0.2–0.8T Ręczna żurawik do obsługi reflektora Kanału Sueskiego | Żurawik pokładowy morski

0.2.0.8T ręcznie sterowane światło w Kanale Sueskim obsługujące Davita

Przegląd produktu

Ręcznie obsługiwany reflektor kanału Sueskiego o pojemności 0,2 ̊0,8 T jest małym urządzeniem podnoszącym usługi pokładowe rozmieszczonym na dziobie, przednim burcie, przednim mascie statku,lub inną pozycję określoną w ogólnym układzie statkuW zależności od konstrukcji statku może być używany do obsługi reflektora/projektoru Kanału Sueskiego, osłony ochronnej lub kopuły lub innych specjalnie zatwierdzonych elementów sklepowych i serwisowych.To nie sam reflektor., a nie należy go przedstawiać jako dowód zgodności reflektorów statku z wymogami Urzędu Kanału Sueskiego.

Dostarczana gama produktów obejmuje SWL 0,2 ‰ 0,8 t, promienie robocze 2 ‰ 3 m, wysokość odniesienia 2,8 m i wysokość podnoszenia 10 ‰ 20 m.Układ ręczny jest konfiguracją podstawową dla tej strony. Wersje podnoszenia elektrycznego lub pneumatycznego mogą być traktowane jako opcjonalne konfiguracje techniczne tylko po wymaganiach dotyczących źródła zasilania, metody sterowania, hamulca, obszaru niebezpiecznego,i zakres homologacji klasy/flagi zostaje potwierdzonyFundamenty statków, wzmocnienie pokładu, obudowa przemieszczania się/przechowywania, luźne narzędzia i zakres końcowego badania obciążenia powinny być skoordynowane z stocznią i stocznią klasyfikacyjną.

Szybkie specyfikacje

• Zakres SWL: 0,2 / 0,3 / 0,5 / 0,8 t → wybierz pojemność znamionową wraz z maksymalnym promieniem roboczym i rzeczywistym przedmiotem podnoszonym.
• Promień roboczy: 2 ≈ 3 m → promienie bezpośrednio wpływają na moment przewrotu na słupie, fundamencie i konstrukcji podtrzymującej statku.
• Wysokość podnoszenia: 10×20 m → potwierdź wymaganą pionową prędkość od rzeczywistej pozycji reflektora/stawu i układu pokładu.
• Wysokość dawitów odniesienia: 2,8 m → zachowane z dostarczonej tabeli; dokładna definicja H i dane instalacji należy potwierdzić na ostatecznym rysunku GA.
• Działanie: konfiguracja ręczna → wersje elektryczne lub pneumatyczne należy określić oddzielnie, zamiast mieszać dane silnika do modelu ręcznego.
• Instalacja: stały pokład/fundament statku → grubość pokładu, stołek podłogi, wzmocnienie, szczegóły spawania i dostęp do eksploatacji wymagają potwierdzenia stoczni.
• Przygotowanie powierzchni: Sa 21⁄2 czyszczenie pod wpływem odcisku + powłoka epoksydowa jako dostarczana podstawa → ostateczne wytwarzanie powłoki, DFT, powłoka górna i kolor zgodnie ze specyfikacją farby naczyniowej.
• Podstawa zgodności: projekt / klasa / wymagania administracyjne flag → Przed zamówieniem należy określić oznakowanie SWL, badania obciążenia, badanie, dokumentację i zakres rozwiązań.

Kontekst zastosowania światła poszukiwawczego kanału sueskiego

Przepisy żeglugi Urzędu Kanału Sueskiego Artykuł 28 dotyczy samego reflektora/projektoru, w tym jego położenia na dziobie, wydajności świetlnej, konstrukcji, układu elektrycznego,i certyfikacji badania typuPrzepis nie przewiduje konkretnej konstrukcji oświetlenia reflektora, dlatego oświetlenie to powinno być traktowane jako wyposażenie obsługujące statek wybrane zgodnie z układem statku,nie zastępuje homologacji reflektorów.

