310×360 mm Panamski czok na oporowym podłodze JIS F 2017-1982 Typ BP

310–360 mm Boczny knagi okrętowej typu Panama | Konstrukcja spawana ze stali JIS F 2017-1982 Typ BP

Przegląd produktu

Boczna knaga okrętowa typu Panama typu BP ze spawanej blachy stalowej JIS F 2017 jest okrętowymi okuciami cumowniczymi służącymi do prowadzenia lin cumowniczych przez obszar burty i przenoszenia obciążeń cumowniczych na konstrukcję statku. W porównaniu z knagami typu Panama montowanymi na pokładzie, typ BP jest zamontowany na burcie statku i przenosi obciążenie cumownicze przez spawany korpus knagi z blachy stalowej oraz połączenie spawane do wzmocnionej konstrukcji burty zgodnie z rysunkiem projektowym.

Ta strona skupia się wyłącznie na typie BP. Produkt powinien być wybierany na podstawie rozmiaru nominalnego, pozycji montażu, układu liny, materiału, obróbki powierzchni i wymaganej dokumentacji klasyfikacyjnej. Powierzchnie styku z liną, jakość wykonania blachy, układ żeber i obszar spawania w pobliżu konstrukcji statku powinny być starannie kontrolowane w celu zmniejszenia zużycia liny i zapewnienia niezawodnego cumowania.

Szybka specyfikacja

• Norma: JIS F 2017-1982 → znormalizowana konstrukcja knagi typu Panama dla urządzeń cumowniczych statków.
• Typ: BP → spawana z blachy stalowej, boczna knaga typu Panama.
• Rozmiar nominalny: 310 / 360 → dwa standardowe rozmiary do wyboru w projekcie.
• Główne wymiary: Dł. 310 / 360 mm, Dł.1 702 / 752 mm, Dł.2 620 / 670 mm → kluczowe wymiary odpowiadające rysunkowi konstrukcyjnemu.
• Przybliżona waga: 184 / 193 kg → przydatne do wyceny, obsługi, pakowania i szacowania kosztów transportu.
• Referencja materiałowa: blacha stalowa zgodnie z wymaganiami materiałowymi JIS F 2017-1982 → ostateczna klasa do potwierdzenia przez specyfikację projektu.
• Obróbka powierzchni: dostępny system piaskowania i powłok morskich → powłoka może być dostosowana do wymagań statku lub klasy.
• Certyfikaty: Certyfikat badania producenta lub certyfikat klasyfikacyjny mogą być dostarczone zgodnie z wymaganiami projektu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź normę i typ → JIS F 2017-1982 Typ BP, spawana z blachy stalowej, montowana na burcie.

Krok 2: Potwierdź rozmiar nominalny → 310 lub 360, lub prześlij rysunek statku w celu dopasowania rozmiaru.

Krok 3: Potwierdź materiał i wymagania dotyczące wykonania → klasa blachy stalowej, wymagania dotyczące spawania, układ żeber i wymagania dotyczące zatwierdzenia przez stocznię.

Krok 4: Potwierdź obróbkę powierzchni → podkład fabryczny, system epoksydowy, kolor warstwy nawierzchniowej, opcja stali nierdzewnej, jeśli dotyczy, lub specyfikacja powłoki projektu.

Krok 5: Potwierdź dokumentację → Certyfikat badania producenta, certyfikat materiałowy, protokół kontroli, raport z badań lub certyfikat klasy, jeśli jest wymagany.

Krok 6: Potwierdź ilość, port dostawy, metodę pakowania, wymagany czas dostawy i czy dostępne są rysunki instalacyjne lub zdjęcia.

Struktura

Korpus spawany z blachy stalowej | Gładkie otwarcie styku z liną | Żebra wzmacniające | Obszar spawania z burtą | Detale spawania i ograniczniki | Morska powłoka powierzchniowa

Zalety spawania blachy stalowej, spawania i jakości

• Konstrukcja typu BP jest zgodna z układem JIS F 2017-1982 Typ BP i nie powinna być mylona z konstrukcjami typu AC, AP lub BC.
• Gładkie powierzchnie styku z liną są ważne dla zmniejszenia ścierania liny podczas cumowania.
• Położenie i ilość żeber mogą być dostosowane tam, gdzie wymaga tego projekt lub zatwierdzenie stoczni, podczas gdy standardowa konstrukcja i główne wymiary powinny zostać zachowane.
• Strefa spawania między korpusem knagi a konstrukcją statku powinna być wolna od wad wpływających na jakość spawania, zwłaszcza w obszarze 50 mm w pobliżu spawania kadłuba lub burty.
• Kontrola metodą elementów skończonych lub przegląd wytrzymałości może być zorganizowany, gdy projekt wymaga dodatkowego sprawdzenia w celu zatwierdzenia przez stocznię lub klasę.
• System piaskowania, podkładu i powłok morskich może być wybrany zgodnie ze środowiskiem statku i wymaganiami ochrony przed korozją.

Atrybuty niestandardowe

• Typ produktu: Knaga typu Panama Typ BP → spawana z blachy stalowej, boczna knaga cumownicza.
• Norma: JIS F 2017-1982 → odpowiednia, gdy projekt określa knagi typu Panama według normy japońskiej.
• Montaż: Boczny, spawany z konstrukcją statku → przeznaczony do przejścia liny cumowniczej przez obszar burty.
• Wykonanie: Spawana z blachy stalowej → różni się od konstrukcji typu BC z odlewu stalowego.
• Powierzchnia styku z liną: Gładkie zaokrąglone otwarcie → pomaga chronić linę cumowniczą podczas prowadzenia i przenoszenia obciążeń.
• Kontrola: Kontrola wizualna, wymiarowa i dokumentacyjna → zakres kontroli końcowej zgodnie z zamówieniem i wymaganiami certyfikatu.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do otworu w burcie → gładka powierzchnia knagi typu Panama prowadzi linę → obciążenie cumownicze jest przenoszone przez spawany korpus i żebra wzmacniające → obciążenie jest przenoszone na wzmocnioną konstrukcję burty poprzez zatwierdzone połączenie spawane.

Zastosowania

Statki towarowe | Tankowce | Masowce | Barki robocze | Pontony | Projekty budowy statków | Naprawa i wymiana statków | Stacje cumownicze na burtach

Certyfikaty i zalety

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat badania producenta.

Certyfikat klasyfikacyjny, certyfikat materiałowy, protokół kontroli i dokumenty dotyczące powłok są dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegają zakresowi zatwierdzenia klasy.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jaka jest różnica między knagą typu Panama JIS F 2017 Typ BP a Typem BC?

Typ BP to spawana z blachy stalowej, boczna knaga typu Panama, podczas gdy Typ BC to boczny typ z odlewu stalowego. Nie powinny być one mieszane, gdy projekt określa określony typ normy.

P2: Czy można zmienić ilość lub położenie żeber?

Uwaga w normie JIS F 2017-1982 Typ BP dopuszcza zmianę ilości lub położenia żeber w razie potrzeby. Wszelkie zmiany powinny być potwierdzone przez stocznię, projektanta lub towarzystwo klasyfikacyjne przed produkcją.

P3: Jakie informacje są potrzebne do wyceny?

Proszę podać normę i typ, rozmiar nominalny, ilość, wymagania dotyczące materiału lub powłoki, wymagania dotyczące certyfikatu, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz wszelkie rysunki statku lub zdjęcia instalacyjne, jeśli są dostępne.