Środkowe pokładowe wnętrze poziomego rolka. CB/T 435 Typ B do podtrzymania sznurów.

Środkowe pokładowe wnętrze poziomego rolka. CB/T 435 Typ B do podtrzymania sznurów.

Przegląd produktu

Na pokładzie CB/T 435 typu B zamontowany w środku poziomy wiertek rolkowy jest zainstalowany w środkowym obszarze pokładu pomiędzy bocznym wiertkiem rolkowym a środkowym koczkiem.Jego główną funkcją jest pełnienie funkcji pośredniego punktu wsparcia dla długiego sznurka mocowania, zwłaszcza w przypadku, gdy chylnik znajduje się daleko od strony statku, a rury pokładowe, wyposażenie lub elementy konstrukcyjne znajdują się między chylnikiem a łodzią.

W przeciwieństwie do typu A, który jest rozmieszczony po stronie statku i używany wraz z bocznym rolkiem, typ B jest rolkiem wspierającym zamontowanym na pokładzie.Pomaga zapobiec opuszczeniu sznurka na pokładzie., pomaga linie w przekraczaniu przeszkód pokładowych i może regulować prowadzenie liny w kierunku pionowym.W przypadku gdy wysokość płytki jest większa niż 700 mm, poprzeczne wzmocnienie dna i wzmocnienie uchwytów mogą być ustawione w celu poprawy stabilności;ostateczne szczegóły wzmocnienia powinny zostać potwierdzone zgodnie z układem pokładu statku i rysunkiem projektu.

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj produktu: Środkowa pokładowa, pozioma wiertarka rowerowa → pośredni punkt wsparcia pomiędzy wiertarką rowerową na pokładzie statku a środkowym kociołem.
• Norma i typ: CB/T 435-2005 Typ B → układ zamontowany na pokładzie, inny niż układ pokładowy typu A.
• Nominalna średnica walca: 200 mm i 250 mm → dwa standardowe rozmiary walców dla różnych ładunków mocowania i układów wiązania liny.
• Podawane wartości tabeli SWL: 100 kN i 210 kN → wybór należy sprawdzić przy uwzględnieniu układu mocowania statku, kąta prowadzenia liny, struktury pokładu i wymogów klasowych.
• Opcje długości: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm w załączonej tabeli → przydatne do dopasowania odległości pokładowej między środkowym winchem kotwicowym a łodziową rolką.
• Typowa masa odniesienia: 123,5 kg i 197,5 kg → obliczona na podstawie L = 800 mm i H = 1200 mm zgodnie z załączoną notą.
• Obrót walca: konstrukcja łożyska z lubrykacyjnym rowu oleju → pomaga utrzymać elastyczne obrót i zmniejszyć lokalne tarcie liny podczas pracy.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe + jedna warstwa epoksydowej warzywka primer jako odniesienie → ocynkowane, polerowane lub niestandardowe obróbki powierzchni można omówić, gdy określone.

Główne parametry techniczne

.

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie CB/T 435-2005 na pokładzie typu B zamontowanym na pokładzie z horyzontalnym rurociągiem o średnicy nominalnej 200 mm lub 250 mm.

Krok 2: Potwierdzić położenie środkowego kocioła kotwicowego, położenie wiersza wiertniczego rolka ze strony statku, wysokość szlaku liny oraz konieczność zastosowania wiersza wiertniczego typu B jako środkowego punktu wsparcia liny.

Krok 3: Potwierdzenie opcji L, wymagana wysokość instalacji H, dostępna przestrzeń na środkowym pokładzie, pobliska rurociągi/przybudowa/struktury pokładowe,i czy wysokość powyżej 700 mm wymaga wzmocnienia poprzecznego dna i uchwytu.

Krok 4: Przed złożeniem oferty potwierdzić rodzaj liny, średnicę liny, podstawę obciążenia przymocowania, wymaganą weryfikację SWL oraz wymagania społeczeństwa klasyfikacyjnego.

Krok 5: Potwierdzenie wymogu materiału: stal C-Mn, stal łagodna, stal nierdzewna lub inny materiał określony w projekcie.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek instalacji i zdjęcia referencyjne, jeśli są dostępne.

