Stal odlewana pojedyncza rolka prowadząca z osłoną przeciwpyłową do cumowania statków | CB/T 3861-2011 Typ A

Odlewany stalowy pojedynczy rolkowy knagi z osłoną przeciwpyłową do cumowania statków | CB/T 3861-2011 Typ A

Przegląd produktu

Pojedynczy rolkowy knagi z osłoną przeciwpyłową CB/T 3861-2011 Typ A to prowadnica liny cumowniczej statku wykorzystująca jedną pionową rolkę bez podstawy. Jest używany do prowadzenia liny włóknistej lub liny stalowej w pozycjach cumowniczych na pokładzie lub nadburciu, gdzie kąt prowadzenia liny wymaga kontrolowanego przekierowania ze zredukowanym kontaktem ślizgowym. Dwie lub trzy pojedyncze rolki mogą być również ułożone w jedną grupę, gdy układ cumowniczy wymaga prowadzenia liny z różnych kierunków.

Ta strona koncentruje się na jakości pracy rolki ze staliwa, wału i tulei mosiężnej, stanie smarowania oraz funkcji ochronnej górnej osłony przeciwpyłowej. Knagi należy dobierać zgodnie z średnicą rolki, SWL, rodzajem liny, średnicą liny, pozycją montażu, kierunkiem prowadzenia liny, konstrukcją statku, obróbką powierzchni i wymogami certyfikatu. Jest to prowadnica liny cumowniczej i nie powinna być traktowana jako urządzenie podnoszące.

Szybkie specyfikacje

• Norma i typ: CB/T 3861-2011 Forma A / Typ A → pojedynczy rolkowy knagi z osłoną przeciwpyłową do prowadzenia liny cumowniczej statku.
• Zakres średnic rolki: 100–450 mm → obejmuje małe i duże pozycje prowadzenia liny cumowniczej zgodnie z układem statku.
• Zakres SWL: 54–617 kN → podstawa roboczego obciążenia dostarczonego knagi do wyboru produktu; nie należy go mylić z obciążeniem zrywającym liny.
• Zakres liny referencyjnej: lina włóknista 28–80 mm i lina stalowa 6×37 12,0–44,0 mm → pomaga dopasować średnicę liny do rozmiaru rolki.
• Układ rolek: pojedyncza rolka bez podstawy → dwie lub trzy rolki mogą być używane jako grupa, gdy ścieżka liny wymaga prowadzenia pod wieloma kątami.
• Elementy robocze: rolka ze staliwa, mocny wał, tuleja mosiężna i interfejs smarowania → wspierają elastyczne obracanie i redukują tarcie liny.
• Osłona przeciwpyłowa: górna osłona ochronna nad zespołem rolki → pomaga zmniejszyć bezpośrednie narażenie górnego wału i obszaru tulei na rozpryski soli, brud i korozję.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy, ocynkowanie, polerowanie lub niestandardowe wykończenie → ostateczna powłoka zgodnie z wymaganiami projektu.

Główne parametry techniczne

Główne dane wyboru na stronie internetowej dla pojedynczego rolkowego knagi z osłoną przeciwpyłową CB/T 3861-2011 Typ A. Wymiary podane są w mm, chyba że zaznaczono inaczej.

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź normę CB/T 3861-2011 Forma A / Typ A i wymaganą średnicę rolki od 100 do 450 mm zgodnie z układem cumowniczym statku.

Krok 2: Potwierdź rodzaj liny, średnicę liny włóknistej lub średnicę liny stalowej 6x37, oraz podstawę obciążenia projektu. Nie traktuj obciążenia zrywającego liny jako SWL knagi bez przeglądu projektowego.

Krok 3: Potwierdź, czy projekt wymaga pojedynczej rolki, grupy dwurolkowej czy grupy trzyrolkowej, w tym kierunek prowadzenia liny, pozycję montażu i dostępną przestrzeń.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe dla rolki, wału, osłony przeciwpyłowej i tulei mosiężnej. Ostateczna klasa materiału i identyfikowalność powinny być zgodne ze specyfikacją zamówienia.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy, ocynkowanie, polerowana powierzchnia ze stali nierdzewnej lub inny określony system powłok.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasyfikacyjny, inspekcja z udziałem świadka lub inne wymagania inspekcyjne specyficzne dla projektu.

Krok 7: Podaj ilość, typ statku, rysunek montażowy lub zdjęcie referencyjne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Górna osłona przeciwpyłowa | Rolka ze staliwa | Wał pionowy | Tuleja mosiężna | Interfejs smarowania | Gładki promień kontaktu z liną | Pojedyncza rolka bez podstawy | Układ montażowy specyficzny dla projektu

