8" i 10" słupki cumownicze z odlewu stalowego z pojedynczym uchem do barek i łodzi roboczych | Typy do montażu na pokładzie i zlicowane z spawem

8" i 10" Odlewane stalowe pojedyncze słupki cumownicze dla barek i łodzi roboczych | Typy przepustowe i zlicowane z pokładem

Przegląd produktu

Odlewany stalowy pojedynczy słupek cumowniczy ASTM A27-70-36 to spawany element mocujący na pokładzie dla barek rzecznych, holowników, pchaczy, małych jednostek serwisowych i łodzi roboczych. Jest on używany z linami lub linkami stalowymi do sprzęgania barek, kontroli i operacji cumowniczych, gdzie preferowany jest pojedynczy pionowy słupek i kompaktowa powierzchnia na pokładzie.

Dostępny asortyment obejmuje konfiguracje pojedynczych słupków o średnicy 8 i 10 cali, w tym ciężkie typy przepustowe z kwadratową podstawą, przepustowe z okrągłą podstawą, typ zlicowany z okrągłą podstawą oraz dodatkowy element z kwadratową podstawą o średnicy 8 cali, wymagający ostatecznego potwierdzenia typu. Identyfikowalność materiału, obróbka cieplna, jakość odlewu, przygotowanie strefy spawania, przegląd FEA, test rozciągania oraz zakres inspekcji ABS / klasyfikacyjny powinny zostać potwierdzone zgodnie z wymaganiami projektu statku.

Szybka specyfikacja

• Typ produktu: Odlewany stalowy pojedynczy słupek cumowniczy → kompaktowy punkt cumowniczy na pokładzie dla barek, holowników, łodzi roboczych i małych jednostek rzecznych.
• Nominalna średnica słupka: 8 cali i 10 cali → pasuje do powszechnie stosowanego w Ameryce Północnej sprzętu pokładowego w calach dla jednostek śródlądowych.
• Formy instalacji: ciężkie przepustowe, przepustowe z okrągłą podstawą, zlicowane z okrągłą podstawą i opcja z kwadratową podstawą → wybierz zgodnie z penetracją pokładu, interfejsem spawania i rysunkiem zamiennym.
• Klasa materiału: Odlewana stal węglowo-manganowa ASTM A27-70-36 lub równoważna → stal odlewana po obróbce cieplnej z certyfikatem materiałowym i raportem z badań mechanicznych zgodnie z zakresem zamówienia.
• Powierzchnia kontaktu z liną: gładka i wolna od szkodliwych zadziorów → pomaga zmniejszyć ryzyko przecięcia liny podczas sprzęgania, kontroli i obsługi liny cumowniczej.
• Kontrola jakości odlewu: badanie mechaniczne materiału, zapis obróbki cieplnej, MT / PT / RT w razie potrzeby → porowatość gazowa, wtrącenia żużla i wskazania podpowierzchniowe są kontrolowane w ramach określonych kryteriów akceptacji.
• Wsparcie inżynieryjne: obliczenia wytrzymałości FEA i test rozciągania mogą być zorganizowane na życzenie → przydatne do przeglądu koncentracji naprężeń u podstawy słupka, przejścia podstawy i spawanej powierzchni pokładu.
• Zakres certyfikatu: zatwierdzenie ABS / inspekcja klasyfikacyjna i certyfikat materiału hutniczego mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu → nie traktowane jako domyślne dla każdego zamówienia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź wymaganą wielkość pojedynczego słupka: 8 cali lub 10 cali, i podaj rysunek statku lub referencję części zamiennej, jeśli jest dostępna.

Krok 2: Potwierdź formę instalacji: kwadratowa podstawa, okrągła podstawa, przepustowa, ciężka przepustowa, zlicowana lub inny układ pokładu.

Krok 3: Potwierdź typ statku zastosowania: barka rzeczna śródlądowa, holownik, pchacz, łódź robocza, mała jednostka serwisowa lub inne zastosowanie na pokładzie morskim.

Krok 4: Potwierdź podstawę obciążenia przed produkcją: zamierzona wielkość liny / linki, MBL liny, jeśli znana, projektowy współczynnik bezpieczeństwa, wymagane SWL, jeśli określono, wymóg testu rozciągania i rysunek wzmocnienia pokładu.

Krok 5: Potwierdź wymagania dotyczące materiału i inspekcji: ASTM A27-70-36 lub równoważny, obróbka cieplna, badanie mechaniczne materiału, obszar MT / PT / RT i kryteria akceptacji.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, powłokę po spawaniu, ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, zakres inspekcji ABS / klasyfikacyjnej i wymagany pakiet certyfikatów.

Struktura

Korpus pojedynczego słupka z odlewanej stali | Gładki postument kontaktowy z liną | Kwadratowa lub okrągła podstawa | Instalacja przepustowa lub zlicowana z pokładem | Obszar przygotowania do spawania | Odlew po obróbce cieplnej | Opcjonalna inspekcja i organizacja testu rozciągania

