ASTM A27-70-36 Staliwo 8 "10" Double Bitt bez rogów Sprzęt do cumowania statków

Dwuwędzidło ze staliwa bez rogów do barek śródlądowych | 8 cali i 10 w ASTM A27-70-36

Przegląd produktu

Bitt podwójny ze staliwa ASTM A27-70-36 bez rogów to kompaktowe dwusłupowe okucie cumownicze stosowane na północnoamerykańskich barkach śródlądowych, pchaczach, łodziach holowniczych, łodziach roboczych i małych statkach usługowych. Jest przyspawany do pokładu lub odpowiedniej konstrukcji montażowej i zapewnia bezpieczny punkt dla lin cumowniczych lub lin stalowych używanych podczas sprzęgania, sprawdzania, pozycjonowania i cumowania barek w porcie.

Ta strona skupia się na 8-calowym i 10-calowym bitcie ze staliwa bez rogów. Konfigurację bez rogu wybiera się, gdy układ statku wymaga czystego dwusłupkowego profilu bitta bez dodatkowych występów rogowych. Ponieważ jest to łącznik pokładu ze staliwa, solidność odlewu, obróbka cieplna, zakres badań NDT, przygotowanie spoiny pokładu i weryfikacja obciążenia projektowego są ważniejsze niż ogólne oświadczenia dotyczące wyglądu.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: bitt stalowy podwójny bez rogów → dwusłupowa armatura cumownicza do układów pokładowych barek śródlądowych i małych statków.
• Zakres rozmiarów: 8 cali i 10 cali → wybrane na podstawie rozmiaru linii, układu pokładu i podstawy obciążenia projektu.
• Obszar zastosowania: Barki śródlądowe Ameryki Północnej, pchacze, łodzie holownicze, łodzie robocze i małe statki usługowe → nie są pozycjonowane jako ogólna strona pachołków oceanicznych.
• Gatunek materiału: Staliwo ASTM A27-70-36 → gatunek staliwa węglowego, powszechnie stosowany do odlewanego sprzętu pokładowego.
• Konstrukcja odlewana: odlewanie piaskowe z obróbką cieplną → kontrola procesu jest ważna w przypadku korzeni słupków, przejść podłoża i obszarów styku liniowego.
• Kontrola jakości: Można zorganizować kontrolę RT, MT, kontrolę wymiarową i próbę obciążenia ciągnącego → ostateczny zakres kontroli i kryteria akceptacji należy potwierdzić przed złożeniem zamówienia.
• Obróbka powierzchniowa: wykończenie w stanie surowym / gotowe do spawania, piaskowanie Sa2.5 + podkład epoksydowy, wykończenie ocynkowane lub wykończenie niestandardowe → stocznia może wymagać stref spawania bez farby.
• Zakres certyfikatu: certyfikat walcowni, certyfikat producenta, atest ABS lub certyfikat klasy można ustawić zgodnie z wymaganiami projektu → nie są dostarczane jako domyślne, chyba że zostanie to potwierdzone w zamówieniu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź podwójny wędzidło bez rogów i wybierz 8 cali lub 10 cali w zależności od rozmieszczenia statku, rozmiaru żyłki i przestrzeni na pokładzie.

Krok 2: Potwierdź zastosowanie: barka śródlądowa, pchacz, łódź holownicza, łódź robocza lub mały statek, uwzględniając miejsce montażu na dziobie, rufie, lufie lub pokładzie.

Krok 3: Potwierdź użycie cumowania / sprzęgania / sprawdzenie rodzaju liny lub drutu, kierunek obciążenia i podstawę obciążenia projektu. Obliczenia wytrzymałościowe można wykonać po potwierdzeniu tych szczegółów.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: staliwo ASTM A27-70-36, odlewana stal nierdzewna, prefabrykowana stal miękka lub płyta ze stali nierdzewnej dla innych typów bitów, jeśli jest to wymagane.

Krok 5: Potwierdź zakres odlewu i inspekcji: obróbka cieplna, RT, MT, kontrola wymiarowa, próba obciążenia ciągnącego, kontrola w obecności świadków i kryteria akceptacji.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek GA, rysunek fundamentów i prawdziwe zdjęcia instalacji tarasu, jeśli są dostępne.

Struktura

Podwójne słupki bittowe ze staliwa | Wspólna podstawa obsady | Bez występów rogowych | Powierzchnia styku linii | Przejście post-bazowe | Interfejs spawania pokładowego | Opcjonalna powłoka lub wykończenie gotowe do spawania

