/Skrętowy łódź z przykrywką dla sztormów /ISO 1751 Typ B Średnia seria

Okrągły iluminator burtowy z osłoną przeciwburzową | Seria średnia typu B ISO 1751

Przegląd produktu

Okrągły iluminator burtowy z osłoną przeciwburzową to otwierany iluminator burtowy typu B, średniej serii, przeznaczony do montażu w poszyciu kadłuba lub grodzi statku. Należy do regularnej serii N i jest przeznaczony do konstrukcji nieognioodpornych. Główna rama jest mocowana do konstrukcji statku za pomocą śrub montażowych, podczas gdy otwierana ramka szyby i metalowa osłona, zwana również osłoną przeciwburzową, wykorzystują wspólny mechanizm zawiasowy. Śruby obrotowe i nakrętki zapewniają siłę docisku dla ramki szyby i osłony.

W normalnej eksploatacji przeszklony otwór zapewnia światło dzienne i widoczność zewnętrzną. Gdy osłona jest zamknięta i prawidłowo osadzona na uszczelce, zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed warunkami atmosferycznymi, uderzeniami fal, warunkami kontroli uszkodzeń lub procedurami operacyjnymi zdefiniowanymi przez statek. Prawidłowy dobór zależy nie tylko od średnicy nominalnej, ale także od pozycji montażu, ciśnienia projektowego, grubości poszycia lub grodzi, otworu w ścianie, rozstawu śrub, specyfikacji szyby i uszczelki, kierunku otwierania, kompatybilności materiałowej, zakresu testów i zatwierdzenia klasyfikacyjnego.

Szybka specyfikacja

• Konfiguracja: seria regularna N, typ B średni, model otwierany, montaż na śruby, z osłoną przeciwburzową / osłoną przeciwdeszczową → odpowiedni tam, gdzie konstrukcja statku wymaga zdejmowanej ramy na śruby zamiast spawanej podstawy.
• Średnica nominalna: 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → wybór rozmiaru musi odpowiadać wolnemu otworowi, zatwierdzonemu rysunkowi rozmieszczenia, pozycji montażu i ciśnieniu projektowemu.
• Odniesienie do otworu w ścianie: 253 do 513 mm → stocznia powinna zweryfikować średnicę wycięcia, rozstaw śrub montażowych, odległość od krawędzi, lokalne wzmocnienie i dostęp do dokręcania przed wykonaniem.
• Układ zamykania: wspólne zawiasy ze śrubami obrotowymi i nakrętkami → osadzenie ramki szyby i osłony powinno być sprawdzone pod kątem równomiernego docisku uszczelki i swobodnego otwierania bez nadmiernego luzu lub zacinania.
• Szkło bezpieczne: hartowane termicznie szkło bezpieczne morskie jest podstawą normy ISO 1751 → typ szyby, grubość, oznakowanie, test wytrzymałości i wymienne części zamienne pozostają przedmiotem wybranego standardu i zatwierdzonego rysunku.
• Inspekcja i testy: przegląd materiałów, inspekcja wymiarowa i wizualna, test otwierania/zamykania oraz test hydrostatyczny lub strumieniowy mogą być wymagane → dokładne ciśnienie, czas trwania, poziom nadzoru i kryteria akceptacji muszą zostać potwierdzone.
• Opcje materiałowe podane do dostawy: stal miękka, stal odlewana, stal nierdzewna, aluminium, stop miedzi lub brąz → dokładne gatunki, kombinacje elementów, kompatybilność korozyjna i wymagania dotyczące niskich temperatur muszą zostać potwierdzone.
• Klasa ogniowa: ta strona dotyczy konstrukcji serii N nieognioodpornej → iluminatory burtowe o odporności ogniowej klasy A lub B wymagają oddzielnego zatwierdzonego projektu i podstawy testowej, takiej jak ISO 5797, i nie mogą być traktowane jako prosta opcja materiałowa.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź obowiązujący standard i oznaczenie: ISO 1751:2012 seria regularna N, typ B średni, model otwierany na śruby z osłoną; określ otwarcie lewe lub prawe i zaznacz kierunek widzenia na rysunku.