Zalety odlewania, spawania i inżynierii

• Odlewana stal ASTM A27-70-36 lub równoważna nadaje się do odlewanych elementów mocujących na pokładach morskich, gdzie wymagany jest kompaktowy kształt słupka, spawana podstawa i kontrolowane właściwości mechaniczne.
• Postument słupka, przejście podstawy i obszary zmiany promienia są zaprojektowane tak, aby były gładkie, aby zmniejszyć lokalną koncentrację naprężeń i unikać ostrych krawędzi, które mogą uszkodzić linę cumowniczą.
• Obróbka cieplna i badania mechaniczne materiału wspierają spójność wytrzymałości; rzeczywisty pakiet certyfikatów powinien być zgodny z zamówieniem i zakresem inspekcji.
• Porowatość gazowa, wtrącenia żużla i wskazania podpowierzchniowe odlewu są kontrolowane w ramach uzgodnionych kryteriów akceptacji. Strona celowo unika twierdzeń o braku defektów, ponieważ odlewy morskie są sprawdzane według poziomu akceptacji.
• MT lub PT mogą być stosowane na dostępnych powierzchniach, a inspekcja RT / rentgenowska może być zorganizowana dla krytycznych obszarów, gdzie koncentruje się siła, takich jak u podstawy słupka i przejście podstawy, w razie potrzeby.
• Spawalność zależy od stanu odlewu, przygotowania strefy spawania, materiału pokładu, WPS stoczni i wymagań klasyfikacyjnych. Procedura spawania pokładu, podgrzewanie i inspekcja po spawaniu powinny zostać potwierdzone przez stocznię lub inżyniera projektu.
• Obliczenia wytrzymałości FEA mogą być wykorzystane do przeglądu rozkładu naprężeń wokół pojedynczego słupka, przejścia podstawy, penetracji pokładu i interfejsu spawania, gdy projekt wymaga weryfikacji inżynieryjnej.
• Test rozciągania może być zorganizowany zgodnie z wymaganiami projektu; kierunek rozciągania, obciążenie testowe, czas trzymania, kryteria akceptacji i wymóg obecności świadków muszą zostać zdefiniowane przed produkcją.

Niestandardowe atrybuty

• Typ produktu: Pojedynczy słupek cumowniczy → jeden pionowy słupek do kompaktowego cumowania na pokładzie, kontroli i obsługi liny barki.
• Docelowe zastosowanie: Barki rzeczne śródlądowe / holowniki / pchacze / łodzie robocze → odpowiednie dla rynku jednostek śródlądowych w Ameryce Północnej i Ameryce, po potwierdzeniu rysunkiem statku.
• Materiał: Odlewana stal węglowo-manganowa ASTM A27-70-36 lub równoważna → ostateczna równoważność materiału i treść certyfikatu powinny zostać potwierdzone przed zamówieniem.
• Instalacja: Przepustowa lub zlicowana z pokładem → penetracja pokładu, długość spawania, konstrukcja wsporcza i wzmocnienie muszą odpowiadać projektowi statku.
• Obróbka powierzchni: Piaskowanie zgodnie z dostarczonymi danymi → ostateczne malowanie zazwyczaj następuje po specyfikacji farby stoczni po instalacji.
• Kontrola jakości odlewu: Kontrola porowatości / wtrąceń żużla w ramach określonych kryteriów → MT, PT lub RT mogą być wybrane zgodnie z planem inspekcji.
• Przegląd FEA: Dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → używany do przeglądu koncentracji naprężeń i przejścia podstawy, nie zastępuje zatwierdzenia klasyfikacyjnego.
• Test rozciągania: Dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → wartość obciążenia i metoda testu muszą zostać potwierdzone przez klienta, stocznię lub towarzystwo klasyfikacyjne.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: Certyfikat materiału hutniczego, raport z badań, zatwierdzenie ABS / inspekcja klasyfikacyjna zgodnie z zakresem zamówienia → dostępność certyfikatu podlega procedurze zatwierdzania projektu.

Jak to działa

Lina cumownicza lub linka stalowa zbliża się do pojedynczego słupka → Lina owija się wokół gładkiego postumentu z odlewanej stali → Siła sprzęgania, kontroli lub cumowania jest przenoszona przez odlewany korpus i spawany podstawę → Obciążenie jest rozkładane na wzmocnioną konstrukcję pokładu zgodnie z projektem statku

Zastosowania

Barki rzeczne śródlądowe w USA | Holowniki i pchacze | Łodzie robocze | Małe jednostki serwisowe | Jednostki portowe | Stacje cumownicze na rzekach | Obsługa liny do sprzęgania i kontroli barek | Projekty nowych budów i wymiany sprzętu pokładowego

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jak klient powinien wybrać między przepustowymi a zlicowanymi pojedynczymi słupkami cumowniczymi?

O1: Wybór powinien być zgodny z układem pokładu statku. Typy przepustowe są używane tam, gdzie słupek przechodzi przez konstrukcję pokładu poniżej lub łączy się z nią. Konstrukcje zlicowane są używane tam, gdzie interfejs pokładu i prześwit pod spodem wymagają bardziej kompaktowego układu spawanego. Ostateczny wybór powinien być potwierdzony rysunkiem pokładu, szczegółami wzmocnienia i wymaganiami instalacyjnymi stoczni.

P2: Czy odlewana stal ASTM A27-70-36 nadaje się do spawania z pokładami barek lub łodzi roboczych?

O2: ASTM A27-70-36 to materiał ze stali odlewanej używany do tego typu sprzętu pokładowego, ale akceptacja spawania zależy od stanu powierzchni odlewu, przygotowania strefy spawania, materiału stali pokładowej, WPS, wymogu podgrzewania oraz przepisów inspekcyjnych towarzystwa klasyfikacyjnego lub stoczni. Szczegóły procedury spawania powinny zostać potwierdzone przed instalacją.

P3: Czy dostarczona tabela parametrów określa SWL słupka?

O3: Nie. Dostarczona tabela zawiera opisy modeli, główne wymiary i wagi. SWL, obciążenie testowe, MBL liny / linki stalowej, wzmocnienie pokładu, wielkość spoiny i podstawa zatwierdzenia muszą zostać potwierdzone rysunkiem projektu lub obliczeniami inżynieryjnymi przed ich użyciem do wyboru lub certyfikacji.