Cb * 286 Stalowa dźwignia typu Dźwignia Kotwica Stoper Sprzęt do cumowania statków

Stoper łańcucha kotwicznego ze staliwa dla małych statków | CB* 286-84

Przegląd produktu

Stoper łańcucha kotwicznego CB* 286-84 ze staliwa jest urządzeniem zabezpieczającym uruchamianym dźwignią, instalowanym przez spawanie na fundamencie pokładu dziobowego lub innym zatwierdzonym fundamencie z łańcuchem kotwicznym. Korpus ze staliwa i drążek roboczy są umieszczone w prowadnicy łańcucha kotwicy, dzięki czemu drążek może łączyć się ze ścieżką łańcucha i ograniczać ruch łańcucha, gdy statek jest w ruchu lub gdy łańcuch kotwicy wymaga mechanicznego zabezpieczenia.

Ta seria rozmiarów obejmuje łańcuchy kotwiczne o średnicy od 12,5 do 68 mm i jest szczególnie odpowiednia dla małych łodzi, statków żeglugi śródlądowej, barek, małych holowników, łodzi roboczych i statków portowych przy użyciu kompaktowego układu kotwiczącego. Możemy również skoordynować windę kotwiczną, rolkę prowadzącą łańcucha, stoper łańcucha, linię środkową łańcucha i interfejsy fundamentowe w ramach jednego pakietu sprzętu kotwiczącego. CB* 286-84 to starszy standard; w przypadku nowych projektów wymagana norma powinna zostać potwierdzona, ponieważ CB/T 4462-2016 zastąpiło CB* 286-1984.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Stoper łańcucha kotwicznego ze staliwa, uruchamiany dźwignią → zapewnia mechaniczny punkt mocowania w linii łańcucha kotwicy.
• Odniesienie do normy: CB* 286-84 / CB 286-1984 → zachowane do zastosowań określonych przez właściciela, do wymiany, naprawy i do rysowania starszych statków.
• Zaktualizowana kontrola standardu: CB/T 4462-2016 zastąpiła CB* 286-1984 → potwierdź wymaganą normę i zatwierdzony rysunek dla projektów nowych budynków.
• Średnica łańcucha kotwicznego: 12,5 do 68 mm → dobierz stoper bezpośrednio na podstawie średnicy łańcucha statku i zweryfikowanych wymiarów ogniwa.
• Montaż: Przyspawany do fundamentu pokładu lub konstrukcji dziobówki → linia środkowa łańcucha, wytrzymałość fundamentu, szczegóły spoiny i wzmocnienie pokładu wymagają potwierdzenia projektu.
• Układ operacyjny: Pręt uruchamiany dźwignią z opcjonalną przeciwwagą dla większych rozmiarów → poprawia obsługę w przypadku większej masy pręta, zgodnie z potwierdzonym rysunkiem.
• Typowy typ statków: małe łodzie, statki żeglugi śródlądowej, barki, małe holowniki, łodzie robocze i statki portowe.
• Opcja zintegrowanego pakietu: Winda kotwiczna + rolka prowadząca łańcucha + stoper łańcucha → skoordynowany prowadzenie łańcucha, wymiary interfejsu i dane montażowe można przygotować dla jednego układu kotwiącego.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1:Potwierdź, czy zamówienie jest zgodne z normą CB* 286-84 dotyczącą wymiany/kompatybilności starszych rysunków, czy też CB/T 4462-2016 w przypadku nowego projektu opartego na standardach.

Krok 2:Potwierdź średnicę łańcucha kotwicy, klasę łańcucha, podziałkę i szerokość ogniwa oraz standard łańcucha kotwicy lub rysunek łańcucha producenta. Sama nominalna średnica łańcucha może nie w pełni definiować geometrię sprzęgania.

Krok 3:Dostarczyć układ kotwiący lub rysunek GA przedstawiający rolkę prowadzącą kluzy/łańcucha, stoper, koło łańcuchowe windy kotwicznej, wysokość linii środkowej łańcucha, kierunek prowadzenia i dostępną przestrzeń montażową.

Krok 4:Potwierdź klasę korpusu ze staliwa, wymagania materiałowe dotyczące pręta roboczego, wału i opcjonalnej przeciwwagi, a także wymaganą obróbkę powierzchni i końcowy system powlekania zbiornika.

Krok 5:Przed rozpoczęciem produkcji należy potwierdzić płytę fundamentową, wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania, wymagania WPS, zakres kontroli, identyfikowalność materiałów i wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego.

Krok 6:Podaj ilość, wymagany czas dostawy, miejsce dostawy, typ statku, stan budowy lub wymiany oraz zdjęcia referencyjne lub istniejący rysunek korka, jeśli jest dostępny.

