NS 2584 Podwójny kołtek do mocowania i holowania statków

NS 2584 Podwójny kołtek do mocowania i holowania statków

Przegląd produktu

NS 2584 podwójny bicz jest spawanym stalowym podwoziem, który służy do utrzymania linii moczeniowych i, jeżeli pozwala na to układ statku i zatwierdzona ładowność, linii holowniczej.Dwa cylindryczne bity rozmieszczone są na wspólnym połączeniu pokładu, umożliwiając założenie linii wokół słupów, podczas gdy powstała siła jest przenoszona przez konstrukcję bolarda, spawania pokładowe i lokalne wzmocnienie pokładu.

Dostarczona gama NS 2584-1977 obejmuje rozmiary nominalne od 125 do 710 i zapewnia oddzielne tabele maksymalnego obciążenia w warunkach mocowania i holowania.Wybór powinien zatem potwierdzić planowaną operację, układ liny, kierunek obciążenia, podstawy pokładu, stopień materiału, system powłoki i zakres certyfikatu, zamiast traktować wartości mocowania i holowania jako jeden zamienny SWL.

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj produktu: spawany podwójny bitowy bult → układ dwupostowowy do kontrolowanego przyczepiania linii mocowania i zatwierdzonego w projekcie użycia holowania.
• Norma techniczna: NS 2584-1977 → Norweska norma dla bolarów przemysłu morskiego; należy potwierdzić obecny status projektu i jego wydania.
• Zakres wielkości nominalnych: od 125 do 710 → dziewięć rozmiarów standardowych dla różnych układów statków i wymagań dotyczących ładunku.
• Maksymalne odniesienie obciążenia przymocowania: od 45 do 815 kN → stosować tylko przy układzie przymocowania i podstawie obciążenia określonych w dokumentacji zatwierdzonego statku.
• Referencyjne maksymalne obciążenie holownicze: 130-2150 kN → oddzielnie od wartości mocowania i w zależności od kierunku linii holowniczej, wytrzymałości pokładu i zatwierdzenia.
• Konstrukcja kawałków: wymiary rury stalowej lub walcowanej płyty stalowej → sekcji są określane oddzielnie do celów produkcji i potwierdzenia oferty.
• Obliczona masa: od 25,9 do 1,532 kg → obsługuje obsługę, planowanie instalacji na pokładzie, pakowanie i szacunkowe przewozy.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe plus epoxy primer jako odniesienie → końcowe powłoki, ocynkowanie lub wykończenie ze stali nierdzewnej zgodnie ze specyfikacją zamówienia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź, czy podwójny bolar NS 2584 posiada wielkość nominalną i czy jednostka jest wymagana do mocowania, holowania lub obu w ramach uzgodnionego przez statek układu.

Krok 2: Należy podać rodzaj liny, średnicę liny, pojemność liny MBL, liczbę linii, metodę założenia, kąt prowadzenia i przewidywane obciążenie projektowe; nie należy wybierać wyłącznie na podstawie wielkości nominalnej.

Krok 3: Potwierdź położenie instalacji, płytę pokładową i układ wzmocnienia, szczegóły spawania, kierunek obciążenia i dostępną wolność wokół obu bitów.

Krok 4: Potwierdzenie konstrukcji rury lub płyty walcowanej, jakości stali spawalnej, opcji stali nierdzewnej w razie potrzeby, identyfikowalności materiału i wszelkich wymogów dotyczących niskiej temperatury.

Krok 5: Potwierdzenie obróbki powierzchniowej, końcowego systemu powlekania naczyń, zakresu inspekcji i NDT, oznakowania ładunku, certyfikatu producenta oraz zaangażowania stowarzyszenia klasyfikacyjnego.

Krok 6: Podaj ilość, rodzaj statku, stan nowej budowy lub zastąpienia, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek GA i zdjęcia istniejących produktów, jeśli są dostępne.

