100–500 mm Pokryty odlewany stalowy zamknięty knag cumowniczy montowany na pokładzie | JIS F 2005-1975 do cumowania statków

100–500 mm Pokładowy zamknięty knagi cumownicze ze staliwa | JIS F 2005-1975 do cumowania statków

Przegląd produktu

Pokładowa zamknięta knaga cumownicza JIS F 2005 to prowadzica liny ze staliwa, stosowana na pokładach cumowniczych statków. Jest spawana do konstrukcji pokładu, aby prowadzić linę stalową, konopną lub inną określoną linę cumowniczą przez zamknięty owalny otwór, pomagając kontrolować ścieżkę liny i zmniejszać ostre lokalne stykanie podczas operacji cumowania, przemieszczania i cumowania w porcie.

Niniejsza strona obejmuje dostarczane zamknięte knagi JIS F 2005-1975 o rozmiarach od 100 do 500. Wybór powinien być sprawdzony pod kątem rozmiaru nominalnego, odpowiedniej średnicy liny, ogólnego układu pokładu, połączenia spawanego, wzmocnienia pokładu, obróbki powierzchni i wymaganego certyfikatu. Jest to knaga spawana, montowana na pokładzie.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Pokładowa zamknięta knaga cumownicza → zamknięte przejście dla liny w układach pokładu cumowniczego statku.

• Norma: JIS F 2005-1975 → odniesienie do kształtu rysunku, rozmiaru nominalnego, głównych wymiarów i obliczonej masy.

• Zakres rozmiarów nominalnych: od 100 do 500 → obejmuje małe i większe zastosowania knag cumowniczych na pokładzie w dostarczonej tabeli.

• Opcje materiałowe: Stal C-Mn ze stopu, stal nierdzewna ze stopu lub stal specjalna do projektów lodołamaczy → wybór materiału powinien być zgodny ze specyfikacją statku i zakresem zatwierdzenia.

• Obliczona masa w dostarczonej tabeli: od 8,7 do 232 kg → przydatne do obsługi, pakowania, szacowania kosztów transportu i planowania instalacji.

• Obróbka powierzchni: standardowo piaskowanie Sa 2,5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego → polerowana stal nierdzewna, czarna farba lub niestandardowe powłoki mogą być omawiane, gdy są określone.

• Forma instalacji: spawana konstrukcja pokładowa → wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania, kąt prowadzenia liny i warunki instalacji stoczniowej powinny być potwierdzone przed produkcją.

• Fokus produkcji: szczelność odlewu, kontrola procesu formy drewnianej lub pianki traconej, gładka powierzchnia styku z liną, kontrola jakości w odległości 50 mm od spoiny oraz opcjonalna analiza MES.

Główne parametry techniczne

Główne dane wyboru na stronie internetowej dla pokładowej zamkniętej knagi JIS F 2005. Wymiary podane są w mm, chyba że zaznaczono inaczej. Szczegółowe wymiary standardowe znajdują się w sekcji Odniesienie zaplecza.

Uwaga: Referencyjna średnica liny służy wyłącznie do wstępnego wyboru. Ostateczny wybór powinien być sprawdzony pod kątem układu cumowniczego statku, kąta prowadzenia liny, wzmocnienia pokładu, wymogów klasyfikacyjnych i rysunku projektu.

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź zamkniętą knagę cumowniczą JIS F 2005-1975 i wymagany rozmiar nominalny 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500.

Krok 2: Potwierdź typ i średnicę liny, taką jak konstrukcja liny stalowej, lina konopna lub lina nylonowa, jeśli jest wymagana przez specyfikację statku.

Krok 3: Potwierdź pozycję montażu na pokładzie, dostępną przestrzeń na pokładzie, kierunek prowadzenia liny, połączenie spawane i rysunek wzmocnienia pokładu.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: stal C-Mn ze stopu, stal nierdzewna ze stopu lub stal specjalna do służby na lodołamaczach, jeśli dotyczy.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: piaskowanie Sa 2,5 + podkład epoksydowy, polerowana stal nierdzewna, cynkowanie, czarna farba lub system powłok projektowych.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasyfikacyjny lub inspekcję z udziałem świadków zgodnie z wymogami projektu.

Krok 7: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek instalacyjny i zdjęcia referencyjne, jeśli są dostępne.

Struktura

Zamknięty korpus ze staliwa | Owalny otwór na linę | Gładkie promienie styku z liną | Spawana podstawa pokładowa | Obszar kontroli odlewu w pobliżu spoiny | Układ odpływu | Podkład fabryczny lub określona obróbka powierzchni

Zalety odlewania, spawania i inżynierii

• Zamknięty otwór pomaga utrzymać linę cumowniczą w określonej ścieżce na pokładzie i zmniejsza ryzyko ucieczki liny w porównaniu z otwartymi prowadnicami.

• Obszary styku z liną są obrabiane, szlifowane i wygładzane po odlewaniu, aby zmniejszyć ostre lokalne stykanie i pomóc chronić linę stalową, konopną lub określoną linę syntetyczną podczas operacji cumowania.

