8" i 10" słupki cumownicze podwójne bez rogów do cumowania barek | Stal odlewana ASTM A27 Klasa 70-36

8" i 10" podwójne słupki cumownicze bez rogów do cumowania barek | Stal odlewana ASTM A27 Klasa 70-36

Przegląd produktu

Podwójny słupek cumowniczy bez rogów ze stali odlewanej ASTM A27-70-36 to kompaktowe dwu-słupkowe urządzenie cumownicze stosowane na północnoamerykańskich barkach śródlądowych, pchaczach, holownikach, łodziach roboczych i małych jednostkach serwisowych. Jest spawany do pokładu lub odpowiedniej konstrukcji montażowej i zapewnia bezpieczny punkt dla lin cumowniczych lub stalowych używanych podczas sprzęgania barek, sprawdzania, pozycjonowania i operacji cumowania w porcie.

Ta strona skupia się na 8-calowych i 10-calowych podwójnych słupkach cumowniczych ze stali odlewanej bez rogów. Konfiguracja bez rogów jest wybierana, gdy układ jednostki wymaga czystego profilu dwu-słupkowego bez dodatkowych wystających rogów. Ponieważ jest to urządzenie pokładowe ze stali odlewanej, spójność odlewu, obróbka cieplna, zakres badań nieniszczących, przygotowanie spoiny pokładowej i weryfikacja obciążenia projektowego są ważniejsze niż ogólne roszczenia dotyczące wyglądu.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: podwójny słupek cumowniczy ze stali odlewanej bez rogów → dwu-słupkowe urządzenie cumownicze do układów pokładów barek śródlądowych i małych jednostek.
• Zakres rozmiarów: 8 cali i 10 cali → wybierane na podstawie rozmiaru liny, układu pokładu i podstawy obciążenia projektowego.
• Fokus zastosowania: północnoamerykańskie barki śródlądowe, pchacze, holowniki, łodzie robocze i małe jednostki serwisowe → nie pozycjonowane jako strona ogólnych słupków morskich.
• Klasa materiału: stal odlewana ASTM A27-70-36 → gatunek stali węglowej powszechnie stosowany do odlewanych okucia pokładowych morskich.
• Konstrukcja odlewana: odlew piaskowy z obróbką cieplną → kontrola procesu jest ważna u nasady słupków, przejść podstawy i obszarów kontaktu z liną.
• Kontrola jakości: można zorganizować RT, MT, inspekcję wymiarową i test obciążenia rozciągającego → zakres końcowej inspekcji i kryteria akceptacji powinny zostać potwierdzone przed zamówieniem.
• Obróbka powierzchni: stan surowy / gotowy do spawania, piaskowanie Sa2.5 + podkład epoksydowy fabryczny, ocynkowana powierzchnia lub niestandardowa powierzchnia → strefy spawania wolne od farby mogą być wymagane przez stocznię.
• Zakres certyfikatów: certyfikat młyna, certyfikat producenta, zatwierdzenie ABS lub certyfikat klasy można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu → nie dostarczane domyślnie, chyba że potwierdzone w zamówieniu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź podwójny słupek bez rogów i wybierz 8 cali lub 10 cali zgodnie z układem jednostki, rozmiarem liny i przestrzenią pokładową.

Krok 2: Potwierdź zastosowanie: barka śródlądowa, pchacz, holownik, łódź robocza lub mała jednostka, w tym pozycja montażu na dziobie, rufie, burcie lub pokładzie.

Krok 3: Potwierdź zastosowanie do cumowania / sprzęgania / sprawdzania, rodzaj liny lub drutu, kierunek obciążenia i podstawę obciążenia projektowego. Obliczenia wytrzymałościowe mogą zostać przygotowane po potwierdzeniu tych szczegółów.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: stal odlewana ASTM A27-70-36, stal nierdzewna odlewana, stal miękka spawana lub płyta ze stali nierdzewnej dla innych typów słupków, jeśli są wymagane.

Krok 5: Potwierdź zakres odlewania i inspekcji: obróbka cieplna, RT, MT, inspekcja wymiarowa, test obciążenia rozciągającego, inspekcja z udziałem świadków i kryteria akceptacji.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek GA, rysunek fundamentu i zdjęcia rzeczywistego montażu na pokładzie, jeśli dostępne.

Struktura

Podwójne słupki cumownicze ze stali odlewanej | Wspólna podstawa odlewana | Bez wystających rogów | Powierzchnia kontaktu z liną | Przejście słupka do podstawy | Interfejs spawania pokładowego | Opcjonalna powłoka lub wykończenie gotowe do spawania

