200-600 kN Pneumatyczny hak holowniczy ze sprężyną szybkiego zwalniania do holowników | CB 3064-1979

200-600 kN Pneumatyczny Hak Holowniczy Sprężynowy z Szybkim Uwalnianiem do Holowników | CB 3064-1979

Przegląd Produktu

Pneumatyczny hak holowniczy sprężynowy z szybkim uwalnianiem to zamontowane na pokładzie połączenie holownicze dla holowników, holowników portowych, łodzi roboczych i innych jednostek pływających, które wymagają kontrolowanej metody utrzymywania i zwalniania ogniwa holowniczego lub ucha liny holowniczej. Hak jest przystosowany do zdalnego uwalniania pneumatycznego i lokalnego ręcznego uwalniania, co pozwala załodze na odłączenie liny holowniczej z bezpieczniejszej pozycji operacyjnej, gdy wymagane jest zatwierdzone polecenie zwolnienia.

Seria obejmuje podane bezpieczne obciążenia robocze od 200 do 600 kN i jest zgodna z oznaczeniem typu sprężynowego CB*3064-79. Wybór musi uwzględniać uciąg statku, MBL liny holowniczej, geometrię holowania, obciążenia dynamiczne, wymiary ogniwa haka, fundament pokładu, układ systemu uwalniania oraz podstawę testową specyficzną dla projektu. Zwolnienie pod obciążeniem musi być potwierdzone przez zatwierdzony projekt i procedurę testową z udziałem świadków; nie należy go zakładać wyłącznie na podstawie nazwy produktu.

Szybkie specyfikacje

• Zakres bezpiecznego obciążenia roboczego: 200 / 300 / 400 / 600 kN → cztery wartości znamionowe do dopasowania do różnych zadań holowniczych holowników i łodzi roboczych.
• Układ uwalniania: zdalne sterowanie pneumatyczne + lokalne uwalnianie ręczne → zapewnia elastyczność operacyjną i ręczne zabezpieczenie w stacji haka.
• Ciśnienie zasilania powietrzem: 0,6-0,8 MPa → system pneumatyczny statku i komponenty sterujące muszą być dopasowane do zatwierdzonego obwodu uwalniania.
• Typ: hak holowniczy typu sprężynowego zgodnie z CB*3064-79 → dokładna konstrukcja sprężyny i funkcja muszą być zgodne z zatwierdzonym rysunkiem GA i rysunkiem mechanizmu.
• Opcje materiałowe: stal miękka lub stal C-Mn → dokładne gatunki, obróbka cieplna, materiał sworznia/tulei i identyfikowalność są potwierdzane przez specyfikację projektu.
• Przygotowanie powierzchni: czyszczenie strumieniowo-ścierne do Sa 2½ + jedna warstwa podkładu epoksydowego w zakładzie → ostateczny system powłokowy jest wykonany zgodnie ze specyfikacją malowania statku.
• Opcje testowania: prototyp, obciążenie niszczące, SWL/obciążenie próbne i testy operacyjne → odpowiedni typ testu, wartość obciążenia, czas przytrzymania i zakres świadków są uzgadniane przed produkcją.
• Zakres certyfikatu: dokumentacja producenta lub inspekcja klasyfikacyjna → dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegające zatwierdzeniu rysunku oraz uzgodnieniom dotyczącym nadzoru.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź wymagane SWL: 200, 300, 400 lub 600 kN. Wybór powinien opierać się na zatwierdzonej analizie obciążenia holowniczego, a nie tylko na uciągu statku.

Krok 2: Podaj konstrukcję liny holowniczej, średnicę, MBL, wymiary ogniwa holowniczego lub ucha, oczekiwane kąty prowadzenia, wysokość punktu holowania i normalny układ holowania.

Krok 3: Potwierdź zdalne uwalnianie pneumatyczne, lokalne uwalnianie ręczne, wymaganą stację sterowania, ciśnienie zasilania powietrzem, interfejs rurociągów, wymagania dotyczące wskazania/alarmu oraz zachowanie po utracie zasilania powietrzem.

Krok 4: Potwierdź dokładne gatunki stali, materiały korpusu haka i sworznia, obróbkę cieplną, zakres NDE, ochronę przed korozją, punkty smarowania i wymagania dotyczące części zamiennych.

Krok 5: Zdefiniuj podstawę testową: test prototypowy lub niszczący, test produkcyjny próbny/SWL, test operacyjny, test uwalniania pod obciążeniem, czas przytrzymania, kryteria akceptacji i punkty nadzoru klasyfikacyjnego.

Krok 6: Podaj typ statku, pozycję instalacji, rysunek fundamentu pokładu, ilość, towarzystwo klasyfikacyjne, wymagane certyfikaty, miejsce docelowe i harmonogram dostawy.