Zalety odlewania, testowania i inżynierii

• Korpus ze stali odlewanej piaskowo umożliwia wykonanie dwóch słupków bitowych i przejścia podstawy jako jednego odlewu, co pozwala na zmniejszenie liczby spawanych elementów w obszarze głównego słupka.
• Można zastosować obróbkę cieplną w celu utrzymania wymaganego stanu materiału staliwa ASTM A27-70-36 zgodnie z ustaloną specyfikacją.
• Przejście po korzeniu i podstawie to kluczowe obszary rzutowania; Można zastosować RT lub MT do sprawdzania stref krytycznych, w których skurcz, pęknięcia lub oznaki liniowe byłyby niedopuszczalne.
• Obliczenie wytrzymałości lub przegląd oparty na MES można wykonać, gdy klient potwierdzi obciążenie linii, wzmocnienie pokładu, układ spoin i rysunek montażowy.
• Test obciążenia ciągnącego można przeprowadzić zgodnie z ustaloną procedurą testową, kierunkiem obciążenia, rozmieszczeniem osprzętu i kryteriami akceptacji.
• Miejsca styku linii i krawędzie należy wygładzić, aby zmniejszyć ścieranie liny i usunąć zadziory, które mogą przeciąć linę cumowniczą.
• W przypadku barek śródlądowych w USA, jeśli wymaga tego stocznia, można dostarczyć strefę spawania w stanie gotowym do spawania lub niemalowanym; gruntowanie lub powłokę końcową należy potwierdzić przed malowaniem.

Atrybuty niestandardowe

• Norma/odniesienie rynkowe: Podwójny bit ze staliwa ASTM A27-70-36 → typowe odniesienie do sprzętu do barek w Ameryce Północnej, a nie strona standardowa JIS lub CB.
• Rozmiar: 8 cali / 10 cali → wybrany na podstawie układu statku, rozmiaru linii, podstawy obciążenia i fundamentu pokładu.
• Konfiguracja tuby: bez tub → odpowiednia, gdy wymagany jest czysty profil z dwoma słupkami i nie określono występu tuby.
• Region zastosowania: Śródlądowe drogi wodne w USA i Ameryce → głównie dla barek śródlądowych, pchaczy, łodzi holowniczych, łodzi roboczych i małych statków.
• Materiał: Staliwo ASTM A27-70-36 → certyfikat materiałowy i protokół obróbki cieplnej mogą być dostarczone zgodnie z zakresem zamówienia.
• Kontrola jakości: RT / MT / obliczenia wytrzymałości / test obciążenia ciągnącego → dostępne po potwierdzeniu poziomu kontroli, obciążenia testowego, kierunku, mocowania i kryteriów akceptacji.
• Obróbka powierzchniowa: odlew, piaskowanie Sa2.5 + podkład epoksydowy, wykończenie ocynkowane lub wykończenie niestandardowe → obszar spoiny i granicę powłoki należy potwierdzić w stoczni.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: atest ABS, certyfikat młyna, certyfikat producenta lub certyfikat klasy → dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i nie są zakładane jako domyślne.

Jak to działa

Lina cumownicza lub kontrolna zbliża się do bitu → Lina jest obracana wokół bliźniaczych słupków zgodnie z praktyką statku → Obciążenie kontaktowe jest przenoszone przez odlane słupki i podstawę → Spawana konstrukcja pokładu i zbrojenie przenoszą obciążenie końcowe → Kontrola i malowanie są zakończone zgodnie z wymaganiami projektu

Aplikacje

Barki śródlądowe Ameryki Północnej | Barki rzeczne | Pchacze | Łodzie holownicze | Łodzie robocze | Małe statki usługowe | Stacje sprzęgania barek | Pozycje cumownicze na dziobie i rufie | Stanowiska obsługi linek montowane na armatach

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiałów, obserwacją inspekcji i procedurą zatwierdzania klasy.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

W przypadku projektów barek śródlądowych w USA przed wyceną należy określić zatwierdzenie ABS, certyfikat walcowni, certyfikat materiałowy, zapis obróbki cieplnej, raport NDT i raport z testu rozciągania, jeśli jest to wymagane.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Czy ten podwójny bit jest odpowiedni dla statków oceanicznych?

A1: Ta strona jest przeznaczona dla barek śródlądowych, pchaczy, łodzi holowniczych, łodzi roboczych i małych statków usługowych w USA i Ameryce. W przypadku statków oceanicznych lub sklasyfikowanych przybrzeżnych systemów cumowniczych przed dokonaniem wyboru należy sprawdzić podstawę obciążenia, wzmocnienie pokładu, przepisy klasowe i alternatywne standardy słupków.

P2: Jaka jest różnica między dwuzębem bez rogów i z rogami?

A2: Wersja bez rogów posiada dwa pionowe słupki bittowe bez dodatkowych bocznych występów rogowych. Wybiera się go, gdy układ pokładu lub praktyka obsługi liny wymaga czystszego profilu z dwoma słupkami. Wersje z rogami należy podawać osobno, jeśli są określone.

P3: Czy można zapewnić RT, MT, obliczenia wytrzymałości i test obciążenia ciągnącego?

A3: Tak. RT, MT, obliczenia wytrzymałości i test obciążenia ciągnącego można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu. Klient powinien potwierdzić kierunek obciążenia, obciążenie próbne, osprzęt testowy, kryteria akceptacji, wymagania dotyczące świadków i szczegóły instalacji pokładu przed rozpoczęciem produkcji.