Odlewane stalowe pojedyncze koło dla barek i łodzi roboczych∙ ASTM A27-70-36 Typy spawania poprzecznego i płynnego

Słupek jednopiłowy ze staliwa do barek i łodzi roboczych | ASTM A27-70-36 Typy spoin przelotowych i spłukiwanych

Przegląd produktu

Słupek jednopiłowy ze staliwa ASTM A27-70-36 jest spawanym osprzętem cumowniczym dla śródlądowych barek rzecznych, łodzi holowniczych, pchaczy, małych statków usługowych i łodzi roboczych. Stosowany jest z linami lub linami stalowymi do sprzęgania barek, sprawdzania i cumowania, gdzie preferowane jest pojedyncze pionowe wędzidło i kompaktowa powierzchnia pokładu.

Dostarczony asortyment obejmuje konfiguracje z pojedynczym bitem o średnicy 8 cali i 10 cali, w tym wytrzymałe złącze przelotowe o podstawie kwadratowej, złącze przelotowe z okrągłą podstawą, typ spłukiwany z okrągłą podstawą oraz dodatkowe elementy o podstawie kwadratowej wymagające ostatecznego potwierdzenia typu. Identyfikowalność materiału, obróbka cieplna, solidność odlewu, przygotowanie strefy spawania, przegląd FEA, test rozciągania i zakres kontroli ABS/klasy powinny zostać potwierdzone zgodnie z wymaganiami projektu statku.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Słupek jednopiłowy ze staliwa → kompaktowy punkt cumowniczy na pokładzie dla barek, łodzi holowniczych, łodzi roboczych i małych statków rzecznych.
• Nominalna średnica wędzidła: 8 cali i 10 cali → odpowiada powszechnie stosowanemu osprzętowi pokładowemu w calach, stosowanemu na rynku statków śródlądowych w Ameryce Północnej.
• Formy instalacji: wersja przelotowa o dużej wytrzymałości, płyta przelotowa z okrągłą podstawą, wersja z okrągłą podstawą i opcja z podstawą kwadratową → wybierz zgodnie z penetracją pokładu, złączem spoiny i rysunkiem części zamiennych.
• Gatunek materiału: Staliwo ASTM A27-70-36 C-Mn lub równoważne → Staliwo poddane obróbce cieplnej z certyfikatem materiałowym i protokołem testów mechanicznych zgodnie z zakresem zamówienia.
• Powierzchnia styku liny: gładka i wolna od szkodliwych zadziorów → pomaga zmniejszyć ryzyko przecięcia liny podczas sprzęgania, sprawdzania i obsługi liny cumowniczej.
• Kontrola jakości odlewu: próba mechaniczna materiału, zapis obróbki cieplnej, w razie potrzeby MT / PT / RT → porowatość gazowa, wtrącenie żużla i wskazania podpowierzchniowe są kontrolowane w ramach określonych kryteriów akceptacji.
• Wsparcie inżynieryjne: Można zorganizować obliczenia wytrzymałości FEA i test rozciągania, jeśli jest to określone → przydatne do przeglądu koncentracji naprężeń u nasady świdra, przejścia podstawy i połączenia pomostu spawanego.
• Zakres certyfikatu: Zatwierdzenie ABS/kontrola klasy i certyfikat materiału młyna mogą być ustawione zgodnie z wymaganiami projektu → nie są traktowane jako domyślne dla każdego zamówienia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź wymagany rozmiar pojedynczego bitu: 8 cali lub 10 cali i podaj rysunek zbiornika lub numer referencyjny części zamiennej, jeśli jest dostępny.

Krok 2: Potwierdź formę instalacji: podstawa kwadratowa, podstawa okrągła, pokład przelotowy, pokład przelotowy o dużej wytrzymałości, typ płaski lub inny układ pokładu.

Krok 3: Potwierdź typ statku aplikacyjnego: barka śródlądowa, łódź holownicza, pchacz, łódź robocza, mały statek usługowy lub inny pokład morski.

Krok 4: Potwierdź podstawę obciążenia przed produkcją: zamierzony rozmiar linii / drutu, MBL liny, jeśli jest znany, projektowy współczynnik bezpieczeństwa, wymagany SWL, jeśli określono, wymagania dotyczące próby rozciągania i rysunek zbrojenia pokładu.

Krok 5: Potwierdź wymagania dotyczące materiału i kontroli: ASTM A27-70-36 lub równoważny, obróbka cieplna, test mechaniczny materiału, obszar MT / PT / RT i kryteria akceptacji.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, powłokę po spawaniu, ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, zakres kontroli ABS/klasy i wymagany pakiet certyfikatów.

Struktura

Korpus ze staliwa, pojedynczy bitt | Gładki słupek kontaktowy z liną | Podstawa kwadratowa lub okrągła | Instalacja przelotowa lub spawana zlicowana | Strefa przygotowania do spawania | Odlew poddany obróbce cieplnej | Opcjonalny układ kontroli i testu rozciągania

