Gumowa błotnik typu W do ochrony dziobu i rufy

Bocznica gumowa typu W dla ochrony dziobu i rufy holownika
 
Przegląd produktu
Bocznica gumowa typu W dla ochrony dziobu i rufy holownika to formowany profil z litej gumy przeznaczony dla holowników, pchaczy i łodzi roboczych, które doświadczają powtarzających się kontaktów podczas pchania, eskortowania i asystowania statkom. Profil w kształcie litery W zapewnia dwie nogi montażowe i szeroką rowkowaną powierzchnię styku, odpowiednią dla układów dziobu, stewy i rufy statku.
Dostarczona seria wymiarowa obejmuje siedem profili W od W320 × 200 do W600 × 400, z maksymalnymi podanymi długościami do 3000 mm w zależności od rozmiaru profilu. Źródło zawiera również krzywą wydajności, ale nie jest dostarczana kompletna, czytelna tabela liczbowych sił reakcji / pochłaniania energii; dlatego nieopublikowano tutaj niepotwierdzonych liczbowych wartości wydajności.
 
Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Bocznica holownicza z litej gumy profil W
• Dostarczany zakres profili: W320 × 200 do W600 × 400
• Maksymalna podana długość jednostki: 2000–3000 mm w zależności od profilu
• Główny obszar instalacji: dziób, stewa i rufa holownika / łodzi roboczej
• Konstrukcja: formowany i wulkanizowany profil z litej gumy
• Powierzchnia styku: szeroka rowkowana / żebrowana powierzchnia gumowa
• Podstawa wyboru: geometria profilu, układ statku, obciążenie kontaktowe, zużycie ścierne i zweryfikowana wydajność specyficzna dla projektu

Struktura i konfiguracja
Korpus z litej gumy w kształcie litery W | dwie nogi montażowe | szeroka korona styku | podłużne rowki / żebra styku | podłużne szczeliny montażowe | śruby mocujące i konstrukcja wsporcza specyficzna dla projektu.
Bocznice W są używane jako bocznice holownicze montowane na statku i mogą być łączone z bocznicami cylindrycznymi lub profilowanymi D w kompletny układ ochrony dziobu/boku. Strona nie traktuje profilu W jako urządzenia podnoszącego przy nabrzeżu ani jako elementu holowniczego.
 
Główne parametry techniczne

 
Uwaga dotycząca wydajności: dostarczony materiał produktu zawiera krzywą wydajności bocznicy W, ale nie zawiera kompletnej tabelarycznej serii liczbowej. Siły reakcji i wartości pochłaniania energii zostaną dodane tylko wtedy, gdy dostępna będzie odpowiednia zweryfikowana tabela danych / podstawa testowa.
 
Przewodnik wyboru i zapytania
Krok 1 – Podaj układ dziobu, stewy lub rufy holownika / łodzi roboczej oraz wymaganą strefę kontaktu do ochrony.
Krok 2 – Wybierz rozmiar profilu W i długość jednostki z dostępnej przestrzeni kadłuba, geometrii kontaktu i istniejących wymiarów zamiennych.
Krok 3 – Potwierdź układ szczelin mocujących, konstrukcję wsporczą, układ śrub i ochronę antykorozyjną dla instalacji na statku.
Krok 4 – Podaj wymaganą podstawę obciążenia kontaktowego / energii projektowej i określ, czy test wydajności lub obliczenia mają być uwzględnione w zakresie dostawy.
Krok 5 – Potwierdź ilość, układ po stronie statku, rysunki, zakres inspekcji/dokumentacji i miejsce dostawy.
 
Kluczowe zalety inżynieryjne

• Szeroka rowkowana powierzchnia styku nadaje się do powtarzających się kontaktów podczas pchania na dziobach/rufach holowników i łodzi roboczych.
• Profil dwunożny zapewnia bezpieczny układ mocowania po stronie statku, jednocześnie pozwalając koronie gumowej odkształcać się pod wpływem kontaktu.
• Wiele geometrii sekcji i długości wspiera nowe budowy i instalacje zamienne bez tworzenia osobnej strony internetowej dla każdego rozmiaru.
• Bocznice profilu W mogą być zintegrowane z bocznicami cylindrycznymi i typu D po bokach/dziobie w kompletnym układzie ochrony holownika.

Instalacja i interfejs systemu
Bocznica jest przykręcana do wzmocnionego wspornika po stronie statku. Ostateczny rozmiar śrub, geometria szczelin, płyta wsporcza, układ wkładki / wzmocnienia kadłuba i ochrona antykorozyjna są określone przez rysunek statku i obliczone lokalne obciążenia. Zainstalowany profil musi mieć wystarczający prześwit do odkształcania się bez twardego kontaktu z sąsiednimi elementami stalowymi.
 
Inspekcja i dokumentacja
Podstawowa kontrola jakości obejmuje inspekcję wizualną, weryfikację wymiarów i testowanie fizycznych właściwości gumy. Tam, gdzie skwantyfikowana tabela sił reakcji / pochłaniania energii jest częścią uzgodnionej specyfikacji produktu, pełnoskalowe testy kompresji mogą być włączone do ITP projektu w celu weryfikacji gwarantowanej wydajności w określonych warunkach testowych.
Wytyczne PIANC dotyczące bocznic 2024 (MarCom WG211) są wykorzystywane jako aktualne odniesienie inżynieryjne dla zasad projektowania, produkcji i testowania systemów bocznic. Zatwierdzenie typu, certyfikacja produktu, nadzór stron trzecich i dokumentacja klasyfikacyjna są podawane tylko wtedy, gdy odpowiedni zakres został uzgodniony i udokumentowany.
 
Zastosowania
Holowniki portowe | holowniki eskortujące | pchacze | łodzie robocze | ochrona dziobu statku | bocznice stewy i rufy | nowe budowy i wymiany holowników
 
Rysunek i zdjęcia


 

FAQ
P1: Czy typ W to głównie bocznica holownicza? — Tak. Dostarczone informacje o produkcie pozycjonują go do ochrony stewy / rufy statku, a obecna międzynarodowa praktyka stosowania bocznic holowniczych również wykorzystuje profile W w układach dziobu i rufy.
P2: Czy tabela wymiarowa może być używana jako tabela reakcji/energii? — Nie. Wymiary i zweryfikowana wydajność to oddzielne zbiory danych inżynieryjnych; wydajność liczbowa musi pochodzić z zatwierdzonej tabeli wydajności lub testu.
P3: Czy bocznice W można łączyć z bocznicami cylindrycznymi? — Tak, system ochrony holownika może wykorzystywać różne profile w miejscach dziobu, rufy i boku, zgodnie z układem statku.