Pięciorolkowy uniwersalny wiersz z górnym wierszem. Podręcznik liny na statku do mocowania i holowania, CB/T 3062

Kijka uniwersalna pięciorolkowa z rolką górną | Prowadnica linowa do cumowania i holowania, typ CB/T 3062

Przegląd produktu

Uniwersalna kipa CB/T 3062 typu C z pięcioma rolkami i rolką górną to statkowa oprawa do prowadzenia liny stosowana na pokładzie wolnej burty lub w rejonie nadburcia, gdzie liny cumownicze lub holownicze wymagają kontrolowanego wejścia z wielu kierunków. Układ składa się z trzech rolek pionowych i dwóch rolek poziomych, które prowadzą liny stalowe lub nylonowe przez otwór prowadnicy, redukując jednocześnie kontakt ślizgowy i lokalne ścieranie liny.

Ta strona została przygotowana na podstawie dostarczonych danych produktu CB/T 3062-2011 Typ C. Informacje referencyjne online dla CB/T 3062-2011 identyfikują normę jako normę prowadnicy rolkowej obejmującą klasyfikację, wymagania, metody badań, zasady kontroli, oznakowanie, pakowanie i transport prowadnic rolkowych. W dostarczonej tabeli nie podano wartości udźwigu, dlatego oznaczenie obciążenia, kąt natarcia liny, wzmocnienie kadłuba i zakres kontroli klasy należy przed wyceną potwierdzić na rysunku projektu lub w oficjalnych wymaganiach normy.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Kipa uniwersalna pięciorolkowa typu C z rolką górną → prowadzenie liny okrętowej do kontroli kierunku liny cumowniczej i holowniczej.
• Odniesienie do normy: CB/T 3062-2011 → stosowane, gdy rysunek statku określa układ prowadnicy głowicy rolkowej CB/T.
• Układ rolek: 3 rolki pionowe + 2 rolki poziome → prowadzi ścieżkę liny z wielu kierunków wejścia i pomaga kontrolować ryzyko zeskoczenia liny.
• Pozycja montażowa: burta / pokład wolnej burty / nadburcie → konstrukcja spawana, luz otworu i lokalne wzmocnienie powinny zostać sprawdzone przed produkcją.
• Odpowiedni zakres lin na podstawie dostarczonych danych: lina stalowa 19,5–68 mm i lina nylonowa 36–100 mm → ostateczny dobór rozmiaru liny powinien uwzględniać sposób cumowania lub holowania statku.
• Główne podane wymiary: E, F, D, d, L, L1, L2, L3, B, B1, B2, H i H1 → przydatne do rysowania strony internetowej, układu siedzeń i sprawdzania wymiany.
• Zakres masy na podstawie dostarczonych danych: 182–4021 kg → ważne przy przeładunku, podnoszeniu instalacji, przeglądzie konstrukcji pokładu, pakowaniu i planowaniu transportu.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie do Sa 2,5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy, polerowanie, cynkowanie lub obróbka dostosowana do indywidualnych potrzeb → ostateczna powłoka powinna być zgodna ze specyfikacją statku.

Główne parametry techniczne

Dane doboru strony głównej CB/T 3062 Typ C, pięciorolkowe, uniwersalne, z rolką górną. Wymiary podano w mm, chyba że zaznaczono inaczej. Kompletna dostarczona tabela wymiarów jest przechowywana w sekcji Informacje techniczne, aby uniknąć zbyt obszernej tabeli na stronie internetowej.

Uwaga: Podana wartość H dla drutu stalowego o średnicy 37,5 mm wynosi 7780 i jest oznaczona jako wymagająca potwierdzenia przed publikacją ostatecznego arkusza danych.

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź wymagany standard i model: CB/T 3062-2011 Typ C, pięciorolkowa uniwersalna prowadnica z rolką górną.

Krok 2: Potwierdź typ i rozmiar liny: średnicę liny stalowej, średnicę liny nylonowej, konstrukcję liny oraz to, czy kipa jest używana do cumowania, holowania czy wymiany.

Krok 3: Potwierdź kierunek prowadzenia liny, względny kąt liny, otwór na statku, układ wolnej burty na pokładzie i czy rysunek statku wymaga zastosowania górnego walca.

Krok 4: Potwierdź konstrukcję siedziska, złącze spawane, wzmocnienie kadłuba/nadburcia, prześwit montażowy, przestrzeń do demontażu rolek i dostęp konserwacyjny.

Krok 5: Potwierdź wymagania materiałowe: stal C-Mn, stal miękka, stal nierdzewna lub gatunek materiału specyficzny dla projektu; w razie potrzeby potwierdzić przydział materiałów wału, tulei, rolki i ramy.

Krok 6: Potwierdź obróbkę powierzchni, system powłok, zakres kontroli, wymagania NDT, wymagania dotyczące certyfikatu klasy, ilość, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Krok 7: Dostarcz rysunek ogólny, rysunek rozmieszczenia na statku, zdjęcie istniejącej prowadnicy, szkic ścieżki liny lub wymiary zastępcze, jeśli są dostępne.

