200-600 kN Pneumatyczny haczyk wiośniowy z szybkim zwolnieniem do holowania łodzi holowniczych

200-600 kN Pneumatyczny Szybkozwalnialny Hak Holowniczy Sprężynowy do Holowników

Przegląd produktu

Pneumatyczny szybkozwalnialny hak holowniczy sprężynowy to zamontowane na pokładzie połączenie holownicze dla holowników, holowników portowych, barek roboczych i innych jednostek pływających wymagających kontrolowanego sposobu utrzymywania i zwalniania ogniwa holowniczego lub ucha liny holowniczej. Hak jest przystosowany do zdalnego zwalniania pneumatycznego i lokalnego zwalniania ręcznego, co pozwala załodze na odłączenie liny holowniczej z bezpieczniejszej pozycji roboczej, gdy wymagane jest zatwierdzone polecenie zwolnienia.

Seria obejmuje podane dopuszczalne obciążenia robocze (SWL) od 200 do 600 kN i jest zgodna z oznaczeniem typu sprężynowego CB*3064-79. Wybór musi uwzględniać siłę uciągu statku (bollard pull), minimalne obciążenie zrywające liny holowniczej (MBL), geometrię holowania, obciążenia dynamiczne, wymiary ogniwa haka, fundament pokładowy, układ systemu zwalniania oraz podstawę testową specyficzną dla projektu. Zwolnienie pod obciążeniem musi zostać potwierdzone przez zatwierdzony projekt i procedurę testową z udziałem świadków; nie należy go zakładać wyłącznie na podstawie nazwy produktu.

Szybkie specyfikacje

• Zakres dopuszczalnego obciążenia roboczego: 200 / 300 / 400 / 600 kN → cztery wartości znamionowe do dopasowania do różnych zadań holowniczych holowników i barek roboczych.
• Układ zwalniania: zdalne sterowanie pneumatyczne + lokalne zwalnianie ręczne → zapewnia elastyczność operacyjną i ręczne zabezpieczenie w stacji haka.
• Ciśnienie zasilania powietrzem: 0,6-0,8 MPa → system pneumatyczny statku i elementy sterujące muszą być dopasowane do zatwierdzonego obwodu zwalniania.
• Typ: hak holowniczy typu sprężynowego zgodnie z CB*3064-79 → dokładna konstrukcja sprężyny i funkcja muszą być zgodne z zatwierdzonym rysunkiem ogólnym (GA) i rysunkiem mechanizmu.
• Opcje materiałowe: stal miękka lub stal C-Mn → dokładne gatunki, obróbka cieplna, materiał sworznia/tulei i identyfikowalność są potwierdzane przez specyfikację projektu.
• Przygotowanie powierzchni: czyszczenie strumieniowo-ścierne do Sa 2½ + jedna warstwa podkładu epoksydowego w zakładzie → ostateczny system powłokowy jest kompletowany zgodnie ze specyfikacją malowania statku.
• Opcje testowania: prototyp, obciążenie zrywające, SWL/obciążenie próbne i testy operacyjne → odpowiedni typ testu, wartość obciążenia, czas trwania obciążenia i zakres świadków są uzgadniane przed produkcją.
• Zakres certyfikatu: dokumentacja producenta lub inspekcja klasyfikacyjna → dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegają zatwierdzeniu rysunków i uzgodnieniu procedury nadzoru.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź wymagane SWL: 200, 300, 400 lub 600 kN. Wybór powinien opierać się na zatwierdzonej analizie obciążenia holowniczego, a nie tylko na sile uciągu statku.

Krok 2: Podaj konstrukcję liny holowniczej, średnicę, MBL, wymiary ogniwa holowniczego lub ucha, oczekiwane kąty prowadzenia, wysokość punktu holowania i normalny układ holowniczy.

Krok 3: Potwierdź zdalne zwalnianie pneumatyczne, lokalne zwalnianie ręczne, wymagane stanowisko sterowania, ciśnienie zasilania powietrzem, interfejs rurociągowy, wymagania dotyczące wskazania/alarmu oraz zachowanie po utracie zasilania powietrzem.

Krok 4: Potwierdź dokładne gatunki stali, materiały korpusu haka i sworznia, obróbkę cieplną, zakres NDE, ochronę przed korozją, punkty smarowania i wymagania dotyczące części zamiennych.

Krok 5: Zdefiniuj podstawę testową: test prototypowy lub zrywalny, produkcyjny test obciążenia próbnego/SWL, test operacyjny, test zwalniania pod obciążeniem, czas trwania obciążenia, kryteria akceptacji i punkty nadzoru klasyfikacyjnego.

Krok 6: Podaj typ statku, pozycję instalacji, rysunek fundamentu pokładowego, ilość, towarzystwo klasyfikacyjne, wymagane certyfikaty, miejsce docelowe i harmonogram dostawy.

