5-rolowy uniwersalny fairlead z górnym rolkiem do mocowania statków JIS F 2026-1980 Typ BR

5-rolkowa uniwersalna rolka prowadząca z górnym rolkiem do cumowania statków | JIS F 2026-1980 Typ BR

Przegląd produktu

Pięciorolkowa uniwersalna rolka prowadząca typu JIS F 2026 Typ BR to urządzenie do prowadzenia liny cumowniczej na pokładzie, montowane w pobliżu burty lub krawędzi pokładu. Służy do prowadzenia lin cumowniczych z kilku kierunków za pomocą zwartej konfiguracji rolek, zmniejszając bezpośredni kontakt liny z konstrukcją statku i ułatwiając płynne przejście liny podczas zacumowania, przemieszczania i ogólnych operacji cumowniczych.

Ta rolka prowadząca typu BR jest praktycznym rozwiązaniem z pięcioma rolkami do średnich i cięższych zastosowań prowadzenia liny, gdzie wymagane jest sterowanie liną w wielu kierunkach, ale przestrzeń na pokładzie nie uzasadnia zastosowania większej rolki z siedmioma lub dziewięcioma rolkami. W przypadku projektów wymagających typu BL, układu lustrzanego, rozmiaru liny, podstawy obciążenia, fundamentu instalacyjnego i zakresu inspekcji klasyfikacyjnej należy potwierdzić zgodnie z rysunkiem statku przed wyceną.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Pięciorolkowa uniwersalna rolka prowadząca z górnym rolkiem → kompaktowe prowadzenie liny w wielu kierunkach dla stanowisk cumowniczych statków.

• Norma: JIS F 2026-1980 → odniesienie do oznaczenia typu BR / typu BL, wymiarów, spoin czołowych i zakresu wagowego.

• Nominalny zakres średnicy rolek: 140 do 315 mm → obsługuje różne układy pokładu i wymagania dotyczące ścieżki liny.

• Zakres wagowy: 235 do 2050 kg → przydatne do planowania podnoszenia, obsługi w warsztacie, pakowania, transportu i przeglądu fundamentów pokładowych.

• Koncepcja konstrukcji: kombinacja rolek poziomych i pionowych → pomaga prowadzić liny pod różnymi kątami podejścia z mniejszym lokalnym zużyciem liny.

• Opcje materiałowe: stal C-Mn, stal miękka lub stal nierdzewna → ostateczny materiał powinien być zgodny ze specyfikacją projektu i wymaganiami rysunkowymi.

• Obróbka powierzchni: piaskowanie do Sa2.5/S2.5 + podkład epoksydowy, polerowanie, galwanizacja lub niestandardowa powłoka → wybierane zgodnie ze środowiskiem korozyjnym i systemem malarskim statku.

• Zakres certyfikatów: dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → zaangażowanie klasyfikacyjne, identyfikowalność materiałów i nadzór nad inspekcją powinny być potwierdzone przed złożeniem zamówienia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź normę, typ i układ lustrzany → JIS F 2026-1980 Typ BR lub Typ BL powinien być zgodny z rysunkiem układu cumowniczego statku.

Krok 2: Potwierdź średnicę nominalną i ścieżkę liny → wybierz 140, 160, 180, 200, 250 lub 315 zgodnie z rozmiarem liny, pozycją rolki prowadzącej i wymaganym kątem podejścia liny.

Krok 3: Potwierdź podstawę obciążenia i dane liny → podaj typ liny, średnicę liny, MBL liny, jeśli dostępny, układ cumowniczy oraz wszelkie wymagane obciążenie projektowe lub notatkę klasyfikacyjną. Nie traktuj obciążenia zrywającego liny jako SWL rolki prowadzącej, chyba że podstawa projektowa zostanie potwierdzona.

Krok 4: Potwierdź szczegóły instalacji → lokalizacja na pokładzie, układ przy burcie, przestrzeń fundamentowa, warunki spawania, wzmocnienia otoczenia oraz pozycja powiązanego kabestanu lub knagi.

Krok 5: Potwierdź materiał i obróbkę powierzchni → stal C-Mn, stal miękka, stal nierdzewna, piaskowanie + podkład, galwanizacja, polerowanie lub niestandardowy system powłok.

Krok 6: Potwierdź informacje dotyczące zakupu → ilość, wymagania dotyczące certyfikatu, zakres inspekcji, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz rysunek lub zdjęcie referencyjne, jeśli dostępne.

Struktura

Układ pięciu rolek | Górny rolok | Rolki boczne | Rolki prowadzące linę poziomo i pionowo | Spawana rama stalowa | Interfejs fundamentu na krawędzi pokładu | Powierzchnie toczne stykające się z liną | Nogi spoinowe zgodne z rozmiarem | Powłoka morska lub niestandardowe wykończenie

Zalety projektowania i inżynierii cumowania

• Układ pięciu rolek zapewnia stabilniejsze prowadzenie liny niż prostsze układy z trzema lub czterema rolkami, zachowując jednocześnie bardziej kompaktową konstrukcję niż duże rolki z siedmioma lub dziewięcioma rolkami.

