 |
ISO 17357-1 Pływające pneumatyczne błotniki gumowe do operacji statek-statek i cumowania
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Orzecznictwo: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numer modelu: | Standardowy lub dostosowany |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
|---|---|
| Cena: | Based on quotation |
| Szczegóły pakowania: | Eksportuj standardową paletę lub niestandardowe opakowanie |
| Czas dostawy: | Na podstawie wymagań projektu |
| Zasady płatności: | T/T, akredytywa |
| Możliwość Supply: | Produkcja zindywidualizowana w oparciu o wymagania projektu |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Standard techniczny: | ISO 17357: 2014, | Rozmiar błotnika:: | Średnica 1000 x dł. 3000 m do śr. 4500 x dł. 30000 m (niskie ciśnienie), śr. 500 x dł. 1000 m do śr. |
|---|---|---|---|
| Typ błotnika wysokociśnieniowego:: | typu sieciowego; typu siatkowego, z jednym końcem bez otworu kołnierzowego i części metalowych; typu | Typ błotnika niskociśnieniowego:: | Zaciskany typ końcówki; Formowany typ końcówki. |
| bezpieczeństwo:: | Zawór bezpieczeństwa na wyposażeniu standardowym lub na zapytanie; | Początkowe ciśnienie wewnętrzne:: | 7 kPa dla błotnika niskociśnieniowego, 50 kPa i 80 kPa dla błotnika wysokociśnieniowego; |
| Test i kontrola:: | Badanie materiału gumy, Kontrola wymiarowa, Próba szczelności powietrza, Próba ciśnienia hydrostatyc | Certyfikat:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Certyfikat testu prototypowego błotnika, Certyfikat komer |
| Instalacja:: | Przyspawany do blokady łańcucha | Kolor błotnika:: | Jeśli nie określono, kolor będzie czarny, zgodnie z zapytaniem kupującego |
| System identyfikacji:: | Zgodnie z normą ISO 17357 i zapytaniem kupującego; | ||
| Podkreślić: | Błotnik pneumatyczny Yokohama,błotnik z gumy morskiej typu netto,pływający błotnik z gumy morskiej; |
||
opis produktu
Pływające pneumatyczne błotniki gumowe ISO 17357-1 do operacji statek-statek i cumowania
Przegląd produktu
Pływające pneumatyczne błotniki gumowe ISO 17357-1 do operacji statek-statek i cumowania to rodzina błotników pływających wysokociśnieniowych wykorzystujących sprężone powietrze wewnątrz wzmocnionego kordem syntetycznym korpusu gumowego do absorpcji energii cumowania. Dostarczana podstawa standardowa obejmuje konfiguracje typu I z siatką, typu I pojedynczy i typu II z zawiesiem, z początkowym ciśnieniem wewnętrznym 50 i 80 kPa.
Ta strona jest centrum technicznym dla rodziny wysokociśnieniowej. Publikuje wymagania dotyczące wydajności i ciśnienia ISO 17357-1, podczas gdy oddzielne strony typu I z siatką i typu II z zawiesiem koncentrują się na konstrukcji siatki ochronnej, różnicach w obsłudze i zastosowaniu.
Szybka specyfikacja
- Podstawa standardowa: ISO 17357-1:2014 – pływające pneumatyczne błotniki gumowe wysokociśnieniowe
- Standardowe typy wysokociśnieniowe: Typ I z siatką | Typ I pojedynczy | Typ II z zawiesiem
- Początkowe ciśnienie wewnętrzne: Pneumatyczne 50 = 50 kPa | Pneumatyczne 80 = 80 kPa
- Standardowy punkt wydajności: GEA przy ugięciu 60 ± 5%
- Główne parametry wydajności: Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji | Ciśnienie wewnętrzne / kadłuba
- Standardowa tabela rozmiarów używana na tej stronie: 500 × 1000 do 4500 × 12000 mm
- Zawór bezpieczeństwa: wymagany przez ISO 17357-1 dla błotników o średnicy 2500 mm i większych; mniejsze rozmiary mogą go używać, gdy jest to określone
Struktura i konfiguracja
Guma zewnętrzna | warstwy wzmocnienia kordem syntetycznym | guma wewnętrzna | otwór kołnierzowy i pierścień / metalowe części końcowe | zawór powietrza | zawór bezpieczeństwa tam, gdzie jest wymagany | siatka ochronna typu I lub układ podnoszenia / zawiesia typu II.
Typ I z siatką wykorzystuje siatkę ochronną z łańcucha, drutu lub włókna, zazwyczaj z oponami / gumowymi osłonami, jeśli dotyczy. Typ I pojedynczy ma jeden koniec bez otworu kołnierzowego lub części metalowych. Typ II z zawiesiem jest przeznaczony do użytku bez siatki ochronnej.
