Zamknięte czteroczęste żeglugi żeglugowe dla statków inżynierskich. CB 3015-1983 Typ B. Górne i dolne poziome układy rolkowe.

Zamknięty czterorolkowy prowadnik linowy morskiej klasy B CB 3015-1983 z górnym i dolnym poziomym układem rolek

Przegląd produktu

Morski prowadnik linowy klasy B CB 3015-1983 to zamknięty czterorolkowy prowadnik stalowych lin stalowych, opracowany do układów pokładowych statków inżynieryjnych. Jego dwie pionowe rolki oraz górna i dolna rolka pozioma tworzą zamknięty kanał linowy, który prowadzi biegnącą linę stalową z różnych kierunków, pomaga zmniejszyć bezpośrednie ślizganie się po stałych krawędziach stalowych i utrzymuje linę w otworze prowadnika podczas operacji z użyciem wyciągarki, holowania, pozycjonowania lub prac pokładowych.

Typowe zastosowania na statkach obejmują pogłębiarki, statki-dźwigi, statki do palowania, barki inżynieryjne, statki ratownicze i robocze oraz inne statki wykorzystujące pokładowe maszyny linowe ze stalowych lin stalowych. Prowadnik jest pasywnym elementem prowadzącym i nie generuje siły ciągnącej. Ostateczny wybór musi zatem uwzględniać rzeczywistą linę stalową, siłę ciągnącą wyciągarki, prowadzenie liny i kąt zmiany kierunku, cykl pracy, reakcje rolek, konstrukcję montażową i wymagania inspekcji projektu — a nie tylko średnicę rolki.

Szybkie specyfikacje

• Odniesienie normatywne: CB* 3015-83 Typ B → odniesienie wymiarowe i układu dostarczone przez użytkownika; odniesienie dla układu typu B i głównych wymiarów.

• Układ rolek: Zamknięty układ z 2 rolkami pionowymi + 1 górną rolką poziomą + 1 dolną rolką poziomą → tworzy zamknięty czterostronny otwór prowadzący do zmiany kierunku liny w wielu kierunkach.

• Średnica rolki pionowej D: od 100 do 300 mm → zapewnia pięć modeli wymiarowych dla różnych wymagań dotyczących lin stalowych i układu pokładowego.

• Średnica rolki poziomej D1: od 85 do 250 mm → wspiera kontakt liny z górną i dolną rolką, gdy linia się podnosi, opada lub porusza w otworze prowadzącym.

• Główna obudowa: D 540 do 1460 mm, S 340 do 900 mm, W 240 do 675 mm → wspiera wstępne planowanie przestrzeni fundamentowej, dostępu i instalacji.

• Materiały: stal C-Mn, stal miękka lub stal nierdzewna zgodnie ze specyfikacją → dokładne gatunki, konstrukcja rolek, wały, tuleje lub łożyska oraz identyfikowalność materiału wymagają potwierdzenia rysunkiem.

• Obróbka powierzchni: czyszczenie strumieniowo-ścierne do Sa 2.5 z jedną warstwą podkładu epoksydowego, polerowanie, galwanizacja lub wykończenie specyficzne dla projektu → wybierać zgodnie z materiałem i systemem powłok statku.

• Certyfikacja: dokumentacja producenta lub inspekcja związana z klasą mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu i uzgodnionym zakresem; certyfikaty nie są domyślnie uwzględniane.

Główne parametry techniczne

Główne wymiary czterorolkowego morskiego prowadnika linowego klasy B CB* 3015-83. Wymiary podano w mm. Litery wymiarów należy odczytywać razem z zatwierdzonym rysunkiem standardowym lub rysunkiem GA.

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź CB* 3015-83 Typ B, wymaganą średnicę rolki D i czy czterorolkowy zamknięty układ odpowiada rysunkowi prowadzenia liny statku.

Krok 2: Podaj dane liny stalowej: średnica nominalna, konstrukcja, rdzeń, splot, gatunek, minimalne obciążenie zrywające, warunki pracy oraz wymagania dotyczące dopuszczalnego zginania lub kontaktu określone przez producenta liny.

