 |
Łódź ratownicza morska – seria łodzi ratowniczych SOLAS
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Orzecznictwo: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numer modelu: | Standardowy lub dostosowany |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
|---|---|
| Cena: | Based on quotation |
| Szczegóły pakowania: | Eksportuj standardową paletę lub niestandardowe opakowanie |
| Czas dostawy: | Na podstawie wymagań projektu |
| Zasady płatności: | T/T, akredytywa |
| Możliwość Supply: | Produkcja zindywidualizowana w oparciu o wymagania projektu |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Certyfikaty klasyfikacyjne: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA itp. | Typ łodzi: | Łódź ratownicza FRP Model: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Długość całkowita: | 4,54 m (łącznie z błotnikiem) | Długość (mł.): | 4.50m |
| Ogólna szerokość: | 1,90 m (z błotnikiem) | Szerokość (w środku): | 1,86 mln |
| Głębokość: | 0,86 m | Liczba osób: | 6 osób |
| Podkreślić: | Szybka łódź ratownicza FRB,szybka łódź ratownicza frc,łódź frb; |
||
opis produktu
Łódź ratownicza morska – Seria łodzi ratowniczych SOLAS
Przegląd produktu
Niniejsza seria łodzi ratowniczych obejmuje łodzie ratownicze typu SOLAS przeznaczone do poszukiwania i ratowania osób z wody, kierowania tratwami ratunkowymi i holowania, a także innych zatwierdzonych zadań ratowniczych. Dokumentowany asortyment obejmuje sztywne łodzie ratownicze z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z jednopunktowym mechanizmem zwalniającym podczas rozładunku, a także sztywną łódź ratowniczą z nadmuchiwanym błotnikiem i czteropunktowymi zawiesiami.
Podstawowe pliki dokumentują konfiguracje 40R, 42R i 420. Model 40R posiada zatwierdzone warianty sterowania i podnoszenia, w tym układy sterowania ręcznego i kołem kierownicy oraz zaczep zwalniający jednopunktowy lub układ podnoszenia czteropunktowy. Model 42R to lżejsza, sztywna łódź samoprawiąca o długości 4,70 m z jednopunktowym mechanizmem zwalniającym podczas rozładunku. Model 420 wykorzystuje sztywny kadłub o długości 4,20 m z nadmuchiwanym błotnikiem na burcie, czteropunktowymi zawiesiami i dwuosobowym układem prawiącym po wywrotce. Ostateczny wybór musi zatem uwzględniać typ kadłuba, zatwierdzoną liczbę osób, obciążenie żurawika, układ podnoszenia, napęd, metodę prawienia i dopasowane urządzenie do wodowania.
Szybka specyfikacja
- Typ produktu: Sztywna lub sztywno-nadmuchiwana łódź ratownicza morska do zadań ratowniczych SOLAS.
- Dokumentowane modele podstawowe: 40R, 42R i 420.
- Dowód pojemności: 6–8 osób w zależności od zatwierdzonego modelu/konfiguracji.
- Prędkość: Co najmniej 6 węzłów w udokumentowanych konfiguracjach normalnej łodzi ratowniczej.
- Napęd: Opcje silnika zaburtowego benzynowego o mocy 25–30 KM w dostępnych plikach.
- Podnoszenie: Zaczep zwalniający jednopunktowy podczas rozładunku lub czteropunktowe zawiesia, w zależności od zatwierdzonej konfiguracji.
- Konstrukcja: Kadłub/pokład z ognioodpornego GRP z pianką poliuretanową zapewniającą wyporność w udokumentowanych modelach.