Specyfikacje stoczniowe mogą zawierać dedykowane urządzenie do przenoszenia projektoru, usuwania zabezpieczającej kopuły GRP / włókna szklane lub obsługi związanych z tym małych magazynów.Dokładny przedmiot obsługiwany i ścieżka pracy powinny być podane na statku GA lub specyfikacji wyposażeniaW przypadku tankowców lub innych statków z obszarami niebezpiecznymi, wyposażenie napędzane i komponenty elektryczne wymagają oddzielnego przeglądu obszarów niebezpiecznych; na tej stronie nie przyjmuje się klasyfikacji Ex.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdzenie rzeczywistego obowiązku: obsługa reflektorów/projektorów Kanału Sueskiego, obsługa osłony ochronnej/kopuły, obsługa sklepów bosun lub inny zatwierdzony ładunek serwisowy na pokładzie statku.

Krok 2:Potwierdzić SWL, maksymalny promień roboczy, wysokość podnoszenia, punkt podnoszenia oraz wymaganie podania obciążenia w maksymalnym promień.

Krok trzeci:Potwierdzenie trybu działania. W przypadku wersji ręcznej należy zdefiniować układ ręcznego podnoszenia i obrotu. W przypadku opcji elektrycznych lub pneumatycznych należy podać dane o mocy statku/powietrzu, filozofię sterowania,i wymóg dotyczący obszarów niebezpiecznych, w stosownych przypadkach.

Krok czwarty:Podaj pozycję instalacji i statek GA. Potwierdź dostępną przestrzeń pokładową/przedniego mastu, interfejs stołu/podstawy, wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania, dostęp do urządzenia, otoczenie obrotowe,i ustawiona pozycja.

Krok 5:Potwierdzenie wymogów administracji bandery i społeczeństwa klasyfikacyjnego, w tym stosowalności SOLAS II-1/3-13, oznakowania SWL, narzędzi luźnych, badań obciążenia, dokładnej kontroli, dokumentacji,i zakres certyfikatu.

Krok 6:Należy podać ilość, rodzaj statku, wymagany system powlekania, wymagany cel/data dostawy oraz wszelkie istniejące rysunki stoczni, rysunki zamienne lub zdjęcia produktu do celów kontroli interfejsu.

Struktura i układ podnoszenia

Davit jib | Pillar / post | Pivot or slewing support | Hand-operated hoisting winch | Wire rope | Hook / loose gear | Brake or load-holding device | Foundation / base | Slewing stop or securing arrangement | Stowage / lashing point as required

Inżynieria obciążenia, eksploatacji i instalacji

• Większy zasięg zwiększa moment gięcia przenoszony przez słup i fundament, nawet jeśli masa podniesiona pozostaje niezmieniona.
• W zamówieniu należy określić, w jakich miejscach odwołuje się do SWL oraz w jaki sposób blok haczykowy/zestaw luźny są traktowane w zatwierdzonych dokumentach obliczeniowych, oznakowania i badania.
• Podnoszenie ręczne powinno obejmować pozytywne układy utrzymywania obciążenia / hamowania odpowiednie do ostatecznej konstrukcji koła; nie należy polegać na niekontrolowanej wypłacie jako metodzie działania.
• Zakres obrotu, mechaniczne zatrzymanie, uchwyty lub układ liny i zamek do schowania powinny być zgodne z zatwierdzonym GA.Ogólne oświadczenie 0°360° nie powinno być stosowane, chyba że faktyczny projekt umożliwia nieograniczone obrotowe.
• Podstawa nie określa samodzielnie potrzebnego fundamentu statku.i konstrukcji nośnej należy sprawdzić przez stocznię/biuro projektowe.
• średnica liny drutowej, konstrukcja, pojemność bębna, haczyk, kajdanka, geometria wiązki,wybrane i udokumentowane zgodnie z zatwierdzonym układem podnoszenia i obowiązującymi wymogami klasowymi/pod banderą;.
• W przypadku instalacji na statku wystawionym na działanie ścieków, dostępu do tłuszczu, ochrony przed korozją, materiału mocującego oraz zabezpieczenia wyciągu/hak w warunkach żeglugi na morzu należy uwzględnić w ostatecznym projekcie.
• Sprzęt ten nie powinien być opisany jako żuraw morski ani urządzenie ratownicze do wyrzucania.lub zadania ratownicze wymagają oddzielnego projektowania i zatwierdzenia, chyba że są one szczególnie objęte specyfikacją projektu..

