DIN 81915 Typ D Klin stożkowy montowany na pokładzie, odlewany ze staliwa | Cumowanie i holowanie statków

DIN 81915 Typ D Deck Mounted Cast Steel Horn Chock

Przegląd produktu

DIN 81915 Type D chock to wielofunkcyjny przewodnik liniowy zamontowany na pokładzie do układów mocowania i holowania statków.Jego zamknięte ciało ze stali odlewanej zapewnia zdefiniowany przejście liny z zaokrąglonymi powierzchniami kontaktowymi, podczas gdy dwa kawałki rogu typu D odróżniają go od konfiguracji typu C i pomagają utrzymać linię w planowanym obszarze prowadzenia.

DIN Media wymienia normę DIN 81915:1998-08 jako aktualną edycję pod tytułem Chocks wielozadaniowe.i ciężarówki z stali odlewanej od 190,5 do 840 kg. Ponieważ w dostępnej tabeli masy części rogu podane są tylko dla rozmiarów od 1 do 8,dokładną konfigurację typu D dla większych rozmiarów należy potwierdzić na podstawie kontrolowanego rysunku standardowego przed oferowaniem oferty lub produkcją.

Szybkie specyfikacje

• Standard i typ: DIN 81915:1998-08 Typ D → obecny niemiecki wielofunkcyjny standard szczotki z konfiguracją rogu zamontowanego na pokładzie.
• Pozycje zastosowania: dziób, rufę, bok statku lub stację holowania → wybrane zgodnie z układem mocowania i holowania statku.
• Zakres wielkości nominalnych: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → dostępny zakres tabeli; szczegóły klaksonu typu D dla większych rozmiarów wymagają potwierdzenia.
• Standardowy zakres SWL: 10 ∼ 320 kN → wartość dopasowania nie może być traktowana jako pojemność podstawy pokładu lub całego układu holowania.
• Masa stali odlewanej: 19,5 ≈ 840 kg → w oparciu o kolumnę GS; minimum 18 kg należy do odrębnej kolumny materiałów GGG.
• Układ rogu typu D: dwa kawałki rogu → pomaga kontrolować ścieżkę liny w porównaniu z prostym otworem typu C.
• Opcje materiału: odlewana stal C-Mn, odlewana stal nierdzewna lub stal specjalna → dokładna stopa i wymagania niskiej temperatury mają zostać potwierdzone.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe + epoxy primer jako odniesienie → powłoka końcowa lub wypolerowane wykończenie nierdzewne zgodnie ze specyfikacją projektu.

Główne parametry techniczne

Uwaga: Tabela jest transkrybowana z dostępnych danych dotyczących produktu.i szczegóły spawania w stosunku do oficjalnego rysunku standardowego i zatwierdzonej dokumentacji projektowej.

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź DIN 81915 Typ D, wielkość nominalną, wymagane SWL oraz czy oferta dotyczy nowego budynku czy projektu zastępczego.

Krok 2: Należy podać rodzaj liny, średnicę, MBL, oczekiwane kąty prowadzenia oraz obowiązki holowania lub mocowania.

Krok 3: Potwierdź położenie instalacji, otwarcie pokładu, geometrię fundamentów, wzmocnienie podpokładu, interfejs spawania i dostęp.

Krok 4: Potwierdzenie klasy materiału, wymogu klasy niskiej temperatury lub lodu, obróbki powierzchni oraz wszelkich wymogów polerowania ze stali nierdzewnej.

Krok 5: Przed cytowaniem potwierdź zakres certyfikatu: certyfikat producenta, certyfikat materiału, certyfikat klasy, NDT lub inspekcja świadka.

Krok 6: Podaj ilość, rodzaj zbiornika, rysunek instalacji lub zdjęcie, miejsce dostawy, Incoterms oraz wymagany czas dostawy.

Struktura

Stopowe ciało łącznika stalowego. Zamknięte otwarcie liny. Zaokrąglone promienie kontaktu liny. Dwie części rogu typu D.