• Kombinacja rolek poziomych i pionowych pomaga kontrolować ruch liny z kilku kierunków podejścia, co jest przydatne na stanowiskach cumowniczych na krawędzi pokładu i w układach cumowniczych statków inżynieryjnych.

• Kontakt toczny zmniejsza bezpośredni kontakt ślizgowy między liną a konstrukcją statku, pomagając zmniejszyć lokalne zużycie powierzchni liny cumowniczej podczas powtarzającego się ruchu liny.

• Kompaktowa rama z wieloma rolkami nadaje się tam, gdzie układ pokładu wymaga lepszej kontroli liny, ale dostępna przestrzeń instalacyjna jest ograniczona.

• Standardowy zakres rozmiarów od nominalnych 140 do 315 zapewnia stoczniom praktyczny zakres wyboru dla różnych rozmiarów statków, układów pokładu i wymagań dotyczących prowadzenia liny.

• Dane dotyczące wagi i nóg spoinowych są podane do planowania fundamentów, obsługi w warsztacie, pakowania i koordynacji instalacji.

• Obróbka powierzchni może być wybrana zgodnie ze specyfikacją powłoki statku, środowiskiem korozyjnym i wymaganiami właściciela, pod warunkiem potwierdzenia projektu.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: JIS F 2026-1980 → używać, gdy specyfikacja stoczni lub właściciela wymaga wymiarów rolki prowadzącej na krawędzi pokładu zgodnych z normą japońską.

• Typ: Typ BR / Typ BL → Typ BR jest używany na tej stronie; Typ BL lub układ lustrzany należy potwierdzić rysunkiem przed wyceną.

• Średnica nominalna: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 315 → wybierz zgodnie ze ścieżką liny, przestrzenią instalacyjną i układem cumowniczym statku.

• Zakres średnicy rolek: 140 do 315 mm → większe średnice rolek zapewniają szerszy promień kontaktu i większą obudowę konstrukcji.

• Zakres wagowy: 235 do 2050 kg → ważne dla planowania transportu, układu podnoszenia na pokładzie i przygotowania instalacji.

• Materiał: stal C-Mn, stal miękka lub stal nierdzewna → ostateczna klasa, identyfikowalność i wymagania dotyczące inspekcji powinny być zgodne ze specyfikacją zamówienia.

• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa2.5/S2.5 + podkład epoksydowy, polerowanie, galwanizacja lub niestandardowa obróbka → ostateczny system powłok powinien być zgodny z wymaganiami malarskimi statku.

• Wymagania dotyczące certyfikatu: dostępne na życzenie zgodnie z wymaganiami projektu → zatwierdzenie klasyfikacyjne i nadzór nad inspekcją podlegają potwierdzonemu zakresowi zamówienia.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się od pokładu lub burty → Lina styka się z odpowiednią powierzchnią rolki → Rolki kierują kierunek liny i zmniejszają tarcie ślizgowe → Rama przenosi siłę prowadzącą linę na fundament pokładu → Lina kontynuuje w kierunku knagi, kabestanu lub układu cumowniczego

Zastosowania

Systemy cumownicze statków | Prowadzenie liny na krawędzi pokładu | Układ prowadzenia liny kabestanu | Dredżery | Statki dźwigowe | Statki palownicze | Statki robocze | Statki inżynieryjne | Projekty budowy nowych statków i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być wydawane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne. Certyfikaty klasyfikacyjne są dostępne na życzenie i podlegają potwierdzonemu zaangażowaniu klasyfikacyjnemu.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunek i zdjęcia

FAQ

P1: Jaka jest główna różnica między pięciorolkową rolką prowadzącą a większą dziewięciorolkową rolką prowadzącą?

O1: Pięciorolkowa rolka prowadząca to kompaktowe rozwiązanie do prowadzenia liny w wielu kierunkach dla normalnych i średnio złożonych układów cumowniczych. Dziewięciorolkowa rolka prowadząca jest zazwyczaj wybierana do większych konstrukcji, bardziej złożonych kątów prowadzenia liny lub cięższych układów prowadzenia liny. Ostateczny wybór powinien być zgodny z układem cumowniczym statku i podstawą obciążenia.

P2: Czy obciążenie zrywające liny można bezpośrednio wykorzystać jako SWL tej rolki prowadzącej?

O2: Nie. Obciążenie zrywające liny, MBL liny, obciążenie projektowe, referencyjne SWL i obciążenie testowe nie powinny być mylone. W celu wyceny i przeglądu inżynieryjnego prosimy o podanie średnicy liny, typu liny, MBL liny, jeśli dostępny, rysunku statku i wymaganej notatki klasyfikacyjnej, aby można było potwierdzić prawidłową podstawę wyboru.

P3: Jakie informacje są potrzebne przed wyceną?

O3: Prosimy o potwierdzenie JIS F 2026 Typ BR lub Typ BL, średnicy nominalnej, rozmiaru liny, materiału, obróbki powierzchni, ilości, wymagań dotyczących certyfikatu, pozycji instalacji na pokładzie, miejsca dostawy, wymaganego czasu dostawy oraz rysunku lub zdjęcia, jeśli dostępne.