150–350 mm morski słup cumowniczy typu krzyżowego | CB/T 3845-2000, Konstrukcja krzyżowa do cumowania na pokładzie statku

150-350 mm Bitt Bollard. CB/T 3845-2000, krzyżówkowy wzór do mocowania na pokładzie statku.

Przegląd produktu

CB/T 3845-2000 okręt krzyżową bitt, zwany również krzyżowy bolar lub pojedynczy krzyż bitt jest pokład spawany mocowanie stosowane na pokładach górnych statków i łodzi.rurociąg poprzeczny poziomy, oraz konstrukcja podstawy, umożliwiająca założenie linii mocowania wokół bit podczas normalnych operacji mocowania.Produkt ten jest przeznaczony do obsługi przymocowania i nie nadaje się do holowania, chyba że przedstawiono oddzielny projekt holowania i podstawę zatwierdzenia..

Do instalacji na stoczni można wykonywać kocioł z rury stalowej lub z płyty stalowej walcowanej w formie rur i spawanej.w interfejsie spawania na pokładzie i połączeniu rurowym z podstawą należy stosować odpowiednie przygotowanie kształtowe i spawanie głębokim wnętrzem zgodnie z rysunkiem projektu i zatwierdzoną procedurą spawaniaW celu zmniejszenia ryzyka lokalnego uszkodzenia liny, wystawione na widok szwy spawalniczej i obszarów kontaktu liny powinny być gładkie, o zaokrąglonych ostrych krawędziach.

Szybkie specyfikacje

• Standard: CB/T 3845-2000 → odniesienie do konstrukcji krzyżowej statku, średnicy nominalnej, głównych wymiarów, podstawy materiału, kontroli i oznakowania.
• Rodzaj produktu: łącznik krzyżowy/krzyżowy na pokładzie, spawany na pokładzie → używany do mocowania statków na pokładzie górnym, nie do służby holowania.
• Zakres średnicy nominalnej: od 150 do 350 mm → wybrany w zależności od wielkości sznurka mocowania, obowiązującego obciążenia przełomowego kabli i układu pokładu statku.
• Maksymalne obciążenie przełomowe kabli: 117-686 kN → standardowa baza wyboru liny; nie należy traktować go jako obciążenia holowania lub SWL produktu bez potwierdzenia projektu.
• Zastosowana średnica liny: liny drutowe 6×24 od 15,0 do 37,5 mm, liny drutowe 6×37 od 13,0 do 34,5 mm oraz liny z włókien syntetycznych od 30 do 77 mm → dopasowanie typu liny przed cytowaniem.
• Konstrukcja: bezszwowe rury stalowe lub walcowane rury stalowe z spawaną podstawą → nadające się do dostarczania stalowych słupów wytworzonych z kontrolowanym spawaniem i kontrolą wymiarów.
• Główny cel spawania: przygotowanie spawania z napędem z napędu na podstawę i spawania pokładowego → wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania i zakres inspekcji powinny zostać potwierdzone przez stocznię lub urząd projektowy.
• Wykończenie powierzchniowe: szwy spawalnicze gładkie, ostre krawędzie zaokrąglone, Sa 2,5 wybuchowe + epoksydowy primer lub określone wykończenie → pomaga zmniejszyć ścieranie lin i wspiera kompatybilność powłoki.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzić standard CB/T 3845-2000 i średnicę nominalną DN150, DN200, DN250, DN300 lub DN350 zgodnie z rysunkiem zbiornika.

Krok 2: Potwierdź rodzaj liny, średnicę liny i maksymalne obciążenie przełomowe stosowanego kabla.

Krok 3: Potwierdzenie położenia instalacji, grubości pokładu, wzmocnienia pokładu, przygotowania biegu, wymogu spawania rury do podstawy oraz procedury spawania stoczni.

Krok 4: Potwierdzenie wymogu materiału: standardowa rura stalowa / walcowana rura stalowa, stal łagodna, stal nierdzewna lub inna klasa materiału określona w projekcie.

Krok 5: Potwierdzenie obróbki powierzchniowej: Sa 2,5 wybuchowe + epoxy primer, system końcowej powłoki, wykończenie ocynkowane, wypolerowane wykończenie ze stali nierdzewnej lub inna określona obróbka.

Krok 6: Potwierdzenie certyfikatu i zakresu kontroli przed cytowaniem: certyfikat producenta, certyfikat materiału, certyfikat klasy, inspekcja spawania,lub inspekcji świadków zgodnie z wymaganiami projektu.

Krok 7: Podaj ilość, rodzaj statku, rysunek instalacji, zdjęcia referencyjne, miejsce dostawy oraz wymagany czas dostawy.

