 |
150-osobowa całkowicie zamknięta łódź ratunkowa offshore – 150F/C
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
| Nazwa handlowa: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Orzecznictwo: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numer modelu: | Standardowy lub dostosowany |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
|---|---|
| Cena: | Based on quotation |
| Szczegóły pakowania: | Eksportuj standardową paletę lub niestandardowe opakowanie |
| Czas dostawy: | Na podstawie wymagań projektu |
| Zasady płatności: | T/T, akredytywa |
| Możliwość Supply: | Produkcja zindywidualizowana w oparciu o wymagania projektu |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Nadaje się do: | Zaciski wymagające małej siły reakcji i dużej absorpcji energii | Używany w: | Terminale na dużą skalę, takie jak terminale naftowe i terminale kontenerowe, a także rozwój i cumow |
|---|---|---|---|
| Orzecznictwo: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Podkreślić: | 150PAX wersja tankowca,Całkowicie zamknięta wersja tankowca łodzi ratunkowej,Urządzenia ratownicze na statku |
||
opis produktu
150 osób na morzu całkowicie zamknięta łódź ratunkowa
Przegląd produktu
150F/C to 11,95 m długości, całkowicie zamknięta platforma ratunkowa przeznaczona dla statków morskich i instalacji morskich.150C dla transportu suchej ładunku i 150F dla transportu czołgówWersja tankowa zawiera system rozpylania wody i samodzielny system wsparcia powietrza, podczas gdy wersja towarowa pomija te dwa systemy ochrony przeciwpożarowej.Zatwierdzona konfiguracja 150-osobowa wykorzystuje podstawę o szerokości siedzenia 430 mm i odległość haków 11.30 m. Układy siedzenia specyficzne dla danego projektu mogą być niższe niż pojemność typu;jeden pakiet załogi roboczej na morzu, wykorzystywany w konfiguracji 130 osób na tej samej platformie 150F.
Łódź ratunkowa jest przeznaczona do działania jako część dopasowanego systemu startowego, a nie jako izolowany statek.łódź jest wyposażona w haczyki 105HKC do rozładowania ładunkuWybór końcowy musi zatem opierać się na zatwierdzonym obciążeniu siedzenia, całkowitej masie startowej, rozstawie haków, wysokości instalacji.,interfejs davit/winch oraz wymagania dotyczące klasy lub flagi projektu.
Szybkie specyfikacje
| Pozycja | 150°F/C |
| Zastosowanie | Statki morskie / instalacje morskie |
| Wersje | 150 °C - suche ładunki; 150 °F - czołgi / ochrona przeciwpożarowa |
| Ogólne wymiary | 110,95 × 3,90 × 3,60 m |
| Maksymalna pojemność typu | 150 osób |
| Odległość haczyka | 11.30 m |
| Prędkość | ≥ 6 kn |
| Budowa kadłuba | Odporny na ogień GRP z układem pływania z pianki poliuretanowej |
Główne parametry techniczne
| Parametry | 150C | 150F |
| Wersja serwisowa | Suchy ładunek | Tankowiec / ochrona przeciwpożarowa |
| Długość × szerokość × wysokość | 110,95 × 3,90 × 3,60 m | 110,95 × 3,90 × 3,60 m |
| Głębokość | 10,25 m | 10,25 m |
| Odległość haczyka | 11.30 m | 11.30 m |
| Wysokość haków, do przodu / tyłu | 10,89 / 1,89 m | 10,89 / 1,89 m |
| Maksymalna pojemność typu | 150 osób | 150 osób |
| Światła / całościowa masa | 7,400 kg | 8,000 kg |
| Pełny ładunek, 150 osób @ 82,5 kg/osoba | 19,775 kg | 20,375 kg |
| Alternatywna zatwierdzona podstawa zajętości | 115 osób @ 98 kg/osoba | 115 osób @ 98 kg/osoba |
| Pełny ładunek, 115 osób @ 98 kg/osoba | 18,670 kg | 19270 kg |
| Mechanizm uwalniania | 105HKC haczyki włączone/wyłączone | 105HKC haczyki włączone/wyłączone |
| Łącznik SWL | 100,5 t na hak | 100,5 t na hak |
| Zbiornik paliwa | 280 l | 280 l |
| Systemy ochrony przeciwpożarowej | Niewykonane | Spray wodny + samodzielne wsparcie powietrzne |
Dokumentowana konfiguracja projektu offshore
Pakiet zatwierdzenia projektu dla barki roboczej do przechowywania rur wykorzystuje wersję zbiornikową 150F w konfiguracji siedzenia dla 130 osób.Odległość haczyka 30 m, o masie łodzi pustej 8 000 kg i całkowitym obciążeniu ładunkowym 18 725 kg na podstawie 82,5 kg na osobę.