Struktura

Korpus haka holowniczego typu sprężynowego | Hak i mechanizm blokujący | Siłownik zwalniający pneumatyczny | Urządzenie do lokalnego zwalniania ręcznego | Interfejs ogniwa liny holowniczej | Fundament montażowy | Sworznie, tuleje i punkty smarowania | Interfejsy sterowania i wskazania

Zalety zwalniania holowniczego, instalacji i jakości

• Zdalne zwalnianie pneumatyczne pozwala na inicjowanie polecenia zwolnienia z zatwierdzonego stanowiska sterowania, podczas gdy lokalne urządzenie ręczne zapewnia oddzielną metodę obsługi w stacji haka.
• Obciążenie znamionowe haka jest powiązane z całym torem obciążenia, w tym z ogniwem liny holowniczej, korpusem haka, częściami obrotowymi i blokującymi, konstrukcją podstawy, fundamentem pokładowym, spoinami lub śrubami oraz dopuszczalnymi kierunkami holowania.
• Oznaczenie typu sprężynowego jest zachowane ze standardowego odniesienia. Rzeczywisty zespół sprężyny, skok, wstępne obciążenie i metoda konserwacji muszą być zweryfikowane na podstawie rysunku mechanizmu, a nie wywnioskowane z treści strony internetowej.
• Testy operacyjne powinny weryfikować blokowanie, zwalnianie, resetowanie, obsługę ręczną, aktywację pneumatyczną, reakcję sterowania i funkcje wskazania przed dostawą i po instalacji.
• Czyszczenie strumieniowo-ścierne i podkład epoksydowy w zakładzie zapewniają kontrolowaną bazę dla ostatecznego systemu powłok morskich; zgodność powłok i grubość suchej warstwy pozostają specyficzne dla projektu.
• Testy obciążeniowe i testy zwalniania muszą być przeprowadzane przy użyciu zatwierdzonego mocowania i kierunku obciążenia. Trwałe odkształcenia, stan mechanizmu, wydajność zwalniania i kryteria inspekcji po teście powinny być zdefiniowane w ITP.
• Projektant statku lub stocznia musi zweryfikować lokalną wytrzymałość pokładu, konstrukcję fundamentu, szczegóły wrażliwe na zmęczenie, dostęp do obsługi oraz wyraźną ścieżkę ucieczki liny holowniczej po zwolnieniu.

Niestandardowe atrybuty

• Zakres SWL: 200-600 kN → wybierz model na podstawie zatwierdzonej analizy obciążenia holowniczego i układu statku.
• Odwołanie do normy: CB*3064-79 → zastosowanie, status rewizji i akceptacja projektu muszą być potwierdzone przed złożeniem zamówienia.
• Tryb zwalniania: pneumatyczne zdalne + ręczne lokalne zwalnianie → filozofia sterowania i układ zapasowy są definiowane przez projekt statku.
• Ciśnienie powietrza: 0,6-0,8 MPa → potwierdza podany zakres zasilania siłownika, a nie obciążenie holownicze.
• Materiał: stal miękka / stal C-Mn → dokładne gatunki i harmonogram materiałów dla poszczególnych komponentów pozostają do potwierdzenia.
• Testowanie: prototyp / obciążenie zrywające / SWL / operacyjne → zakres testów rutynowych i typowych musi być oddzielony w specyfikacji zakupu.
• Obróbka powierzchni: Sa 2½ + podkład epoksydowy w zakładzie → ostateczna warstwa nawierzchniowa, kolor, DFT i konserwacja są specyficzne dla zamówienia.
• Personalizacja: system sterowania, wymiary interfejsu, powłoka i zakres certyfikatu → podlegają przeglądowi inżynieryjnemu i zatwierdzonym rysunkom.

Jak to działa

Ogniwo lub ucho liny holowniczej jest umieszczane na haku → Mechanizm blokujący jest w pełni zaangażowany i wskazany → Obciążenie holownicze jest przenoszone przez korpus haka i fundament statku → Polecenie zwalniania pneumatycznego lub lokalnego ręcznego uruchamia mechanizm zwalniający → Stan utrzymania jest rozłączany, a połączenie holownicze zwalnia hak wzdłuż zatwierdzonej ścieżki zwalniania

Zastosowania

Holowniki portowe | Statki do holowania przybrzeżnego | Barki rzeczne | Barki robocze | Statki ratownicze i serwisowe | Holowanie przy asyście statków | Obsługa barek | Projekty budowy nowych statków i wymiany sprzętu holowniczego

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty materiałowe, zapisy NDE, raporty z testów obciążeniowych, zapisy z testów operacyjnych i inspekcje klasyfikacyjne mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu. Zatwierdzenie klasyfikacyjne i nadzór inspektora nie są domyślnie wliczone i muszą być potwierdzone przed wyceną.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy hak holowniczy może zostać zwolniony podczas przenoszenia pełnego SWL?

O1: Tylko wtedy, gdy zatwierdzony projekt, system pneumatyczny, siła zwalniania, kierunek obciążenia i procedura testowa z udziałem świadków potwierdzą zwolnienie przy tym obciążeniu. Strona internetowa nie powinna składać bezwarunkowego oświadczenia o zwolnieniu przy pełnym SWL bez odpowiedniego zapisu z testu.

P2: Jak należy wybierać modele 200, 300, 400 i 600 kN?

O2: Wybierz na podstawie wymaganego obciążenia holowniczego, MBL liny holowniczej, czynników dynamicznych i udarowych, siły uciągu statku, kątów prowadzenia liny holowniczej, wymiarów ogniwa holowniczego, geometrii haka, wytrzymałości fundamentu i wymagań klasyfikacyjnych. Sama siła uciągu statku nie jest wystarczającą podstawą do wyboru.

P3: Które testy i certyfikaty należy określić?

O3: Potwierdź, czy zamówienie wymaga testu typu/prototypu lub destrukcyjnego testu zrywalnego, produkcyjnego testu obciążenia próbnego lub SWL, testu zwalniania pod obciążeniem, testu operacyjnego bez obciążenia, NDE, identyfikowalności materiałów, kontroli systemu sterowania i nadzoru klasyfikacyjnego. Dokładne mnożniki obciążenia i kryteria akceptacji muszą być uzgodnione przed produkcją.