• Produkcja odlewnicza może wykorzystywać formę drewnianą lub proces pianki traconej w zależności od rozmiaru, ilości i wymagań wymiarowych. Wybór procesu powinien być potwierdzony przed produkcją, gdy wpływa na jakość powierzchni lub tolerancję.

• Obszar korpusu odlewanego w odległości 50 mm od strefy spawania konstrukcji statku jest kontrolowany, aby uniknąć wad odlewniczych, które mogą wpłynąć na jakość spawania stoczniowego.

• Montaż spawany na pokładzie wymaga potwierdzenia długości spoiny, przyłożenia spoiny, otaczającego wzmocnienia pokładu i naprawy powłoki po instalacji. Korpus knagi nie zastępuje obliczeń konstrukcyjnych pokładu.

• Obliczenia wytrzymałościowe MES i przegląd lokalnej konstrukcji mogą być wykonane, gdy dane dotyczące obciążenia liny, kierunku obciążenia, geometrii spoiny i szczegółów wzmocnienia pokładu zostaną dostarczone przez projekt.

• Inspekcja wizualna, kontrola wymiarowa, identyfikowalność materiału, NDT lub nadzór klasyfikacyjny mogą być zorganizowane zgodnie z wymogami zamówienia i procedurą zatwierdzania.

Atrybuty niestandardowe

Standard: JIS F 2005-1975 → odpowiedni, gdy rysunek statku określa wymiary zamkniętej knagi JIS.

Typ montażu: spawana konstrukcja pokładowa → wybierany do prowadnic lin cumowniczych na pokładzie, zamiast otworów w burcie.

Rozmiar nominalny: od 100 do 500 → wybierany na podstawie średnicy liny, przestrzeni na pokładzie, grupy rysunków i układu cumowniczego.

Materiał: stal C-Mn ze stopu / stal nierdzewna ze stopu / stal specjalna → ostateczny materiał powinien być zgodny ze specyfikacją projektu i wymogami certyfikatu.

Proces odlewania: forma drewniana lub pianka tracona → wybierany w zależności od ilości produkcji, wymagań wymiarowych i wymagań kontroli powierzchni.

Powierzchnia styku z liną: gładkie szlifowane promienie → pomaga zmniejszyć ostre stykanie i wspiera żywotność liny.

Kontrola strefy spawania: 50 mm wokół strefy spawania konstrukcji statku → kontrolowana w celu zmniejszenia szkodliwych wad odlewniczych w pobliżu interfejsu spoiny.

Przegląd inżynieryjny: dostępne obliczenia MES, gdy są wymagane → na podstawie potwierdzonego kierunku obciążenia, danych liny, geometrii spoiny i wzmocnienia pokładu.

Obróbka powierzchni: piaskowanie Sa 2,5 + podkład epoksydowy jako standardowe odniesienie → ostateczne powłoki są zazwyczaj wykonywane zgodnie ze specyfikacją malowania statku.

Wymagania certyfikacyjne: dostępne zgodnie z wymogami projektu → certyfikat klasyfikacyjny lub inspekcja z udziałem świadków powinny być potwierdzone przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do knagi pokładowej → Lina przechodzi przez zamknięty owalny otwór → Gładki promień styku ze staliwa kieruje linę → Lokalna siła styku jest przenoszona przez spawaną podstawę na konstrukcję pokładu → Inspekcja spoiny i naprawa powłoki są zakończone po instalacji

Zastosowania

Statki towarowe | Tankowce | Masowce | Holowniki | Barki robocze | Barki | Pokłady cumownicze statków | Projekty nowych budów | Wymiana istniejących zamkniętych knag JIS

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymogami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasyfikacyjnego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunek i zdjęcia

FAQ

P1: Jak wybrać odpowiedni rozmiar zamkniętej knagi JIS F 2005?

O1: Wybierz rozmiar nominalny zgodnie z rysunkiem statku, typem i średnicą liny, dostępną przestrzenią na pokładzie, kierunkiem prowadzenia liny i wzmocnieniem instalacyjnym. Tabela liny referencyjnej służy do wstępnego wyboru i powinna być sprawdzona pod kątem rzeczywistego układu cumowniczego.

P2: Czy ten produkt jest instalowany na pokładzie czy na burcie?

O2: Ta strona dotyczy pokładowej spawanej zamkniętej knagi JIS F 2005. Jeśli projekt wymaga rury cumowniczej montowanej na burcie lub knagi na burcie, norma, rysunek i konstrukcja instalacyjna powinny być potwierdzone oddzielnie.

P3: Jakie szczegóły produkcji są ważne dla zamkniętych knag cumowniczych ze staliwa?

O3: Ważne punkty obejmują szczelność odlewu, gładkie wykończenie powierzchni styku z liną, czyszczenie otworu odpływowego, kontrolę wymiarową, kontrolę jakości w pobliżu spoiny w odległości 50 mm od strefy spawania oraz zakres certyfikatu lub inspekcji wymagany przez projekt.