Zalety odlewania, testowania i inżynierii

• Korpus ze stali odlewanej piaskowo pozwala na produkcję dwóch słupków cumowniczych i przejścia podstawy jako jednego odlewu, zmniejszając liczbę spawanych elementów w obszarze głównego słupka.
• Obróbka cieplna może być zastosowana w celu uzyskania wymaganego stanu materiału dla stali odlewanej ASTM A27-70-36 zgodnie z uzgodnioną specyfikacją.
• Nasada słupka i przejście podstawy to kluczowe obszary odlewania; można zorganizować RT lub MT w celu sprawdzenia krytycznych stref, w których skurcze, pęknięcia lub wskazania liniowe byłyby nieakceptowalne.
• Obliczenia wytrzymałościowe lub przegląd oparty na FEA mogą zostać dostarczone po potwierdzeniu przez klienta obciążenia liny, wzmocnienia pokładu, układu spoin i rysunku montażowego.
• Test obciążenia rozciągającego można zorganizować zgodnie z uzgodnioną procedurą testową, kierunkiem obciążenia, układem mocowania i kryteriami akceptacji.
• Obszary kontaktu z liną i krawędzie powinny być wygładzone, aby zmniejszyć ścieranie liny i usunąć zadziory, które mogą przeciąć linę cumowniczą.
• W przypadku barek śródlądowych w USA, stan gotowy do spawania lub niepomalowany obszar spawania może być dostarczony, gdy jest to wymagane przez stocznię; podkład lub ostateczna powłoka powinny zostać potwierdzone przed malowaniem.

Atrybuty niestandardowe

• Standard / Odniesienie rynkowe: podwójny słupek cumowniczy ze stali odlewanej ASTM A27-70-36 → powszechne odniesienie do okucia barek w Ameryce Północnej, nie strona standardu JIS lub CB.
• Rozmiar: 8 cali / 10 cali → wybierany na podstawie układu jednostki, rozmiaru liny, podstawy obciążenia i fundamentu pokładu.
• Konfiguracja rogów: bez rogów → odpowiedni, gdy wymagany jest czysty profil podwójnego słupka i nie ma określonych wystających rogów.
• Region zastosowania: śródlądowe drogi wodne USA i obu Ameryk → głównie dla barek śródlądowych, pchaczy, holowników, łodzi roboczych i małych jednostek.
• Materiał: stal odlewana ASTM A27-70-36 → certyfikat materiału i protokół obróbki cieplnej mogą być dostarczone zgodnie z zakresem zamówienia.
• Kontrola jakości: RT / MT / obliczenia wytrzymałościowe / test obciążenia rozciągającego → dostępne po potwierdzeniu poziomu inspekcji, obciążenia testowego, kierunku, mocowania i kryteriów akceptacji.
• Obróbka powierzchni: stan surowy, piaskowanie Sa2.5 + podkład epoksydowy fabryczny, ocynkowana powierzchnia lub niestandardowa powierzchnia → obszar spawania i granica powłoki powinny zostać potwierdzone ze stocznią.
• Wymaganie certyfikatu: zatwierdzenie ABS, certyfikat młyna, certyfikat producenta lub certyfikat klasy → dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i nie zakładane jako domyślne.

Jak to działa

Lina cumownicza lub kontrolna zbliża się do słupka → Lina jest owijana wokół podwójnych słupków zgodnie z praktyką jednostki → Obciążenie kontaktowe jest przenoszone przez odlewane słupki i podstawę → Spawana konstrukcja pokładu i wzmocnienia przenoszą ostateczne obciążenie → Inspekcja i powłoka są zakończone zgodnie z wymaganiami projektu

Zastosowania

Północnoamerykańskie barki śródlądowe | Barki rzeczne | Pchacze | Holowniki | Łodzie robocze | Małe jednostki serwisowe | Stacje sprzęgania barek | Pozycje cumowania na dziobie i rufie | Pozycje obsługi liny zamontowane na burcie

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, nadzorem inspekcji i procedurą zatwierdzania przez klasę.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

W przypadku projektów barek śródlądowych w USA, zatwierdzenie ABS, certyfikat młyna, certyfikat materiału, protokół obróbki cieplnej, raport NDT i protokół testu rozciągającego powinny zostać określone przed wyceną, jeśli są wymagane.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy ten podwójny słupek nadaje się do jednostek morskich?

O1: Ta strona jest przeznaczona dla barek śródlądowych w USA i obu Amerykach, pchaczy, holowników, łodzi roboczych i małych jednostek serwisowych. W przypadku statków morskich lub klasyfikowanych systemów cumowniczych na morzu, podstawę obciążenia, wzmocnienie pokładu, przepisy klasowe i alternatywne standardy słupków należy przeanalizować przed wyborem.

P2: Jaka jest różnica między podwójnym słupkiem bez rogów a z rogami?

O2: Typ bez rogów ma dwa pionowe słupki cumownicze bez dodatkowych bocznych wystających rogów. Jest wybierany, gdy układ pokładu lub praktyka obsługi liny wymaga czystszego profilu podwójnego słupka. Wersje z rogami powinny być wyceniane oddzielnie, gdy są określone.

P3: Czy można dostarczyć RT, MT, obliczenia wytrzymałościowe i test obciążenia rozciągającego?

O3: Tak. RT, MT, obliczenia wytrzymałościowe i test obciążenia rozciągającego można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu. Klient powinien potwierdzić kierunek obciążenia, obciążenie testowe, mocowanie testowe, kryteria akceptacji, wymóg obecności świadków i szczegóły montażu na pokładzie przed produkcją.