DIN 81907 Form A Casting Roller Pedestal Roller Fairleads Sprzęt do cumowania statków

DIN 81907 Forma A Przewód rolkowy stojaka | Cylindryczna prowadnica liny cumowniczej

Przegląd produktu

Prowadnica rolkowa cokole DIN 81907 Form A jest jednorolkowym urządzeniem prowadzącym linę stosowanym na stacjach cumowniczych statków, gdzie lina cumownicza musi zmieniać kierunek za pomocą swobodnie obracającej się pionowej rolki. Forma A wykorzystuje cylindryczny układ cokołu i jest zwykle instalowana na pokładzie wewnętrznym lub w miejscu cumowania na pokładzie, zgodnie z rysunkiem prowadzenia liny statku, wzmocnieniem pokładu, szczegółami spoin i wymaganą wysokością roboczą.

Na tej stronie skupiono się na formie A z rolką typu DIN 81906 i dostarczonym zakresie SWL od 10 kN do 320 kN. Tuleja z brązu i interfejs smarowania wału to ważny punkt konstrukcyjny: właściwy dostęp smaru, dopasowanie wału, luz tulei i dostęp konserwacyjny pomagają w płynnym obracaniu się rolki, zmniejszają tarcie ślizgowe i ograniczają niepotrzebne zużycie lin cumowniczych. Jakość walców ze staliwa, badania nieniszczące i próby rozciągania można zorganizować zgodnie z gatunkiem materiału, zakresem zamówienia oraz wymogami kontroli klasy lub projektu.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: DIN 81907 Forma A prowadnica rolkowa stojaka → pojedyncza pionowa prowadnica rolkowa do kontroli kierunku liny cumowniczej statku.
• Odniesienie do normy: DIN 81907:1997-12 z rolką DIN 81906 → stosowane, gdy rysunek statku lub stoczni określa niemiecki standardowy układ prowadnic cokołu.
• Forma: Forma A, cokół cylindryczny → różni się od cokołu stożkowego Form B i należy to potwierdzić przed wyceną.
• Zakres SWL z dostarczonej tabeli: 10 do 320 kN → stosowany do doboru liny cumowniczej; nie należy go traktować jako udźwigu.
• Opcje wysokości cokołów w formie A: od 200 do 800 mm dla mniejszych numerów nominalnych i od 200 do 600 mm dla numerów nominalnych 20 i 32 → przydatne do dopasowania wysokości prowadzenia liny i układu pokładu.
• Zakres średnic rolek: odniesienie od 160 do 560 mm → ostateczny rozmiar rolki jest zgodny z numerem nominalnym, udźwigiem, układem liny i rysunkiem projektu.
• Smarowanie: konstrukcja smarowania tulei i wału z brązu → wspomaga elastyczny obrót rolek i zmniejsza zużycie liny spowodowane kontaktem ślizgowym.
• Możliwość kontroli: kontrola jakości odlewów, badania NDT i próby rozciągania dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → zakres kontroli należy potwierdzić przed produkcją.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

• Krok 1: Potwierdź wymaganą normę i formę: DIN 81907 Forma A, cylindryczna prowadnica rolki cokołu, a nie cokół stożkowy Form B.
• Krok 2: Wybierz numer nominalny i SWL zgodnie z rozmieszczeniem miejsca do cumowania, kierunkiem prowadzenia liny, rysunkiem statku i wymaganą podstawą obciążenia roboczego.
• Krok 3: Potwierdź wysokość cokołu h w formularzu A, całkowity wymiar f, pozycję montażu pomostu, dostępną wysokość prowadzenia liny i prześwit wokół pomostu.
• Krok 4: Sprawdź wałek, tuleję z brązu, wał, punkt smarowania, dostęp do smaru i przestrzeń konserwacyjną, aby walec mógł się płynnie obracać podczas pracy.
• Krok 5: Potwierdź gatunek materiału, zakres kontroli odlewu, metodę NDT, wymagania dotyczące próby rozciągania, obróbkę powierzchni i wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego przed wyceną.
• Krok 6: Podaj ilość, typ zbiornika aplikacyjnego, rysunek instalacyjny, zdjęcie referencyjne, jeśli jest dostępne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Rolka pojedyncza typu DIN 81906 | Korpus walca ze staliwa | Złącze tulei i wału z brązu | Projekt dostępu do smarowania / smaru | Cylindryczna rura cokołowa | Spawana podstawa pokładu | Gładka powierzchnia kontaktu z liną | Kup podkład lub określoną obróbkę powierzchni