Krok 3: Potwierdź maszynę i przypadek obciążenia: wyciągarka holownicza, wyciągarka pozycjonująca, wyciągarka do obsługi kotwicy lub prac pokładowych, maksymalna siła ciągnąca, obciążenie hamulca, prędkość robocza, współczynnik dynamiczny, cykl pracy i kąt zmiany kierunku.

Krok 4: Podaj kierunki przychodzące i wychodzące liny, oczekiwane boczne i pionowe prowadzenie, lokalizację prowadnika, dostępną przestrzeń pokładową lub nadburciową oraz układ sąsiednich urządzeń.

Krok 5: Potwierdź gatunki materiałów, konstrukcję rolek, układ wałów i łożysk lub tulei, metodę smarowania, obróbkę powierzchni, typ montażu, szczegóły spawania lub śrubowania oraz wzmocnienie konstrukcji wsporczej.

Krok 6: Potwierdź ilość, zakres certyfikatu i inspekcji, wymagania dotyczące badań NDT lub prób obciążeniowych, typ statku, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz zatwierdzony rysunek lub zdjęcie referencyjne.

Struktura

Zamknięty układ kanału linowego | Dwie pionowe rolki stalowe | Górna rolka pozioma | Dolna rolka pozioma | Wały rolek | Łożyska lub tuleje | Ramy boczne i poprzeczki | Podstawa montażowa lub wspornik spawany | Układ smarowania i zabezpieczenia zgodnie ze specyfikacją

Zamknięta konstrukcja typu B zapewnia bardziej zamknięty tor liny w porównaniu do typu A, z górnymi i dolnymi rolkami poziomymi kontrolującymi ruch liny w pionie.

Zalety prowadzenia liny stalowej, instalacji i jakości

• Cztery rolki tworzą zamknięty otwór prowadzący. Rolki pionowe kontrolują prowadzenie boczne, podczas gdy rolki górna i dolna wspierają kontakt liny spowodowany prowadzeniem w górę lub w dół, pomagając linie utrzymać się w określonej trasie.

• Kontakt toczny zmniejsza bezpośrednie ślizganie się po stałych krawędziach, ale rzeczywisty stan kontaktu liny nadal zależy od średnicy rolki, profilu rowka lub beczki, napięcia liny, kąta prowadzenia, obrotu rolki i stanu powierzchni.

• Układ rolek jest odpowiedni do układów statków inżynieryjnych, gdzie lina może zbliżać się do prowadnika lub odchodzić od niego pod zmieniającymi się kątami poziomymi i pionowymi. Zatwierdzony rysunek układu powinien określać normalne i skrajne ścieżki liny.

• Napięcie liny podczas zmiany kierunku powoduje reakcje na stykających się rolkach, wałach, łożyskach lub tulejach, ramie, spawach montażowych lub śrubach oraz konstrukcji wsporczej kadłuba. Reakcje te muszą być obliczone na podstawie rzeczywistego przypadku obciążenia.

• Powierzchnie rolek powinny być wolne od ostrych krawędzi i szkodliwych lokalnych uszkodzeń. Wały, łożyska lub tuleje, uszczelki, punkty smarowania, zatrzaski i dostęp do wymiany powinny być potwierdzone pod kątem inspekcji i konserwacji.

• W przypadku holowania lub innych zastosowań dynamicznych, przejściowe obciążenia linii, ruchy statku, obciążenia udarowe, limity operacyjne i wymagania klasowe mogą decydować o wyborze. Produkt nie powinien być oceniany tylko na podstawie podanej średnicy liny.

• Materiał, spawanie, NDT, inspekcja wymiarowa, sprawdzenie swobodnego obrotu rolek, powłoka, znakowanie i dokumentacja powinny być zgodne z zatwierdzonym planem produkcji i inspekcji.

