/Cylindryczny Podstawowy Roller Fairlead /DIN 81907:

Cylindryczny rolkowy prowadnik cumowniczy | DIN 81907:1997 Forma A, 10–320 kN

Przegląd produktu

Prowadnik rolkowy cumowniczy z podstawą cylindryczną typu DIN 81907 Forma A to jednotkładowe urządzenie prowadzące linę, stosowane na stanowiskach cumowniczych statków, gdzie lina cumownicza musi zmienić kierunek poprzez swobodnie obracającą się pionową rolkę. Forma A wykorzystuje cylindryczną konstrukcję podstawy i jest zazwyczaj instalowana na pokładzie wewnętrznym lub w obszarze cumowniczym, zgodnie z rysunkiem prowadzenia liny statku, wzmocnieniem pokładu, szczegółami spawania i wymaganą wysokością roboczą.

Niniejsza strona koncentruje się na Formie A z rolką typu DIN 81906 i zakresem SWL od 10 kN do 320 kN. Połączenie brązowego łożyska ślizgowego i wału jest ważnym punktem konstrukcyjnym: odpowiedni dostęp do smaru, dopasowanie wału, luz łożyska i dostęp do konserwacji pomagają rolce obracać się płynnie, zmniejszają tarcie ślizgowe i ograniczają niepotrzebne zużycie lin cumowniczych. Jakość rolki ze staliwa, badania nieniszczące i próby rozciągania mogą być zorganizowane zgodnie z gatunkiem materiału, zakresem zamówienia oraz wymogami klasyfikacyjnymi lub projektowymi.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Prowadnik rolkowy cumowniczy z podstawą cylindryczną DIN 81907 Forma A → pojedynczy pionowy prowadnik rolkowy do sterowania kierunkiem liny cumowniczej statku.
• Odnośnik normy: DIN 81907:1997-12 z rolką DIN 81906 → stosowany, gdy rysunek statku lub stoczni określa niemiecką normę prowadnicy z podstawą.
• Forma: Podstawa cylindryczna Forma A → różni się od podstawy stożkowej Formy B i powinna być potwierdzona przed wyceną.
• Zakres SWL z dostarczonej tabeli: od 10 do 320 kN → używany do wyboru prowadnicy cumowniczej; nie należy go traktować jako nośności podnoszenia.
• Opcje wysokości podstawy Formy A: od 200 do 800 mm dla mniejszych numerów nominalnych i od 200 do 600 mm dla numerów nominalnych 20 i 32 → przydatne do dopasowania wysokości prowadzenia liny i układu pokładu.
• Zakres średnicy rolki: odniesienie 160 do 560 mm → ostateczny rozmiar rolki zależy od numeru nominalnego, SWL, układu liny i rysunku projektu.
• Fokus smarowania: konstrukcja smarowania łożyska brązowego i wału → wspiera elastyczny obrót rolki i zmniejsza zużycie liny spowodowane kontaktem ślizgowym.
• Możliwość inspekcji: kontrola jakości odlewu, NDT i próby rozciągania dostępne zgodnie z wymogami projektu → zakres inspekcji powinien być potwierdzony przed produkcją.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

• Krok 1: Potwierdź wymaganą normę i formę: Prowadnik rolkowy cumowniczy z podstawą cylindryczną DIN 81907 Forma A, a nie z podstawą stożkową Formy B.
• Krok 2: Wybierz numer nominalny i SWL zgodnie z układem cumowniczym, kierunkiem prowadzenia liny, rysunkiem statku i wymaganym obciążeniem roboczym.
• Krok 3: Potwierdź wysokość podstawy Formy A h, wymiar całkowity f, pozycję instalacji na pokładzie, dostępną wysokość prowadzenia liny i wolną przestrzeń na pokładzie.
• Krok 4: Potwierdź rolkę, łożysko brązowe, wał, punkt smarowania, dostęp do smaru i przestrzeń konserwacyjną, aby rolka mogła płynnie obracać się podczas eksploatacji.
• Krok 5: Przed wyceną potwierdź gatunek materiału, zakres inspekcji odlewu, metodę NDT, wymóg próby rozciągania, obróbkę powierzchni i wymóg towarzystwa klasyfikacyjnego.
• Krok 6: Podaj ilość, typ statku zastosowania, rysunek instalacyjny, zdjęcie referencyjne, jeśli dostępne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Pojedyncza rolka typu DIN 81906 | Korpus rolki ze staliwa | Połączenie łożyska brązowego i wału | Konstrukcja smarowania / dostępu do smaru | Cylindryczna rura podstawy | Spawana podstawa pokładowa | Gładka powierzchnia kontaktu z liną | Podkład gruntujący lub określona obróbka powierzchni

