CB / T 178 B Śruba odlewnicza Typ pręta kotwicznego Korek łańcucha do sprzętu do cumowania statków o średnicy 50-102 mm

Stoper łańcucha kotwicznego typu śrubowego | CB/T 178-1996 Typ B do kotwiczenia statków

Przegląd produktu

Śrubowy ogranicznik łańcucha kotwiącego CB/T 178-1996 typu B jest elementem kotwiącym montowanym na pokładzie, używanym do zabezpieczania dużych łańcuchów kotwicznych z rozpórkami i przenoszenia obciążenia łańcucha na konstrukcję statku, gdy stoper jest włączony. Gama typu B obejmuje łańcuchy kotwiczne o średnicach od 50 mm do 102 mm i jest zwykle kojarzona z zastosowaniami łańcuchów kotwicznych U3 o większej wytrzymałości.

Zespół składa się ze śrubowego mechanizmu zatrzymującego, części nośnych ze staliwa, części wykonanych ze stali węglowej i przedniej rolki, która zapewnia płynniejszy ruch łańcucha i zmniejsza kontakt ślizgowy podczas obsługi kotwicy. Ostateczny wybór powinien być skoordynowany z rozmieszczeniem windy kotwicznej, klasą łańcucha, prowadzeniem łańcucha, fundamentem pokładu, szczegółami spawania, zakresem inspekcji i obowiązującymi przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego.

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj produktu: Śrubowy ogranicznik łańcucha kotwicznego → zabezpiecza łańcuch kotwiczny i odciąża windę kotwiczną od ciągłego obciążenia łańcucha, gdy jest prawidłowo zaczepiony.
• Norma i typ: CB/T 178-1996 Typ B → publiczne wykazy norm określają całkowity zakres ograniczników łańcucha śrubowego na 22-102 mm, przy czym typ B obejmuje 50-102 mm.
• Asortyment łańcuchów kotwicznych: 50-102 mm → jedenaście standardowych grup rozmiarów dla większych układów łańcuchów kotwicznych na statkach.
• Podstawa klasy łańcucha: zazwyczaj U3 dla typu B → każde zastosowanie U2 powinno zostać potwierdzone w oparciu o rysunek statku, oficjalną normę i wymagania klasowe.
• Baza obciążenia referencyjnego: 80% odpowiedniego obciążenia zrywającego łańcuch kotwiczny U3 w stanie dostarczonym → jest to podstawa projektu/weryfikacji, a nie zadeklarowana SWL produktu.
• Rolka przednia: jedna rolka przed mechanizmem zatrzymującym → wspomaga ruch łańcucha i zmniejsza bezpośrednie tarcie ślizgowe w obszarze stopera.
• Montaż: przyspawany bezpośrednio do wzmocnionego pokładu lub zamontowany na spawanym fundamencie → wytrzymałość pokładu, szczegóły spoin i ustawienie muszą zostać potwierdzone przez stocznię lub biuro projektowe.
• Przygotowanie powierzchni referencyjnej: piaskowanie Sa 2.5 + grunt epoksydowy → system powłoki końcowej zgodny ze specyfikacją farby okrętowej i zakresem zamówienia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź CB/T 178-1996 Typ B i grupę średnic łańcucha kotwicznego od 50-52 mm do 97-102 mm.

Krok 2: Potwierdź klasę łańcucha kotwicy, minimalne obciążenie zrywające, rozmieszczenie windy kotwicznej, kierunek prowadzenia łańcucha i czy projekt wymaga podstawy projektowej obciążenia zrywającego łańcuch na poziomie 80%.

Krok 3: Potwierdź formę montażu pokładu: bezpośrednie spawanie pokładu lub spawany fundament, łącznie ze wzmocnieniem pokładu, szczegółami spoin, dostępną przestrzenią i wyrównaniem z rurą łańcuchową i windą kotwiczną.

Krok 4: Potwierdź specyfikację materiałową część po części, zwłaszcza części nośne ze staliwa, części wykonane ze stali węglowej, materiał śruby/nakrętki, wał nawojowy i wszelkie wymagania dotyczące obróbki cieplnej.

Krok 5: Potwierdź przygotowanie powierzchni, końcowy system powłokowy, punkty smarowania, certyfikat wytwórcy, identyfikowalność materiału, kontrolę klasy, próbę obciążenia i wymagania świadków.

Krok 6: Podaj ilość, typ statku, rysunek instalacyjny lub rysunek GA, towarzystwo klasyfikacyjne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Korpus nośny ze staliwa | Mechanizm zatrzymujący śrubowy | Elementy zatrzymujące kontakt łańcuchowy | Przednia rolka podporowa | Wał nawojowy i interfejs łożyska / tulei | Spawana podstawa lub fundament tarasu | Ręcznie obsługiwany zespół śruby i nakrętki | Powłoka ochronna i punkty smarowania