Niestandardowe atrybuty

• Norma: CB* 3015-83 Typ B → używana jako odniesienie wymiarowe, gdy jest określona przez statek lub stocznię; obecne przyjęcie musi zostać potwierdzone.

• Konfiguracja rolek: Cztery rolki → dwie rolki pionowe plus górna i dolna rolka pozioma tworzą kontrolowany kanał linowy.

• Średnica rolki pionowej D: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 mm → wstępne oznaczenie modelu z dostarczonej tabeli.

• Średnica rolki poziomej D1: 85 / 120 / 150 / 200 / 250 mm → dopasowana do odpowiedniego modelu rolki pionowej.

• Odpowiednia średnica liny stalowej: Zgodnie z dostarczoną tabelą → wpisy 176 mm i 370 mm wymagają weryfikacji i nie mogą być traktowane jako potwierdzone wartości.

• Materiał: stal C-Mn / stal miękka / stal nierdzewna → dokładny gatunek, metoda wykonania, spawalność, materiał wału i identyfikowalność muszą zostać potwierdzone.

• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy / polerowana / galwanizowana / niestandardowa → ostateczny system zależy od specyfikacji materiału i powłoki statku.

• Podstawa obciążenia: do potwierdzenia → podaj siłę ciągnącą wyciągarki, MBL liny, kąt prowadzenia, współczynnik dynamiczny, cykl pracy, reakcję rolki i dane projektowe fundamentu.

• Wymaganie certyfikatu: Zgodnie z zakresem projektu → certyfikat producenta, certyfikat materiału, raport z inspekcji lub certyfikacja produktu przez klasę powinny zostać uzgodnione przed wyceną.

Jak to działa

Lina stalowa zbliża się do prowadnika → Lina styka się z jedną lub kilkoma swobodnie obracającymi się rolkami zgodnie z kątem prowadzenia → Rolki pionowe i poziome przekierowują i utrzymują tor liny → Wały rolek i rama przenoszą wynikowe reakcje na konstrukcję wsporczą statku → Lina kontynuuje do wyciągarki, punktu holowania lub systemu pracy pokładowej

Zastosowania

Pogłębiarki | Statki-dźwigi | Statki do palowania | Barki inżynieryjne | Statki ratownicze i robocze | Trasy lin holowniczych | Wyciągarki pozycjonujące i do prac pokładowych | Morskie urządzenia budowlane | Projekty nowych budów i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i inspekcje mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, uzgodnionym zakresem produkcji, identyfikowalnością materiału, planem testów i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne. Dostępność zależy od potwierdzenia zamówienia i akceptacji klasy.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunek i zdjęcia

FAQ

P1: Jak należy wybrać odpowiedni rozmiar prowadnika CB* 3015-83 Typ B?

O1: Używaj standardowego modelu i średnicy liny tylko do wstępnego wyboru. Ostateczny wybór wymaga rzeczywistej konstrukcji liny i MBL, maksymalnej siły ciągnącej, obciążenia hamulca, kątów prowadzenia poziomego i pionowego, kąta zmiany kierunku, cyklu pracy, reakcji rolek, układu pokładowego i obliczeń konstrukcji wsporczej.

P2: Dlaczego typ B używa czterech rolek?

O2: Dwie rolki pionowe prowadzą ruch boczny, podczas gdy górne i dolne rolki poziome kontrolują prowadzenie liny w górę i w dół. Razem tworzą zamknięty kanał dla tras linowych statków inżynieryjnych, które mogą się zmieniać w więcej niż jednej płaszczyźnie.

P3: Czy certyfikaty klasowe i testy obciążeniowe są dołączone do każdego prowadnika?

O3: Nie. Dokumentacja producenta, certyfikaty materiałowe, NDT, inspekcja obrotu rolek, testy próbne lub obciążeniowe oraz certyfikacja klasowa zależą od uzgodnionego zakresu projektu. Wymagane towarzystwo klasyfikacyjne, podstawa obciążenia, metoda testowania, nadzór i kryteria akceptacji muszą zostać potwierdzone przed wyceną.