310–360 mm Zamontowana na pokładzie, spawana stalowa rolka cumownicza typu Panama | JIS F 2017-1982 Typ AP do cumowania statków

310–360 mm Stalowy czop typu Panama montowany na pokładzie | Typ AP JIS F 2017-1982 do cumowania statków

Przegląd produktu

Czop typu Panama JIS F 2017 Typ AP, montowany na pokładzie, to wykonany z blachy stalowej prowadnik liny cumowniczej, stosowany na pokładach statków, gdzie lina cumownicza wymaga zdefiniowanego zamkniętego przejścia i gładkiej powierzchni styku z liną. Jest on spawany do konstrukcji pokładu i zazwyczaj dobierany wraz z układem cumowniczym statku, kątem prowadzenia liny, wzmocnieniem pokładu, systemem powłok i wymogami inspekcyjnymi.

JIS F 2017 Typ AP to wykonany z blachy stalowej, montowany na pokładzie czop typu Panama, dostępny w dwóch rozmiarach nominalnych, 310 i 360, do układów pokładów cumowniczych statków. W porównaniu z odlewanymi konfiguracjami, typ wykonany z blachy stalowej skupia się na kontrolowanym formowaniu, produkcji z wykorzystaniem uchwytów, jakości połączeń spawanych i powtarzalności geometrii. Ostateczna klasa materiału, procedura spawania, wzmocnienie pokładu i zakres certyfikatu powinny zostać potwierdzone zgodnie ze specyfikacją projektu.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Montowany na pokładzie, wykonany z blachy stalowej czop typu Panama → zamknięte przejście liny na pokładzie dla układów cumowniczych statków.

• Standard i typ: JIS F 2017-1982 Typ AP → odniesienie do oznaczenia Typu AP, głównych wymiarów i wyboru rozmiaru nominalnego.

• Zakres rozmiarów nominalnych: tylko 310 i 360 → odpowiedni, gdy rysunek statku określa wykonanie typu AP z blachy stalowej, montowane na pokładzie.

• Podane główne wymiary: L, L1, L2, L3 i L4 → kluczowe wymiary do rysunku strony internetowej, sprawdzania układu pokładu i potwierdzania wyceny.

• Obliczona waga: 190 kg i 207 kg → przydatne do obsługi, pakowania, układu podnoszenia podczas instalacji i szacowania kosztów transportu.

• Forma instalacji: Spawana konstrukcja pokładu → wzmocnienie pokładu, szczegóły spoiny i kąt prowadzenia liny powinny zostać sprawdzone przed produkcją.

• Fokus produkcji: formowanie blachy stalowej, kontrola formy / przyrządu produkcyjnego, gładka powierzchnia styku z liną, dokładność montażu spawanych elementów i opcjonalna analiza MES.

• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego jako odniesienie → ostateczna powłoka lub polerowana powierzchnia ze stali nierdzewnej może być omówiona, gdy zostanie określona.

Główne parametry techniczne

Główne wymiary strony internetowej dla czopu typu Panama JIS F 2017 Typ AP, montowanego na pokładzie, wykonanego z blachy stalowej. Wymiary podane są w mm, chyba że zaznaczono inaczej.

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź czop typu Panama JIS F 2017 Typ AP, montowany na pokładzie, wykonany z blachy stalowej, oraz rozmiar nominalny 310 lub 360 zgodnie z rysunkiem statku.

Krok 2: Potwierdź kierunek liny cumowniczej, układ pokładu i czy czop jest używany do budowy nowego statku, czy do wymiany.

Krok 3: Potwierdź interfejs spawania na pokładzie, wzmocnienie pokładu, dostępną przestrzeń instalacyjną i wszelkie wymagania stoczni dotyczące instalacji.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: klasa blachy stalowej, opcja stali nierdzewnej lub specjalne wymagania dotyczące stali, jeśli dotyczy.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: podkład fabryczny, wymagania dotyczące ostatecznej powłoki, wykończenie ocynkowane / malowane lub polerowana powierzchnia ze stali nierdzewnej, gdy jest określona.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasyfikacyjny, inspekcja z udziałem świadka lub inne wymagania projektu.

Krok 7: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek instalacyjny i zdjęcia referencyjne, jeśli są dostępne.

Struktura

Korpus wykonany z blachy stalowej | Zamknięte otwarcie liny typu Panama | Gładka powierzchnia styku z liną | Podstawa spawana do pokładu | Geometria kontrolowana formą / przyrządem | Interfejs montażu spawanych elementów | Podkład fabryczny lub określona obróbka powierzchni

Zalety produkcji, spawania i inżynierii

• Konstrukcja wykonana z blachy stalowej nadaje się do kontrolowanego formowania i montażu spawanych elementów, gdy rysunek statku określa typ JIS F 2017 Typ AP zamiast typu odlewanego.

