 19,5-68,0 mm / lina nylonowa 36-100 mm → wybierać według typu liny, układu statku i rysunku projektu.
• Materiał: stal C-Mn / stal miękka / stal nierdzewna → dokładne materiały rolek, osi, ramy i elementów złącznych powinny zostać potwierdzone przed wyceną.
• Instalacja: burta statku / obszar pokładu wolnej burty → wzmocnienie kadłuba, szczegóły spawania i dostępna przestrzeń powinny zostać potwierdzone na rysunku.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2,5 + podkład epoksydowy w zakładzie jako odniesienie → powłoka końcowa, cynkowanie lub polerowane wykończenie zgodnie ze specyfikacją projektu.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → inspekcja klasyfikacyjna i poziom certyfikatu powinny zostać potwierdzone przed wyceną.

Jak to działa

Lina zbliża się do prowadnika na burcie statku → Lina wchodzi między rolki pionowe i poziome → Rolki obracają się, gdy lina zmienia kierunek → Kontakt ze stałą konstrukcją statku jest zmniejszony → Lokalne siły reakcji przechodzą przez osie rolek i ramę prowadnika do wzmocnionej konstrukcji burtowej

Zastosowania

Statki handlowe | Statki wsparcia marynarki wojennej | Holowniki | Barki robocze | Statki serwisowe offshore, jeśli określono w projekcie | Stacje cumownicze na burcie statku | Pozycje prowadzenia liny holowniczej | Prowadzenie liny na pokładzie wolnej burty | Projekty nowych budów i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Co odróżnia CB 3062 Typ D od prostszych prowadników rolkowych?

O1: Typ D wykorzystuje siedem rolek, w tym trzy pionowe i cztery poziome, do prowadzenia liny z szerszego zakresu kierunków. Dzięki temu jest bardziej odpowiedni tam, gdzie kąt prowadzenia liny zmienia się wokół stacji cumowniczej lub holowniczej na burcie statku.

P2: Czy tabelę średnic lin można wykorzystać jako SWL lub obciążenie zrywające?

O2: Nie. Dostarczona tabela zawiera odpowiednie średnice lin stalowych i nylonowych wraz z głównymi wymiarami i wagą. Nie podaje dopuszczalnego obciążenia roboczego (SWL), minimalnego obciążenia zrywającego (MBL), obciążenia zrywającego liny, obciążenia próbnego ani obciążenia dopuszczalnego. Zatwierdzenie obciążenia powinno być sprawdzone zgodnie z projektem cumowania lub holowania statku.

P3: Co należy sprawdzić przed zamówieniem tego prowadnika linowego?

O3: Potwierdź normę, typ D, średnicę liny, kierunek prowadzenia liny, pozycję instalacji, materiał, obróbkę powierzchni, lokalne wzmocnienia, zakres certyfikatu, ilość, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy. Rysunki instalacyjne i zdjęcia referencyjne są zdecydowanie zalecane.