Spawany owalny oczoplast do połączeń na pokładzie statku.

Spawany owalny ucho pokładowe morskie do połączeń na statku | JIS F 3410-1999 Typ D

Przegląd produktu

Kute owalne ucho pokładowe typu D JIS F 3410 to spawany osprzęt połączeniowy na statku, używany do mocowania końcówek lin, szekli, bloczków i innych elementów mocujących do konstrukcji statku. Zazwyczaj jest instalowany na pokładzie lub określonej konstrukcji statku, gdzie owalny otwór ucha, kuta strefa przejściowa i spawana podstawa muszą być dopasowane do kierunku obciążenia, konstrukcji wsporczej, szczegółów spawania i wymagań inspekcyjnych.

W przypadku wyboru na stronie internetowej, dostarczona tabela typu D obejmuje numery nominalne od 0,5 do 15 z dopuszczalnymi obciążeniami od 4,9 kN do 147 kN. Szersze zakresy katalogowe, takie jak 4 do 500 kN, należy potwierdzić w oficjalnej tabeli norm, rysunku projektowym i zakresie certyfikatu przed publikacją lub wyceną. Ta strona używa terminu „dopuszczalne obciążenie” jako wiodącego terminu obciążenia i nie przelicza go na SWL, MBL ani obciążenie próbne.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: kute owalne ucho pokładowe → spawany punkt mocowania na pokładzie statku do połączenia końcówki liny, szekli i bloczka.
• Norma i typ: JIS F 3410-1999 Typ D → używany, gdy rysunek statku lub specyfikacja właściciela wymaga zastosowania owalnego ucha pokładowego typu D.
• Dostarczany zakres rozmiarów: numer nominalny 0,5 do 15 → odpowiedni do wyboru na stronie internetowej na podstawie dostarczonej tabeli parametrów typu D.
• Dopuszczalne obciążenie w dostarczonej tabeli: 4,9 do 147 kN → należy używać wyłącznie jako dopuszczalne obciążenie, nie mieszać z SWL, MBL ani obciążeniem zrywającym.
• Główne wymiary podane: d, L, H, R, T, A, B, h i szerokość spoiny f1/f2/f3 → kluczowe dane do dopasowania rysunku, przestrzeni montażowej i przeglądu spoiny.
• Fokus produkcji: kuta / obrabiana przejściówka, płynna zmiana przekroju i kontrola widocznych pęknięć / łuszczenia → ważne dla koncentracji naprężeń i akceptacji inspekcyjnej.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2,5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego → ostateczne pokrycie powinno być zgodne ze specyfikacją malowania statku lub wymaganiami klienta.
• Zakres certyfikatu: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, inspekcja strony trzeciej lub zatwierdzenie klasyfikacyjne mogą być zorganizowane zgodnie z zamówieniem i wymaganiami projektu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

• Krok 1: Potwierdź JIS F 3410 Typ D i numer nominalny zgodnie z rysunkiem statku, wymaganiami dotyczącymi dopuszczalnego obciążenia i zamierzonym układem połączeń.
• Krok 2: Potwierdź kierunek obciążenia, kąt obciążenia, układ szekli lub bloczka oraz czy osprzęt jest używany do wsparcia cumowania, połączenia pokładowego, wsparcia obsługi ładunku lub prac związanych z podnoszeniem.
• Krok 3: Przed produkcją potwierdź konstrukcję montażową, wzmocnienie pokładu/kadłuba, szerokość spoiny f1/f2/f3, procedurę spawania i dostępną przestrzeń montażową.
• Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: kuta stal miękka, stal C-Mn, stal nierdzewna lub równoważny materiał określony w projekcie o odpowiedniej spawalności.
• Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: piaskowanie Sa 2,5, podkład epoksydowy, ostateczny system malarski, galwanizacja lub wykończenie ze stali nierdzewnej, jeśli jest określone.
• Krok 6: Przed wyceną potwierdź zakres certyfikatu: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, inspekcja strony trzeciej, certyfikat klasyfikacyjny, zatwierdzenie projektu lub wymagania testu świadka.
• Krok 7: Podaj ilość, rysunek montażowy, przypadek obciążenia, typ statku, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Kute owalne ciało ucha | Owalny otwór na szeklę/połączenie | Gładki promień przejściowy | Spawana powierzchnia podstawy | Wymiary montażowe A/B/h | Szerokość spoiny f1/f2/f3 | Podkład lub określona obróbka powierzchni

