Elektro-hydrauliczne pionowe kotwice kapstan z głowicą wygięcia do kotwiczenia i mocowania statków

Elektro-hydrauliczne pionowe kotwice kapstan z głowicą wygięcia do kotwiczenia i mocowania statków

Przegląd produktu

Ten elektro-hydrauliczny pionowy kapstan kotwiczy to maszyna na pokładzie morskiej do kotwiczenia statków i wypaczania lin.W jego pionowym wałku znajduje się podnośnik kablowy / cygan z łańcucha kotwiczenia i może również zawierać głowicę wygięcia do obsługi linki moczeniowej. Napęd jest zasilany przez silnik elektryczny napędzany hydrauliczną jednostką napędową (HPU),umożliwiając silnikowi hydraulicznemu i układowi redukcyjnemu dostarczanie kontrolowanego momentu obrotowego, podczas gdy ustawienie pionowe zmniejsza odległość pokładową.

Sprzęt powinien być wybrany na podstawie rzeczywistej średnicy i klasy łańcucha kotwiczenia, wymaganego ciągłego ciągnięcia, prędkości odzyskiwania kotwiczenia, obciążenia wypaczeniem, wielkości liny, głębokości kotwiczenia,układ hamulca/przęsienia łańcuchaNie jest to urządzenie do podnoszenia ładunku lub personelu.i zdolności hamulcowej są odrębnymi kontrolami inżynieryjnymi i nie powinny być opisane przez jeden ogólny SWL.

Szybkie specyfikacje

• Rodzaj wyposażenia: Kapstan kotwiczenia pionowego z głowicą wygięcia → podnośnik kablowy o pionowej osi do kotwiczenia statku plus wygięcie liny na górnej głowicy.
• Przedział średnicy łańcucha: 12,560 mm → podnośnik kablowy / cygan musi odpowiadać rzeczywistej certyfikowanej średnicy łańcucha, wysokości i profilu, a nie samej średnicy.
• Kategoria łańcucha: AM2 / AM3 podana w dostarczonych danych → nazwa projektu powinna być zgodna z certyfikatem łańcucha i wymogami klasowymi.
• Wskaźnik ciągłego przyciągania: około 6,6171,0 kN dla klasy 2 / klasy 3 w wybranym zakresie produktów 12,560 mm → obliczone na podstawie formuł referencyjnych IACS UR A3.
• Nominalna prędkość odzyskiwania łańcucha kotwiczenia: 9 m/min w dostarczonej tabeli → równa 0,15 m/s, minimalna prędkość podnoszenia odniesienia stosowana w IACS UR A3.
• Zakres obciążeń warpingowych: 5~200 kN w dostarczonej tabeli → rodzaj liny, średnica, liczba zakrętów i profil głowicy warpingowej należy sprawdzić oddzielnie.
• Układ napędu: elektrohydrauliczny jako główna konfiguracja → bezpośredni napęd elektryczny jest osobną opcją i nie powinien być mieszany z danymi mocy HPU.
• Układ instalacji: układ napędowy pod pokładem, półpod pokładem lub nad pokładem → ostateczny fundament, pozycja wału, przewód łańcuchowy i dostęp do obsługi technicznej podążają za statkiem GA.

Funkcje kotwiczenia i wygięcia

Ankrowanie: podnośnik kablowy / cygan angażuje łańcuch kotwicowy o łączniku kołowym i jest używany do podnoszenia lub wyciągania łańcucha kotwicowego statku pod kontrolowaną mocą.Pociąg roboczy windlass/capstan wynika z średnicy łańcucha i stopnia, podczas gdy przytrzymanie i zabezpieczenie kotwicy wymagają oddzielnej oceny hamulca i zatyczki łańcucha.

Warping: górna głowica warping obsługuje stalowy drut lub włókno/syntetyczne liny mocowe poprzez tarcie między skrętem liny a powierzchnią warping.średnica liny i profil głowicy warping powinny być dopasowane do układu projektu.

Główne parametry techniczne

Elektro-hydrauliczne napędzenie i sterowanie

• Typowa droga napędowa: silnik elektryczny → pompa hydrauliczna / HPU → zawory sterujące i rozgrzewające → silnik hydrauliczny → przekładnia redukcyjna → pionowy wał główny → podnośnik kablowy / głowica wygięcia.
• Napęd hydrauliczny jest przydatny tam, gdzie wymagane jest kompaktowe układanie maszyn, płynny moment obrotowy w niskich prędkościach, ochrona przed przeciążeniem lub integracja zdalnego sterowania.
• Ciśnienie konstrukcyjne systemu, ustawienie zaworu odciągającego, pojemność zbiornika oleju, wymagania chłodzące, przemieszczenie silnika hydraulicznego, wielkość rur,poziom filtracji są specyficzne dla danego projektu i powinny być potwierdzone przez zatwierdzony schemat hydrauliczny.
• W razie potrzeby należy zdefiniować zdalne sterowanie wraz z zatrzymaniem awaryjnym, wskazaniem kierunku, stanem hamulca/spinaczki,i blokady projektów.
• Bezpośredni napęd elektryczny może być również dostarczany w oddzielnej konfiguracji, ale jego parametry motorowe i dane o wieloma prędkościami należy traktować niezależnie od wyboru elektrohydraulicznego HPU.

