Jednoszytkowe szybkie drzwi z żeglugi morskiej.

Jednoszytkowe szybkie drzwi z żeglugi morskiej.

Przegląd produktu

Jednopłetwowe szybko działające drzwi żeglugowe ze stali odpornej na działanie powietrza to ręcznie obsługiwane urządzenie zamykające z pojedynczymi zawiasami do otworów dostępnych w nadbudowach, domkach pokładowych,prognostyki i podobne granice nad pokładem wolnego pokładu. centralna dźwignia sterująca przesuwa połączone punkty zacisku tak, aby blacha drzwi była równomiernie przyciągana do uszczelnienia ramy,umożliwiające szybsze zamknięcie niż indywidualne uchwyty dla psów przy jednoczesnym utrzymaniu ciągłego szczelnego uszczelnienia.

Niniejsza strona obejmuje drzwi zewnętrzne odporne na działanie atmosferyczne, nie wodoodporne drzwi przegrodkowe i nie certyfikowane drzwi przeciwpożarowe.który zastąpił GB/T 3477-2008 i jest powiązany z ISO 6042:2015. Instalacja w pozycji 1 lub 2 linii ładunkowej musi być potwierdzona w stosunku do układu zbiornika, wysokości progu lub obudowy, kierunku otwierania, struktury otaczającej,wymagania dotyczące flagi i zatwierdzenie przez stowarzyszenie klasyfikacyjnePoniższe wymiary odzwierciedlają tabelę dostarczoną przez użytkownika i wymagają potwierdzenia przed produkcją w stosunku do wybranego zatwierdzonego rysunku.

Szybkie specyfikacje

• Standardowe odniesienie: GB/T 3477-2023, z ISO 6042:2015 jako międzynarodowym odniesieniem → dokładny typ drzwi, standardowe wydanie i zatwierdzony rysunek należy podać w zamówieniu.
• Konfiguracja drzwi: drzwi stalowe z jednopłetwą zawiasami z jednoosobowym dźwignią szybkiego zaciskania → jeden ruch czynnościowy uruchamia połączone punkty mocowania wokół blatu.
• Nominalny zakres otwarcia: 1000 × 600 do 1600 × 700 mm → przy wyborze należy uwzględnić przejście, dostęp do wyjścia, ruch sprzętu i dostępną przestrzeń dla kołyski drzwi.
• Promień narożnika: nominalne otwarcie R100, wycięcie R150 i ogólny kontur R200 → zaokrąglone narożniki upraszczają łagodne przejścia konstrukcyjne i zmniejszają lokalną koncentrację naprężeń w otwarciu.
• Grubość płyty liścianej: 8 mm wskazana jako wspólna wartość w załączonej tabeli → zastosowanie do każdego wymienionego rozmiaru i ostatecznego układu usztywnienia musi być potwierdzone na podstawie zatwierdzonego rysunku.
• Miejsce instalacji:ekspozycji nadbudowy lub granic domku pokładowego nad pokładem wolnego pokładu → Pozycja 1 / Pozycja 2 sama w sobie nie określa całkowitego progu i wymogów konstrukcyjnych.
• Zamknięcie i uszczelnianie: kluczowe dla niezawodnej sprawności badań węża są przymocowane zaciski, ramy z uszczelniaczami i zawiasami → płaskość ramy, wyrównanie zawiasów i równomierne ściskanie uszczelniaczy.
• Badanie i opcje: funkcjonalne, testy kontaktowe z kredą, węża lub powietrza, w zależności od przypadku; urządzenie zabezpieczające,wersja ze stali nierdzewnej i specjalne powłoki są opcjami projektu → dokładny zakres zależy od klasy, flagi i zatwierdzonego projektu.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdź podstawę regulującą: GB/T 3477-2023, odniesienie ISO 6042:2015, rysunek stoczni, reguła klasy i wymóg dotyczący flagi/linii ładunkowej.

Krok 2:Wybierz nominalnie przejrzysty otwór i rękę otwierającą.wolna ścieżka ucieczki i dostępny wolny przebieg.

Krok trzeci:Należy podać granicę instalacji: rodzaj statku, dokładna pozycja pokładu i ramy, w stosownych przypadkach pozycja 1 lub 2 linii ładunkowej, wysokość progu lub obudowy, grubość płyty przegrodniczej, wycięcie,ośrodki ocieplające i dostęp do spawania.