Zalety odlewania, wału i smarowania

• Konstrukcja rolki ze staliwa koncentruje się na kontrolowanej jakości odlewania, dokładności wymiarowej i gładkiej powierzchni kontaktu z liną do prowadzenia liny cumowniczej.
• Rolka powinna obracać się swobodnie wokół wału i tulei mosiężnej. Elastyczne obracanie redukuje tarcie ślizgowe w obszarze kontaktu z liną i pomaga ograniczyć zużycie powierzchni liny podczas operacji cumowniczych.
• Wytrzymałość wału, luz tulei i dopasowanie wału do tulei są ważne dla stabilnego obracania pod zmieniającymi się kątami prowadzenia liny. Ostateczne szczegóły wału i tulei powinny być potwierdzone rysunkiem projektu lub wymogami normy.
• Określona tuleja ze stopu mosiądzu może być dostarczona zgodnie z wymaganiami zamówienia, pomagając utrzymać stabilny kontakt łożyska i praktyczny dostęp do konserwacji, gdy smarowanie jest prawidłowo stosowane.
• Górna osłona przeciwpyłowa pomaga zmniejszyć bezpośrednie narażenie na rozpryski soli, deszcz, kurz i zanieczyszczenia pokładowe dostające się do górnego obszaru roboczego, co zapewnia lepszą odporność na korozję i dłuższe interwały konserwacji.
• Stan smarowania powinien być utrzymywany podczas eksploatacji. Prawidłowe smarowanie pomaga zapobiegać zatarciu rolki i zmniejsza ryzyko uszkodzenia liny spowodowanego przez nierotującą rolkę.
• Konstrukcja z pojedynczą rolką bez podstawy pozwala stoczniom lub projektantom na połączenie dwóch lub trzech jednostek w jednym układzie, gdy ścieżka liny cumowniczej wymaga prowadzenia z kilku kierunków.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: CB/T 3861-2011 → używana, gdy rysunek statku lub specyfikacja stoczni wymaga wymiarów rolkowego knagi CB/T 3861 Typ A.
• Typ: Forma A / Typ A → pojedynczy rolkowy knagi z górną osłoną przeciwpyłową i bez podstawy.
• Nr rolki: Pojedyncza rolka → może być używana samodzielnie lub w połączeniu z dwiema lub trzema rolkami zgodnie z kierunkiem prowadzenia liny.
• Średnica rolki: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → wybierz zgodnie ze średnicą liny, SWL i przestrzenią montażową.
• SWL: 54–617 kN → podana wartość obciążenia roboczego do wyboru knagi; MBL liny, obciążenie próbne i współczynnik bezpieczeństwa projektu należy traktować oddzielnie.
• Materiały: Stal miękka, stal C-Mn, stal nierdzewna, stalwo, żeliwo sferoidalne → ostateczne klasy materiałów dla rolki, wału, tulei i osłony do potwierdzenia przed produkcją.
• Tuleja mosiężna: Dostępna zgodnie ze specyfikacją projektu → klasa materiału, konstrukcja rowka i szczegóły smarowania powinny być potwierdzone, jeśli wymagane do inspekcji.
• Osłona przeciwpyłowa: Górna osłona zespołu rolki → pomaga chronić górny wał i obszar tulei przed narażeniem na środowisko morskie.
• Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2.5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego, ocynkowanie, polerowanie lub niestandardowa obróbka → ostateczne wykończenie zgodnie z wymaganiami malowania statku lub ochrony przed korozją.
• Personalizacja: Dostępna → niestandardowy materiał, powłoka, inspekcja lub adaptacja rysunku powinny być przeanalizowane pod kątem wymagań projektu i klasy.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do knagi → Lina styka się z gładko obracającą się rolką → Rolka obraca się wokół wału i tulei mosiężnej → Smarowanie redukuje tarcie wału i tulei → Osłona przeciwpyłowa chroni górny obszar roboczy → Kierunek liny jest prowadzony ze zredukowanym zużyciem powierzchni liny

Zastosowania

Stanowiska cumownicze statków | Prowadzenie liny na pokładzie | Układy prowadzenia liny nadburcia | Holowniki | Łodzie robocze | Statki towarowe | Tankowce | Masowce | Projekty budowy nowych statków | Projekty napraw i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być zaaranżowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunek i zdjęcia

FAQ

P1: Jak wybrać odpowiednią średnicę rolki?

O1: Wybierz średnicę rolki zgodnie z rodzajem liny, średnicą liny, wymaganym SWL, kierunkiem prowadzenia liny, przestrzenią montażową i rysunkiem układu cumowniczego statku. W przypadku układów grupowych należy również potwierdzić wzajemne położenie każdej rolki.

P2: Dlaczego wał, tuleja mosiężna i smarowanie są ważne?

O2: Te części wpływają na to, czy rolka obraca się swobodnie pod naciskiem liny. Dobrze dopasowany wał i tuleja mosiężna z odpowiednim smarowaniem mogą zredukować tarcie ślizgowe, pomóc chronić powierzchnię liny cumowniczej i zmniejszyć ryzyko zatarcia rolki podczas pracy.

P3: Czy z tym knagiem można dostarczyć certyfikaty klasyfikacyjne?

O3: Certyfikaty klasyfikacyjne lub inspekcja z udziałem świadka mogą być zaaranżowane zgodnie z zakresem zamówienia i wymaganiami projektu. Wymagane towarzystwo klasyfikacyjne, identyfikowalność materiałów, pozycje inspekcyjne i typ certyfikatu powinny być potwierdzone przed wyceną.