Kotwienie, działanie i zalety jakościowe

• Mechanizm śrubowy zapewnia kontrolowane załączanie i zwalnianie łańcucha kotwicznego bez traktowania produktu jako urządzenia podnoszącego lub wciągarki.
• Po włączeniu ogranicznik łańcucha przenosi obciążenie łańcucha kotwicznego przez korpus i fundament na wzmocnioną konstrukcję pokładu, zmniejszając trwałe obciążenie windy kotwicznej i koła łańcuchowego.
• Przednia rolka wspiera ścieżkę łańcucha i pomaga zmniejszyć tarcie ślizgowe podczas podnoszenia lub wyciągania, szczególnie w przypadku większego zakresu łańcuchów 50-102 mm.
• Części ze staliwa i prefabrykatów stalowych należy kontrolować oddzielnie pod kątem identyfikowalności materiału, jakości odlewu, dokładności wymiarowej, przygotowania do spawania i końcowego dopasowania do montażu.
• Śruba, nakrętka, sworznie, wał rolkowy i ruchome interfejsy wymagają przed dostawą odpowiedniej obróbki, dostępu do smarowania, zabezpieczenia przed korozją i kontroli funkcjonalnej.
• Geometria fundamentów pokładu i wyrównanie linii łańcucha mają kluczowe znaczenie; nieprawidłowe podniesienie lub przesunięcie może spowodować lokalny kontakt łańcucha, nierówne obciążenie i trudności w obsłudze.
• Weryfikacja ładunku, metoda inspekcji i zakres certyfikatu powinny być zgodne z CB/T 178-1996, zatwierdzonym rysunkiem i wymaganiami towarzystwa klasyfikacyjnego projektu.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: CB/T 178-1996 → zalecane publiczne oznaczenie chińskiej normy dotyczącej przemysłu stoczniowego; dostarczonego sformułowania GB/T nie należy umieszczać na ostatniej stronie.
• Typ: Śrubowy ogranicznik łańcucha typu B → konfiguracja standardowa dla zakresu dużych łańcuchów 50–102 mm.
• Rozmiar łańcucha kotwicznego: 50-52 / 54-56 / 58-60 / 62-64 / 66-68 / 70-73 / 76-78 / 81-84 / 87-90 / 92-95 / 97-102 mm → wybierz według specyfikacji łańcucha kotwicznego statku.
• Klasa łańcucha: U3 jako typowa podstawa typu B → użycie U2 wymaga potwierdzenia w oparciu o oficjalną normę i zatwierdzenia projektu.
• Baza obciążenia referencyjnego: 80% odpowiedniego obciążenia zrywającego łańcuch U3 → kryterium weryfikacji technicznej, a nie udźwig i nie udźwig.
• Materiał: Elementy ze staliwa i stali węglowej → dokładne gatunki, obróbka cieplna i przydział części muszą być zgodne z zatwierdzoną listą komponentów i specyfikacją materiałową.
• Instalacja: Bezpośrednie spawanie pokładu lub spawany fundament → wzmocnienie pokładu, procedura spawania i ostateczne ustawienie są zależne od statku.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy jako odniesienie → końcowa powłoka i smarowanie są zgodne z wymaganiami statku i klienta.
• Wymagania dotyczące certyfikatów: Dostępne w zależności od zakresu zamówienia → Certyfikat producenta, certyfikaty materiałowe, inspekcja klasy i badania w obecności świadków podlegają wymaganiom projektu i zatwierdzeniu klasy.

Jak to działa

Łańcuch kotwiczny zbliża się do walca przedniego → Operator obraca mechanizm śrubowy → Elementy zatrzymujące zaczepiają wybrane ogniwo łańcucha → Obciążenie łańcucha jest przenoszone przez korpus stopera i fundament na wzmocniony pokład → Winda kotwiczna zostaje odciążona od stałego obciążenia → Mechanizm śrubowy zostaje zwolniony przed wznowieniem ruchu łańcucha

Aplikacje

Statki handlowe | Masowce | Cysterny | Kontenerowce | Drobnicowce | Duże układy łańcuchów kotwicznych | Projekty nowych budynków | Wymiana i modernizacja sprzętu kotwicznego

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i inspekcje można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiałów, zatwierdzonym zakresem testów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasyfikacyjnego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Czy wartość obciążenia zrywającego łańcucha U3 wynosząca 80% jest równa SWL ogranicznika łańcucha?

Odpowiedź 1: Nie. Należy to traktować jako podstawę obliczeniową związaną z łańcuchem lub obciążeniem weryfikacyjnym. Nie jest to zadeklarowany dźwigowy SWL. Kryterium obciążenia końcowego, metoda badania, dopuszczalne naprężenie i zakres akceptacji muszą być zgodne z oficjalną normą, zatwierdzonym rysunkiem i wymaganiami towarzystwa klasyfikacyjnego.

P2: Czy typ B może być używany zarówno z łańcuchem kotwicznym U2, jak i U3?

A2: Publiczne odniesienia do produktów zazwyczaj kojarzą Typ B z łańcuchem U3 50–102 mm, podczas gdy dostarczony opis wspomina również o U2. W przypadku zastosowania U2 przed wyceną należy potwierdzić wymagany typ, minimalne obciążenie zrywające łańcucha, wymiary i zatwierdzenie klasy.

P3: Jakie informacje są wymagane przed wyceną?

A3: Potwierdź CB/T 178-1996 Typ B, średnicę i gatunek łańcucha, dane dotyczące obciążenia zrywającego łańcucha, specyfikację materiału, rysunek instalacji/fundamentu, system powłok, ilość, certyfikat i zakres testów, towarzystwo klasyfikacyjne, miejsce przeznaczenia i wymaganą datę dostawy.