Żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi

Żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi

Przegląd produktu

Marine Forged Welded Oval Eye Plate to spawany element mocujący na pokładzie statku stosowany do mocowania końcówek liny, kajdan, kołnierzy i innych elementów połączeń morskich.Został zaprojektowany zgodnie z JIS F3410-1999 Typ F i przeznaczony do montażu na wzmocnionych konstrukcjach statków, w których wymagany jest kompaktowy spawany punkt podłączenia..

Wzornictwo typu F wykorzystuje wykute owalne ciało oka z wydłużonym otworem i spawaną strukturą podstawy.gładkie przejście promieniowe i owalne otwarcie pomagają zapewnić praktyczny wolność dla kajdan i końcówek liny, jednocześnie wspierając stabilny transfer obciążenia wokół okolicy oczu.

Produkt ten jest odpowiedni dla stoczni, właścicieli statków, dystrybutorów wyposażenia morskiego i nabywców inżynierii, którzy potrzebują standardowej spawanej płyty ocznej do podłączenia pokładu,urządzenia mocowania i urządzenia żeglugoweWymogi dotyczące końcowej klasy materiału, zakresu spawania, zakresu kontroli i certyfikatu powinny być potwierdzone zgodnie ze specyfikacją projektu.

Szybkie specyfikacje

• Standardy produktu: JIS F3410-1999 → Standardy owalnej oczoplasty na statku dla urządzeń podłączających na pokładzie statków.

• Typ produktu: Forsowana owalna placka oczu spawana typu F → Owalna struktura oczu ze spawaną podstawą do zastosowań mocowania na statku.

• Zakres wielkości nominalnych: 3-15 → zakres wielkości standardowego typu F w podanej tabeli.

• Dopuszczalne obciążenie: 29,4-147 kN → Używane do wyboru właściwego rozmiaru płyty ocznej; nie należy go mieszać z liny MBL, obciążeniem próbnym lub podnoszeniem SWL.

• Główne zastosowanie: końce liny, kajdanki i koła → Używane jako stały, spawany punkt łączenia na konstrukcjach statków.

• Opcje materiału: Forgowanie stali miękkiej / stali nierdzewnej / stali C-Mn → Wynik końcowy materiału należy potwierdzić zgodnie ze specyfikacją projektu i środowiskiem korozyjnym.

• Warunki powierzchni: wolne od widocznych pęknięć i łuszczenia → Ważne dla kontroli podrobionych elementów i niezawodnej obsługi na pokładzie.

• Obsługa powierzchniowa: piaskowanie do Sa2,5 + jedna warstwa epoxy primer → Przygotowane do systemów powłoki morskiej przed ostatecznym malowaniem stoczni.

• Sposób montażu: Instalacja spawana → Wymaga odpowiedniego pokładu lub wspierającego wzmocnienia stalowego oraz wykwalifikowanej procedury spawania.

• Opcje certyfikatów: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu producenta → Dostarczane zgodnie z wymaganiami projektu i klasy.

Główne parametry techniczne

Uwaga: wymiary oparte są na dostarczonej tabeli JIS F3410 typu F. Ostateczne wymiary produkcji, tolerancjeWartość materiału i zakres kontroli powinny zostać potwierdzone zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem i zamówieniem zakupu.

Przewodnik do wyboru

Krok 1: Potwierdzenie celu połączenia = mocowanie końcówki liny / kajdanki / kołnierza → Potwierdza to, czy owalna płytka oka typu F jest prawidłowym mocowaniem do zastosowania.

Krok 2: Potwierdzenie dopuszczalnego obciążenia = 29,4-147 kN → Wybierz wielkość nominalną zgodnie z wymaganym obciążeniem połączenia i wymaganiami bezpieczeństwa projektu.

Krok 3: Potwierdź wielkość nominalną = 3 / 5 / 7.5 / 10 / 15 → Dopasować wybrany rozmiar do standardowych wymiarów, otwarcia oczu i sprzętu podłączającego.

Krok 4: Potwierdzenie kierunku obciążenia = kierunek pionowy / nachylony / boczny → Należy sprawdzić, czy spawana konstrukcja i wzmocnienie pokładu są zgodne z rzeczywistym kierunkiem siły.

Krok 5: Potwierdzenie konstrukcji instalacji = spawany pokład lub wzmocniona podstawa stalowa → Gęstość płyty nośnej i układ wzmocnienia wpływają na ostateczne przenoszenie obciążenia.

Krok 6: Potwierdzenie materiału = stali łagodnej / stali nierdzewnej / kucia stali C-Mn → Wybór materiału zgodnie ze środowiskiem korozyjnym, specyfikacją właściciela i wymaganiami klasowymi.

Krok 7: Potwierdzenie powłoki = Sa2.5 + epoxy primer lub system powłoki projektowej → Potwierdzenie, czy stocznia lub dostawca zastosować będzie ostateczną powłokę górną.