Struktura

Middle deck mounted base | Inboard horizontal roller | Roller shaft and bearing arrangement | Lubricating oil groove | Frame L bar | Transverse bottom reinforcement when required | Bracket reinforcement when height exceeds 700 mm | Shop primer or specified surface treatment

Zalety mocowania, instalacji i inżynierii

• Położenie typu B zamontowane na pokładzie zapewnia pośredni punkt wsparcia liny pomiędzy środkowym chwytakiem kotwicowym a bocznym rurociągiem.
• Pomaga zapobiec opuszczeniu na pokładzie długiego przedziału sznurka i wspiera linę, gdy musi przejść przez rury pokładowe, części wyposażeniowe lub elementy konstrukcyjne.
• Rolnik poziomy może korygować ścieżkę liny w kierunku pionowym, zanim liny dotrą do ładowni na łódce.
• Konstrukcja łożyska rolkowego z lubrykacyjnym rowką olejową wspiera elastyczne obroty i pomaga zmniejszyć tarcie przesuwne na liniach PP i innych liniach mocowych.
• W przypadku wysokości instalacji powyżej 700 mm, w celu poprawy stabilności można ustawić wzmocnienie poprzecznego dna i wzmocnienie uchwytów; ostateczne ustawienie powinno być zgodne ze strukturą pokładu statku.
• Podstawy pokładu, szczegóły spawania i lokalne wzmocnienie powinny być sprawdzane przez stocznię lub urząd projektowy zgodnie z trasą załadunku do kotwiczenia i wymogami zatwierdzenia projektu.
• Należy odróżnić typ B od typu A: typ A jest rozmieszczony po stronie statku i używany wraz z bocznym roletem, podczas gdy typ B jest rozmieszczony na pokładzie jako punkt wsparcia pokładu.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: CB/T 435-2005 → odniesienie do wymiarów i oznaczenia środkowego pokładu wnętrza typu B w postaci poziomego koła.
• Typ: pokład pokładowy typu B zamontowany → używany jako środkowy punkt wsparcia pomiędzy środkowym chwytem kotwicowym a bocznym kołem rolkowym.
• Nominalna średnica walca: 200 / 250 mm → wybierz zgodnie z rysunkiem naczynia, układem liny i wymaganą podstawą SWL.
• SWL: 100 / 210 kN z dostarczonej tabeli → nie zastępują wymogu weryfikacji obciążenia projektu lub zatwierdzenia klasy.
• Długość: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm opcje → wybierz zgodnie z układem środkowego pokładu i odległości wiązki liny między wyciągiem a łodzią.
• Materiał: stal C-Mn, stal łagodna lub stal nierdzewna → końcowa stopa i zakres certyfikatu zostaną potwierdzone w zależności od zamówienia.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe + jedna warstwa epoksydowego wnętrza gruntowego jako odniesienie → ocynkowane, polerowane lub dostosowane wykończenie dostępne w razie potrzeby.
• Wzmocnienie: wzmocnienie poprzecznego dna i uchwytów, gdy wysokość przekracza 700 mm → stosowane w celu poprawy stabilności większych instalacji.
• Wymagania dotyczące certyfikatów: dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → certyfikat producenta, certyfikat materiału lub certyfikat klasy zakres należy potwierdzić przed cytowaniem.

Jak to działa

Mooring rope leaves the middle winch → Type B inboard horizontal roller fairlead supports the long rope span on the deck → Roller rotation guides the rope and reduces deck contact → Rope crosses over deck piping or structures when required → Rope continues toward the shipside roller fairlead and outboard lead path

Wnioski

Middle deck mooring stations | Rope lead between middle mooring winch and shipside roller fairlead | Long unsupported rope span arrangements | Decks with piping or outfitting obstacles | Vertical rope angle correction | PP rope mooring systems | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Newbuilding and replacement projects

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzenia przez społeczeństwo klasowe.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Jaka jest funkcja CB/T 435 typu B poziomego koła rolkowego?

A1: Typ B jest zainstalowany wewnątrz na środkowym pokładzie jako pośredni punkt wsparcia między środkowym kociołem kotwicowym a bocznym kociołem rolkowym.pomaga utrzymać linę z pokładu., i pomaga linie w przechodzeniu przez rurki lub konstrukcje pokładowe.

P2: Czy dostarczany SWL można stosować bezpośrednio na każdym statku?

W załączonej tabeli podano wartości SWL dla rozmiarów standardowych, ale ostateczny wybór powinien być nadal sprawdzany z uwzględnieniem układu mocowania statku, kąta prowadzenia liny, wzmocnienia pokładu,szczegóły spawania, oraz wymóg zatwierdzenia klasy.

P3: Jaka jest różnica między typem A a typem B w niniejszej aplikacji?

A3: Typ A jest rozmieszczony po stronie statku i stosowany wraz z bocznym rurociągiem.Typ B jest zainstalowany na środkowym pokładzie i służy jako rolka wspierająca pomiędzy łodziowym wiosłem i środkowym kociołem..