Struktura

Vertical steel pipe post | Horizontal cross pipe | Base plate | Cover / lining plates according to standard | Beveled pipe-to-base weld | Deck welded connection | Smooth ground rope-contact surfaces | Shop primer or specified surface finish

Zalety produkcji, spawania i inżynierii

• Steel pipe or rolled steel plate pipe construction allows the cross bitt to be fabricated according to the CB/T 3845-2000 dimensional range while keeping a practical welded structure for ship deck installation.
• Geometria krzyżowa zapewnia wyraźną formę sznurowania dla linii mocowania na stacjach mocowania na pokładzie górnym, podczas gdy podstawa przenosi siłę mocowania do konstrukcji pokładu.
• Spawanie rury do podstawy i spawanie pokładowe powinny być wykonywane przy użyciu przygotowania wygiętego i wystarczającej penetracji zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem, WPS i wymaganiami inspekcyjnymi.
• Jeżeli rurociąg jest wykonany z walcowanej płyty stalowej, długotrwały szwykowy zwojowy należy kontrolować i gładko miotać po spawaniu, aby uniknąć ostrego kontaktu, który może uszkodzić liny.
• W razie potrzeby powierzchnie odsłonięte, ostre krawędzie i palce zwojowe powinny być oczyszczone i zaokrąglone, aby po wytworzeniu i powleczeniu obszar kontaktu liny pozostał gładki.
• Wsparcie pokładu i układ spawania powinny być sprawdzane przez stocznię lub biuro projektowe, ponieważ same standardowe wymiary bolardu nie potwierdzają lokalnej wytrzymałości pokładu.
• Strona nie opisuje tego produktu jako bolar holowania, a zastosowania holowania lub dużych obciążeń dynamicznych wymagają oddzielnie zaprojektowanego montażu, obudowy i procedury zatwierdzenia.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: CB/T 3845-2000 → stosowany w przypadku, gdy rysunek statku określa wymiary blatów krzyżowych/krzyżowych statku zgodnie z niniejszą normą.
• Nazwa produktu: Naczynie krzyżowe bit / krzyżowy bołard → powszechne międzynarodowe wyszukiwanie dla tego urządzenia mocowania pokładowego.
• Średnica nominalna: DN150 do DN350 → wybrana według rozmiaru liny, odniesienia obciążenia przełamania kabla i układu pokładu.
• Podstawa obciążenia: stosowane maksymalne obciążenie przełomowe kabla od 117 do 686 kN → standardowe odniesienie do wyboru, a nie automatyczna pozycja SWL produktu lub ciągnięcia.
• Baza materiału: bezszwowa rurka stalowa lub konstrukcyjna blacha stalowa kadłuba zgodnie ze standardem odniesienia → końcowa stopa materiału powinna być potwierdzona dla każdego zamówienia.
• Metoda wytwarzania: rurę stalową lub walcowaną rurę stalową z spawaną podstawą → szwy spawalnicze należy kontrolować, nakładać i gładkać.
• Instalacja: pokład spawany z przygotowaniem na szybę → wzmocnienie pokładu, procedura spawania i metoda inspekcji powinny być zgodne z wymogami projektu statku.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe + epoksydowe wnętrze gruntowe, polerowanie, galwanizacja lub indywidualne powłoki → powłoka końcowa powinna odpowiadać specyfikacji malowania stoczni.
• Wymóg certyfikatu: dostępny na żądanie zgodnie z wymogami projektu → zakres klasy i inspekcja świadków należy potwierdzić przed produkcją.

Jak to działa

Mooring rope is led to the deck cross bitt → Rope is turned and secured around the vertical post and horizontal cross pipe → Smooth ground surfaces reduce sharp local rope contact → Mooring force is transferred through the welded pipe and base to the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Wnioski

Pokłady górne statków. Stacje kotwiczenia. Statki towarowe. Tankowce.

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału, wymaganiami związanymi ze spawaniem oraz procedurą zatwierdzenia przez stowarzyszenie klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy CB/T 3845-2000 jest odpowiedni do holowania?

Odpowiedź: Nie. Podawany opis produktu i standardowa aplikacja są przeznaczone do mocowania statków. Ładunki holowe różnią się od stosowania mocowania i wymagają oddzielnie zaprojektowanego urządzenia holowego, obudowy ładunkowej,przegląd wzmocnienia pokładu, oraz podstawy zatwierdzenia.

P2: Czy wartości od 117 do 686 kN są produktem SWL?

A2: W tabeli CB/T 3845-2000 podano stosowane maksymalne obciążenie przełomowe kabla do wyboru.Nie należy go bezpośrednio przekształcać w produkt SWL lub ładunek holowniczy bez potwierdzenia współczynnika bezpieczeństwa projektu, wytrzymałość pokładu, szczegóły spawania i wymóg zatwierdzenia klasy.

P3: Jakie informacje dotyczące spawania i wykończenia należy potwierdzić przed złożeniem zamówienia?

A3: Potwierdzenie przygotowania wygięcia pokładu, szczegóły spawania rury do podstawy, zatwierdzony WPS, wzmocnienie pokładu, stopień materiału, wymóg kontroli spawania, obróbka powierzchni,i czy szwy spawalnicze wymagają dodatkowego szlifowania w obszarach kontaktu liny.