Krok 8: Potwierdzenie certyfikatu = Certyfikat testu producenta lub certyfikat klasy → Potwierdzenie wymaganego towarzystwa i zakresu kontroli przed cytowaniem.

Struktura

Sforgowane owalne ciało oka. Wyprostowane owalne otwarcie. Gładkie przejście promieniowe. Spawany obszar podstawy.

Zalety sztucznej konstrukcji i inżynierii

• Forsowane ciało owalne → Zapewnia lepszą ciągłość strukturalną wokół otworu oka niż prosty płytkowy kształt płomienia.

• Gładkie przejście promieniowe → Pomaga zmniejszyć lokalną koncentrację naprężeń wokół obszaru połączenia.

• Owalna konstrukcja otworu → Zapewnia praktyczne miejsce dla kajdan, końcówek liny i urządzeń mocowania koła.

• Układ podstawy spawanej → Pozwala na bezpośrednią integrację z wzmocnionymi konstrukcjami stalowymi pokładu lub statku.

• Standardowy zakres wymiarów → Rozmiary nominalne 3-15 obejmują wiele dopuszczalnych poziomów obciążenia od 29,4 kN do 147 kN.

• Przygotowanie powłok morskich → Sa2.5 sprężanie i epoxy primer sklep wspierają dalsze systemy powłok stoczniowych.

• Wymaganie, aby powierzchnia była przyjazna dla kontroli → Wykończone powierzchnie oczu powinno być wolne od widocznych pęknięć i łuszczenia.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: JIS F3410-1999 → Standardowa baza dla owalnych płyt oczu statku.

• Typ: typ F → konfiguracja owalnej płyty oczu spawanej.

• Wielkość nominalna: 3-15 → Określa zakres standardowych rozmiarów i odpowiednią tabelę wymiarów.

• Dopuszczalne obciążenie: 29,4-147 kN → Używane do wyboru modelu i potwierdzenia technicznego.

• Materiał: Stal łagodna / stal nierdzewna / Forgowanie stali C-Mn → Materiał można wybrać zgodnie ze specyfikacją projektu.

• Warunki powierzchni: wolne od widocznych pęknięć i łuszczenia → Ważny punkt kontroli sztucznych elementów armaturowych.

• Obsługa powierzchniowa: Sa2,5 wybuchowe + epoxy primer → standardowy preparat antykorozyjny przed końcowym malowaniem.

• Instalacja: spawana → Wymaga wykwalifikowanego spawania i odpowiedniego stalowego fundamentu na statku.

• Główne części łączące: końcówki liny / kajdanki / koła → Wspólne zastosowania łączenia pokładowego.

• Certyfikat: Certyfikat testowy producenta / certyfikat klasy → Potwierdzenie zgodnie z wymaganiami zamówienia i naczynia.

Przewodnik do zapytania

• Wymagany rozmiar nominalny lub wymagany dopuszczalny ładunek.

• zastosowanie: końcówka liny, łańcuch, koło lub inne połączenia na pokładzie statku.

• Położenie instalacji: pokład, opora, płytka fundamentów lub inna zbudowana ze stali.

• kierunek obciążenia i oczekiwane warunki pracy, jeżeli są dostępne.

• Wymagania dotyczące materiałów: kucia stali łagodnej, stali nierdzewnej lub stali C-Mn.

• Wymagania dotyczące obróbki powierzchni i specyfikacja powłoki końcowej.

• Wymagany certyfikat: certyfikat testu producenta lub certyfikat określonej klasy.

• Ilość i harmonogram dostawy.

• Port docelowy lub metoda wysyłki.

• Rysunek, szkic lub zdjęcie referencyjne, jeżeli są dostępne.

Jak to działa

Reinforced Ship Structure Prepared → Eye Plate Welded to Deck or Foundation → Shackle / Rope Terminal / Pulley Connected → Load Transferred Through Forged Eye Body → Welded Base Transfers Load Into Ship Structure

Wnioski

Przymocowanie na pokładzie statku. Punkt mocowania. Skonsolacja terminalu liny. Skonsolacja łańcucha. Skonsolacja koła. Konstrukcja pokładu holowniczego.

Certyfikacje i zalety

Certyfikat CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.dokumentacja materiałowa i dokumentacja związana z klasą zgodnie z wymaganiami zamówienia.

Rysunek i zdjęcia

Rysunek ogólnego układu i zdjęcia produktu można umieścić tutaj w celu odniesienia technicznego.

Zamówienie

• Potwierdzenie normy i typu: JIS F3410-1999 Typ F.

• Potwierdź wielkość nominalną: 3, 5, 7.510 lub 15.

• Potwierdzenie dopuszczalnego obciążenia: 29,4-147 kN w zależności od wybranego rozmiaru.

• Potwierdzić wymagania dotyczące materiału i potrzebę zastosowania stali nierdzewnej.

• Potwierdzenie obróbki powierzchni i zakresu końcowej powłoki.