Zalety smarowania, odlewania i inżynierii

• Tuleja z brązu i wał są zaprojektowane tak, aby obracać się przy niskim tarciu, jeśli są prawidłowo nasmarowane, co pomaga rolce obracać się wraz z liną cumowniczą, zamiast zmuszać linę do przesuwania się po stałej powierzchni.
• Podczas doboru należy sprawdzić dostęp smaru i odstęp konserwacyjny, szczególnie tam, gdzie wysokość cokołu lub otaczające wyposażenie pokładu może ograniczać dostęp serwisowy.
• Gładkie powierzchnie rolek ze staliwa zmniejszają ostry, lokalny kontakt liny. Końcowe zużycie liny zależy również od rodzaju liny, kąta liny, obciążenia, wykończenia powierzchni i warunków konserwacji.
• Kontrolowane praktyki odlewania, kontrola wymiarów i obróbka powierzchni pomagają utrzymać okrągłość rolek, współosiowość wałów i jakość powierzchni stykającej się z liną.
• Można zorganizować badania nieniszczące, takie jak MT, PT, UT lub inne metody kontroli, jeśli jest to wymagane ze względu na gatunek materiału, specyfikację nabywcy lub zakres obserwacji klasy.
• Próbę rozciągania można przeprowadzić dla materiału odlewniczego lub odpowiednich próbek testowych, zgodnie z zakresem zamówienia; wymagany standard badań i kryteria akceptacji powinny zostać potwierdzone przed produkcją.
• Cylindryczny układ cokołów jest odpowiedni, gdy rysunek statku określa normę DIN 81907 forma A i wymaga określonej wysokości rolek pionowych nad pokładem.
• Szczegóły spawania i zbrojenia pokładu powinny zostać sprawdzone w stoczni lub biurze projektowym, ponieważ kipa cokołu przenosi siły reakcji liny cumowniczej na lokalną konstrukcję pokładu.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: DIN 81907 forma A z rolką DIN 81906 → stosować, gdy rysunek stoczni lub statku określa niemieckie standardowe prowadnice cokołów.
• Typ: Forma Cylindryczny cokół → odpowiedni do projektów wymagających prostego cylindrycznego wspornika zamiast stożkowego cokołu.
• Nr nominalny: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → wybierz zgodnie z SWL, układem lin i układem cumowania statku.
• Udźwig: 10 do 320 kN z dostarczonej tabeli → tylko na podstawie wyboru liny cumowniczej, a nie udźwigu.
• Wysokość cokołu: 200 / 400 / 600 / 800 mm dla większości rozmiarów Form A i 200 / 400 / 600 mm dla Nominalnych Nr 20 i 32 → dopasować wysokość prowadzenia liny i układ pokładu.
• Projekt smarowania: Smarowanie tulei i wału z brązu → należy potwierdzić dostęp smaru, dopasowanie wału, luz tulei i warunki konserwacji.
• Materiał: Stal miękka, stal C-Mn, stal nierdzewna, staliwo lub żeliwo sferoidalne → dokładny gatunek materiału i norma powinny zostać potwierdzone przed produkcją.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2,5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy jako odniesienie → powłoka ocynkowana, polerowana lub dostosowana do indywidualnych potrzeb, jeśli jest to określone.
• Inspekcja: Inspekcja odlewu, badania NDT i próby rozciągania dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → metodę kontroli, kryteria akceptacji i zakres obserwacji należy uzgodnić przed złożeniem zamówienia.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → certyfikat klasy, certyfikat materiałowy, certyfikat producenta i inspekcja świadka powinny zostać potwierdzone przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do rolki cokołu → Rolka obraca się wokół nasmarowanej tulei i wału z brązu → Gładka powierzchnia rolki wyznacza kierunek liny → Zmniejsza się tarcie ślizgowe liny i lokalne zużycie → Cokół przenosi siłę reakcji na spawaną konstrukcję pokładu

Aplikacje

Statki oceaniczne | Statki śródlądowe | Statki towarowe | Cysterny | Masowce | Kontenerowce | Holowniki | Łodzie robocze | Pokładowe stacje cumownicze | Projekty budowy nowych i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasowego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jak wybrać właściwy rozmiar DIN 81907 Form A?

A1: Wybierz numer nominalny zgodnie z rozmieszczeniem miejsca do cumowania statku, wymaganym udźwigiem, kątem prowadzenia liny, wysokością rolek, położeniem pokładu i rysunkiem stoczni. Dołączona tabela stanowi punkt odniesienia przy wyborze strony internetowej; zatwierdzenie projektu powinno być zgodne z rysunkiem statku i wymaganiami dotyczącymi klasy, jeśli ma to zastosowanie.

P2: Dlaczego konstrukcja smarowania tulei i wału z brązu jest ważna?

A2: Przewłoka powinna prowadzić linę cumowniczą poprzez obrót rolki, a nie poprzez nadmierny kontakt ślizgowy. Właściwe smarowanie, luz tulei, wyrównanie wału i dostęp smaru pomagają w płynnym obracaniu się rolki i zmniejszają niepotrzebne zużycie powierzchni liny.

P3: Czy wraz z produktem można dostarczyć badania NDT i próby rozciągania?

A3: Tak, badania NDT i próby rozciągania można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu, gatunkiem materiału i zakresem kontroli. Wymaganą metodę, kryteria akceptacji, oględziny i rodzaj certyfikatu należy potwierdzić przed rozpoczęciem produkcji.