Podnośnik kabli, inżynieria hamulcowa i bezpieczeństwa

• Nieprawidłowy profil kieszeni lub wysokość może powodować słabe siedzenie, obciążenie uderzeniowym, skok łańcucha i przyspieszone zużycie.
• Prędkość przyciągania nie jest taka sama, jak przyciąganie hamulca.
• W przypadku przeglądu konstrukcji opartego na IACS, ciągłe przyciąganie, tymczasowa zdolność przeciążenia, stan utrzymania hamulca i głębokość kotwiczenia są weryfikowane oddzielnie..
• Układ przymocowania kotwicy powinien być skoordynowany z zapętlem łańcuchowym/przęgiem zapętla, rurą hawsową, rurą sprężynową, szafką łańcuchową i konstrukcją pokładu.
• Urządzenia awaryjnego zatrzymania i urządzenia ochronne powinny być rozmieszczone zgodnie z zatwierdzoną filozofią sterowania i obowiązującymi wymogami klasy/flagi.

Układ i montaż pokładu

W zależności od projektu, podnoszący kable i głowica wygięcia mogą pozostać nad pokładem, podczas gdy skrzynia biegów,silnik hydrauliczny, lub części napędowe są częściowo lub całkowicie rozmieszczone pod pokładem.

• Przed mocowaniem linii środkowej wału należy potwierdzić przewód łańcucha od rury hawse do podnośnika kablowego oraz od podnośnika kablowego do lokatora rury / łańcucha.
• Potwierdź wnikliwość pokładu, płytę podłoża, sztywność fundamentów, wzmocnienie pod pokładem, układ śruby / spawania i przestrzeń do usuwania utrzymania z zatwierdzonego GA.
• Potwierdzenie układu hydraulicznego, zarządzania odpływami/wyciekami, układu kabli elektrycznych, lokalizacji HPU, wentylacji, chłodzenia olejem oraz dostępu do filtrów i uszczelnienia.
• Jeżeli głowica warping jest używana do mocowania, należy potwierdzić bezpieczną pozycję operatora, prowadzenie liny, położenie w pobliżu fairlead / chock i unikanie niebezpiecznej ekspozycji z powrotem.

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie danych dotyczących kotwiczenia statku: masa kotwiczenia, średnica łańcucha, stopień / certyfikat łańcucha, długość łańcucha, głębokość kotwiczenia oraz to, czy zamontowano zatyczkę łańcucha.

Krok 2: Potwierdzenie wymaganej wydajności: ciągłe pociąganie, prędkość odzyskiwania, wymóg przeciążenia, wymóg przytrzymania hamulca, obciążenie wypaczeniem i obowiązek pracy.

Krok 3: Potwierdzenie danych o linie mocowania: włókna stalowe / włókna syntetyczne / włókna włókiennicze, średnica liny, wymagany rozmiar głowicy warping oraz kierunek prowadzenia liny.

Krok 4: Potwierdzenie napędu i sterowania: HPU elektrohydrauliczne, zasilanie, napięcie/częstotliwość silnika, sterowanie lokalne lub zdalne, awaryjne zatrzymanie i wszelkie sygnały monitorowania.

Krok 5: Potwierdź układ instalacji: napęd pod pokładem / półpod pokładem / nad pokładem, dostępna przestrzeń na pokładzie, rysunek fundamentów, układ hawu / szczelinowania i położenie schowka łańcuchowego.

Krok 6: Potwierdzenie zakresu projektu: ilość, społeczeństwo klasowe, wymagane testy/świadczenia, wymagania dotyczące materiałów i powłok, rysunek GA, miejsce dostawy oraz wymagany czas dostawy.

Struktura i składniki

Warping head | Cable lifter / gypsy | Vertical main shaft | Brake and clutch / disengaging arrangement as applicable | Reduction gearbox | Hydraulic motor | Base / foundation | Electro-hydraulic HPU | Local control station | Optional remote control | Guards and protective devices

Inżynieria i zalety jakości

• Układ o pionowej osi zmniejsza poziomą powierzchnię pokładu i daje projektantowi większą elastyczność w umieszczaniu silnika hydraulicznego / skrzynki biegów poniżej pokładu w razie potrzeby.
• Napęd elektrohydrauliczny zapewnia sterowany moment obrotowy niskiej prędkości i umożliwia HPU, silnik hydrauliczny, ochronę od ulgi,i układu sterowania, który należy wybrać w zależności od rzeczywistego pociągania łańcucha i obowiązku pracy.
• Obsługa łańcucha jest projektowana na podstawie średnicy łańcucha, stopnia, zaangażowania kieszeni i głębokości kotwiczenia, a nie ogólnego tonażu kapstanów.
• Funkcja wygięcia jest oddzielona od obciążenia roboczego łańcucha kotwiczenia, zapobiegając powszechnemu błędowi traktowania ciągnięcia łańcucha, obciążenia wygięcia lin i obciążenia hamulca jako tej samej klasyfikacji.
• W przypadku projektów klasowych, identyfikowalność materiału, procedura spawania, obliczenia nośnych elementów, schemat hydrauliczny, elektryczny schemat jednolinijny, logika sterowania,i zapisy badań w zakładzie mogą być sporządzane zgodnie z uzgodnionym zakresem homologacji.