Struktura i systemy bezpieczeństwa
Kadłub i nadbudowa są wykonane z ognioodpornego poliestru wzmocnionego włóknami szklanymi (GRP).Dostępna dokumentacja techniczna opisuje układ podwójnej skóry z pływalnością zapewnianą przez pianę poliuretanową w kadłubie, konstrukcja siedzenia i baldachimów.zgodne z ogólnymi wymogami kodeksu IMO LSA dla całkowicie zamkniętych łodzi ratunkowych.
Wersja tankowca 150F dodaje system rozpylania wody i samodzielny system wsparcia powietrza do ochrony przeciwpożarowej.Dostępna dokumentacja projektowa MED wskazuje również, że statek samodzielnie się naprawia i jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa dla każdego pasażera.Wersja 150C na suche ładunki nie obejmuje systemów rozpylania wody lub samodzielnych systemów powietrza w wersji tankowej.
Interfejs wydania i uruchamiania
Dokumentowany system uwalniania wykorzystuje dwa haky 105HKC do uwalniania ładunku włączonego/wyłączonego, z których każdy ma SWL 10,5 t, połączone przez mechanizm uwalniania i układ hydrostatycznego uwalniania.W odniesieniu do pakietu projektów offshore, dopasowany urządzenie startowe jest 205DL grawitacji luffing ramię davit z DW170S elektryczny dźwig łodzi.
| Pozycja dopasowanego systemu startowego | Dokumentowana wartość |
| Model Davit | 205DL |
| Davit maksymalne obciążenie | 205 kN |
| Wylot łodzi | DW170S |
| Maksymalne obciążenie winchu | 170 kN |
| Prędkość podnoszenia liny | ≥ 10 m/min |
| Upadek łodzi | Ø32 mm, 18×19+FC, ocynkowane, bez skręcenia |
| Minimalne obciążenie przełamania liny | ≥ 562 kN |
| Zaopatrzenie w energię w udokumentowanym projekcie | 415 V / 50 Hz / 3 fazy |
| Silnik dźwigni | 28 kW, IP56, klasa izolacyjna F |
| Maksymalna konstrukcyjna wysokość obniżania | 30 m |
Przewodnik do wyboru i zapytania
1/Potwierdź wersję serwisową: 150C - suche ładunek lub 150F - czołg / ochrona przeciwpożarowa.
2Nie należy wybierać dane tylko z nazwy modelu; należy użyć rzeczywistej całkowicie załadowanej masy startowej.
3. Należy podać wysokość instalacji, odległość między hakami, układ statku/jednostki morskiej oraz dostępne informacje o interfejsie pokładu/fundamentu.
4. Potwierdzić wymaganą klasę, flagę i wymaganą drogę certyfikacji, w tym, czy wymagana jest certyfikacja jednostki lub testy produkcji/instalacji z udziałem świadków.
5W przypadku projektów zastępczych należy podać istniejące rysunki łodzi ratunkowej, haków, kołków i kołków lub dane o tabliczce nazwy, aby można było sprawdzić zgodność interfejsu.
Wnioski
Typowe zastosowania projektu obejmują statki morskie i instalacje morskie, w których wymagana jest łódź ratunkowa o dużej pojemności, całkowicie zamknięta.Dostępna dokumentacja zatwierdzenia ABS określa konkretnie statki morskie/instalacje morskie jako zamierzoną usługę, a udokumentowany pakiet projektów na morzu stosuje 150F do barki roboczej do przechowywania rur.
Rysunek i zdjęcia
Częste pytania
Czy 150F to łódź ratunkowa dla 130 osób czy 150 osób?
Dokumentalna pojemność typu wynosi 150 osób. Oddzielny pakiet projektu offshore wykorzystuje konfigurację siedzenia dla 130 osób.Ostateczna pojemność projektu musi być zgodna z zatwierdzonym planem miejsc siedzących i masą osób.
P2: Jaka jest różnica między 150C a 150F?
150C to wersja suchego ładunku. 150F to wersja czołgowa / ochrona przeciwpożarowa i dodaje system rozpylania wody i samodzielny system wsparcia powietrza.
P3: Czy 150F/C może być dostarczany jako kompletny system ratowniczy?
Dokumentowany dopasowany system wykorzystuje haky 105HKC, ramę grawitacyjną 205DL i windę elektryczną DW170S. Ostateczny zakres dostaw i certyfikacja muszą zostać potwierdzone dla każdego projektu.