Krok czwarty:Strona ta obejmuje głównie konstrukcje ze stali miękkiej; dostawy ze stali nierdzewnej wymagają szczegółowej klasy i izolacji galwanicznej,natomiast aluminium powinno być traktowane jako odrębny zatwierdzony projekt drzwi, a nie założony zgodnie ze standardem drzwi stalowych.

Krok 5:Potwierdzić opakowanie uszczelniające i obsługujące: materiał uszczelniacza i sekcja, liczba i zakres regulacji przymocowanych zacisków, urządzenie otwierające, wymóg siły obrotowej,ustaleń antypiratyckich lub bezpieczeństwa wewnętrznego, oraz wszelkie ograniczenia mające wpływ na awaryjne ewakuacje lub operacje z obu stron.

Krok 6:Potwierdzenie kontroli i dokumentacji: kontrole wymiarowe i funkcjonalne, badanie kontaktu z kredą, próbę węża lub zatwierdzonego powietrza, inspekcję powłoki, certyfikaty materiałowe, certyfikat producenta,Świadek klasy / certyfikat produktu, ilość, pakowanie, miejsce przeznaczenia i czas dostawy.

Struktura

Welded steel door frame | Rounded-corner ship-structure cut-out | Single-skin steel leaf with stiffening to approved drawing | Heavy-duty hinges | Single operating lever | Mechanical linkage | Adjustable perimeter clamps / dogs | Continuous replaceable gasket | Inside and outside operating arrangement as approved | Hold-open and security devices when specified

Nieprzewidywalna dla pogody konstrukcja, instalacja i zalety jakości

• Mechanizm pojedynczej dźwigni zamyka kilka połączonych punktów mocowania w jednym ruchu, skracając czas zamknięcia i pomagając operatorom stosować bardziej spójne uciskanie niż oddzielnie ustawione uchwyty psie.
• Nieprzerwana linia siedząca z uszczelnieniem jest skuteczna tylko wtedy, gdy ramy pozostają płaskie po wytworzeniu i spawaniu na pokładzie statku.Nierównomierna sekwencja spawania lub słabo wyrównane zawiasy mogą powodować lokalne wycieki, nawet gdy dźwignia obsługująca porusza się poprawnie.
• Progresja kątowa R100 / R150 / R200 zapewnia praktyczne przejście między przejrzystym otworem, wycięciem i zewnętrznym konturem ramy.Stocznia powinna zachować zatwierdzone promienie kątowe i geometrii wzmocnienia zamiast przecinać otwór kwadratowo.
• W przypadku zastosowań w linii obciążeniowej zespół drzwi powinien być trwale i mocno przymocowany do granicy, mieć wytrzymałość odpowiednią do otaczającej konstrukcji,stosować trwale mocowane usługi uszczelniania i zaciskania, i być obsługiwane z obu stron w zatwierdzonej konfiguracji.
• Drzwi na odsłoniętych końcach nadbudowy zazwyczaj otwierają się na zewnątrz, chyba że administracja lub zatwierdzony projekt statku zezwala na inne ustawienie.Szlak ucieczki i kierunek uderzenia na morzu powinny zatem zostać wspólnie poddane przeglądowi.
• Badanie węża sprawdza ukończoną linię uszczelniającą pod sprayem wodnym, podczas gdy badanie kontaktu z kredą pomaga zidentyfikować nierówny kontakt uszczelniacza przed końcowym badaniem.Badania na powietrzu mogą być stosowane wyłącznie w przypadku zaakceptowania przez specyfikację projektu i organ uczestniczący.
• Nie należy dodawać urządzenia przeciwpiratyzmu ani dodatkowego urządzenia zabezpieczającego jako niekontrolowanej przeszkody w ucieczce. Dokładny układ powinien zostać zweryfikowany w odniesieniu do planu bezpieczeństwa statku,procedura operacyjna, wymagania dotyczące oznakowania i zatwierdzenia klasy.
• Granice klasy A lub B wymagają oddzielnie przetestowanej i certyfikowanej konstrukcji drzwi przeciwpożarowych z zgodną ramą, izolacją,szczegóły dotyczące sprzętu i penetracji.