Struktura

Rama pięciorolkowa typu C | Trzy pionowe rolki | Dwie rolki poziome, w tym rolka górna | Siedzisko na statku / rama spawana | Powierzchnie rolek stykowych z liną | Wały rolkowe i części ustalające | Interfejs instalacyjny na pokładzie nadburcia/wolnej burty | Kup podkład lub określoną obróbkę powierzchni

Zalety prowadzenia liny, rolek i instalacji

• Układ typu C wykorzystuje trzy rolki pionowe i dwie rolki poziome do prowadzenia wejścia liny z wielu kierunków, co jest przydatne w stacjach cumowniczych lub holowniczych na statkach, gdzie kierunek liny może zmieniać się podczas pracy.
• Górna pozioma rolka pomaga kontrolować ścieżkę liny w otworze prowadnicy i może zmniejszyć ryzyko wypadnięcia liny ze ścieżki prowadzącej, gdy ustawienie statku i kąt natarcia są prawidłowe.
• Styk rolek zmniejsza tarcie ślizgowe w porównaniu ze stałą powierzchnią, ale należy sprawdzić obrót rolek, ustawienie wału, stan tulei, smarowanie lub konstrukcję łożyska oraz dostęp do konserwacji pod kątem rzeczywistej wydajności serwisowej.
• Gładkie powierzchnie rolek i uszlachetnione krawędzie stykające się z liną pomagają zmniejszyć lokalne zużycie lin stalowych i lin nylonowych. Ostateczna żywotność liny zależy również od konstrukcji liny, obciążenia, kąta liny, wykończenia powierzchni i warunków konserwacji.
• Spawane siedzisko i rama przenoszą siły reakcji liny na konstrukcję pokładu statku lub wolnej burty; lokalne zbrojenie, szczegóły spoin i otwór w kadłubie powinny zostać sprawdzone przez stocznię lub biuro projektowe.
• Można omówić różne opcje materiałowe, ale dokładny gatunek materiału rolki, ramy, wału, tulei i części ustalających powinien zostać potwierdzony przed rozpoczęciem produkcji i przygotowaniem certyfikatu.
• Inspekcję klasy, certyfikat materiałowy, kontrolę wymiarową, badania NDT i dodatkowe badania można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu i uzgodnionym zakresem inspekcji.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: CB/T 3062-2011 → stosować, gdy stocznia, właściciel lub rysunek projektowy określa układ prowadnicy głowicy rolkowej CB/T.
• Typ: Typ C z rolką górną → uniwersalna konfiguracja prowadnicy z pięcioma rolkami do prowadzenia liny na statku.
• Układ rolek: 3 rolki pionowe + 2 poziome → obsługuje wielokierunkową linę prowadzącą wokół otworu kipy.
• Kompatybilność lin: lina stalowa 19,5–68 mm / lina nylonowa 36–100 mm z dostarczonych danych → ostateczny dobór liny należy sprawdzić przy układzie liny statku.
• Instalacja: burta / pokład wolnej burty / nadburcie → połączenie spawane, wzmocnienie konstrukcyjne, wielkość otworu i prześwit konserwacyjny powinny zostać potwierdzone.
• Materiał: stal C-Mn / stal miękka / stal nierdzewna → dokładny gatunek i przydział komponentów należy potwierdzić przed wyceną.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy / polerowany / ocynkowany / dostosowany → ostateczna powłoka jest zgodna ze specyfikacją statku lub wymaganiami klienta.
• Dane obciążenia: SWL nie jest podany w dostarczonej tabeli → nie zaznaczaj SWL, dopóki nie zostanie to potwierdzone w oficjalnej tabeli standardów, obliczeniach projektu lub zatwierdzonym rysunku.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: dostępne w zależności od zakresu zamówienia → certyfikat klasy, certyfikat materiałowy, certyfikat producenta i kontrola świadków powinny zostać potwierdzone przed produkcją.

Jak to działa

Lina cumownicza lub holownicza zbliża się do kipy statku → Lina wchodzi pomiędzy rolki pionowe i poziome → Rolki obracają się i prowadzą tor liny → Rolka górna pomaga utrzymać linę w kontrolowanym otworze → Lokalna siła reakcji jest przenoszona przez spawane gniazdo i konstrukcję statku

Aplikacje

Statki handlowe | Okręty morskie, jeśli są określone na rysunku | Morskie statki pomocnicze, jeżeli zostały zatwierdzone zgodnie z wymogami projektu | Stacje cumownicze na statku | Pozycje prowadnicy liny holowniczej | Otwory na liny na pokładzie wolnej burty | Projekty budowy nowych i wymiany

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasowego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jaka jest różnica pomiędzy pięciorolkową kipą typu C a prostą kipą rolkową?

A1: Typ C składa się z trzech rolek pionowych i dwóch poziomych, w tym rolki górnej, do prowadzenia lin przez kontrolowany otwór na statku. Jest bardziej odpowiedni tam, gdzie trasa liny może się zmieniać, a ciągnięcie statku wymaga wielokierunkowego prowadzenia liny.

P2: Czy tę prowadnicę można stosować zarówno do lin stalowych, jak i lin nylonowych?

A2: Tak, w dołączonej tabeli podano średnice lin stalowych od 19,5 do 68 mm i średnice lin nylonowych od 36 do 100 mm. Ostateczny wybór powinien nadal uwzględniać konstrukcję liny, średnicę liny, kąt liny, obciążenie projektowe, rozmiar rolek i rozmieszczenie na statku.

P3: Czy możemy oznaczyć SWL na tej żyłce w oparciu o dostarczoną tabelę?

Odpowiedź 3: Dołączona tabela nie zawiera wartości SWL, więc SWL nie powinien być oznaczany wyłącznie na podstawie tych danych. Oznaczenie obciążenia należy potwierdzić zgodnie z oficjalną tabelą norm, obliczeniami projektu, zatwierdzonym rysunkiem i umową pomiędzy użytkownikiem a producentem.

Rysunek CB/T 3062 Typ C z pięcioma rolkami rurowymi Uniwersalne prowadnice z górnymi rolkami do holowania statku