Atrybuty niestandardowe

Rodzaj produktu: Kapstan kotwiczy pionowy z głowicą wygięcia → łączy w sobie kotwiczenie statku i wygięcie liny na maszynie pokładowej o pionowej osi.

Główny napęd: elektrodrukowy → silnik elektryczny napędza HPU; silnik hydrauliczny napędza wał kapstan poprzez przekładnię redukcyjną.

Odległość łańcucha: 12,5×60 mm → podnośnik kablowy musi być dopasowany do rzeczywistego rysunku/świadczenia łańcucha.

Wartość łańcucha: odniesienie AM2 / AM3 → oznaczenie klasy specyficznej i właściwości mechaniczne do potwierdzenia.

Prędkość nominalna: 9 m/min w załączonej tabeli → opcje o wyższej prędkości 918 m/min wymagają oddzielnego potencjału i potwierdzenia klasy.

Średnica głowicy warpingowej: 200 ∼ 700 mm określony zakres → wybierz z średnicy liny, rodzaju liny, obciążenia warpingowego i wymogów profilu projektu.

Średnica liny: 11 ‰ 46 mm określony zakres → stosowany materiał liny i geometria głowicy warping należy potwierdzić.

Kontrola: Opcja lokalna / zdalna → funkcje zdalne, alarmy, blokady i filozofia awaryjnego zatrzymania, która zostanie zdefiniowana przez projekt.

Zasada działania

Zakotwiczenie: HPU uruchamia → silnik hydrauliczny rozwija moment obrotowy → przekładnia redukcyjna obraca wał pionowy → podnoszący kable podnosi lub wypłaca łańcuch kotwiczy → zatykacz hamulca / łańcucha zabezpiecza łańcuch zgodnie z wymaganiami.Wykręcanie: głowa odwraczająca się obraca → linia mocowania jest przyjmowana wokół głowy → tarcie przekazuje kontrolowane ciągnięcie → operator pociąga linę bez użycia głowy jako bębna magazynowego.

Wnioski

Statki towarowe. Tankowce. Przewoźniki masowe. Łodzie robocze. Wciągacze.

Standardy, badania i certyfikacja

ISO 4568:2021 to aktualna opublikowana norma międzynarodowa obejmująca w szczególności wiatraki i stojak kotwiczenia statków morskich z napędem elektrycznym, hydraulicznym, pneumatycznym lub zewnętrznym. ISO 6482:2017 obejmuje profile końcowe, a ISO 1704:2022 obejmuje wymiary łańcucha kotwiczkowego. Standardy te mogą być używane jako odniesienia do projektów, gdy są określone; ostateczne wymagania dotyczące klasy / flagi mają pierwszeństwo.

Badania akceptacji w fabryce mogą być zorganizowane zgodnie z zatwierdzoną specyfikacją. ISO 4857:2023 zawiera procedury badawcze dla zmontowanych systemów wiatrówki / wyciągów, w tym bezobciążenia, obciążenia końcowego,obciążenie podnośnikiem, przeciążenia i obciążenia hamulcowych.

Certyfikaty są dostępne w zależności od wymogów projektu, zatwierdzonego zakresu inspekcji i procedury organizacji klasyfikacyjnej; nie przyjmuje się, że są one domyślnie zawarte.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy stojak do kotwiczenia pionowego jest taki sam jak normalny stojak do kotwiczenia?

Odpowiedź: Nie. Kapstan pionowy ma podnoszący kable / cygan na pionowym wałku do obsługi łańcucha kotwicowego statku. Kapstan mocowy obsługuje głównie linę na głowie wygiętej.Połączona jednostka może wykonywać obie funkcje, ale pociąg łańcuchowy, obciążenie warping i obciążenie hamulca są odrębne.

P2: Jak należy wybrać odpowiedni rozmiar i moc łańcucha?

Odpowiedź 2: Zacznij od certyfikowanej średnicy i klasy łańcucha, masy kotwiczenia, głębokości kotwiczenia, ciągłej przyciągania, wymaganej prędkości odzyskiwania i wymaganego przeciążenia.Kieszonka podnośnika kable musi pasować do łańcucha.Wynik HPU/silnika jest następnie sprawdzany w stosunku do wydajności hydraulicznej, obowiązków operacyjnych i wymogów klasy.

P3: Jakie informacje są wymagane przed cytowaniem?

A3: Podanie danych o kotwicy i łańcuchu, danych o linie warping, wymaganej ciągłości / prędkości, układu hamulca i zatykacza łańcucha, zasilania, metody sterowania, GA pokładu / fundamentów, społeczności klasowej, wymagania testowe,ilość, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.