Zalety smarowania, odlewania i inżynierii

• Połączenie łożyska brązowego i wału jest zaprojektowane do obrotu o niskim współczynniku tarcia przy prawidłowym smarowaniu, pomagając rolce obracać się wraz z liną cumowniczą zamiast wymuszać ślizganie się liny po stałej powierzchni.
• Dostęp do smaru i przestrzeń konserwacyjna powinny być sprawdzane podczas wyboru, zwłaszcza gdy wysokość podstawy lub otaczający sprzęt pokładowy mogą ograniczać dostęp serwisowy.
• Gładkie powierzchnie rolek ze staliwa zmniejszają ostre lokalne punkty kontaktu z liną. Ostateczna wydajność zużycia liny zależy również od typu liny, kąta linii, obciążenia, wykończenia powierzchni i stanu konserwacji.
• Kontrolowana praktyka odlewania, inspekcja wymiarowa i obróbka powierzchni pomagają utrzymać okrągłość rolki, osiowość wału i jakość powierzchni kontaktu z liną.
• NDT, takie jak MT, PT, UT lub inne metody inspekcji, mogą być zorganizowane, gdy są wymagane przez gatunek materiału, specyfikację nabywcy lub zakres nadzoru klasyfikacyjnego.
• Próby rozciągania mogą być zorganizowane dla materiału odlewu lub odpowiednich próbek testowych zgodnie z zakresem zamówienia; wymagana norma testowa i kryteria akceptacji powinny być potwierdzone przed produkcją.
• Cylindryczna konstrukcja podstawy jest odpowiednia, gdy rysunek statku określa DIN 81907 Forma A i wymaga określonej wysokości rolki pionowej nad pokładem.
• Szczegóły spawania pokładu i wzmocnienia powinny być sprawdzone przez stocznię lub biuro projektowe, ponieważ prowadnica z podstawą przenosi siły reakcji liny cumowniczej na lokalną konstrukcję pokładu.

Niestandardowe atrybuty

• Norma: DIN 81907 Forma A z rolką DIN 81906 → używać, gdy rysunek stoczni lub statku określa niemieckie prowadnice z podstawą.
• Typ: Podstawa cylindryczna Forma A → odpowiednia dla projektów wymagających prostego cylindrycznego wsparcia zamiast podstawy stożkowej.
• Nr nominalny: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → wybierać zgodnie z SWL, układem liny i układem cumowniczym statku.
• SWL: od 10 do 320 kN z dostarczonej tabeli → tylko podstawa wyboru prowadnicy cumowniczej, nie jest to nośność podnoszenia.
• Wysokość podstawy: 200 / 400 / 600 / 800 mm dla większości rozmiarów Formy A i 200 / 400 / 600 mm dla numerów nominalnych 20 i 32 → dopasować wysokość prowadzenia liny i układ pokładu.
• Konstrukcja smarowania: Smarowanie łożyska brązowego i wału → należy potwierdzić dostęp do smaru, dopasowanie wału, luz łożyska i stan konserwacji.
• Materiał: Stal miękka, stal C-Mn, stal nierdzewna, stalwo, lub żeliwo sferoidalne → dokładny gatunek materiału i norma powinny być potwierdzone przed produkcją.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa 2.5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego jako odniesienie → ocynkowanie, polerowanie lub niestandardowa powłoka mogą być omówione, gdy są określone.
• Inspekcja: Inspekcja odlewu, NDT i próby rozciągania dostępne zgodnie z wymogami projektu → metoda inspekcji, kryteria akceptacji i zakres nadzoru powinny być uzgodnione przed zamówieniem.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → certyfikat klasyfikacyjny, certyfikat materiałowy, certyfikat producenta i inspekcja nadzorowana powinny być potwierdzone przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do rolki podstawy → Rolka obraca się wokół smarowanego łożyska brązowego i wału → Gładka powierzchnia rolki kieruje linię → Tarcie ślizgowe liny i lokalne zużycie są zmniejszone → Podstawa przenosi siłę reakcji na spawany element konstrukcyjny pokładu

Zastosowania

Statki oceaniczne | Statki śródlądowe | Statki towarowe | Tankowce | Masowce | Kontenerowce | Holowniki | Statki robocze | Stanowiska cumownicze na pokładzie | Projekty budowy nowych statków i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymogami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzenia przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jak wybrać odpowiedni rozmiar DIN 81907 Forma A?

O1: Wybierz numer nominalny zgodnie z układem cumowniczym statku, wymaganym SWL, kątem prowadzenia liny, wysokością rolki, pozycją na pokładzie i rysunkiem stoczni. Dostarczona tabela jest odniesieniem do wyboru dla strony internetowej; zatwierdzenie projektu powinno nastąpić zgodnie z rysunkiem statku i wymogami klasyfikacyjnymi, gdy mają zastosowanie.

P2: Dlaczego konstrukcja smarowania łożyska brązowego i wału jest ważna?

O2: Prowadnica powinna kierować linę cumowniczą poprzez obrót rolki, a nie poprzez nadmierny kontakt ślizgowy. Prawidłowe smarowanie, luz łożyska, osiowość wału i dostęp do smaru pomagają rolce obracać się płynnie i zmniejszają niepotrzebne zużycie powierzchni liny.

P3: Czy można dostarczyć NDT i próby rozciągania z produktem?

O3: Tak, NDT i próby rozciągania mogą być zorganizowane zgodnie z wymogami projektu, gatunkiem materiału i zakresem inspekcji. Wymagana metoda, kryteria akceptacji, nadzór i typ certyfikatu powinny być potwierdzone przed produkcją.