Stalowa pachołek dwustronny z podstawą wpuszczaną | Typ B GB/T 554-2008

Stalowa pachołek dwusłupowy z podstawą wpuszczaną | Typ B wg GB/T 554-2008

Przegląd produktu

Dwusłupowy pachołek GB/T 554 Typ B to spawany stalowy osprzęt do cumowania i holowania z zabetonowaną / wpuszczaną dolną podstawą sięgającą poniżej pokładu. Dwa pionowe słupki umożliwiają oddzielne owijanie liny i kontrolowane pozycje prowadzenia, podczas gdy poszerzona dolna podstawa przenosi obciążenia pachołka na fundament statku. Jest przeznaczony do montażu na pokładach statków, gdzie rysunek projektowy określa fundament zagłębiony lub wpuszczany, zamiast podstawy montowanej w całości na pokładzie.

Dostępna seria GB/T 554-2008 Typ B obejmuje średnice nominalne od 160 do 500 mm i wartości SWL od 49 do 451 kN. Wybór musi być skoordynowany z układem cumowniczym lub holowniczym statku, kierunkiem prowadzenia liny, wycięciem w pokładzie, lokalnym wzmocnieniem, szczegółami spawania i wymaganą wysokością dla pokładów z pokryciem drewnianym lub bez.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Spawany stalowy pachołek dwusłupowy z podstawą wpuszczaną → dwa słupki robocze z dolnym fundamentem umieszczonym poniżej poziomu pokładu.
• Standard i typ: Dostarczone dane GB/T 554-2008 Typ B → kompatybilność z aktualnym wydaniem należy potwierdzić, gdy projekt określa GB/T 554-2023.
• Zakres średnic nominalnych: od 160 do 500 mm → osiem standardowych rozmiarów dla różnych układów pokładu i określonych obciążeń linowych.
• Zakres SWL: od 49 do 451 kN → użyj standardowego SWL dla wybranego rozmiaru; nie zastępuj MBL liny ani obciążenia próbnego.
• Forma instalacji: Podstawa wpuszczana / fundament zintegrowany z pokładem → otwór w pokładzie, wzmocnienie, sekwencja spawania i ścieżka obciążenia wymagają potwierdzenia rysunkiem stoczniowym.
• Opcje wysokości pokładu: Wymiary podane są dla pokładów bez pokrycia drewnianego lub z nim → wybrana wartość H musi odpowiadać rzeczywistemu układowi pokładu.
• Fokus konstrukcyjny: Produkcja z rur i blach stalowych, gładkie krawędzie kontaktu z liną, kontrolowana geometria spawów i wyrównanie wymiarowe obu słupków.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa 2.5 i podkład epoksydowy jako punkt odniesienia → ostateczne malowanie, cynkowanie lub wykończenie ze stali nierdzewnej zgodnie ze specyfikacją projektu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź pachołek dwusłupowy z podstawą wpuszczaną typu B wg GB/T, średnicę nominalną i wymagane SWL zgodnie z układem cumowniczym lub holowniczym statku.

Krok 2: Potwierdź typ liny, średnicę liny, oczekiwany kierunek prowadzenia, liczbę zwojów oraz czy pachołek jest używany głównie do cumowania, wsparcia holowania, czy do operacji pokładowej specyficznej dla projektu.

Krok 3: Dostarcz plan pokładu, otwór podstawy wpuszczanej, układ fundamentu, lokalne wzmocnienie, szczegóły spawania oraz informację, czy pokład posiada pokrycie drewniane.

Krok 4: Potwierdź gatunek materiału, minimalną temperaturę projektową, wymóg klasy lodowej lub udarności w niskiej temperaturze oraz czy wymagana jest stal nierdzewna.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni, ostateczny system powłok, zakres inspekcji, wymóg NDT, identyfikowalność materiału i wymóg towarzystwa klasyfikacyjnego przed wyceną.

Krok 6: Podaj ilość, typ statku, pozycję instalacji, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz informacje o najnowszym zatwierdzonym rysunku lub próbce zamiennej.

