Włóczno-przęknięty żelazowo odlewany czok do cumowania. CB 34-76 typ B do cumowania statków.

Przepust cumowniczy z odlewu stalowego z mocowaniem na śrubę typu bulwark | CB 34-76 Typ B do cumowania statków

Przegląd produktu

Przepust cumowniczy z odlewu stalowego z mocowaniem na śrubę typu bulwark CB 34-76 Typ B to okrętowe urządzenie cumownicze służące do prowadzenia lin cumowniczych przez obszar nadburcia i kontrolowania kierunku prowadzenia liny podczas operacji cumowania. Konstrukcja typu B jest przeznaczona do montażu na śruby na nadburciu i nadaje się do projektów budowy nowych statków, wymiany i napraw, gdzie konstrukcja statku i rozmieszczenie śrub muszą odpowiadać standardowym wymiarom lub rysunkom stoczni.

Korpus odlewany, gładki promień kontaktu z liną, wykończenie powierzchni, otwory na śruby, otwór w nadburciu i otaczająca konstrukcja statku powinny być sprawdzane razem podczas wyboru. Powierzchnia kontaktu z liną powinna być przeszlifowana na gładko, aby zmniejszyć ścieranie liny. Obszar kontaktu o szerokości 50 mm wokół korpusu przepustu i konstrukcji statku powinien być wolny od wad odlewu lub powierzchni, które mogą wpłynąć na dopasowanie, jakość osadzenia lub dokręcanie elementów złącznych.

Szybka specyfikacja

• Norma: CB 34-76 → norma dla okrętowych przepustów cumowniczych obejmująca typy A, B, C i D.
• Typ: Typ B z mocowaniem na śruby → przeznaczony do montażu na nadburciu za pomocą nitów lub śrub zgodnie z tabelą norm i rysunkiem projektu.
• Zakres stosowanych lin: średnica liny 18,6–43,5 mm, obwód liny konopnej 160–325 mm, średnica liny nylonowej 35–90 mm → pomaga dopasować rozmiar liny do otworu przepustu i promienia kontaktu z liną.
• Główne wymiary: Dł. 200–480 mm, Dł.1 300–685 mm, Dł.2 400–870 mm → wymiary długości rdzenia do dopasowania do otworu w nadburciu i przestrzeni montażowej.
• Wymiary otworu w nadburciu: Dł.3 310–705 mm, Szer.3 240–545 mm → ważne dla przygotowania otworu w stoczni i prac wymiany.
• Śruby lub nity: średnica 12–24 mm, ilość 12 lub 16 → ostateczna specyfikacja elementów złącznych powinna zostać potwierdzona z rysunkiem statku oraz wymaganiami klasyfikacyjnymi lub stoczniowymi.
• Zakres wagowy: 22,6–205 kg → przydatne do wyceny, obsługi, pakowania i planowania dostawy.
• Opcje materiałowe: stal C-Mn, żeliwo, stal nierdzewna odlewana lub stal specjalna do projektów lodowych → ostateczna klasa materiału do potwierdzenia zgodnie ze specyfikacją zamówienia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniu

Krok 1: Potwierdź normę i typ → CB 34-76 Typ B, przepust cumowniczy z mocowaniem na śruby typu bulwark.

Krok 2: Potwierdź rozmiar liny → maksymalna średnica liny, obwód liny konopnej lub średnica liny nylonowej zgodnie z układem cumowniczym statku.

Krok 3: Potwierdź główne wymiary → Dł., Dł.1, Dł.2, Szer., Szer.1, Szer.2 i wymiary otworu w nadburciu Dł.3 × Szer.3 do dopasowania montażowego.

Krok 4: Potwierdź układ mocowania → średnica śruby lub nitu, ilość, dopasowanie otworów i czy istniejący otwór w nadburciu jest przeznaczony do budowy nowego statku czy do wymiany.

Krok 5: Potwierdź materiał i proces odlewania → stal C-Mn, żeliwo, stal nierdzewna odlewana lub stal specjalna; proces formy drewnianej lub pianki traconej można omówić w zależności od ilości zamówienia i wymagań projektu.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni i dokumentację → piaskowanie Sa2.5, podkład epoksydowy, wykończenie powierzchni ze stali nierdzewnej szlifowanej lub niestandardowe powłoki; certyfikat i zakres inspekcji zgodnie z wymaganiami projektu.

