Aluminiowy korytarz brzegowy z płytką pokładową. ISO 7061 Typ A dla dostępu z statku na brzeg.

Aluminiowy korytarz brzegowy z płytką pokładową. ISO 7061 Typ A dla dostępu z statku na brzeg.

Przegląd produktu

ISO 7061 Aluminiowy korytarz brzegowy typu A jest przenośnym mostem dostępowym statku z płytką pokładową i schodami przeciwpoślizgowymi.Na pokładzie przewożony jest w celu zapewnienia dostępu statku do brzegu przede wszystkim dla załogi statku, a także może być używany między statkami, gdy warunki są korzystne.Powierzchnia spaceru typu A jest przeznaczona do obsługi poziomej lub nachylenia do 30° od poziomu poziomego; nie jest przeznaczona do ruchu kołowego, takiego jak wózki z ładunkiem.

ISO 7061:2024 jest obecnym czwartym wydaniem i zastępuje ISO 7061:2015W zaktualizowanym wydaniu zachowany został typ A jako konfiguracja płyty pokładowej i zmieniono sformułowanie nachylenia, metody badań i wymagania dotyczące oznakowania.W zależności od potrzeb obsługi i składowania można rozważyć układ z jedną lub dwoma sekcjami., natomiast ostateczny wybór powinien potwierdzić długość przejścia, zabezpieczenie po stronie statku, wsparcie na brzegu, wolny pokład i zasięg pływowy, układ poręczy, zakres badań i wymagania zatwierdzające.

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj produktu: aluminiowy korytarz brzegowy z płytki pokładowej typu A → ciągła powierzchnia spacerowa z schodami przeciwpoślizgowymi do dostępu statku.
• Standardowe wydanie: ISO 7061:2024 → obecne czwarte wydanie; ISO 7061:2015 jest wycofany i powinien być używany tylko w przypadkach określonych umownie.
• Pochylenie robocze: od 0° do 30° w stosunku do poziomu → Wybór typu A powinien pozostać w granicach potwierdzonego kąta roboczego.
• Długość nominalna: od 2 m do 9 m w przedziałach 0,5 m i ponad 9 m w przedziałach 1 m → faktyczna długość dostarczana i sposób transportu należy potwierdzić.
• Szerokość przejściowa: 600 mm → kompaktowa szerokość dostępu pokładowego na podstawie dostarczonych danych technicznych.
• Podłogi i schody: płytka podłogowa z schodami przeciwpoślizgowymi w odległości 300×400 mm → wspiera stopień, gdy chodnik jest nachylony.
• Układ zabezpieczający: poręcza o wysokości nie mniejszej niż 1000 mm, dwa przewodniki pośrednie i oświetlenia w odstępach maksymalnie 1500 mm → geometria zabezpieczenia przed upadkiem musi być potwierdzona na zatwierdzonym rysunku.
• Podstawa projektowania: 735 N na każdym etapie z współczynnikiem bezpieczeństwa 2 na 0,2% naprężenia przeciwprężnego stopu aluminium → wartości, które należy zweryfikować w odniesieniu do wybranej edycji ISO i zakresu homologacji.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdzenie ISO 7061 Typ A przejście płytki pokładowej i wymaganej edycji standardowej; ISO 7061:2024 jest aktualną edycją.

Krok 2:Należy podać wymaganą długość całkowitą, wolny brzeg statku, oczekiwaną zmianę fali, poziom lądowania na brzegu i maksymalną nachylność operacyjną.

Krok trzeci:Potwierdzenie konstrukcji z jednej lub dwóch sekcji, konstrukcji połączenia zdalnego, położenia schowka na pokładzie, metody obsługi oraz dostępnych punktów podnoszenia.

Krok czwarty:Potwierdzenie części zabezpieczającej przeciwpoślizgu ze strony statku, układu rolka lub koła na brzegu, interfejsu wspierającego oraz wszelkich wymogów dotyczących mocowania sieci bezpieczeństwa.

Krok 5:Potwierdzenie stopów aluminium i temperatury, wymogów spawania, specyfikacji anodowania, rodzaju poręczy, materiału liny lub sztywnego przewodnika oraz szczegółów oznakowania.

Krok 6:Wskazać ilość, rodzaj statku, wymóg dotyczący bandery / klasy / EU MED, zakres inspekcji i badań, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz rysunki lub zdjęcia, jeżeli są dostępne.

Struktura

Aluminium side frames | Cross-members | Decking plate | Anti-slip steps | Stanchions | Handrail and two intermediate guides | Upper anti-slip securing part | Shore-end roller or wheels | Lifting lugs | Optional removable two-section connection