Zalety kucia, spawania i inżynierii

• Konstrukcja ze stali kutej nadaje się do zastosowań owalnych uszu pokładowych na statkach, gdzie jakość przejścia przekroju, ścieżka obciążenia i interfejs spoiny są ważniejsze niż wygląd dekoracyjny.
• Owalny otwór ucha zapewnia zdefiniowany punkt połączenia dla szekli, końcówek lin lub bloczków, podczas gdy ostateczny wybór powinien nadal być zgodny z rysunkiem statku i zatwierdzonym przypadkiem obciążenia.
• Gładki promień i kontrola zmiany przekroju pomagają zmniejszyć lokalną koncentrację naprężeń wokół ucha i strefy przejściowej podstawy.
• Wykończona powierzchnia powinna być wolna od widocznych pęknięć i łuszczenia; testy magnetyczno-proszkowe, testy penetracyjne lub inspekcja strony trzeciej mogą być zorganizowane, gdy są wymagane przez projekt.
• Wymiary szerokości spoiny f1/f2/f3 są zawarte w tabeli typu D, ale rzeczywista procedura spawania, długość spoiny, wzmocnienie pokładu i inspekcja po spawaniu muszą być zgodne z rysunkiem zatwierdzonym przez stocznię lub klasę.
• W przypadku użycia do podnoszenia lub obsługi ładunku, dopuszczalne obciążenie, kierunek obciążenia, konstrukcja wsporcza, kompatybilność szekli i zatwierdzenie klasyfikacyjne powinny być sprawdzane jako kompletny system, a nie tylko na podstawie rozmiaru ucha.
• Przegląd FEA, test obciążeniowy i zatwierdzenie projektu mogą być omówione zgodnie z wymaganiami projektu, zwłaszcza w przypadku niestandardowej instalacji, prac naprawczych lub wyższego zakresu inspekcji.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: JIS F 3410-1999 → norma referencyjna dla wymiarów owalnych uszu pokładowych statków, podstawy materiałowej i oznaczenia typu.
• Typ: Typ D → konfiguracja owalnego ucha pokładowego z wymiarami podstawy i trzema wartościami szerokości spoiny pokazanymi w dostarczonej tabeli.
• Numer nominalny: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 7,5 / 10 / 15 → wybierany według dopuszczalnego obciążenia, elementu połączeniowego i rysunku statku.
• Dopuszczalne obciążenie: 4,9 do 147 kN w tej karcie danych → używaj oryginalnego terminu dopuszczalnego obciążenia i nie przeliczaj go na SWL ani obciążenie zrywające.
• Materiał: kuta stal miękka, stal C-Mn lub stal nierdzewna → ostateczna klasa, obróbka cieplna i certyfikat materiałowy powinny być potwierdzone przed zamówieniem.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2,5 + podkład epoksydowy → ostateczne pokrycie zgodne ze specyfikacją malowania statku lub wymaganiami klienta.
• Inspekcja: kontrola wizualna, kontrola wymiarów i opcjonalna inspekcja MT/PT/strony trzeciej → zakres inspekcji zależy od wymagań projektu i poziomu certyfikatu.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: dostępne zgodnie z zakresem zamówienia → inspekcja klasyfikacyjna, zatwierdzenie typu lub zatwierdzenie projektu powinny być potwierdzone przed wyceną.

Jak to działa

Element połączeniowy jest wyrównany z owalnym uchem → Obciążenie jest przenoszone przez kute ciało ucha → Gładka strefa przejściowa rozkłada naprężenia w kierunku spawanej podstawy → Spawana konstrukcja przenosi obciążenie na wzmocnioną konstrukcję statku → Inspekcja i powłoka są wykonane zgodnie z wymaganiami projektu

Zastosowania

Punkty połączeń na pokładzie statku | Mocowanie końcówek lin | Połączenie szekli | Mocowanie bloczków | Punkty wsparcia obsługi ładunku | Pomocnicze układy cumownicze i takielunkowe | Wymiana wyposażenia pokładowego | Projekty budowy i remontów

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału, wymaganiami testu obciążeniowego i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy JIS F 3410 Typ D jest tym samym co ogólne ucho podnoszące?

O1: Nie. Powinno być traktowane jako owalne ucho pokładowe statku wybrane zgodnie z JIS F 3410 Typ D, dopuszczalnym obciążeniem, kierunkiem obciążenia, szczegółami spoiny i konstrukcją wsporczą. Jeśli jest używane w pracach związanych z podnoszeniem, należy oddzielnie zweryfikować kompletny przypadek obciążenia, kompatybilność szekli, projekt spawania i zatwierdzenie klasyfikacyjne.

P2: Jak wybrać odpowiedni rozmiar typu D?

O2: Wybierz według dopuszczalnego obciążenia, numeru nominalnego, otworu ucha, układu szekli lub bloczka, szerokości spoiny, konstrukcji montażowej i rysunku statku. Nie wybieraj tylko na podstawie rozmiaru szekli lub tylko średnicy otworu ucha.

P3: Jakie informacje są potrzebne przed wyceną?

O3: Potwierdź normę, typ D, numer nominalny, dopuszczalne obciążenie, gatunek materiału, obróbkę powierzchni, ilość, wymagania dotyczące certyfikatu, kierunek obciążenia, rysunek montażowy, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.