Wyposażone na pokładzie, odlewane stalowe kotwice do kotwiczenia i holowania statków. ISO 13713:2020 Typ A

Pokładowa rolka cumownicza ze staliwa do cumowania i holowania statków | ISO 13713:2020 Typ A

Przegląd produktu

Pokładowa rolka cumownicza ISO 13713 Typ A to prowadzica lin stalowa odlewana, montowana po burtach statku, służąca do prowadzenia lin cumowniczych lub holowniczych między pozycjami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Może być spawana bezpośrednio do pokładu górnego lub montowana na zaprojektowanym siedzisku połączonym z pokładem głównym, zgodnie z zatwierdzonym układem pokładu, wzmocnieniami i szczegółami spawalniczymi.

Typ A obejmuje siedem nominalnych rozmiarów od 250 x 200 do 500 x 250B, z referencyjnymi wartościami SWL (bezpieczne obciążenie robocze) od 353 do 1373 kN i obliczoną masą od 73 do 396 kg. Wybór powinien uwzględniać rzeczywiste obciążenie liny, rodzaj i średnicę liny, wytyczne producenta liny dotyczące minimalnego promienia zgięcia, kierunek prowadzenia, lokalną wytrzymałość pokładu oraz uzgodnione oznaczenie SWL. Okucie jest powszechnie wybierane do lin cumowniczych z włókien syntetycznych; zastosowanie lin stalowych należy sprawdzić oddzielnie w odniesieniu do projektu statku i obowiązującego wymogu zamkniętej rolki.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Pokładowa rolka cumownicza ze staliwa ISO 13713 Typ A irarr; spawana po burtach statku prowadnica liny do cumowania i zatwierdzonych układów holowniczych.
• Norma: ISO 13713:2020, Wydanie 2 irarr; aktualne opublikowane wydanie ISO obejmuje typy, rozmiary nominalne, wymiary, materiały, konstrukcję, produkcję i wymagania dotyczące znakowania rolek cumowniczych.
• Zakres rozmiarów nominalnych: od 250 x 200 do 500 x 250B irarr; siedem opcji rozmiarów dopasowanych do przejścia liny, powierzchni pokładu i wymaganego obciążenia projektu.
• Zakres referencyjnego SWL: od 353 do 1373 kN, około 36 do 140 t w dostarczonej tabeli irarr; wartości są referencyjne, a ostateczne oznaczone SWL zależy od uzgodnionego warunku obciążenia.
• Obliczona waga: od 73 do 396 kg irarr; przydatne do planowania obsługi, transportu, przygotowania instalacji i przeglądu siedziska pokładowego.
• Forma instalacji: bezpośrednie spawanie do pokładu lub spawanie na zaprojektowanym siedzisku irarr; lokalne wzmocnienie, szczegóły spawalnicze i ścieżka przenoszenia obciążenia muszą zostać potwierdzone przez stocznię lub biuro projektowe.
• Opcje materiałowe: stal węglowo-manganowa jako podstawa dostawy irarr; stal nierdzewna lub specjalna stal niskotemperaturowa mogą być omówione po uzgodnieniu i zatwierdzeniu.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 plus jedna warstwa podkładu epoksydowego jako wykończenie referencyjne irarr; ostateczne powłoki lub polerowanie stali nierdzewnej zgodnie ze specyfikacją projektu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź ISO 13713:2020 Typ A, rozmiar nominalny i referencyjne SWL zgodnie z zatwierdzonym układem cumowniczym lub holowniczym.

Krok 2: Podaj typ liny, średnicę, MBL (minimalne obciążenie zrywające), konstrukcję, wytyczne producenta liny dotyczące promienia zgięcia oraz rzeczywiste kierunki prowadzenia poziomego i pionowego.

Krok 3: Potwierdź, czy rolka jest spawana bezpośrednio do pokładu górnego, czy montowana na siedzisku, wraz z grubością pokładu, wzmocnieniami, szczegółami spawalniczymi i dostępną przestrzenią montażową.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: stal węglowo-manganowa, stal nierdzewna lub specjalna stal niskotemperaturowa/stal lodowa z wymaganą udarnością i temperaturą testową.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: podkład fabryczny, system powłok statku, specjalna ochrona antykorozyjna lub polerowane powierzchnie kontaktu z liną ze stali nierdzewnej, jeśli są określone.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu i inspekcji przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasyfikacyjny, NDT (badania nieniszczące), inspekcja z udziałem świadka, wymagania dotyczące znakowania i identyfikowalności.

Krok 7: Podaj ilość, typ statku, pozycję instalacji, rysunek lub zdjęcie referencyjne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Korpus rolki ze staliwa | Gładkie promienie kontaktu z liną | Podstawa do spawania na pokładzie | Wzmocniony przekrój otworu | Obszar połączenia spawanego | Obszar znakowania SWL | Powłoka ochronna lub określone wykończenie