Zalety odlewania, spawania i inżynierii

• Staliwo ASTM A27-70-36 lub równoważna stal nadaje się do odlewanego sprzętu pokładowego, gdzie wymagany jest zwarty kształt bita, spawalna podstawa i kontrolowane właściwości mechaniczne.
• Słupek bitowy, przejście podstawy i obszary zmiany promienia zostały zaprojektowane tak, aby były gładkie, aby zmniejszyć lokalną koncentrację naprężeń i uniknąć ostrych krawędzi, które mogą uszkodzić linę cumowniczą.
• Obróbka cieplna i badania mechaniczne materiałów potwierdzają spójność wytrzymałości; rzeczywisty pakiet certyfikatów powinien być zgodny z zamówieniem i zakresem kontroli.
• Porowatość gazu, wtrącenia żużla i wskazania odlewów podpowierzchniowych są kontrolowane w ramach ustalonych kryteriów akceptacji. Strona celowo unika roszczeń o zerowej defektach, ponieważ odlewy morskie są sprawdzane na poziomie akceptacji.
• MT lub PT można zastosować na dostępnych powierzchniach, a w razie potrzeby można zastosować kontrolę RT/rentgenowską w krytycznych obszarach, w których koncentruje się siła, takich jak stopa wędzidła i przejście podstawy.
• Spawalność zależy od stanu odlewu, przygotowania strefy spawania, materiału pokładu, stoczniowych WPS i wymagań klasy. Procedura spawania pokładu, podgrzewanie wstępne i kontrola po spawaniu powinny zostać potwierdzone przez stocznię lub inżyniera projektu.
• Obliczenia wytrzymałości FEA można wykorzystać do sprawdzenia rozkładu naprężeń wokół pojedynczego słupka, przejścia podstawy, penetracji pokładu i połączenia spoiny, gdy projekt wymaga weryfikacji inżynierskiej.
• Test ciągnięcia można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu; kierunek ciągnięcia, obciążenie próbne, czas przetrzymywania, kryteria akceptacji i wymagania dotyczące obserwacji muszą zostać określone przed rozpoczęciem produkcji.

Atrybuty niestandardowe

• Typ produktu: Słupek z pojedynczym bitem → jeden pionowy bit do cumowania na pokładzie kompaktowym, sprawdzania i obsługi lin barkowych.
• Docelowe zastosowanie: śródlądowe barki rzeczne / łodzie holownicze / pchacze / łodzie robocze → odpowiednie dla rynku statków śródlądowych w Ameryce Północnej i Ameryce, jeśli zostanie to potwierdzone rysunkiem statku.
• Materiał: Staliwo ASTM A27-70-36 C-Mn lub równoważne → ostateczna równoważność materiału i treść certyfikatu powinny zostać potwierdzone przed złożeniem zamówienia.
• Instalacja: Układ przez pokład lub spawany płasko → penetracja pokładu, długość spoiny, konstrukcja podłoża i wzmocnienie muszą odpowiadać konstrukcji statku.
• Obróbka powierzchniowa: Piaskowanie zgodnie z dostarczonymi danymi → ostateczna powłoka zwykle jest zgodna ze specyfikacją farby stoczniowej po instalacji.
• Kontrola jakości odlewu: Kontrola porowatości / włączenia żużla w ramach określonych kryteriów → Można wybrać MT, PT lub RT zgodnie z planem kontroli.
• Przegląd MES: Dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → używany do przeglądu koncentracji naprężeń i przejścia podstawowego, nie zastępuje zatwierdzenia klasy.
• Test rozciągania: Dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → wartość obciążenia i metoda badania muszą zostać potwierdzone przez klienta, stocznię lub stowarzyszenie klasowe.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: Certyfikat materiału młyna, raport z testów, zatwierdzenie ABS / kontrola klasy zgodnie z zakresem zamówienia → dostępność certyfikatu podlega procedurze zatwierdzania projektu.

Jak to działa

Lina lub lina cumownicza zbliża się do pojedynczego wędzidła → Lina obraca się wokół gładkiego słupka ze staliwa → Siła sprzęgania, sprawdzania lub cumowania jest przenoszona przez odlany korpus i spawaną podstawę → Obciążenie rozkłada się na wzmocnioną konstrukcję pokładu zgodnie z projektem statku

Aplikacje

Amerykańskie barki rzeczne śródlądowe | Łodzie holownicze i pchacze | Łodzie robocze | Małe statki usługowe | Statek portowy | Rzeczne stacje cumownicze | Sprzęganie barek i obsługa linii kontrolnych | Projekty budowy nowych i wymiany sprzętu pokładowego

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasowego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: W jaki sposób klient powinien wybrać pomiędzy słupkami przelotowymi a słupkami jednopiłowymi typu wpuszczanego?

A1: Wybór powinien być zgodny z rozmieszczeniem pokładu statku. Typy z pokładem przelotowym są stosowane tam, gdzie bitt przechodzi przez konstrukcję pokładu lub łączy się z konstrukcją pokładu poniżej. Konstrukcje typu płaskiego stosuje się tam, gdzie połączenie pokładu i prześwit od spodu wymagają bardziej zwartego układu spawanego. Ostateczny wybór powinien zostać potwierdzony rysunkiem pokładu, szczegółami zbrojenia i wymaganiami dotyczącymi instalacji w stoczni.

P2: Czy staliwo ASTM A27-70-36 nadaje się do spawania na pokładach barek lub łodzi roboczych?

A2: ASTM A27-70-36 jest materiałem staliwnym stosowanym do tego typu okuć pokładowych, ale akceptacja spawania zależy od stanu powierzchni odlewu, przygotowania strefy spawania, materiału stalowego pokładu, WPS, wymagań dotyczących podgrzewania wstępnego oraz zasad inspekcji klasy lub stoczni. Szczegóły procedury spawania należy potwierdzić przed instalacją.

P3: Czy dostarczona tabela parametrów określa SWL słupka?

A3: Nie. Dołączona tabela zawiera opisy modeli, główne wymiary i masy. SWL, obciążenie próbne, lina/drut MBL, wzmocnienie pokładu, rozmiar spoiny i podstawa zatwierdzenia muszą zostać potwierdzone rysunkiem projektu lub obliczeniami technicznymi, zanim zostaną wykorzystane do selekcji lub certyfikacji.