• Kontrola formy produkcyjnej i przyrządów pomaga utrzymać kształt otworu, długość podstawy i powtarzalną spójność wymiarową dla dwóch rozmiarów nominalnych AP.

• Powierzchnie styku z liną powinny być obrobione, przeszlifowane i wygładzone po produkcji, aby zmniejszyć ostre lokalne styki i pomóc chronić liny cumownicze.

• Spawana do pokładu podstawa pozwala czopowi przenosić lokalne siły styku z liną na konstrukcję pokładu; wzmocnienie pokładu i szczegóły spoin powinny zostać sprawdzone przez stocznię lub biuro projektowe.

• Przygotowanie spoiny wokół obszaru połączenia z pokładem powinno być kontrolowane, aby zmniejszyć wady, które mogą wpłynąć na spawanie stoczniowe i akceptację inspekcji.

• Obliczenia wytrzymałościowe i optymalizacja oparte na analizie MES mogą być stosowane, gdy jest to wymagane, do przeglądu rozkładu naprężeń wokół otworu, przejść płyt i obszaru spawanej podstawy.

• Zakres dwóch rozmiarów upraszcza wybór dla projektów, w których rysunek statku już ustalił typ AP i główny układ pokładu.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: JIS F 2017-1982 → używany, gdy specyfikacja stoczni lub właściciela wymaga wymiarów czopu typu Panama JIS Typ AP.

• Typ: AP → wykonana z blachy stalowej, montowana na pokładzie konfiguracja czopu typu Panama.

• Rozmiar nominalny: 310 / 360 → wybierany zgodnie z układem cumowniczym statku i rysunkiem projektu.

• Konstrukcja: Korpus wykonany z blachy stalowej → kontrola formy / przyrządu i jakość montażu spawanych elementów są kluczowymi punktami produkcji.

• Materiał: Klasa blachy stalowej do potwierdzenia → stal C-Mn, stal nierdzewna lub specjalne wymagania dotyczące stali powinny zostać potwierdzone przed wyceną.

• Instalacja: Spawana do pokładu → wzmocnienie pokładu, szczegóły spoiny i lokalne warunki instalacji powinny zostać potwierdzone rysunkiem.

• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy jako odniesienie → ostateczna powłoka zgodna ze specyfikacją malowania statku lub wymaganiami klienta.

• Przegląd MES: Dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → używany do sprawdzania koncentracji naprężeń i optymalizacji lokalnej geometrii, gdy jest to wymagane.

• Wymagania dotyczące certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → inspekcja klasyfikacyjna i poziom certyfikatu powinny zostać potwierdzone przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do czopu na pokładzie → Lina przechodzi przez zamknięte otwarcie typu Panama → Gładka, wykonana powierzchnia styku kieruje ścieżkę liny → Lokalna siła styku jest przenoszona przez spawaną podstawę na wzmocnioną konstrukcję pokładu → Inspekcja i ostateczna powłoka są zakończone po instalacji

Zastosowania

Statki oceaniczne | Statki towarowe | Tankowce | Kontenerowce | Masowce | Stanowiska cumownicze na pokładzie | Układy cumownicze Kanału Panamskiego | Projekty budowy nowych statków i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy JIS F 2017 Typ AP zapewnia standardowy SWL?

O1: Nie. Tabela JIS F 2017 Typ AP podaje rozmiar nominalny, główne wymiary i wagę. SWL nie jest podany w standardowej tabeli. Wybór powinien być sprawdzony zgodnie z układem cumowniczym statku, rozmiarem liny, obciążeniem projektowym, wzmocnieniem pokładu, szczegółami spoin i wymogami zatwierdzenia projektu.

O2: Wybierz rozmiar nominalny 310 lub 360 zgodnie z rysunkiem statku, układem liny cumowniczej, układem pokładu i dostępną przestrzenią instalacyjną. Dostarczona tabela służy do wyboru głównych wymiarów i potwierdzenia wyceny.

P3: Jakie informacje są potrzebne przed wyceną?

O3: Potwierdź standard, Typ AP, rozmiar nominalny, klasę materiału, obróbkę powierzchni, ilość, wymagania dotyczące certyfikatu, rysunek instalacji na pokładzie, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy. Przegląd MES lub inspekcja z udziałem świadka klasyfikacyjnego powinny zostać podane, jeśli są wymagane.