Główne parametry techniczne
Podsumowanie zakresu / konfiguracji
| Model | Konstrukcja | Główne wymiary | Pojemność / Obciążenie | Układ podnoszenia | Napęd / Prędkość |
| 40R | Sztywny GRP; układ samoprawiący | Kadłub 4,00 × 1,86 × 0,85 m; 4,50 m całkowita w projekcie GA | Sterowanie kołem 6P / 1145 kg; sterowanie ręczne 8P / 1310 kg zgodnie z zatwierdzeniem DNV | Hak zwalniający jednopunktowy 30HK lub zatwierdzony układ czteropunktowy | Opcje zatwierdzenia Mercury 25 lub 30 KM; ≥6 węzłów |
| 42R | Sztywny GRP; tylna rama samoprawiąca | 4,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P; 485 kg wyposażona; 980 kg obciążenie żurawika | Hak zwalniający jednopunktowy podczas rozładunku | Mercury 25 KM; ≥6 węzłów |
| 420 | Sztywny kadłub GRP + nadmuchiwany błotnik na burcie | 4,20 × 2,00 m | 6P; 392 kg wyposażona; 887 kg obciążenie żurawika | Czteropunktowe zawiesia | Silnik zaburtowy 25 KM; >6 węzłów |
Uwagi dotyczące zatwierdzonych konfiguracji
| Konfiguracja | Udokumentowana wartość | Znaczenie inżynieryjne |
| Sterowanie kołem 40R | 6 osób; w pełni załogowa 1145 kg | Niższa zatwierdzona liczba miejsc dla konfiguracji ze sterowaniem kołem w pliku DNV MED |
| Sterowanie ręczne 40R | 8 osób; w pełni załogowa 1310 kg | Oddzielna zatwierdzona konfiguracja siedzeń/sterowania; nie wymienna z układem 6P |
| Hak jednopunktowy 40R | Hak zwalniający 30HK; 3000 kg SWL haka | Jednopunktowa konfiguracja podnoszenia/zwalniania |
| Podnoszenie czteropunktowe 40R | Czteropunktowe zawiesia; 15 kN SWL zawiesi w załączniku DNV | Alternatywna konfiguracja podnoszenia wymagająca zatwierdzonego układu zawiesi |
| Ratowanie po wywrotce 420 | Prawiona przez dwie osoby | Inna logika prawienia niż w przypadku konfiguracji 40R/42R z wbudowanym/samoprawiącym się mechanizmem |
Struktura i cechy bezpieczeństwa
Sztywne konstrukcje łodzi ratowniczych w dostarczonych plikach wykorzystują ognioodporny poliester wzmocniony włóknem szklanym (GRP) z pianką poliuretanową umieszczoną między kadłubem a wewnętrzną wykładziną, zapewniającą zapasową wyporność. Udokumentowane łodzie 40R i 42R wykorzystują błotniki neoprenowe, antypoślizgowe powierzchnie pokładu, liny ratownicze i uchwyty. Model 420 zamiast tego wykorzystuje nadmuchiwany pierścień wokół burty, który chroni sztywny kadłub przed uderzeniami i przyczynia się do wyporności.
Typowe udokumentowane wyposażenie obejmuje wodoodporne schowki na sprzęt, ręczną pompę zęzową lub układy samoodpływowe, zaczep zwalniający na obciążeniu, słupek holowniczy/słupek Samsona, reflektor, światło pozycyjne, kompas, osłonę śruby napędowej i sprzęt ratowniczy. Dokładna lista wyposażenia musi być zgodna z zatwierdzoną konfiguracją łodzi i certyfikatem projektu, a nie z ogólnym katalogiem.
Napęd i osiągi ratownicze
Udokumentowane normalne łodzie ratownicze wykorzystują napęd zaburtowy benzynowy i są przeznaczone do osiągania co najmniej 6 węzłów przy zatwierdzonej liczbie osób. Zatwierdzenie DNV dla modelu 40R obejmuje opcje silników Mercury 25 KM i Mercury 30 KM, podczas gdy specyfikacje techniczne modeli 42R i 420 pokazują konfiguracje z silnikiem zaburtowym o mocy 25 KM.
Jako ogólna podstawa Kodeksu LSA IMO, łódź ratownicza musi być zdolna do osiągnięcia co najmniej 6 węzłów przez co najmniej cztery godziny, ratowania osób z wody, kierowania tratwami ratunkowymi i holowania największej w pełni załadowanej tratwy ratunkowej statku lub jej odpowiednika z prędkością co najmniej 2 węzłów. Są to regulacyjne wymagania dotyczące osiągów; siła holowania lub uciąg na hamowni specyficzne dla modelu powinny być publikowane tylko tam, gdzie są poparte odpowiednim zatwierdzeniem.