Struktura

Podwójne pionowe słupki | Korpus wykonany z rur i blach stalowych | Podstawa wpuszczana poniżej pokładu | Szeroki dolny fundament | Gładkie krawędzie kontaktu z liną | Interfejs spawania z pokładem | Połączenie wzmocnienia lokalnego | Powłoka specyficzna dla projektu

Zalety produkcji, spawania i instalacji

• Układ z podstawą wpuszczaną umieszcza poszerzony dolny fundament poniżej poziomu pokładu, umożliwiając przenoszenie sił pachołka na wspierającą konstrukcję pokładu, zamiast obciążania samego poszycia pokładu.
• Konfiguracja z podwójnymi słupkami zapewnia dwa słupki robocze do owijania liny i organizacji lin; rzeczywisty kierunek prowadzenia i dopuszczalny sektor operacyjny muszą być zgodne z planem cumowania lub holowania statku.
• Spawy i wolne krawędzie w obszarach kontaktu z liną mogą być wygładzone, a odsłonięte krawędzie przygotowane do określonego promienia, aby zmniejszyć lokalne cięcie lub ścieranie lin cumowniczych.
• Przyrządy produkcyjne i kontrole wymiarowe pomagają utrzymać rozstaw, nachylenie, wysokość i wyrównanie obu słupków przed ostatecznym spawaniem do konstrukcji podstawy.
• Dopasowanie fundamentu, dokładność wycięcia w pokładzie, sekwencja spawania i kontrola odkształceń są ważne, ponieważ wpuszczana podstawa styka się bezpośrednio z konstrukcją statku.
• W przypadku eksploatacji w warunkach lodowych lub w niskich temperaturach, gatunek stali i wymagania dotyczące udarności powinny być wybrane ze specyfikacji statku i zatwierdzone przez odpowiednie towarzystwo klasyfikacyjne.
• NDT, identyfikowalność materiału, weryfikacja obciążenia i nadzór klasyfikacyjny mogą być zorganizowane zgodnie z zatwierdzonym planem inspekcji i testów, zamiast być zakładane jako standardowa dostawa.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: GB/T 554 Typ B → dostarczone wymiary i wartości SWL opierają się na zestawie danych z 2008 r.; przed zwolnieniem zamówienia należy potwierdzić wymagania aktualnego wydania.
• Konfiguracja: Dwusłupowy z podstawą wpuszczaną → odpowiedni tam, gdzie fundament statku jest zagłębiony poniżej pokładu.
• Średnica nominalna: 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 mm → wybierać wraz z SWL, układem pokładu i kierunkiem prowadzenia liny.
• SWL: 49 / 78 / 118 / 196 / 255 / 314 / 382 / 451 kN → standardowe obciążenie robocze związane z każdym rozmiarem nominalnym.
• Materiał: Produkcja z rur i blach stalowych → stal miękka, stal nierdzewna lub specjalna stal określona w projekcie, pod warunkiem potwierdzenia gatunku.
• Układ pokładu: Bez pokrycia drewnianego lub z nim → użyj odpowiedniego wymiaru H na rysunku instalacyjnym.
• Przygotowanie krawędzi: Gładkie spawy i zaokrąglone wolne krawędzie → mają na celu zmniejszenie ostrego lokalnego kontaktu z linami cumowniczymi.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → certyfikat producenta, certyfikat materiału, certyfikat klasyfikacyjny i inspekcja z nadzorem muszą być uzgodnione przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza lub holownicza zbliża się do wybranego słupka → Lina jest owijana wokół jednego lub obu słupków zgodnie z zatwierdzonym układem operacyjnym → Siła kontaktowa jest przenoszona przez wykonany korpus pachołka → Podstawa wpuszczana przenosi obciążenie na wzmocniony fundament pokładu → Spawy, konstrukcja i powłoka są sprawdzane po instalacji

Zastosowania

Statki towarowe | Tankowce | Masowce | Kontenerowce | Osprzęt pokładowy holowników i łodzi roboczych | Stanowiska cumownicze statków | Stanowiska holownicze specyficzne dla projektu | Projekty budowy nowych statków i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i inspekcje mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, zatwierdzonym rysunkiem, zakresem testów i procedurą towarzystwa klasyfikacyjnego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jaka jest główna różnica między pachołkiem z podstawą wpuszczaną typu B a pachołkiem montowanym na pokładzie?

O1: Dolny fundament typu B jest wpuszczany poniżej pokładu. Wybór zależy zatem nie tylko od SWL i średnicy nominalnej, ale także od otworu w pokładzie, głębokości fundamentu, wzmocnienia, dostępu do spawania i układu pokrycia pokładu.

P2: Czy dostarczona tabela GB/T 554-2008 może być używana do projektu określającego GB/T 554-2023?

O2: Dostarczona tabela powinna być traktowana jako odniesienie do typu B z 2008 roku. Aktualne wydanie normy, oznaczenie typu, wymiary, materiały, znakowanie i wymagania testowe powinny być sprawdzone w oficjalnej normie projektowej przed produkcją.

P3: Jakie informacje są wymagane przed wyceną?

O3: Potwierdź wydanie normy, typ B, średnicę nominalną, SWL, układ liny, gatunek materiału, minimalną temperaturę projektową, rysunek pokładu i fundamentu, stan pokrycia drewnianego, obróbkę powierzchni, zakres certyfikatu, ilość, miejsce docelowe i harmonogram dostawy.