Struktura

• Korpus odlewany | Gładki, przeszlifowany promień kontaktu z liną | Otwór w nadburciu | Otwory na śruby lub nity | Powierzchnia osadzenia | Obróbka powierzchni
• Zalety odlewania, montażu i inżynierii
• Konstrukcja typu B jest przeznaczona do montażu na śruby na nadburciu, dlatego rozmiar otworu, rozmieszczenie otworów na śruby i powierzchnia osadzenia muszą zostać sprawdzone w stosunku do rysunku stoczni przed potwierdzeniem zamówienia.
• Promień kontaktu z liną powinien być przeszlifowany na gładko, aby zmniejszyć ścieranie liny podczas prowadzenia liny cumowniczej.
• Proces odlewania formą drewnianą lub pianką tracona można wybrać w zależności od ilości zamówienia, wymagań dotyczących powierzchni i harmonogramu projektu.
• Korpus odlewany i obszar kontaktu o szerokości 50 mm wokół konstrukcji statku powinny być sprawdzone pod kątem wad powierzchniowych, które mogą wpłynąć na dopasowanie, jakość osadzenia lub dokręcanie elementów złącznych.
• Obliczenia wytrzymałości metodą elementów skończonych i optymalizacja konstrukcji mogą być zorganizowane w razie potrzeby do przeglądu projektu, zatwierdzenia przez stocznię lub zastosowań na statkach specjalnych.
• Zakres materiału, obróbki powierzchni i dokumentacji powinien zostać potwierdzony zgodnie z typem statku, pozycją montażu i wymaganiami klasyfikacyjnymi.

Atrybuty niestandardowe

• Typ produktu: Przepust cumowniczy z mocowaniem na śruby typu bulwark Typ B → korpus odlewany z układem montażu na śruby lub nity.
• Norma: CB 34-76 → odpowiednia, gdy projekt określa okrętowe przepusty cumownicze CB.
• Montaż: Mocowanie na śruby typu bulwark → stosowany tam, gdzie przepust jest mocowany do otworu w nadburciu zgodnie z normą i rysunkiem stoczni.
• Powierzchnia kontaktu z liną: Gładki, przeszlifowany promień → pomaga zmniejszyć tarcie liny i lokalne ścieranie.
• Proces odlewania: Forma drewniana lub pianka tracona → wybierany w zależności od ilości, rozmiaru i wymagań dotyczących powierzchni.
• Kontrola inżynieryjna: Dostępny przegląd FEA w razie potrzeby → stosowany do weryfikacji wytrzymałości lub optymalizacji w warunkach specyficznych dla projektu.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do otworu w nadburciu → gładka, przeszlifowana powierzchnia przepustu prowadzi linę → kierunek liny jest kontrolowany przez otwór przepustu → obciążenie jest przenoszone przez korpus odlewany, elementy złączne i wzmocnioną konstrukcję nadburcia.

Zastosowania

Statki towarowe | Masowce | Tankowce | Barki robocze | Barki | Holowniki | Projekty budowy statków | Naprawa i wymiana statków | Stacje cumownicze na nadburciu

Certyfikaty i zalety

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Certyfikat klasyfikacyjny, certyfikat materiałowy, protokół inspekcji i dokumenty dotyczące powłok są dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegają zakresowi zatwierdzenia przez klasę.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy CB 34-76 Typ B to przepust cumowniczy spawany czy z mocowaniem na śruby?

Typ B to typ z mocowaniem na śruby do montażu na nadburciu. Średnica śruby lub nitu, ilość i rozmieszczenie otworów powinny zostać sprawdzone z rysunkiem statku przed produkcją.

P2: Dlaczego powierzchnia kontaktu z liną powinna być przeszlifowana na gładko?

Lina cumownicza przechodzi przez przepust podczas operacji przybijania i cumowania. Gładki, przeszlifowany promień pomaga zmniejszyć tarcie i lokalne ścieranie liny.

P3: Jakie informacje są potrzebne do wyceny?

Proszę podać normę i typ, rozmiar liny, wymagane wymiary lub rysunek, materiał, obróbkę powierzchni, wymagania dotyczące elementów złącznych, ilość, wymagania dotyczące certyfikatów, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.