Struktura

Korpus ze staliwa | Pręt / ostrze obsługiwane dźwignią | Wał obrotowy | Miejsce do siedzenia i zaangażowania z łańcuchem kotwicznym | Opcjonalna przeciwwaga | Interfejs fundamentowy spawany pokładowo | Powłoka zgodna z projektem

Układ kotwienia, odlewanie i zalety instalacji

• Seria wymiarowa obejmuje łańcuchy o małych średnicach od 12,5 mm do większych łańcuchów 68 mm, co pozwala na zastosowanie tej samej podstawowej koncepcji stoperów na małych łodziach, statkach śródlądowych, barkach i urządzeniach do kotwiczenia małych holowników.
• Korpus ze staliwa zapewnia zintegrowaną konstrukcję podtrzymującą łańcuch i obsługującą; jakość odlewu, dokładność wymiarową, wyrównanie obrotu i obszar styku łańcucha należy sprawdzić przed powlekaniem.
• Drążek obsługiwany dźwignią zapewnia załodze bezpośrednią mechaniczną metodę obsługi i wyraźne wizualne wskazanie, czy ścieżka łańcucha jest otwarta, czy zabezpieczona.
• W przypadku większych i cięższych układów prętów można rozważyć opcjonalną przeciwwagę, aby zmniejszyć wysiłek związany z ręczną obsługą, ale geometria przeciwwagi i luz roboczy muszą być zgodne z zatwierdzonym rysunkiem.
• Skoordynowanie windy kotwicznej, rolki prowadzącej łańcucha, stopera i linii środkowej łańcucha w jednym pakiecie pomaga zmniejszyć niedopasowanie interfejsu, obciążenie boczne, słaby prowadzenie łańcucha i konieczność przeróbek instalacyjnych.
• Spawany fundament przenosi reakcję stopera na konstrukcję pomostu nośnego; wymiary fundamentów, wzmocnienie pokładu, kolejność spawania i inspekcja podlegają zatwierdzeniu przez stocznię lub projektanta statku.
• Obciążenie trzymające, test sprawdzający i wymagania akceptacyjne powinny być określone w obowiązującej normie, przepisach klasowych i zatwierdzonych dokumentach projektowych, a nie wyciągane na podstawie średnicy łańcucha lub masy ciała.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: CB* 286-84 / CB 286-1984 → standardowy stoper łańcucha ze staliwa; potwierdzić CB/T 4462-2016 do użytku w nowych budynkach.
• Zakres średnic łańcucha: 12,5-68 mm → wybierz średnicę łańcucha kotwicy statku i sprawdź rzeczywiste wymiary ogniwa.
• Korpus główny: Staliwo → należy potwierdzić dokładny gatunek, stan obróbki cieplnej, certyfikat materiałowy i zakres NDT.
• Działanie: Prowadnica uruchamiana dźwignią → otwiera się w celu ruchu łańcucha i zamyka, aby włączyć ścieżkę łańcucha.
• Przeciwwaga: Opcjonalna w przypadku większych rozmiarów → w zależności od luzu roboczego, zatwierdzonego rysunku i wymagań klienta.
• Instalacja: Pokład/fundament spawany → konstrukcja fundamentu, stopa spawana, WPS, wzmocnienie pokładu i linia środkowa łańcucha wymagają potwierdzenia na rysunku.
• Obróbka powierzchniowa: Oczyszczenie strumieniowo-ścierne Sa 2.5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy jako odniesienie → powłoka końcowa, cynkowanie lub inne wykończenie zgodne ze specyfikacją projektu i przydatnością techniczną.
• Dostawa pakietu: Winda kotwiczna + rolka prowadząca łańcucha + stoper łańcucha → koordynacja interfejsu dostępna w zależności od GA statku i układu łańcucha.

Jak to działa

Łańcuch kotwicy biegnie od kluzy/prowadnicy w kierunku windy kotwicznej → Pręt jest podnoszony w celu rozwinięcia lub podniesienia łańcucha → Łańcuch zostaje ustawiony w wymaganym punkcie mocowania → Pręt uruchamiany dźwignią zostaje opuszczony w celu zaczepienia i unieruchomienia ścieżki łańcucha → Końcowe kontrole mocowania i działania przeprowadzane są zgodnie z zatwierdzoną procedurą statku

Aplikacje

Małe łódki | Statki żeglugi śródlądowej | Barki | Małe holowniki | Łodzie robocze | Statek portowy | Kompaktowe systemy kotwienia dziobówki | Projekty budowy nowych, wymiany i modernizacji

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i inspekcje można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiałów, zatwierdzonym rysunkiem i procedurą towarzystwa klasyfikacyjnego. Zakres certyfikatu musi zostać potwierdzony przed wyceną i podlega zatwierdzeniu klasy.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Czy CB* 286-84 nadal jest standardem stosowanym w przypadku nowego statku?

A1: CB* 286-84 pozostaje aktualna w przypadku wymiany, naprawy i statków, których zatwierdzony rysunek określa dotychczasowy projekt. CB/T 4462-2016 zastąpił CB* 286-1984, więc projekt nowej budowy powinien potwierdzić wymagany standard ze stocznią, projektantem, właścicielem i towarzystwem klasyfikacyjnym.

P2: Co należy sprawdzić, gdy stoper dostarczany jest razem z windą kotwiczną i rolką prowadzącą łańcucha?

A2: Potwierdź całą trasę łańcucha, wysokość linii środkowej łańcucha, kierunek prowadzenia, kompatybilność koła łańcuchowego, położenie ogranicznika, prześwit roboczy, interfejsy fundamentów, wzmocnienie pokładu oraz dostęp dla załogi i konserwacji.

P3: Czy dostarczona tabela wymiarów określa obciążenie utrzymujące stoper lub obciążenie testowe?

A3: Nie. Dołączona tabela podaje średnicę łańcucha, B, H, L, stopkę spoiny f i masę ciała. Obciążenie trzymające, test sprawdzający, kryteria akceptacji i zakres certyfikatu muszą zostać potwierdzone na podstawie obowiązującej normy, wymagań klasowych i zatwierdzonych dokumentów projektowych.