Struktura

Korpus haka holowniczego typu sprężynowego | Hak i mechanizm blokujący | Cylinder uwalniania pneumatycznego | Urządzenie do lokalnego uwalniania ręcznego | Interfejs ogniwa liny holowniczej | Fundament montażowy | Sworznie, tuleje i punkty smarowania | Interfejsy sterowania i wskazania

Zalety holowania, instalacji i jakości

• Zdalne uwalnianie pneumatyczne pozwala na zainicjowanie polecenia zwolnienia z zatwierdzonej pozycji sterowania, podczas gdy lokalne urządzenie ręczne zapewnia oddzielną metodę operacyjną w stacji haka.
• Obciążenie znamionowe haka jest powiązane z całym torem obciążenia, w tym z ogniwem liny holowniczej, korpusem haka, częściami obrotowymi i blokującymi, konstrukcją podstawy, fundamentem pokładu, spoinami lub śrubami oraz dopuszczalnymi kierunkami holowania.
• Oznaczenie typu sprężynowego jest zachowane ze standardowego odniesienia. Rzeczywisty zespół sprężyny, skok, wstępne obciążenie i metoda konserwacji muszą być zweryfikowane na podstawie rysunku mechanizmu, a nie wywnioskowane z treści strony internetowej.
• Testy operacyjne powinny weryfikować blokowanie, zwalnianie, resetowanie, obsługę ręczną, aktywację pneumatyczną, reakcję sterowania i funkcje wskazania przed dostawą i po instalacji.
• Czyszczenie strumieniowo-ścierne i podkład epoksydowy w zakładzie zapewniają kontrolowaną bazę dla ostatecznego systemu powłok morskich; zgodność powłok i grubość suchej warstwy pozostają specyficzne dla projektu.
• Testy obciążeniowe i testy uwalniania muszą być przeprowadzane przy użyciu zatwierdzonego mocowania i kierunku obciążenia. Trwałe odkształcenie, stan mechanizmu, wydajność uwalniania i kryteria inspekcji po teście powinny być zdefiniowane w ITP.
• Projektant statku lub stocznia musi zweryfikować lokalną wytrzymałość pokładu, konstrukcję fundamentu, szczegóły wrażliwe na zmęczenie, dostęp do obsługi oraz wyraźną ścieżkę ucieczki liny holowniczej po zwolnieniu.

Atrybuty niestandardowe

• Zakres SWL: 200-600 kN → wybierz model na podstawie zatwierdzonego obciążenia holowniczego i układu statku.
• Odnośnik do normy: CB*3064-79 → zastosowanie, status rewizji i akceptacja projektu muszą być potwierdzone przed złożeniem zamówienia.
• Tryb uwalniania: zdalne pneumatyczne + lokalne ręczne → filozofia sterowania i układ zapasowy są definiowane przez projekt statku.
• Ciśnienie powietrza: 0,6-0,8 MPa → potwierdza podany zakres zasilania cylindra, a nie obciążenie holownicze.
• Materiał: stal miękka / stal C-Mn → dokładne gatunki i harmonogram materiałów dla poszczególnych komponentów pozostają do potwierdzenia.
• Testowanie: prototyp / obciążenie niszczące / SWL / operacyjne → zakres testów rutynowych i typowych musi być oddzielony w specyfikacji zakupu.
• Obróbka powierzchni: Sa 2½ + podkład epoksydowy w zakładzie → ostateczna warstwa nawierzchniowa, kolor, DFT i konserwacja są specyficzne dla zamówienia.
• Personalizacja: system sterowania, wymiary interfejsu, powłoka i zakres certyfikatu → podlegają przeglądowi inżynieryjnemu i zatwierdzonym rysunkom.

Jak to działa

Ogniwo lub ucho liny holowniczej jest umieszczane na haku → Mechanizm blokujący jest w pełni zaangażowany i wskazany → Obciążenie holownicze jest przenoszone przez korpus haka i fundament statku → Polecenie zwolnienia pneumatycznego lub lokalnego ręcznego uruchamia mechanizm zwalniający → Stan zatrzymania jest rozłączony, a połączenie holownicze zwalnia hak wzdłuż zatwierdzonej ścieżki zwalniania

Zastosowania

Holowniki portowe | Statki do holowania przybrzeżnego | Holowniki śródlądowe | Łodzie robocze | Statki ratownicze i serwisowe | Holowanie pomocnicze statków | Obsługa barek | Projekty budowy nowych jednostek i wymiany sprzętu holowniczego

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty materiałowe, zapisy NDE, raporty z testów obciążeniowych, zapisy z testów operacyjnych i inspekcja klasyfikacyjna mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu. Zatwierdzenie klasyfikacyjne i nadzór inspektora nie są domyślnie wliczone i muszą być potwierdzone przed wyceną.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy hak holowniczy może zostać zwolniony podczas przenoszenia pełnego SWL?

O1: Tylko wtedy, gdy zatwierdzony projekt, system pneumatyczny, siła uwalniania, kierunek obciążenia i procedura testowa z udziałem świadków potwierdzą zwolnienie przy tym obciążeniu. Strona internetowa nie powinna składać bezwarunkowego oświadczenia o zwolnieniu przy pełnym SWL bez odpowiedniego zapisu z testu.

P2: Jak należy wybierać modele 200, 300, 400 i 600 kN?

O2: Wybierz na podstawie wymaganego obciążenia holowniczego, MBL liny holowniczej, czynników dynamicznych i udarowych, uciągu statku, kątów prowadzenia liny holowniczej, wymiarów ogniwa holowniczego, geometrii haka, wytrzymałości fundamentu i wymagań klasyfikacyjnych. Sam uciąg statku nie jest wystarczającą podstawą do wyboru.

P3: Które testy i certyfikaty należy określić?

O3: Potwierdź, czy zamówienie wymaga testu typu/prototypu lub niszczącego testu obciążenia niszczącego, testu produkcyjnego próbnego lub SWL, testu uwalniania pod obciążeniem, testu operacyjnego bez obciążenia, NDE, identyfikowalności materiału, kontroli systemu sterowania i nadzoru klasyfikacyjnego. Dokładne mnożniki obciążenia i kryteria akceptacji muszą być uzgodnione przed produkcją.