Cylindryczna gumowa błotnik dla holowników i terminali morskich

Cylindryczny błotnik gumowy do holowników i terminali morskich

Przegląd produktu

Cylindryczny błotnik gumowy do holowników i terminali morskich to prosty, pusty w środku, pełny błotnik gumowy w kształcie cylindra, stosowany na nabrzeżach, dokach, holownikach, pchaczach i w innych miejscach kontaktu ze statkami. Może być instalowany za pomocą centralnego łańcucha lub drążka, przez zawieszenie lub z obwodowymi rowkami obrabianymi do mocowania pasów / łańcuchów, tam gdzie jest to wymagane.

Dostarczana standardowa seria wydajności obejmuje średnice zewnętrzne od 150 do 1200 mm przy referencyjnej długości 1000 mm, z danymi dotyczącymi 50% ugięcia projektowego. Oddzielna tabela produkcyjna dla holowników / pchaczy potwierdza długie cylindryczne długości do 20 000 mm dla wielu konfiguracji z rowkami i bez rowków.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Pusty w środku, pełny błotnik gumowy w kształcie cylindra
• Zakres dostarczanej średnicy zewnętrznej w standardowej tabeli wydajności: 150–1200 mm
• Typowy stosunek średnicy wewnętrznej do zewnętrznej w serii standardowej: około 0,5
• Opublikowany punkt wydajności: 50% ugięcia projektowego
• Opublikowana długość referencyjna dla tabeli wydajności: 1000 mm
• Długie długości produkcyjne: do 20 000 mm dla wielu wymienionych konfiguracji
• Dostępne formy instalacji: gładki cylindryczny | cylindryczny z rowkami | układ cylindryczny dziobu/rufy statku

Struktura i konfiguracja

Pusty w środku gumowy korpus cylindryczny | centralny otwór do zawieszenia / mocowania | opcjonalne obwodowe rowki instalacyjne | opcjonalne zwężane końce i układ mocowania po stronie statku specyficzny dla projektu.

Dla produktów cylindrycznych, dostarczone informacje produkcyjne wspierają automatyczne wytłaczanie/zwijanie, zagęszczanie warstw, integralną wulkanizację i obróbkę rowków instalacyjnych tam, gdzie jest to wymagane. Opis tego procesu nie jest uogólniony na rodziny błotników formowanych typu D, W lub inne profile.
 
Główne parametry techniczne:

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1 – Potwierdź lokalizację instalacji: dziób lub burta holownika/pchacza, nabrzeże, dok, pozycja zawieszona lub instalacja zamienna.

Krok 2 – Wybierz średnicę zewnętrzną, wewnętrzną i całkowitą długość na podstawie wymaganego pochłaniania energii/reakcji, dostępnej przestrzeni i metody mocowania.

Krok 3 – Potwierdź konfigurację gładką lub z rowkami, ilość/pozycję rowków, układ łańcucha lub pasa oraz szczegóły końcówek.

Krok 4 – W przypadku wyboru opartego na wydajności, określ, czy katalogowe wartości 1000 mm / 50% są podstawą akceptacji, czy też wymagany jest pełnowymiarowy test specyficzny dla projektu.

Krok 5 – Potwierdź ilość, rysunek, zakres inspekcji/dokumentacji i miejsce dostawy.

Kluczowe zalety inżynieryjne

• Prosta geometria kołowa umożliwia zawieszenie, montaż na centralnym drążku lub na statku, z stosunkowo nieskomplikowaną wymianą.
• Długie długości produkcyjne i obrabiane rowki instalacyjne wspierają układy dziobu/rufy holowników i pchaczy.
• Tabela wydajności 50% zapewnia bezpośrednie wartości reakcji i energii dla dostarczanej serii średnic zewnętrznych przy referencyjnej długości 1000 mm.
• Można zaprojektować różne kombinacje średnic zewnętrznych/wewnętrznych, gdy standardowa seria katalogowa nie pasuje do istniejącej instalacji.

Instalacja i interfejs systemowy

Błotniki cylindryczne mogą być zawieszone przez centralny otwór, mocowane za pomocą łańcuchów/prętów lub instalowane z obwodowymi rowkami i pasami/łańcuchami. W przypadku układów dziobu/rufy holowników, geometria rowków, obciążenie pasa/łańcucha, przejścia końcowe i szczegóły wsparcia kadłuba muszą być skoordynowane ze strukturą statku.

Inspekcja i dokumentacja

Podstawowa kontrola jakości obejmuje inspekcję wizualną, weryfikację wymiarów i testy fizyczne gumy. Tam, gdzie tabela ilościowej siły reakcji / pochłaniania energii jest częścią uzgodnionej specyfikacji produktu, pełnowymiarowe testy kompresji mogą być włączone do projektu ITP w celu weryfikacji gwarantowanej wydajności w określonych warunkach testowych.

Wytyczne PIANC dotyczące błotników 2024 (MarCom WG211) są wykorzystywane jako aktualne odniesienie inżynieryjne dla zasad projektowania, produkcji i testowania systemów błotników. Zatwierdzenie typu, certyfikacja produktu, nadzór stron trzecich i dokumentacja klasyfikacyjna są podawane tylko wtedy, gdy odpowiedni zakres został uzgodniony i udokumentowany.

Zastosowania

Holowniki | pchacze | statki robocze | ściany nabrzeży | doki | zawieszane systemy błotników | ochrona dziobu i rufy statku | zamienne błotniki cylindryczne

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Dlaczego CY900 jest pokazany ze średnicą wewnętrzną 450 mm? — Geometria 900/450 jest wspierana przez tabelę produktów z rowkami i spójne międzynarodowe odniesienia do błotników cylindrycznych; odosobnione wpisanie 350 mm w jednym źródle jest traktowane jako błąd źródła.

P2: Czy wartości wydajności 50% skalują się bezpośrednio z długością? — Opublikowana tabela dotyczy referencyjnej długości 1000 mm. Wartości projektowe dla innych długości powinny być potwierdzone za pomocą zatwierdzonego obliczenia produktu / podstawy wydajności, a nie zakładane bez weryfikacji.

P3: Kiedy używa się rowków? — Rowki są używane tam, gdzie pasy lub łańcuchy muszą lokalizować i utrzymywać błotnik na statku lub konstrukcji wsporczej; geometria rowków jest specyficzna dla projektu.