Zalety projektowania, bezpieczeństwa i produkcji

• Typ A wykorzystuje płytkę pokładową z schodami przeciwpoślizgowymi, zapewniając ciągłą powierzchnię chodzenia przy zachowaniu określonych punktów przyczepienia stóp do pracy do potwierdzonego nachylenia 30°.
• Ramy boczne stanowią główne elementy wytrzymałości wzdłużnej, podczas gdy elementy poprzeczne wspierają pokład i utrzymują szerokość przejścia; stop, rozmiar sekcji, szczegóły spawania,a podstawa wytrzymałości próby powinna być zgodna z zatwierdzonym projektem.
• Górna część zabezpieczająca przeciwpoślizgu powinna przyłączać się do konstrukcji statku w celu zmniejszenia niezamierzonych ruchów,podczas gdy rolki lub koła na brzegu umożliwiają kontrolowane ruchy względne w miarę zmiany warunków lądowania.
• System zabezpieczeń bocznych tworzą sztaby, poręcze i dwa przewodniki pośrednie.i warunki przechowywania należy sprawdzić podczas inspekcji.
• Konstrukcja jednodziałowa zmniejsza interfejsy stawowe;układ z dwoma sekcjami może poprawić obsługę i składowanie na pokładzie, ale wymaga pozytywnie zabezpieczonego połączenia zdalnego z sprawdzoną wytrzymałością i kontrolą montażu.
• Aluminium zmniejsza masę obrotową w porównaniu z porównywalnymi konstrukcjami stalowymi, podczas gdy jakość produkcji zależy od potwierdzonej temperatury stopów, procedury spawania, kontroli zniekształceń, gładkich krawędzi,i izolacji od elementów metalowych o różnym składzie, w razie potrzeby.
• ISO 7061:2024 uaktualnia metody badań i wyrównanie oznakowania.i dokumentacji należy określić w planie inspekcji i zatwierdzenia, a nie założyć, że jest to standardowa dostawa.
• W przypadku instalacji regulowanych przez SOLAS, układ na pokładzie, inspekcja, konserwacja, ograniczenia w zakresie bezpiecznego załadunku oraz druty lub osprzętnościowe powinny być zgodne z państwem bandery, klasą,i obowiązujących wymogów IMO.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: ISO 7061:2024 → aktualna edycja dla aluminiowych korytarzy brzegowych; projekt może określać starszą edycję do prac zastępczych.
• Typ: przejście z płytami pokładowymi typu A → do obsługi poziomej lub nachylenia do 30° od poziomej.
• Długość nominalna: 2,9 m w przedziałach 0,5 m; ponad 9 m w przedziałach 1 m → potwierdzić rzeczywistą długość produkcji i transportu.
• Szerokość: 600 mm → na podstawie dostarczonych danych i podlega zatwierdzeniu rysunku.
• Konfiguracja nadwozia: jedna sekcja / dwie sekcje → wybierz zgodnie z wymaganiami dotyczącymi składowania, obsługi i rozmieszczenia na pokładzie.
• Ścieżka ochronna: Ścieżka ręczna plus dwa przewodniki pośrednie → należy określić linę lub sztywne układy aluminiowe.
• Obsługa powierzchniowa: utlenianie anodowe → grubość powłoki, kolor i standard obróbki mają zostać potwierdzone.
• Zakres zatwierdzenia: Zgodnie z wymaganiami projektu → przed cytowaniem należy uzgodnić klasę, flagę, EU MED, zakres badań i certyfikatów.

Jak to działa

Ship-side securing part engages the vessel support → Shore-end roller or wheels rest on the landing area → Decking plate and anti-slip steps provide the walking route → Side frames and cross-members carry the applied access load → Handrail and intermediate guides provide side protection → Gangway is inspected, odzyskane i przechowywane po użyciu

Wnioski

Statki handlowe. Statki towarowe. Tankowce. Przewoźnicy masowych. Statki kontenerowe. Łodzie robocze.

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty i zatwierdzenia mogą być organizowane zgodnie z obowiązującym państwem bandery, stowarzyszeniem klasyfikacyjnym, unijnym wyposażeniem morskim i wymogami projektu.Zatwierdzenie typu UE MED / WE i certyfikacja klasy nie są przyjmowane jako standardowa dostawa i pozostają podlegające zatwierdzonej konfiguracji produktu, badania, zaangażowanie jednostki notyfikowanej lub klasy oraz uzgodniony zakres zlecenia.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

Q1:Które wydanie ISO 7061 należy określić dla nowego przejścia?

A1:ISO 7061:2024 jest obecnym czwartym wydaniem i zastępuje ISO 7061:2015Wydawnictwo z 2024 r. powinno być zazwyczaj wykorzystywane do nowych ofert, natomiast starsze wydawnictwo powinno być zachowywane tylko wtedy, gdy jest to wymagane w ramach istniejącego rysunku lub umowy na statek.

P2:Czy przejście typu A może być wykorzystywane powyżej 30° lub dla załadowanych wózków?

A2:Typ A to konfiguracja płyty pokładowej przeznaczona do użytku poziomego lub nachylenia do 30° od poziomu poziomego.Wyższy kąt pracy lub obciążenie kołowe wymagają oddzielnie wybranej i zatwierdzonej usługi dostępu.

P3:Jakie informacje są wymagane przed złożeniem oferty?

A3:Należy podać całkowitą długość, wolny pokład i zasięg pływów, maksymalny nachylenie, wymóg jednej lub dwóch sekcji, szczegóły wsparcia ze strony statku i brzegu, układ składowania, stop aluminium, rodzaj poręczy,obróbka powierzchni, zakres badań i certyfikatów, ilość, miejsce przeznaczenia, czas dostawy oraz rysunek instalacji lub zdjęcie.