Płyta oczkowa owalna kuta morska | Okucie pokładowe spawane JIS F 3410-1999 do połączeń cumowniczych i takielunkowych

Płyta oczkowa owalna kuta morska | Okucie pokładowe spawane wg JIS F 3410-1999 do połączeń cumowniczych i takielunkowych

Przegląd produktu

Morska płyta oczkowa owalna kuta to spawane okucie pokładowe statku służące do mocowania końcówek lin, szekli, bloczków i innych elementów połączeń morskich. Jest zaprojektowana zgodnie z normą JIS F3410-1999 Typ F i przeznaczona do montażu na wzmocnionych konstrukcjach statków, gdzie wymagany jest kompaktowy punkt połączenia spawany.

Konstrukcja typu F wykorzystuje kute owalne oczko z wydłużonym otworem oraz spawane mocowanie podstawy. Ta konstrukcja różni się od zwykłej płyty z wyciętym oczkiem. Kształt kuty, płynne przejście promieniowe i owalny otwór zapewniają praktyczną przestrzeń dla szekli i końcówek lin, jednocześnie wspierając stabilne przenoszenie obciążeń wokół obszaru oczka.

Produkt ten jest odpowiedni dla stoczni, właścicieli statków, dystrybutorów sprzętu morskiego i nabywców inżynieryjnych, którzy potrzebują spawanej płyty oczkowej zgodnej ze standardem do połączeń pokładowych, mocowania cumowniczego i zastosowań takielunkowych. Ostateczną klasę materiału, zakres spawania, zakres inspekcji i wymagania dotyczące certyfikatów należy potwierdzić zgodnie ze specyfikacją projektu.

Szybkie specyfikacje

• Standard produktu: JIS F3410-1999 → Standardowa płyta oczkowa owalna morska do okucia połączeń pokładowych.

• Typ produktu: Kuta spawana płyta oczkowa owalna typu F → Konstrukcja z owalnym oczkiem i spawaną podstawą do zastosowań na statkach.

• Zakres rozmiarów nominalnych: 3-15 → Standardowy zakres rozmiarów typu F w podanej tabeli.

• Obciążenie dopuszczalne: 29,4-147 kN → Używane do wyboru odpowiedniego rozmiaru płyty oczkowej; nie należy go mylić z MBL liny, obciążeniem próbnym ani SWL podnoszenia.

• Główne zastosowanie: Końcówki lin, szekle i bloczki → Używane jako stały spawany punkt połączenia na konstrukcjach statków.

• Opcje materiałowe: Stal miękka / stal nierdzewna / stal C-Mn kuta → Ostateczną klasę materiału należy potwierdzić zgodnie ze specyfikacją projektu i środowiskiem korozyjnym.

• Stan powierzchni: Wolny od widocznych pęknięć i łuszczenia się → Ważne dla inspekcji elementów kutych i niezawodnej pracy na pokładzie.

• Obróbka powierzchni: Piaskowanie do Sa2.5 + jedna warstwa podkładu epoksydowego → Przygotowane do systemów powłok morskich przed ostatecznym malowaniem w stoczni.

• Metoda instalacji: Instalacja spawana → Wymaga odpowiedniego pokładu lub wzmocnienia stalowego oraz kwalifikowanej procedury spawania.

• Opcje certyfikatów: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat badania producenta → Dostarczane zgodnie z wymaganiami projektu i klasy.

Główne parametry techniczne

Uwaga: Wymiary opierają się na podanej tabeli JIS F3410 Typ F. Ostateczne wymiary produkcyjne, tolerancje, klasa materiału i zakres inspekcji należy potwierdzić zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem i zamówieniem.

Przewodnik wyboru

Krok 1: Potwierdź cel połączenia = mocowanie końcówki liny / szekli / bloczka → To potwierdza, czy płyta oczkowa owalna typu F jest odpowiednim okucie do zastosowania.

