150–500 mm Odlewany stalowy rolkowy do cumowania bez górnej osłony przeciwpyłowej | Typ A zgodny z ISO 13755:2020

150–500 mm Odlewany stalowy rolkowy knag bez górnej osłony przeciwpyłowej | ISO 13755:2020 Typ A

Przegląd produktu

Odlewany stalowy rolkowy knag typu A zgodny z normą ISO 13755 to pojedynczy pionowy element prowadzący liny, stosowany w rolkowych przepustnicach burtowych i przepustnicach pedestalowych. Gdy lina cumownicza zmienia kierunek, rolka obraca się wokół osi, aby zmniejszyć ścieranie poślizgowe na powierzchni styku z liną, podczas gdy wynikające obciążenie jest przenoszone przez tuleję, oś, fundament, połączenie spawane i wspierającą konstrukcję kadłuba.

Typ A to konfiguracja z odlewu stalowego bez górnej osłony przeciwpyłowej, zapewniająca bezpośredni dostęp do wizualnej inspekcji i smarowania. ISO 13755:2020 to aktualne wydanie i zastępuje ISO 13755:2012. W celu wyceny i produkcji, wymagane wydanie, rozmiar nominalny, układ prowadzenia liny, stosunek D/d, referencyjne SWL, projekt fundamentu, materiał, powłoka i zakres certyfikatu powinny zostać potwierdzone na podstawie rysunku statku i specyfikacji projektu.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Pojedynczy odlewany stalowy rolkowy knag -> prowadzi i przekierowuje linę cumowniczą statku poprzez obrotową powierzchnię styku z liną.
• Norma i typ: ISO 13755 Typ A -> odlewany stalowy rolkowy bez górnej osłony przeciwpyłowej; ISO 13755:2020 to aktualne wydanie.
• Zakres rozmiarów nominalnych: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm -> rozmiar nominalny odnosi się do średnicy zewnętrznej rolki.
• Zakres referencyjny SWL: od 265 do 1 942 kN przy theta = 90 stopni i od 186 do 1 373 kN przy theta = 0 stopni -> standardowe wartości referencyjne; faktyczne oznaczone SWL zależy od uzgodnionego obciążenia i warunków instalacji.
• Obliczona masa typu A: 23 do 360 kg/zestaw -> prawidłowy zakres do planowania obsługi, pakowania, instalacji i szacowania frachtu.
• Podstawa materiałowa: Odlewany stalowy rolkowy o granicy plastyczności nie mniejszej niż 205 N/mm2; oś nie mniejsza niż 350 N/mm2; tuleja mosiężna, brązowa lub równoważna.
• Styk z liną i konserwacja: Gładka powierzchnia styku, wykończenie antykorozyjne i nasmarowane części obrotowe -> wspiera ochronę liny i swobodny ruch rolki.
• Podstawa instalacji: Fundament, połączenie spawane i wzmocnienie pod pokładem muszą zostać sprawdzone pod kątem wybranego obciążenia i układu kadłuba.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź ISO 13755 Typ A i określ, czy projekt wymaga aktualnego wydania z 2020 roku, czy starszego rysunku z 2012 roku w celu zapewnienia kompatybilności przy wymianie.

Krok 2: Wybierz rozmiar nominalny Dn zgodnie z układem cumowniczym statku, dostępną przestrzenią instalacyjną, średnicą liny i dopuszczalnym stosunkiem zgięcia D/d producenta liny.

Krok 3: Potwierdź kierunek prowadzenia liny i obowiązujący przypadek obciążenia theta, wymagane oznaczone SWL, układ fundamentu lub pedestalu, wzmocnienie pod pokładem i interfejs spawania.

Krok 4: Potwierdź materiał: standardowy odlewany stalowy rolkowy, materiał osi, materiał tulei lub dowolną niestandardową opcję stali nierdzewnej / materiału specjalnego podlegającą przeglądowi technicznemu.

Krok 5: Przed wyceną potwierdź obróbkę powierzchni, ostateczny system malarski, układ smarowania, zakres inspekcji, identyfikowalność materiału i wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego.

Krok 6: Podaj ilość, typ statku, pozycję instalacji, rysunek lub zdjęcie referencyjne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Odlewany stalowy rolkowy | Oś | Tuleja mosiężna / brązowa | Ścieżka smarowania i punkt smarowania | Brak górnej osłony przeciwpyłowej | Fundament / siedzisko | Połączenie spawane z konstrukcją statku