Atrybuty niestandardowe

• Standard: GB/T 3477-2023 → obowiązująca chińska norma dla środowiskowo odpornych drzwi z pojedynczej blachy ze stali; wybrana konfiguracja musi być zgodna z zatwierdzonym rysunkiem.
• Międzynarodowa referencja: ISO 6042:2015 → obejmuje główne wymiary, materiały, jakość i warunki wytwarzania szczelnych drzwi z pojedynczej blachy stalowej.
• Rodzaj drzwi: Jednorazowa zawiasna, jednorazowa dźwignia szybkiego działania → ręczne połączenie obsługuje wiele punktów mocowania wokół uszczelnionej liści.
• Wielkość nominalna: Osiem wymienionych otworów od 1000 × 600 do 1600 × 700 mm → wymiary niestandardowe wymagają przeglądu konstrukcji i homologacji.
• Pozycja montażu: dostęp do nadbudowy, domku pokładowego, przedniego zamku lub obudowy maszynowej nad pokładem wolnego pokładu → należy potwierdzić dokładną lokalizację linii ładunkowej i wymagania dotyczące progu.
• Materiał: Olej łagodny jako podstawa głównej strony → Olej nierdzewny może być rozważany z szczegółami dotyczącymi klasy i korozji; aluminium wymaga odrębnej zatwierdzonej podstawy projektowej.
• Obsługa powierzchniowa: Specyficzny dla projektu system powłoki morskiej → należy potwierdzić jakość czyszczenia od eksplozji, podstawkę, powłoki pośrednie, kolor wykończenia i grubość suchej folii.
• Badanie: Badania funkcjonalne, szczepów kontaktowych i szczelności → metoda, stan ciśnienia/dźwigu, czas trwania, akceptacja i zakres świadka są zgodne z zatwierdzoną specyfikacją.
• Opcja zabezpieczenia: Dostępne zabezpieczenie antypirackie lub wewnętrzne podlegające przeglądowi → musi pozostać zgodne z dostępem w razie awarii, obsługą z obu stron i procedurami statku.
• Certyfikacja: dokumentacja producenta, certyfikaty materiałowe, homologacja typu lub indywidualna certyfikacja klasy, w zależności od przypadku → dokładny zakres musi zostać uzgodniony przed cytowaniem.

Jak to działa

Operator moves the single lever → Mechanical linkage drives the perimeter clamps → Door leaf is pulled evenly toward the frame → Continuous gasket is compressed along the seating line → Weathertight closure is confirmed → Reverse lever movement releases the clamps for opening

Wnioski

Exposed superstructure end bulkheads | Deckhouse external access | Forecastle access | Companionway and machinery-casing access where approved | Cargo vessels | Tankers | Tugboats | Workboats | Offshore support vessels in marine service | Newbuilding and replacement projects

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty i dokumenty inspekcyjne mogą być zorganizowane zgodnie z dokładnym projektem produktu, specyfikacją projektu, wymaganiami dotyczącymi flagi, trasą zatwierdzania klasy i uzgodnionym zakresem świadectwa.Nie można przyjąć homologacji typu lub dokumentacji EC MED, chyba że ważny certyfikat obejmuje dokładny model drzwi., rozmiar, materiał, mechanizm zamykania i przeznaczenie.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

Q1:Czy ten produkt jest wodoodporne drzwi?

A1:Nie, to szczelne drzwi zewnętrzne, które mają zapobiegać przeniknięciu wody z powodu pogody i morza, gdy są odpowiednio zamknięte.Nie jest ona zaprojektowana ani certyfikowana jako wodoodporne drzwi podziałowe odporne na ciśnienie, chyba że dostarczono oddzielny zatwierdzony wodoodporny projekt.

P2:Jakie informacje są wymagane do wyboru drzwi do pozycji 1 lub 2 linii obciążenia?

A2:Należy podać GA statku, dokładną lokalizację pokładu i ramy, otwartą otwór, wysokość progu lub obudowy, kierunek otwarcia, boku zawiasu, strukturę otaczającą, klasową społeczność i wymagania dotyczące bandery.Sam oznaczenie pozycji nie jest wystarczające, ponieważ obowiązujący próg, siła granic i zasady dostępu zależą od rzeczywistego układu.

P3:Jakie badania i certyfikaty są zwykle potwierdzane przed złożeniem zamówienia?

A3:Potwierdzenie kontroli wymiarów i funkcjonowania, weryfikacja kontaktu uszczelnienia, próbka węża lub zatwierdzonego powietrza, kontrola powłoki, identyfikowalność materiału,certyfikat producenta oraz dowód klasowy lub certyfikat produktuWarunki badań i zakres certyfikacji muszą być uzgodnione przed produkcją, a nie założone jako standardowa dostawa.