Krok 2: Potwierdź obciążenie dopuszczalne = 29,4-147 kN → Wybierz rozmiar nominalny zgodnie z wymaganym obciążeniem połączenia i wymaganiami bezpieczeństwa projektu.

Krok 3: Potwierdź rozmiar nominalny = 3 / 5 / 7,5 / 10 / 15 → Dopasuj wybrany rozmiar do standardowych wymiarów, prześwitu otworu oczka i sprzętu połączeniowego.

Krok 4: Potwierdź kierunek obciążenia = pionowy / skośny / boczny → Konstrukcja spawana i wzmocnienie pokładu powinny być sprawdzone pod kątem rzeczywistego kierunku siły.

Krok 5: Potwierdź konstrukcję instalacji = spawany pokład lub wzmocniona stalowa podstawa → Grubość płyty nośnej i układ wzmocnień wpływają na ostateczne przenoszenie obciążeń.

Krok 6: Potwierdź materiał = stal miękka / stal nierdzewna / stal C-Mn kuta → Materiał można wybrać zgodnie ze środowiskiem korozyjnym, specyfikacją właściciela i wymaganiami klasy.

Krok 7: Potwierdź powłokę = Sa2.5 + podkład epoksydowy lub system powłok projektowych → Potwierdź, czy ostateczna powłoka nawierzchniowa zostanie nałożona przez stocznię lub dostawcę.

Krok 8: Potwierdź certyfikat = Certyfikat badania producenta lub certyfikat klasy → Potwierdź wymaganą organizację i zakres inspekcji przed wyceną.

Struktura

Kute owalne oczko | Wydłużony owalny otwór | Płynne przejście promieniowe | Spawana podstawa | Wymagana noga spawalnicza | Okucie mocujące do pokładu morskiego | Ochrona powierzchni podkładem epoksydowym

Kuta konstrukcja i zalety inżynieryjne

• Kute owalne oczko → Zapewnia lepszą ciągłość strukturalną wokół otworu oczka niż prosta płyta cięta płomieniem.

• Płynne przejście promieniowe → Pomaga zmniejszyć koncentrację naprężeń lokalnych wokół obszaru połączenia.

• Konstrukcja z owalnym otworem → Zapewnia praktyczną przestrzeń dla szekli, końcówek lin i układów mocowania bloczków.

• Spawane mocowanie podstawy → Umożliwia bezpośrednią integrację ze wzmocnionymi konstrukcjami pokładu lub statku.

• Standardowy zakres wymiarowy → Rozmiary nominalne 3-15 obejmują wiele poziomów obciążeń dopuszczalnych od 29,4 kN do 147 kN.

• Przygotowanie do powłok morskich → Piaskowanie Sa2.5 i podkład epoksydowy wspierają dalsze systemy powłok stoczniowych.

• Powierzchnia przyjazna inspekcji → Wykończona powierzchnia płyty oczkowej powinna być wolna od widocznych pęknięć i łuszczenia się.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: JIS F3410-1999 → Podstawa standardowa dla morskich płyt oczkowych owalnych.

• Typ: Typ F → Konfiguracja kutej spawanej płyty oczkowej owalnej.

• Rozmiar nominalny: 3-15 → Definiuje standardowy zakres rozmiarów i odpowiadającą mu tabelę wymiarów.

• Obciążenie dopuszczalne: 29,4-147 kN → Używane do wyboru modelu i potwierdzenia inżynieryjnego.

• Materiał: Stal miękka / stal nierdzewna / stal C-Mn kuta → Materiał można wybrać zgodnie ze specyfikacją projektu.

• Stan powierzchni: Wolny od widocznych pęknięć i łuszczenia się → Ważny punkt inspekcji dla kutych okuć morskich.

• Obróbka powierzchni: Piaskowanie Sa2.5 + podkład epoksydowy → Standardowe przygotowanie antykorozyjne przed ostatecznym malowaniem.

• Instalacja: Spawana → Wymaga kwalifikowanego spawania i odpowiedniej stalowej podstawy na statku.

• Główne części połączeniowe: Końcówki lin / szekle / bloczki → Typowe zastosowania połączeń pokładowych.