Główne parametry techniczne
ISO 17357-1 Pneumatyczne 50 – Wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności
|
Rozmiar nominalny D × L (mm) |
Ciśnienie początkowe (kPa) |
Minimalna GEA (kJ) |
Reakcja przy GEA (kN) |
Ciśnienie wewnętrzne przy GEA (kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 × 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
ISO 17357-1 Pneumatyczne 80 – Wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności
|
Rozmiar nominalny D × L (mm) |
Ciśnienie początkowe (kPa) |
Minimalna GEA (kJ) |
Reakcja przy GEA (kN) |
Ciśnienie wewnętrzne przy GEA (kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 × 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Podsumowanie wymagań ciśnieniowych
Kompletna tabela ciśnień projektowych znajduje się w Referencjach Inżynierskich Backend. Kluczowe standardowe zasady podsumowano poniżej.
|
Klasa ciśnienia |
Zakres średnic |
Minimalne ciśnienie wytrzymywane przy 0% |
Ustawienie zaworu bezpieczeństwa |
Ciśnienie testu hydrostatycznego przy 0% |
|---|---|---|---|---|
| Pneumatyczne 50 | <2500 mm | 300 kPa | Nieobowiązkowe, chyba że określono inaczej | 200 kPa |
| Pneumatyczne 50 | ≥2500 mm | 350 kPa | 175 kPa | 250 kPa |
| Pneumatyczne 80 | <2500 mm | 480 kPa | Nieobowiązkowe, chyba że określono inaczej | 250 kPa |
| Pneumatyczne 80 | ≥2500 mm | 560 kPa | 230 kPa | 300 kPa |
Przewodnik wyboru i zapytania
Krok 1 – Potwierdź usługę: transfer statek-statek, statek-nabrzeże, tymczasowe cumowanie lub instalacja stała / półstała.
Krok 2 – Określ wymaganą GEA z analizy cumowania, a następnie wybierz rozmiar nominalny i klasę ciśnienia 50 / 80 kPa, sprawdzając dopuszczalną reakcję i ciśnienie kadłuba.
Krok 3 – Wybierz typ I z siatką, typ I pojedynczy lub typ II z zawiesiem zgodnie z wymaganiami dotyczącymi ochrony korpusu, obsługi i mocowania.
Krok 4 – Potwierdź wymóg zaworu bezpieczeństwa, układ mocowania / łańcuchów, warunki przechowywania / transportu i akcesoria instalacyjne.
Krok 5 – Zdefiniuj certyfikat testu prototypowego / komercyjnego, niezależną inspekcję i zakres dokumentacji przed wyceną.
Kluczowe zalety inżynieryjne
- Instalacja pływająca pozwala błotnikowi podążać za poziomem wody i pionowym ruchem statku w szerokim zakresie pływów.
- Absorpcja energii przez sprężone powietrze zapewnia progresywną charakterystykę reakcji i rozkłada obciążenie kontaktowe na stosunkowo dużą powierzchnię kadłuba.
- Standardowe klasy ciśnienia 50 i 80 kPa pozwalają na wybór energii/reakcji w ramach tej samej rodziny rozmiarów nominalnych.
- Konfiguracje typu I i typu II pozwalają dopasować ten sam ramy wydajności ISO do różnych wymagań dotyczących ochrony i obsługi.
Instalacja / Obsługa i konserwacja
Błotniki pneumatyczne są zazwyczaj mocowane za pomocą łańcuchów lub lin, aby korpus mógł pływać i poruszać się wraz z poziomem wody. Układ mocowania powinien zapobiegać kontaktowi z ostrymi wystającymi elementami i unikać nadmiernego ścierania gumowego korpusu przez łańcuch / drut.
Ciśnienie powietrza powinno być sprawdzane w określonych odstępach czasu konserwacji i przywracane do określonego ciśnienia początkowego, gdy jest to wymagane. Stan siatki, oczka podnoszące, zawory, szekle i akcesoria mocujące powinny być sprawdzane pod kątem zużycia, korozji lub uszkodzeń. Przechowywanie powinno unikać ciepła, oleju, smaru, kwasów, zasad i ostrych przedmiotów.
Inspekcja i dokumentacja
Ramy inspekcji i testów ISO 17357-1
|
Poziom inspekcji |
Główne pozycje |
|---|---|
| Potwierdzenie wydajności prototypu | Test kompresji równoległej; test kompresji kątowej; test trwałości; test kompresji-odzysku; test odporności na przebicie |
| Inspekcja błotnika komercyjnego | Test materiału gumowego; inspekcja wymiarowa; test szczelności powietrza; test ciśnienia hydrostatycznego |
| Oznakowanie / dokumentacja | Oznaczenie standardowe, rozmiar nominalny, ciśnienie początkowe, identyfikacja producenta / informacje o numerze seryjnym i wymagana dokumentacja |
| Inspekcja niezależna | Może być określona, gdy wymagane przez nabywcę / projekt; zakres do uzgodnienia przed zamówieniem |
Zastosowania
Transfer statek-statek | terminale naftowe i gazowe | tankowce | operacje LNG / LPG | porty i nabrzeża | tymczasowe cumowanie | błotniki awaryjne | transfer morski
Rysunki i zdjęcia
Często zadawane pytania
P1: Jaka jest różnica między Pneumatycznym 50 a Pneumatycznym 80? — Początkowe ciśnienie wewnętrzne wynosi 50 lub 80 kPa. Dla tego samego rozmiaru nominalnego, Pneumatyczne 80 zazwyczaj zapewnia wyższą GEA i siłę reakcji.
P2: Czy typy z siatką i z zawiesiem różnią się wartościami wydajności ISO? — Dzielą ramy wydajności wysokociśnieniowej ISO 17357-1; główna różnica polega na zewnętrznej konfiguracji ochrony / obsługi.
P3: Czy niskociśnieniowe 7 kPa jest uwzględnione na tej stronie? — Nie. Pływające błotniki pneumatyczne niskociśnieniowe należą do ISO 17357-2 i są traktowane jako oddzielna rodzina produktów.