Zalety odlewania, kontaktu z liną i instalacji

• Typ A wykorzystuje korpus rolkowy z odlewu stalowego bez górnej osłony przeciwpyłowej zamontowanej w Typie B, co umożliwia bezpośredni dostęp do górnego obszaru osi i tulei w celu inspekcji i smarowania.
• Obrotowa rolka zmienia kierunek liny z mniejszym kontaktem poślizgowym niż stała powierzchnia prowadząca, pomagając zmniejszyć ścieranie, gdy rolka pozostaje swobodnie obracająca się i prawidłowo nasmarowana.
• Powierzchnie styku z liną powinny być gładkie i wolne od chropowatości lub nierówności, które mogłyby uszkodzić linę cumowniczą przez ścieranie.
• ISO 13755 wykorzystuje oddzielne szczegóły montażowe dla rozmiarów nominalnych 150-250 i 300-500, dlatego zapytania o wymianę powinny zawierać rozmiar nominalny i rysunek istniejącego układu.
• Aktualna norma dodaje wytyczne dotyczące stosunku D/d: średnica styku rolki i średnica liny powinny być rozpatrywane razem, ponieważ nadmierne zginanie może zmniejszyć wytrzymałość liny.
• Fundament i połączenie spawane muszą przenosić wybrane maksymalne obciążenie do konstrukcji kadłuba bez deformacji plastycznej lub pękania; lokalne wzmocnienie pokładu lub pedestal jest zatem częścią kontroli instalacji.
• Zewnętrzna ochrona antykorozyjna i smarowanie części obrotowych są wymaganymi kontrolami funkcjonalnymi; ostateczna grubość powłoki, rodzaj smaru i interwał konserwacji powinny być zgodne ze specyfikacją projektu.

Atrybuty niestandardowe

• Wydanie normy: ISO 13755:2020 zalecane dla nowych zapytań -> aktualne opublikowane wydanie z zaktualizowanym brzmieniem SWL i wytycznymi D/d.
• Wydanie starsze: ISO 13755:2012 -> używać tylko wtedy, gdy rysunek istniejącego statku, element zamienny lub specyfikacja projektu wyraźnie wymaga wcześniejszego wydania.
• Typ: Typ A bez górnej osłony przeciwpyłowej -> odróżnić od Typu B stalowego odlewanego z osłoną i Typu C stalowego z blachy z osłoną.
• Rozmiar nominalny: Dn 150-500 mm -> wybierać razem z rozmiarem liny, ścieżką liny, przestrzenią instalacyjną i referencyjnym SWL.
• Referencyjny SWL: Dwa standardowe przypadki obciążenia według kąta theta -> faktyczna oznaczona wartość jest uzgadniana zgodnie z rzeczywistym obciążeniem i warunkami instalacji.
• Podstawa materiałowa: Odlewany stalowy rolkowy >=205 N/mm2 granicy plastyczności; oś >=350 N/mm2 granicy plastyczności; tuleja mosiężna / brązowa / równoważna.
• Materiał alternatywny: Odlewana stal nierdzewna lub materiał specjalny do potwierdzenia -> wymaga przeglądu wytrzymałości, spawalności, zachowania korozyjnego, obróbki i podstawy zatwierdzenia.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa 2.5 plus podkład epoksydowy może być używany jako odniesienie projektowe -> ostateczny system powłokowy i DFT zgodnie ze specyfikacją malarską statku.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia -> potwierdzić certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, inspekcję klasyfikacyjną, nadzór inspekcji i oznaczenie końcowe przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do rolki -> Lina opiera się na gładkiej powierzchni styku z odlewu stalowego -> Rolka obraca się wokół osi i tulei -> Kierunek liny zmienia się ze zmniejszonym ścieraniem poślizgowym -> Obciążenie przenosi się przez fundament i spawane konstrukcje kadłuba -> Smarowanie i inspekcja utrzymują swobodny obrót

Zastosowania

Układy rolkowych przepustnic burtowych | Przepustnice pedestalowe | Stanowiska cumownicze na pokładzie statku | Zmiany kierunku liny cumowniczej | Projekty budowy nowych statków | Projekty wymiany i napraw

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być wydawane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, zakresem inspekcji i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne. Dostępność zależy od zakresu zamówienia i akceptacji klasy.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy nowe zapytanie powinno używać ISO 13755:2020 czy ISO 13755:2012?

O1: ISO 13755:2020 to aktualne wydanie i zastępuje wycofane wydanie z 2012 roku. Starsza podstawa z 2012 roku powinna być używana tylko wtedy, gdy rysunek statku lub wymóg wymiany wyraźnie tego wymaga. W zapytaniu należy podać wymagane wydanie.

P2: Jak należy wybrać rozmiar nominalny i SWL?

O2: Wybierz Dn razem ze średnicą liny, stosunkiem zgięcia D/d, kierunkiem prowadzenia liny, przypadkiem obciążenia theta, planem cumowniczym statku, fundamentem i wzmocnieniem pod pokładem. SWL w tabeli to wartości referencyjne; faktyczne oznaczone SWL jest uzgadniane dla rzeczywistego obciążenia i warunków instalacji i nie może przekraczać wartości standardowej.

P3: Jaka konserwacja jest ważna dla typu A bez osłony przeciwpyłowej?

O3: Sprawdź, czy rolka obraca się swobodnie, utrzymuj nasmarowaną oś i tuleję, kontroluj odsłonięty górny obszar pod kątem zanieczyszczeń lub korozji, oraz badaj powierzchnię styku z liną pod kątem chropowatości lub uszkodzeń. Typ B powinien być rozważany, gdy projekt wyraźnie wymaga górnej osłony przeciwpyłowej.