• Certyfikat: Certyfikat badania producenta / certyfikat klasy → Do potwierdzenia zgodnie z zamówieniem i wymaganiami statku.

Przewodnik zapytania

• Wymagany rozmiar nominalny lub wymagane obciążenie dopuszczalne.

• Zastosowanie: mocowanie końcówki liny, szekli, bloczka lub inne połączenie pokładowe.

• Pozycja instalacji: pokład, nadburcie, płyta fundamentowa lub inna wzmocniona konstrukcja stalowa.

• Kierunek obciążenia i oczekiwany warunek pracy, jeśli dostępny.

• Wymaganie materiałowe: stal miękka, stal nierdzewna lub stal C-Mn kuta.

• Wymaganie obróbki powierzchni i specyfikacja powłoki końcowej.

• Wymagany certyfikat: Certyfikat badania producenta lub specyficzny certyfikat klasy.

• Ilość i harmonogram dostawy.

• Port docelowy lub metoda wysyłki.

• Rysunek, szkic lub zdjęcie referencyjne, jeśli dostępne.

Jak to działa

Przygotowana wzmocniona konstrukcja statku → Płyta oczkowa spawana do pokładu lub fundamentu → Podłączona szekla / końcówka liny / bloczek → Obciążenie przenoszone przez kute oczko → Spawana podstawa przenosi obciążenie na konstrukcję statku

Zastosowania

Mocowanie do pokładu statku | Punkt połączenia cumowniczego | Mocowanie końcówki liny | Połączenie szeklowe | Mocowanie bloczka | Konstrukcja pokładu holownika | Obszar cumowania łodzi roboczych i barek | Połączenie takielunku morskiego

Certyfikaty i zalety

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat badania producenta. Kuta spawana płyta oczkowa owalna może być dostarczona z dokumentami inspekcyjnymi specyficznymi dla projektu, zapisami numerów wytopu i dokumentacją związaną z klasą, zgodnie z wymaganiami zamówienia.

Rysunek i zdjęcia

Ogólny rysunek wykonawczy i zdjęcia produktu mogą być umieszczone tutaj w celach referencji technicznych.

Zamawianie

• Potwierdź standard i typ: JIS F3410-1999 Typ F.

• Potwierdź rozmiar nominalny: 3, 5, 7,5, 10 lub 15.

• Potwierdź wymaganie obciążenia dopuszczalnego: 29,4-147 kN zgodnie z wybranym rozmiarem.

• Potwierdź wymaganie materiałowe i czy wymagana jest stal nierdzewna.

• Potwierdź obróbkę powierzchni i zakres powłoki końcowej.

• Potwierdź wymaganie certyfikatu przed produkcją.

• Potwierdź ilość, metodę pakowania i miejsce dostawy.

• Dostarcz rysunek instalacyjny lub rysunek konstrukcji pokładu, jeśli wymagane jest zatwierdzenie klasy lub weryfikacja spawania.

Dokumenty pomocnicze dostępne na żądanie

Następujące dokumenty pomocnicze mogą być dostarczone zgodnie z wymaganiami projektu. Certyfikaty specyficzne dla projektu, zapisy numerów wytopu i dokumenty spawalnicze są zazwyczaj dostarczane po zapytaniu lub potwierdzeniu zamówienia.

• Karta danych produktu i uproszczony rysunek GA → Odpowiednie do pobrania przez klienta lub do śledzenia zapytania.

• Próbka certyfikatu materiałowego i zapis śledzenia numeru wytopu → Zalecane po zapytaniu lub potwierdzeniu projektu.

• Próbka certyfikatu klasyfikacyjnego lub referencja poprzedniego projektu → Może być dostarczona jako zamaskowana próbka, gdy jest to odpowiednie.

• Rysunek instalacyjny lub zalecenie wzmocnienia → Szczegółowa wersja powinna być dostarczona podczas potwierdzenia technicznego.