• Potwierdzenie wymogu certyfikatu przed produkcją.

• Potwierdź ilość, sposób pakowania i miejsce dostawy.

• Jeżeli wymagana jest homologacja klasy lub weryfikacja spawania, należy przedstawić rysunek instalacji lub rysunek konstrukcji pokładu.

Dokumenty uzupełniające dostępne na żądanie

Zgodnie z wymaganiami projektu można dostarczyć następujące dokumenty uzupełniające:W przypadku, gdy w celu uzyskania odpowiedzi na zapytania lub potwierdzenia zamówienia nie jest wymagane stosowanie urządzenia, w przypadku gdy w celu uzyskania odpowiedzi na zapytania lub potwierdzenia zamówienia nie jest wymagane stosowanie urządzenia, w tym urządzenia, które jest w stanie wykonywać zapytania lub potwierdzenie zamówienia..

• Arkusz danych produktu i uproszczony rysunek GA → Nadaje się do pobierania przez klienta lub do śledzenia zapytania.

• Próbka certyfikatu materiału i zapis identyfikowalności liczby ciepła → Zalecane po zapytaniu lub potwierdzeniu projektu.

• Próbka certyfikatu klasyfikacji lub poprzedni punkt odniesienia do projektu → W razie potrzeby można podać próbkę z maską.

• Rysunek instalacji lub zalecenie wzmocnienia → Podrobna wersja powinna zostać podana podczas potwierdzenia technicznego.

• Specyfikacja powłoki i obróbki powierzchni → Można podać zgodnie z systemem powłoki naczyń.

• Informacje o procedurze spawania / WPS → Podane tylko w przypadku, gdy są one objęte zakresem projektu lub wymagane przez klasę / stocznię.

Częste pytania

P1: Czy ten produkt jest taki sam jak podnoszące oczko?

Nie. Ten produkt typu F jest opisywany głównie jako owalna płytka oczu statku do mocowania i połączeń na morzu, takich jak końce liny, kajdanki i koła.kierunek obciążenia, współczynnik bezpieczeństwa, konstrukcja spawania i homologacja klasy powinny być sprawdzane oddzielnie.

P2: Jak wybrać odpowiedni rozmiar nominalny?

Wybór powinien rozpoczynać się od wymaganego dopuszczalnego obciążenia i rozmiaru sprzętu podłączającego.5, 10 i 15 przy dopuszczalnych obciążeniach od 29,4 kN do 147 kN. Należy również sprawdzić strukturę instalacji i kierunek obciążenia.

P3: Dlaczego ważna jest struktura sztuczna?

Forsowane ciało oka zapewnia lepszą ciągłość strukturalną wokół owalnego otworu oka w porównaniu z prostym płaskim kształtem płytki.Jest to przydatne w punktach połączeń morskich, w których komponent może doświadczać skoncentrowanego przenoszenia obciążenia poprzez kajdanki lub końce lin.

P4: Czy można dostarczyć materiał ze stali nierdzewnej?

Tak, materiał ze stali nierdzewnej może być rozważany, gdy wymagana jest większa odporność na korozję.

P5: Jakie informacje są potrzebne do szybkiej oferty?

Należy podać wielkość nominalną lub dopuszczalny ładunek, ilość, materiał, wymagania dotyczące powłoki, wymagania dotyczące certyfikatu, miejsce instalacji i port przeznaczenia.Rysunek lub zdjęcie aplikacji pomoże potwierdzić prawidłową konfigurację.

P6: Które dokumenty są zazwyczaj pobierane publicznie, a które oparte są na zapytaniu?

Arkusz danych i uproszczony rysunek GA można zazwyczaj przygotować do pobrania na stronie internetowej.Informacje WPS i próbki certyfikatów klas są zwykle dostarczane po zapytaniu lub potwierdzeniu projektu, ponieważ mogą zawierać informacje dotyczące konkretnego projektu lub wrażliwe dla fabryki.

Ważne uwagi techniczne

• Produkt ten jest spawanym elementem mocowania dla statków powietrznych.

• Dopuszczalne obciążenie nie powinno być traktowane jako MBL liny, obciążenie próbne lub SWL podnoszenia, chyba że zostanie to oddzielnie zweryfikowane przez obliczenia techniczne i zatwierdzenie klasy.

• kierunek obciążenia jest ważny; obciążenie boczne, obciążenie nachylone i wielokrotne obciążenie dynamiczne należy sprawdzać zgodnie z rzeczywistym układem instalacji.

• Rozmiar nogi spawalniczej, tolerancje wymiarowe i wymagania w zakresie kontroli powinny być zgodne z JIS F3410, zatwierdzonymi rysunkami, procedurą spawania stoczni i wymaganiami klasowymi.

• W zależności od położenia instalacji, grubości płyty i drogi ładunkowej może być wymagana wzmocnienie pokładu.

• Sa2.5 sprężanie i epoxy primer shop są zabiegami przygotowawczymi.