Struktura

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

Zalety kotwiczenia, holowania i wytwarzania

• Układ dwubitowy zapewnia zdefiniowaną geometrię wiązania linii mocowania i umożliwia rozmieszczenie drogi linii wokół obu słupów, gdy zatwierdzone układy wymagają wiązania krzyżowego.
• Oddzielne tabele obciążeń za mocowanie i holowanie zmniejszają ryzyko zastosowania wyższej wartości holowania do niezaweryfikowanego układu mocowania lub traktowania obu przypadków eksploatacji jako identycznych.
• Alternatywy rury i płyty walcowanej zapewniają dwie drogi produkcji przy zachowaniu głównych standardowych wymiarów i ram wyboru obciążenia.
• Krawędzie linii kontaktowych i powierzchnie słupów powinny być zaokrąglone, owinięte i wolne od szkodliwych nieprawidłowości, które mogą obrabiać liny włókniste lub uszkadzać liny drutowe.
• Wylotowa podstawa i połączenie pokładowe przenoszą siłę linii do struktury statku; grubość pokładu, wzmocnienie, rozmiar spoiny i kierunek obciążenia powinny być zweryfikowane przez stocznię lub biuro projektowe.
• Inspekcja wytwarzania może obejmować kontrolę wymiarów, inspekcję spawania, identyfikowalność materiału, NDT i przegląd inżynierii związaną z obciążeniem zgodnie z wymaganiami projektu.
• Zmiany w wysokości słupka, średnicy, geometrii górnej lub układzie rolki pomocniczej powinny być traktowane jako personalizacja inżynieryjna i potwierdzone przed produkcją i przedłożeniem klasy.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: NS 2584-1977 → Norweski standard odniesienia dla rozmiarów i tabel obciążenia bolarów morskich.
• Konfiguracja: podwójny bity / bolar z dwoma słupami → nadaje się do kontrolowanego założenia linii na wzmocnionym pokładzie statku.
• Wielkość nominalna: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → wybierz zgodnie z zatwierdzoną podstawą obciążenia, układem liny i rysunkiem naczynia.
• Podstawa obciążenia: oddzielne wartości mocowania i holowania → ostateczne oznaczone obciążenie i dopuszczalne układy lin wymagają potwierdzenia projektu.
• Konstrukcja: Rurka stalowa lub walcowana płytka stalowa → rozmiar i grubość sekcji odpowiadają wybranej wielkości nominalnej.
• Materiał: walna stal łagodna jako podstawowa opcja produkcji → należy potwierdzić dokładną jakość, stal nierdzewna i stal o niskiej temperaturze.
• Instalacja: spawanie pokładowe → lokalne wzmocnienie pokładu i procedura spawania są częścią konstrukcji statku.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2,5 wybuchowe oraz epoksydowy primer w sklepie jako odniesienie → końcowe wykończenie jest zgodne ze specyfikacją powłoki naczynia.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: Dostępne w zależności od zakresu zamówienia → zatwierdzenie klasy, świadectwo inspekcji i wydanie certyfikatu nie są automatyczne.

Jak to działa

Linie mocowania są założone wokół obu łodzi, or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, oznakowanie i ostateczne powlekanie są zakończone zgodnie z zatwierdzonym zakresem

Wnioski

Wciągacze. Łodzie robocze. Statki towarowe. Statki obsługujące. Stacje mocowania na pokładzie. Zatwierdzone stacje holowania.

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzenia przez stowarzyszenie klasyfikacyjne.Sformułowanie dotychczasowej homologacji normy nie powinno być interpretowane jako automatyczna homologacja dla każdej wytworzonej jednostki.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy ładunek holowany może być używany jako SWL mocowania?

Odpowiedź 1: Nie. Zawierająca tabela przedstawia oddzielne maksymalne obciążenia przy mocowaniu i holowaniu.oraz dokumentacji zatwierdzonego statku.

P2: Czy wartości podane w tabeli są siłą przełamania liny, siłą SWL bolary lub obciążeniem projektowym?

A2: Załączona tabela jest zatytułowana "Maximum load in bollard", natomiast dostarczona narracja odnosi się również do dopuszczalnej wytrzymałości przełamania liny.i związek z liną MBL należy zatem potwierdzić na podstawie oficjalnej kopii NS 2584 i zatwierdzenia projektu.

P3: Jakie informacje są wymagane przed cytowaniem?

A3: Potwierdź wielkość nominalną, obowiązek mocowania lub holowania, szczegóły lin i MBL, kierunek obciążenia, konstrukcja rur lub płyt walcowanych, stopień materiału, rysunek fundamentów pokładu, obróbka powierzchni,zakres certyfikatu, ilość, miejsce przeznaczenia i data dostawy.