Zalety odlewania, instalacji i inżynierii

• Typ D dodaje dwa kawałki rogu do podstawowego układu zamkniętego, dając wyposażeniu pokładowi wyraźniejszą geometrię utrzymywania lin niż konfiguracja typu C.
• Po odlewie okrągłe powierzchnie kontaktowe z linami powinny być owinięte i wygładzane w celu zmniejszenia ostrego lokalnego kontaktu i niepotrzebnego ścierania linii mocowania lub holowania.
• Jakość odlewu, powtarzalność wymiarów, geometria mocowania rogu, obszary sąsiadujące ze spawaniem oraz identyfikowalność powinny być kontrolowane zgodnie z uzgodnionym planem kontroli.
• Podstawa spawana na pokładzie przenosi siłę linii do konstrukcji nośnej; fundament pokładu, wzmocnienie pod pokładem, szczegóły spawania i kierunek obciążenia muszą być sprawdzane przez stocznię lub biuro projektowe.
• Wykazany SWL jest wartością dopasowaną z dostępnej tabeli. Dopuszczalne obciążenie robocze pokładowe jest ograniczone całym układem, w tym kołem, spawaniami, fundamentem, konstrukcją pokładu,i zatwierdzony przypadek obciążenia.
• W przypadku wielkości nominalnych, w przypadku których dostępna tabela nie określa masy kawałka rogu, geometria typu D i zakres dostaw należy potwierdzić przed cytowaniem.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: DIN 81915:1998-08 → aktualna edycja DIN dla wielozadaniowych czoków.
• Typ: Typ D → zamontowany na pokładzie, zamknięty, z dwoma kawałkami rogu w porównaniu z typem C.
• Wielkość nominalna: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → wybierz zgodnie z wymaganym SWL, ścieżką liny i zatwierdzonym rysunkiem naczynia.
• SWL: 10?? 320 kN → użyć standardowej wartości montażu i sprawdzić konstrukcję podnośnego pokładu oddzielnie.
• Materiał: odlewana stal C-Mn jako główna opcja dostaw → odlewana stal nierdzewna lub specjalna stal niskotemperaturowa podlegająca potwierdzeniu.
• Instalacja: Powierzchnia spawana → fundament, szczegóły spawania, otwarcie pokładu i wzmocnienie podpokładu muszą być potwierdzone.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2,5 wybuchowe + epoksydowe wnętrze pierwotne jako odniesienie → końcowy system jest zgodny ze specyfikacją powłoki naczynia.
• Wymóg certyfikatu: Dostępny zgodnie z wymaganiami projektu → przed produkcją należy uzgodnić zatwierdzenie klasy i zakres świadectwa.

Jak to działa

Rope approaches the deck chock → Rope enters the closed opening between the Type D horns → Rounded contact surfaces guide the lead → Local line force is transferred through the cast body and welded base → Deck foundation distributes the load into the ship structure

Wnioski

Stacje przymocowania na przodzie. Stacje przymocowania na tyłach. Liny przymocowania na statku. Stacje holowania. Wciągacze. Statki towarowe.

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty i inspekcje mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, zatwierdzonym rysunkiem i procedurą społeczeństwa klasyfikacyjnego.Nie przyjmuje się ich zawarte, chyba że jest to określone w zamówieniu.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Jaka jest główna różnica między normą DIN 81915 typu D a typem C?

A1: Typ D obejmuje dwa kawałki rogu wokół obszaru wejścia do liny, natomiast typ C jest odpowiednim zamkniętym układem bez tych rogów.ale dokładna konfiguracja musi być zgodna ze standardem lub zatwierdzonym rysunkiem.

P2: Jak należy wybrać prawidłowy rozmiar nominalny?

Odpowiedź 2: Wybierz wymagany SWL, rodzaj i średnica liny, MBL liny, kąty prowadzenia, układ pokładu, przestrzeń instalacyjna oraz zatwierdzone obliczenia mocowania lub holowania.Nie wybierać wyłącznie według masy produktu lub zmiennego sznurka MBL dla sznurka SWL.

P3: Czy wszystkie wielkości nominalne od 1 do 32 są dostępne jako typ D?

A3: W dostępnej tabeli wymieniono rozmiary od 1 do 32, ale oddzielne masy części rogu są pokazywane tylko dla rozmiarów od 1 do 8.i 32 należy zatem potwierdzić przed cytowaniem.

RysunekDIN 81915 Rodzaj D Wlewane urządzenia do holowania statków ze stali na pokładzie