Konfiguracja podnoszenia i prawienia
Układ podnoszenia jest kluczowym ograniczeniem wyboru. Model 40R jest zatwierdzony z jednopunktowym hakiem zwalniającym 30HK lub czteropunktowym układem zawiesi. Materiały techniczne modelu 42R identyfikują jednopunktowy mechanizm zwalniający podczas rozładunku. Model 420 wykorzystuje cztery zawiesia połączone ze wspólnym pierścieniem dla haka żurawika.
Ratowanie po wywrotce również różni się w zależności od modelu. Pliki modeli 40R i 42R opisują układy samoprawiące z zabezpieczeniami wyłączającymi silnik/paliwo, podczas gdy model 420 jest opisany jako prawiony przez dwie osoby po wywrotce. Różnice te powinny pozostać widoczne przy wyborze projektu i nie powinny być redukowane do jednego ogólnego twierdzenia o 'samoprawiącym się' dla całej serii.
Normy i certyfikacja
Rozdział V Kodeksu LSA IMO dopuszcza łodzie ratownicze o konstrukcji sztywnej, nadmuchiwanej lub kombinowanej i określa wymagania dotyczące rozmiaru, układu przewożenia, napędu, holowania i osiągów ratowniczych. Model 40R posiada certyfikat badania typu DNV MED w dostarczonym zestawie plików, ale certyfikat ten wygasł 13 kwietnia 2025 r. Specyfikacje techniczne modeli 42R i 420 podają certyfikację WE, ale aktualne niezależne certyfikaty nie zostały jeszcze dostarczone w obecnym zestawie dowodów.
Przewodnik wyboru i zapytania
1. Potwierdź, czy jest to normalna łódź ratownicza, czy szybka łódź ratownicza. Niniejsza strona dotyczy normalnych łodzi ratowniczych; szybkie łodzie ratownicze mają inne wymagania dotyczące prędkości i systemu wodowania.
2. Potwierdź wymaganą liczbę osób, układ sterowania oraz zatwierdzone obciążenie w pełni załadowanej łodzi / obciążenie żurawika.
3. Potwierdź konfigurację: hak zwalniający jednopunktowy lub czteropunktowe zawiesia i podaj dopasowane wymagania dotyczące żurawika.
4. Potwierdź układ kadłuba: sztywny GRP lub sztywny kadłub z nadmuchiwanym błotnikiem, wraz z wymaganym układem prawienia po wywrotce.
5. W przypadku projektów wymiany, przed wyceną podaj rysunki istniejącej łodzi ratowniczej i żurawika, szczegóły haka/zawiesi oraz wymagania dotyczące certyfikatu.
Zastosowania
Zadania ratownicze SOLAS | Poszukiwanie i ratowanie osób wypadłych za burtę | Kierowanie i holowanie tratw ratunkowych | Wsparcie inspekcji / patroli / przeglądów, jeśli zaakceptowane przez projekt | Projekty wymiany łodzi ratowniczych
Rysunki i zdjęcia
Często zadawane pytania
P1. Jaka jest różnica między normalną łodzią ratowniczą a szybką łodzią ratowniczą? Normalna łódź ratownicza w tej serii jest udokumentowana w oparciu o wymóg prędkości 6 węzłów dla łodzi ratowniczych SOLAS; szybkie łodzie ratownicze mają znacznie wyższą prędkość oraz odrębne wymagania dotyczące osiągów/wodowania i są omówione na innej stronie.
P2. Czy 6-osobowa i 8-osobowa łódź 40R może korzystać z tego samego zatwierdzonego układu? Nie automatycznie. Plik DNV rozdziela konfiguracje ze sterowaniem kołem (6P) i sterowaniem ręcznym (8P), z różnymi wagami w pełni załogowej łodzi i zatwierdzonymi rysunkami.
P3. Czy można ponownie wykorzystać istniejący żurawik łodzi ratowniczej? Potencjalnie, ale obciążenie żurawika nowej łodzi, układ podnoszenia, interfejs haka/zawiesi, geometria i zatwierdzenie muszą zostać sprawdzone w stosunku do istniejącego żurawika przed potwierdzeniem kompatybilności.