Atrybuty niestandardowe

• Zastosowanie: obsługa reflektorów Kanału Sueskiego → dokładny przedmiot obsługiwany i ścieżka podnoszenia, która musi zostać potwierdzona przez układ statku.
• SWL: 0,2 ‰ 0,8 t → wybierz wraz z maksymalnym promieńem, pozycją haków i wymaganiami dotyczącymi badania/oznaczania projektu.
• Promień roboczy: 2 ̇ 3 m → ostateczny zasięg powinien odpowiadać geometrii stacji reflektorów i pokładu.
• Napęd: ręczny jako konfiguracja główna → napęd elektryczny lub pneumatyczny jest osobną konfiguracją opcjonalną podlegającą potwierdzeniu technicznemu.
• Wykonanie skrętu: ręczne / specyficzne dla projektu → dokładny kąt skrętu, zatrzymania, blokowanie i metoda składowania, które należy potwierdzić na rysunku GA.
• Instalacja: Stały słup / fundament pokładowy → obciążenia fundamentów, wzmocnienie pokładu, szczegóły spawania i dostęp są elementami interfejsu stoczni.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 21⁄2 + epoksydowa podstawa powłoki → system powłoki i DFT zgodnie ze specyfikacją farby naczyniowej.
• Inspekcja i certyfikaty: Zgodnie z wymaganiami projektu → obecność na zajęciach, dokumentacja producenta, test obciążenia i zakres certyfikatu, które należy uzgodnić przed cytowaniem.

Jak to działa

Release the davit from the approved stowed position → connect the hook to the designated load → hoist manually within the rated SWL → slew the load through the approved operating sector → lower to the required position → recover the hook and secure the davit for sea-going condition

Wnioski

Suez Canal searchlight / projector handling | Searchlight protective cover or dome handling where specified | Bosun-store service lifting | Small shipboard maintenance loads within approved SWL | Cargo ships | Tankers subject to project arrangement | Newbuilding and replacement davit projects

Certyfikacje, badania i zgodność

Inspekcję i certyfikację można zorganizować zgodnie z banderą statku, stowarzyszeniem klasyfikacyjnym, specyfikacją projektu i uzgodnionym zakresem dostaw.W przypadku urządzeń podnoszących zamontowanych na statkach SOLAS w dniu 1 stycznia 2026 r. lub później, SOLAS II-1/3-13 wprowadza wymagania dotyczące projektowania, budowy, montażu, testowania, badania, eksploatacji, inspekcji, konserwacji, oznakowania SWL i dokumentacji.Ponieważ ten zakres produktów jest poniżej 1,000 kg SWL, administracja bandery określa zakres stosowania określonych wymogów; w związku z tym klasa/pozycja bandery powinna zostać potwierdzona dla każdego projektu.

Certyfikaty: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikaty badawcze producentów.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy Urząd Kanału Sueskiego wymaga tego konkretnego wniosku?

A1: Urząd ds. Kanału Sueskiego nie przewiduje żadnego konkretnego projektu dawitów Artykuł 28. Zasada ta ma zastosowanie do reflektora/projektoru.Davit to sprzęt obsługujący statek wybrany przez stocznię lub właściciela zgodnie z układem reflektorów, podnoszenia i instalacji.

P2: Czy model 0.2 ‰ 0.8T jest ręczny, elektryczny czy pneumatyczny?

A2: Niniejsza strona została napisana dla konfiguracji obsługi ręcznej. Podane dane zawierają również wartości mocy silnika, które nie mają zastosowania do napędu czysto ręcznego.Wersje elektryczne lub pneumatyczne należy podać jako oddzielne konfiguracje po źródle zasilania, silnik/wincja, hamulce, układ sterujący i wymagania homologacyjne zostały potwierdzone.

P3: Jakie informacje są wymagane przed złożeniem oferty i przeglądem klasy?

A3: Należy podać podniesiony przedmiot i wagę, wymaganą SWL, maksymalny promień, wysokość podnoszenia, rodzaj zbiornika, miejsce instalacji, rysunek GA/fundamentu, rodzaj napędu, wymagania dotyczące przechylenia/składów,system powłoki, stowarzyszenie bandery/klasy, wymagany zakres badania obciążenia i certyfikatu, ilość, miejsce przeznaczenia i czas dostawy.