Krok 2: Wybierz średnicę nominalną i podaj wymagany wolny otwór, otwór w ścianie, grubość poszycia lub grodzi, rozstaw śrub montażowych, średnicę otworu na śrubę, głębokość ramy, dostępne luzy zawiasów i dostęp do konserwacji.

Krok 3: Podaj dokładną pozycję montażu: typ statku, pokład lub przedział, odległość od linii ładunkowej, narażenie na morze lub warunki atmosferyczne, kierunek otwierania wewnętrznego lub zewnętrznego oraz obowiązujące ciśnienie projektowe lub przepisy klasowe.

Krok 4: Potwierdź kompletny system materiałowy: rama główna, ramka szyby, osłona przeciwdeszczowa, zawiasy, śruby obrotowe, śruby montażowe, części mocujące szybę, uszczelka i wykończenie. Mieszane materiały wymagają przeglądu kompatybilności korozyjnej i galwanicznej.

Krok 5: Potwierdź standard szkła bezpiecznego, grubość szyby, specyfikację uszczelki, ciśnienie testu hydrostatycznego / strumieniowego i czas trwania, wymagania dotyczące wytrzymałości mechanicznej, oznakowanie, identyfikowalność materiału, nadzór klasowy i zakres certyfikatu.

Krok 6: Podaj ilość, zatwierdzony lub referencyjny rysunek, zdjęcia zamienne, jeśli dotyczy, wymagany czas dostawy, wymagania dotyczące pakowania, miejsce dostawy i towarzystwo klasyfikacyjne zaangażowane w projekt statku.

Struktura

Rama główna na śruby | Otwierana ramka szyby | Hartowane szkło bezpieczne | Rama mocująca szybę | Wspólny mechanizm zawiasowy | Metalowa osłona przeciwdeszczowa / przeciwburzowa | Śruby obrotowe i nakrętki | Uszczelki | Śruby montażowe

Szczelność, zalety montażu i jakości

• Rama na śruby umożliwia demontaż i wymianę bez konieczności wycinania spawanej podstawy, co jest przydatne przy pracach naprawczych i modernizacyjnych. Powierzchnia uszczelniająca musi być płaska, odpowiednio podparta i uszczelniona zgodnie z zatwierdzonym szczegółem montażu.
• Wspólny mechanizm zawiasowy utrzymuje ramkę szyby i osłonę przeciwdeszczową przymocowane do ramy głównej i umożliwia kompaktową sekwencję otwierania. Należy kontrolować ustawienie zawiasów i luzy, aby obie części otwierały się swobodnie i wracały prostopadle do podstawy.
• Śruby obrotowe zapewniają równomierne dociskanie wokół okrągłej ramy. Ważne jest równomierne dokręcanie, ponieważ nadmierne lokalne obciążenie wstępne może zniekształcić ramę lub spowodować nierównomierne dociskanie uszczelki, podczas gdy niewystarczające obciążenie wstępne może zmniejszyć szczelność.
• Oddzielne interfejsy uszczelniające między ramą główną, ramką szyby i osłoną przeciwdeszczową są kluczowe dla wydajności uszczelniania. Należy potwierdzić materiał uszczelki, przekrój, stan połączenia, docisk, odporność na starzenie i dostępność części zamiennych.
• Otwór w poszyciu lub grodzi, kołnierz na śruby, śruby montażowe, układ podparcia i otaczające wzmocnienie tworzą jedną ścieżkę obciążenia ciśnieniowego. Zatwierdzenie produktu nie zastępuje weryfikacji lokalnej konstrukcji kadłuba przez stocznię.
• Materiał i wykończenie powinny być dobrane jako kompletny system kontroli korozyjnej. Części ze stali węglowej mogą być malowane lub ocynkowane tam, gdzie jest to odpowiednie; części ze stali nierdzewnej lub stopu miedzi wymagają kompatybilnych elementów złącznych i izolacji od metali niejednorodnych.
• Inspekcja powinna obejmować certyfikaty materiałowe, wymiary, identyfikację szyby i uszczelki, jakość odlewu lub wykonania, działanie elementów złącznych, kierunek otwierania, kontakt zamykający, wykończenie powierzchni oraz zatwierdzony test ciśnieniowy / szczelności.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: ISO 1751:2012 → aktualne międzynarodowe odniesienie do klasyfikacji, wymiarów wymiennych, konstrukcji, materiałów, testów, oznakowania i oznaczenia ramowych iluminatorów burtowych statków.
• Alternatywny standard: GB/T 14413-2008 → używać tylko wtedy, gdy jest to wymagane przez projekt; jego oznaczenie i szczegóły powinny być sprawdzane oddzielnie, a nie zakładane jako identyczne z ISO 1751:2012.
• Seria i typ: seria N, typ B średni → litera B opisuje średni typ mechaniczny iluminatora, a nie klasę odporności ogniowej B.
• Model: Otwierany, na śruby, z osłoną przeciwdeszczową → kierunek otwierania, pozycja zawiasów i kierunek widzenia są elementami wyboru projektu.
• Rozmiar nominalny: 200 do 450 mm → potwierdź wolny otwór, wycięcie w ścianie, rozstaw śrub, wymiary ramy, rozmiar szyby i przestrzeń montażową.
• Materiał: Stal miękka / stal odlewana / stal nierdzewna / aluminium / stop miedzi / brąz → dokładny gatunek i kombinacja elementów do potwierdzenia.
• Obróbka powierzchniowa: Malowana / polerowana / ocynkowana w zależności od zastosowania → ostateczny system zależy od materiału bazowego, specyfikacji powłoki statku i kompatybilności korozyjnej.
• Testy i certyfikacja: Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → ciśnienie, szczelność, testy mechaniczne, materiałowe i zakres nadzoru klasowego muszą być uzgodnione przed wyceną.

