Siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy z rolką górną | Cumowanie i holowanie statków (typ ISO 13733 7R)

Siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy z rolką górną | Cumowanie i holowanie statków (typ 7R wg ISO 13733)

Przegląd produktu

Uniwersalny prowadnik linowy typu 7R wg ISO 13733 to montowany na pokładzie siedmiorolkowy prowadnik liny z dwoma otworami przelotowymi dla liny i układem rolek górnych. Jest on używany do prowadzenia lin cumowniczych lub holowniczych statków, gdzie prowadzenie liny obejmuje zmiany kierunku poziomego i pionowego. Kontakt z obracającymi się rolkami zmniejsza tarcie ślizgowe w punkcie prowadzenia i pomaga utrzymać linę w kontrolowanym przejściu.

Rozmiar nominalny jest oparty na średnicy zewnętrznej głównej rolki. Dla rozmiarów nominalnych 300 i 400, sufiks A / B / C rozróżnia różne poziomy SWL (bezpiecznego obciążenia roboczego), podczas gdy główne wymiary rolki pozostają takie same. Ostateczny wybór powinien być skoordynowany z typem i średnicą liny, wymaganym SWL, kątem prowadzenia liny, standardowym kierunkiem obciążenia, obrotem rolek, konserwacją wałów i łożysk, wzmocnieniem pokładu, szczegółami spawania i zakresem inspekcji klasyfikacyjnej.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Siedmiorolkowy uniwersalny prowadnik linowy → prowadzenie liny obrotowe do stacji cumowniczych i holowniczych statków.
• Standard i typ: ISO 13733 Typ 7R → konfiguracja z dwoma otworami przelotowymi dla liny i rolką górną.
• Zakres rozmiarów nominalnych: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → wybierany na podstawie średnicy głównej rolki i wymaganego SWL.
• Średnica zewnętrzna głównej rolki D1: 139,8 do 406,4 mm → rozmiar nominalny określa przybliżoną średnicę zewnętrzną głównej rolki.
• Otwór przelotowy dla liny B × H: 195 × 150 do 350 × 250 mm → kluczowa przestrzeń do wstępnego sprawdzenia liny i ścieżki prowadzenia.
• Zakres SWL: 137 do 1 373 kN, pokazany jako 14 do 140 t w dostarczonej tabeli → użyj standardowego obciążenia znamionowego, a nie MBL liny, do wyboru modelu.
• Obliczona waga: 256 do 3 591 kg → istotne dla obsługi na pokładzie, transportu, planowania fundamentów i sekwencji instalacji.
• Fokus instalacji: Konstrukcja spawana na pokładzie z obrotowymi rolkami → wzmocnienie pokładu, wymiary spoin, dostęp do smarowania i przestrzeń do wymiany rolek powinny być potwierdzone przed produkcją.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź typ ISO 13733 Typ 7R i wymagany rozmiar nominalny zgodnie z układem cumowania lub holowania statku.

Krok 2: Podaj typ liny, średnicę liny, MBL liny, wymagane SWL prowadnika linowego, oczekiwane kierunki prowadzenia poziomego i pionowego oraz ścieżkę roboczą liny.

Krok 3: Dla 300A / 300B i 400A / 400B / 400C, wybierz sufiks zgodnie z wymaganym SWL; nie wybieraj tylko na podstawie średnicy rolki.

Krok 4: Potwierdź pozycję instalacji, dostępną przestrzeń na pokładzie, wzmocnienie fundamentów i pokładu, interfejs spawania, prześwit w pobliżu sprzętu i dostęp do konserwacji rolek.

Krok 5: Potwierdź wymagania dotyczące materiału ramy, rolek, wałów, łożysk lub tulei; układ smarowania; obróbkę powierzchni; oraz system ochrony przed korozją.

Krok 6: Potwierdź ilość, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego, identyfikowalność materiałów, zakres inspekcji i testów, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy i podaj rysunek statku lub zdjęcie referencyjne, jeśli dostępne.

Struktura

Zespół siedmiu rolek | Dwa otwory przelotowe dla liny | Rolka górna | Główne rolki prowadzące | Stalowa rama nośna | Wały rolek | Łożyska lub tuleje | Podstawa spawana na pokładzie | Punkty smarowania | Określona obróbka powierzchni