Zalety odlewania, spawania i inżynierii cumowniczej

• Odlewany korpus zapewnia ciągły profil kontaktu z liną i przenosi reakcję liny przez korpus rolki i spawane połączenie do wspierającej konstrukcji pokładu.
• Powierzchnie kontaktu z liną powinny być wykończone i wygładzone, aby lokalna chropowatość, ostre krawędzie lub szkodliwe nierówności nie powodowały ścierania liny cumowniczej lub holowniczej.
• Siedem rozmiarów nominalnych pozwala dopasować otwór, powierzchnię pokładu, referencyjne SWL i obliczoną masę do zatwierdzonego układu statku, a nie wybierać tylko na podstawie obciążenia.
• Dostarczone wartości SWL są wartościami referencyjnymi. Ostateczne oznaczone SWL powinno odzwierciedlać rzeczywisty warunek obciążenia i umowę między użytkownikiem a producentem; MBL liny nie należy traktować jako SWL rolki.
• Możliwa jest zarówno bezpośrednia instalacja na pokładzie, jak i instalacja na siedzisku, ale lokalne wzmocnienie pokładu, geometria spoiny i kierunek siły pozostają odpowiedzialnością projektową specyficzną dla projektu.
• Alternatywna metoda spawania może być rozważona tylko wtedy, gdy zostanie wykazana i zaakceptowana równoważna objętość i wytrzymałość spoiny zgodnie z zatwierdzoną procedurą projektu.
• Inspekcja wymiarowa, inspekcja powierzchni kontaktu z liną, identyfikowalność materiału i NDT mogą być zorganizowane zgodnie z zakresem zamówienia i wymogami klasyfikacyjnymi.
• W przypadku serwisu lodowego lub niskotemperaturowego, gatunek stali, udarność, temperatura projektowa, procedura spawania naprawczego i akceptacja klasyfikacyjna muszą zostać potwierdzone przed produkcją.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: ISO 13713:2020 irarr; aktualne opublikowane Wydanie 2 dla okucia cumowniczych i holowniczych statków - rolki cumownicze.
• Typ: Typ A irarr; konfiguracja pokładowa do spawania bezpośrednio do pokładu górnego lub do zatwierdzonego siedziska pokładowego.
• Rozmiar nominalny: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B irarr; wybierz zgodnie z zatwierdzonym otworem, powierzchnią i wymaganym obciążeniem.
• Referencyjne SWL: od 353 do 1373 kN irarr; podstawa wstępnego wyboru; ostateczne oznaczenie podlega rzeczywistym warunkom obciążenia i umowie.
• Zastosowanie liny: Lina cumownicza lub holownicza z włókien syntetycznych jako podstawowa podstawa wyboru irarr; należy sprawdzić redukcję promienia zgięcia liny i wytyczne producenta.
• Materiał: Stal węglowo-manganowa irarr; stal nierdzewna lub specjalna stal niskotemperaturowa jest dostępna tylko wtedy, gdy jest określona w specyfikacji projektu.
• Instalacja: Spawana do pokładu lub montowana na siedzisku irarr; wzmocnienie pokładu, kierunek obciążenia i szczegóły spawalnicze muszą zostać zweryfikowane przed produkcją.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 plus podkład epoksydowy jako referencja irarr; ostateczny system powłok zgodny ze specyfikacją malowania statku.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia irarr; zatwierdzenie klasyfikacyjne, certyfikat materiałowy, NDT i inspekcja z udziałem świadka nie są domyślnie dostarczane.

Jak to działa

Lina cumownicza lub holownicza zbliża się do rolki po burtach statku irarr; Lina przechodzi przez wybrany otwór liny Typu A irarr; Gładkie promienie odlewu prowadzą linę i kontrolują lokalny kontakt irarr; Siła reakcji jest przenoszona przez korpus odlewu i spawane połączenie do wzmocnionej konstrukcji pokładu irarr; Ostateczne znakowanie, inspekcja i powłoka są zakończone zgodnie z zatwierdzonym zakresem projektu

Zastosowania

Statki pełnomorskie | Statki towarowe | Tankowce | Masowce | Kontenerowce | Stanowiska cumownicze po burtach statku | Zatwierdzone pozycje prowadzenia liny holowniczej | Projekty nowych statków i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymogami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunek i zdjęcia

FAQ

P1: Jak należy wybrać odpowiedni rozmiar i SWL typu A?

O1: Wybierz rozmiar nominalny na podstawie rzeczywistego obciążenia cumowniczego lub holowniczego, typu i MBL liny, kąta prowadzenia, wymaganego otworu, układu pokładu, wzmocnień i zatwierdzonego rysunku statku. SWL z tabeli standardowej jest wartością referencyjną; ostateczne oznaczone SWL może być dostosowane do rzeczywistego warunku obciążenia na podstawie umowy.

P2: Czy ISO 13713 Typ A nadaje się do lin stalowych?

O2: Typ A jest powszechnie wybierany do lin nylonowych i innych lin z włókien syntetycznych, a wytyczne producenta liny dotyczące minimalnego promienia zgięcia powinny być sprawdzone. Zastosowanie lin stalowych wymaga oddzielnego przeglądu inżynieryjnego; tam, gdzie specyfikacja statku wymaga zamkniętej rolki, należy zastosować ISO 13729 lub inny zatwierdzony standard projektu.

P3: Jakie informacje dotyczące instalacji są wymagane przed wyceną?

O3: Potwierdź rozmiar nominalny, podstawę obciążenia, dane liny, instalację bezpośrednio na pokładzie lub na siedzisku, wzmocnienie pokładu, szczegóły spawalnicze, gatunek materiału, system powłok, zakres certyfikatu, ilość, typ statku, miejsce docelowe i harmonogram dostawy. Zdecydowanie zaleca się zatwierdzony rysunek układu.