Jak to działa

Otwórz śruby obrotowe → Opuść osłonę przeciwdeszczową i ramkę szyby na zawiasach → Użyj przeszklonego otworu do światła dziennego i widoczności → Umieść ramkę szyby prostopadle na uszczelce i równomiernie dokręć → Zamknij i zabezpiecz osłonę przeciwdeszczową, gdy wymagane jest dodatkowe zabezpieczenie → Sprawdź kontakt uszczelki i stan blokady

Zastosowania

Statki pełnomorskie towarowe | Statki żeglugi śródlądowej | Łodzie robocze i serwisowe | Statki wojskowe lub rządowe podlegające zatwierdzeniu projektu | Otwory boczne w pomieszczeniach mieszkalnych i serwisowych | Projekty budowy nowych statków, przebudowy i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty materiałowe, dokumentacja producenta, raporty z inspekcji i certyfikaty klasyfikacyjne mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zatwierdzonymi rysunkami, zakresem testów i odpowiednią procedurą zatwierdzenia klasowego. Dostępność i zakres nadzoru muszą być potwierdzone przed wyceną i nie są domyślnie dostarczane z każdym zamówieniem.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy ISO 1751 Typ B to to samo co iluminator burtowy o odporności ogniowej klasy B?

O1: Nie. Typ B na tej stronie oznacza średni typ mechaniczny w klasyfikacji iluminatorów burtowych ISO 1751. Iluminator burtowy o odporności ogniowej klasy B to oddzielny, przetestowany pod kątem ognia zespół dla przegrody klasy B i wymaga zatwierdzonego standardu, takiego jak ISO 5797.

P2: Czy ten sam iluminator burtowy na śruby może być zainstalowany w dowolnym miejscu na burcie statku?

O2: Nie. Dopuszczalna pozycja i wymagana wytrzymałość zależą od statku, poziomu pokładu, wysokości nad linią ładunkową, narażenia, ciśnienia projektowego, kierunku otwierania oraz obowiązujących przepisów ustawowych lub klasowych. Należy sprawdzić ISO 5780 i zatwierdzony rysunek rozmieszczenia statku.

P3: Jakie informacje są wymagane do wymiany iluminatora burtowego?

O3: Podaj średnicę nominalną, wolny otwór, wycięcie w ścianie, wymiary D1-D5, głębokość ramy, rozstaw i rozmiar otworu na śruby montażowe, ilość śrub, kierunek otwierania i zawiasów, szczegóły szyby i uszczelki, materiał, wykończenie, wymagania klasowe oraz wyraźne zdjęcia lub istniejący rysunek.