• Specyfikacja powłoki i obróbki powierzchni → Może być dostarczona zgodnie z systemem powłok statku.

• Procedura spawania / informacje WPS → Dostarczane tylko wtedy, gdy są włączone do zakresu projektu lub wymagane przez klasę / stocznię.

FAQ

P1: Czy ten produkt jest taki sam jak oczko podnoszące?

Nie. Ten produkt typu F jest głównie opisywany jako morska płyta oczkowa owalna do zastosowań mocujących i połączeniowych, takich jak końcówki lin, szekle i bloczki. Jeśli będzie używany do podnoszenia, kierunek obciążenia, współczynnik bezpieczeństwa, projekt spawania i zatwierdzenie klasy powinny być zweryfikowane oddzielnie.

P2: Jak wybrać odpowiedni rozmiar nominalny?

Wybór powinien rozpocząć się od wymaganego obciążenia dopuszczalnego i rozmiaru sprzętu połączeniowego. Standardowa tabela podaje rozmiary nominalne 3, 5, 7,5, 10 i 15 z obciążeniami dopuszczalnymi od 29,4 kN do 147 kN. Należy również sprawdzić konstrukcję instalacji i kierunek obciążenia.

P3: Dlaczego kuta konstrukcja jest ważna?

Kute oczko zapewnia lepszą ciągłość strukturalną wokół owalnego otworu oczka w porównaniu do prostej płaskiej płyty. Jest to przydatne w punktach połączeń morskich, gdzie element może doświadczać skoncentrowanego przenoszenia obciążeń przez szekle lub końcówki lin.

P4: Czy można dostarczyć materiał ze stali nierdzewnej?

Tak, materiał ze stali nierdzewnej można rozważyć, gdy wymagana jest wyższa odporność na korozję. Dokładną klasę, właściwości mechaniczne i zakres certyfikatu należy potwierdzić przed wyceną.

P5: Jakie informacje są potrzebne do szybkiej wyceny?

Proszę podać rozmiar nominalny lub obciążenie dopuszczalne, ilość, materiał, wymaganie powłoki, wymaganie certyfikatu, pozycję instalacji i port docelowy. Rysunek lub zdjęcie zastosowania pomoże potwierdzić prawidłową konfigurację.

P6: Które dokumenty są zazwyczaj publicznie dostępne do pobrania, a które są dostępne na żądanie?

Karta danych i uproszczony rysunek GA mogą być zazwyczaj przygotowane do pobrania ze strony internetowej. Certyfikaty materiałowe, zapisy numerów wytopu, informacje WPS i próbki certyfikatów klasyfikacyjnych są zazwyczaj dostarczane po zapytaniu lub potwierdzeniu projektu, ponieważ mogą zawierać informacje specyficzne dla projektu lub poufne dla fabryki.

Ważne uwagi inżynieryjne

• Produkt ten jest spawanym okucie mocującym morskim. Wspierający pokład lub konstrukcja stalowa powinna być wystarczająco mocna, aby przenieść zastosowane obciążenie.

• Obciążenie dopuszczalne nie powinno być traktowane jako MBL liny, obciążenie próbne lub SWL podnoszenia, chyba że zostanie oddzielnie zweryfikowane obliczeniami inżynieryjnymi i zatwierdzeniem klasy.

• Kierunek obciążenia jest ważny. Obciążenie boczne, obciążenie skośne i powtarzalne obciążenie dynamiczne powinny być sprawdzane zgodnie z rzeczywistym układem instalacji.

• Rozmiar nogi spawalniczej, tolerancja wymiarowa i wymagania inspekcyjne powinny być zgodne z JIS F3410, zatwierdzonymi rysunkami, procedurą spawania stoczni i wymaganiami klasy.

• Wzmocnienie pokładu może być wymagane w zależności od pozycji instalacji, grubości płyty i ścieżki obciążenia.

• Piaskowanie Sa2.5 i podkład epoksydowy są zabiegami przygotowawczymi. Ostateczny system powłok powinien odpowiadać specyfikacji malowania statku.