Zalety cumowania, holowania i inżynierii

• Siedem obrotowych rolek rozkłada kontakt liny na ścieżce prowadzenia i zmniejsza tarcie ślizgowe w porównaniu z otworem o stałym kontakcie z liną.
• Dwa otwory przelotowe dla liny zapewniają zdefiniowane pozycje prowadzenia liny w jednym zespole prowadnika linowego; zatwierdzony układ roboczy i przypadek obciążenia powinny być potwierdzone na rysunku statku.
• Rolka górna pomaga kontrolować ścieżkę liny, gdy lina zbliża się do prowadnika lub od niego odchodzi z pionowym elementem prowadzenia, zgodnie ze standardową geometrią i zatwierdzonym kierunkiem obciążenia.
• Rozmiar nominalny jest powiązany ze średnicą zewnętrzną głównej rolki, podczas gdy sufiks literowy stanowi jasną metodę wyboru różnych ocen SWL przy tym samym nominalnym rozmiarze rolki 300 lub 400.
• Powierzchnie rolek, przejścia krawędzi i wyrównanie wałów powinny być kontrolowane tak, aby rolki obracały się swobodnie i nie tworzyły ostrego lokalnego kontaktu z liną cumowniczą lub holowniczą.
• Wybór łożysk lub tulei, punkty smarowania, uszczelnienie, demontaż wału i dostęp do wymiany rolek powinny być skoordynowane z planem konserwacji statku.
• Rama spawana na pokładzie przenosi reakcje prowadnika linowego na wspierającą konstrukcję pokładu; wzmocnienie fundamentów i szczegóły spawania powinny być sprawdzone przez stocznię lub biuro projektowe.
• Wykończenie ocynkowane lub polerowana stal nierdzewna powinno być stosowane tylko tam, gdzie jest zgodne z dopasowaniem rolek, obszarami łożysk, interfejsami spawania i zatwierdzoną specyfikacją materiałową.

Niestandardowe atrybuty

• Standard: ISO 13733 → używać, gdy specyfikacja statku wymaga wymiarów uniwersalnego prowadnika linowego i ocen SWL z tego standardu.
• Typ: 7R → układ siedmiu rolek z dwoma otworami przelotowymi dla liny i rolką górną.
• Rozmiar nominalny: 140 do 400C → oparty na średnicy zewnętrznej głównej rolki, z literowymi sufiksami używanymi dla różnych ocen SWL.
• SWL: 137 do 1 373 kN → wybierać z tabeli standardowych modeli i przechowywać oddzielnie od MBL liny lub obciążenia zrywającego.
• Kierunek obciążenia: Poziome i pionowe prowadzenie liny → ostateczny dopuszczalny kierunek i podstawa reakcji powinny być zgodne ze standardowym rysunkiem i układem statku.
• Materiał: Stal C-Mn / stal miękka / stal nierdzewna → dokładne gatunki dla ramy, rolek, wałów i elementów łożysk do potwierdzenia.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy jako odniesienie → ostateczne pokrycie, ocynkowanie lub polerowanie stali nierdzewnej zgodnie z wymaganiami projektu.
• Instalacja: Spawana na pokładzie → wzmocnienie pokładu, rozmiar spoiny, procedura spawania, wyrównanie i dostęp powinny być potwierdzone na zatwierdzonym rysunku.
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z zakresem projektu → certyfikaty materiałowe, dokumentacja producenta, inspekcja klasyfikacyjna i testy z udziałem świadków powinny być uzgodnione przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza lub holownicza zbliża się do prowadnika linowego → Lina wchodzi do wybranego otworu przelotowego → Główne i górne rolki obracają się wraz ze zmianą kierunku prowadzenia → Kontakt obrotowy prowadzi linę i zmniejsza tarcie ślizgowe → Reakcje prowadnika linowego przenoszą się przez spawaną ramę na wzmocnioną konstrukcję pokładu

Zastosowania

Stacje cumownicze statków | Stacje holownicze statków | Holowniki | Barki robocze | Statki towarowe | Tankowce | Statki wsparcia offshore | Projekty budowy nowych statków | Wymiana standardowych uniwersalnych prowadników linowych

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i dokumentacja inspekcyjna mogą być przygotowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiałów, zakresem testów i procedurą zatwierdzania przez klasę. Wymagany poziom certyfikatu i punkty obserwacji powinny być potwierdzone przed wyceną.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jaka jest różnica między uniwersalnym prowadnikiem linowym ISO 13733 Typ 7R a stałym knagiem cumowniczym?

O1: Typ 7R wykorzystuje siedem obrotowych rolek i dwa zdefiniowane otwory przelotowe dla liny do prowadzenia liny przez zmiany kierunku poziomego i pionowego. Stały knag wykorzystuje nieruchomą powierzchnię kontaktu z liną. Właściwy produkt powinien być zgodny z układem cumowania lub holowania statku.

P2: Jak należy wybierać modele 300A / 300B lub 400A / 400B / 400C?

O2: Modele o tym samym rozmiarze nominalnym rolki mają te same główne średnice rolek, ale różne oceny SWL i obliczone wagi. Wybierz sufiks zgodnie z wymaganym SWL prowadnika linowego, standardowym przypadkiem obciążenia, konstrukcją pokładu i zatwierdzonym rysunkiem statku.

P3: Czy oba otwory przelotowe dla liny mogą być obciążone pełnym podanym SWL jednocześnie?

O3: Jednoczesne obciążenie nie powinno być zakładane tylko na podstawie tabeli modeli. Układ roboczy liny, kierunki obciążenia, połączone reakcje, wzmocnienie pokładu i wymagania dotyczące zatwierdzenia muszą być potwierdzone na podstawie oficjalnego rysunku standardowego i obliczeń inżynierskich specyficznych dla statku.