ISO 5488 Jednostopowa drabina aluminiowa z stałą platformą.

Drabina akkomodacyjna aluminiowa jednoelementowa ISO 5488 z platformą stałą | Dostęp do statku i transfer pilota

Przegląd produktu

Drabina akkomodacyjna aluminiowa jednoelementowa ISO 5488 z platformą stałą to kompletny system dostępu do statku, zapewniający bezpieczne wejście i zejście załogi, pilotów i upoważnionego personelu na statkach handlowych. Korpus drabiny wykonany jest z aluminium w celu zmniejszenia masy, podczas gdy platforma wsporcza, żurawik, urządzenie obrotowe, układ przechowywania i interfejsy fundamentowe są skonfigurowane zgodnie z rozmieszczeniem na burcie statku i zatwierdzonym rysunkiem ogólnym.

System może być dostarczony do normalnego dostępu akkomodacyjnego lub jako element drabiny akkomodacyjnej w ramach kombinowanego układu transferu pilota. Użycie do transferu pilota wymaga potwierdzenia zakresu zanurzenia i trymu statku, wysokości dostępu, kąta drabiny, pozycji platformy dolnej, interfejsu drabiny pilota, metody mocowania do burty statku oraz zatwierdzenia przez administrację lub klasę. Wyciągarka drabiny służy do rozwijania, zwijania i przechowywania zespołu drabiny; nie jest to mechaniczny podnośnik pilota i nie jest przeznaczona do podnoszenia personelu.

Szybka specyfikacja

• Podstawa normy: ISO 5488:2015 → obejmuje wymagania projektowe i testowe dla drabin akkomodacyjnych na statkach handlowych, z wyłączeniem statków pasażerskich.

• Konfiguracja: drabina aluminiowa jednoelementowa z platformą stałą → kompletny układ może obejmować platformy górną i dolną, żurawik, urządzenie obrotowe, blokadę przechowywania, poręcze, siatkę bezpieczeństwa i wyciągarkę drabiny.

• Długość nominalna: od 3,6 m do 18 m w przyrostach co 0,6 m → dostarczona tabela modeli obejmuje od 3,6 m do 15,6 m; dłuższe długości wymagają potwierdzenia projektu.

• Czysta szerokość drabiny: 600 mm → odpowiednia do standardowego dostępu do burty statku i zgodna z minimalną szerokością stosowaną w kombinowanych układach transferu pilota.

• Kąt pracy: do 55° dla podanej podstawy projektowej drabiny akkomodacyjnej; nie więcej niż 45° przy stosowaniu jako część kombinowanego układu transferu pilota.

• Układ stopni: stałe antypoślizgowe stopnie łukowe o rozstawie 300 mm dla długości nominalnych nieprzekraczających 18 m → rozstaw stopni dla dłuższych drabin i szczegółowa geometria do potwierdzenia przez zatwierdzony rysunek.

• Poręcze i słupki: wysokość poręczy nie mniejsza niż 1000 mm, a rozstaw słupków nie większy niż 1500 mm → składane lub demontowalne układy umożliwiają kompaktowe przechowywanie.

• Opcje napędu: wyciągarka pneumatyczna, elektryczna, elektryczna przeciwwybuchowa lub ręczna → wybór zależy od mocy statku, wymagań dotyczących stref zagrożonych, prędkości roboczej i zakresu zatwierdzenia.

Główne parametry techniczne

Tabela modeli dostarczona przez użytkownika. Wymiary podane są w mm, a wagi są przybliżone, chyba że zostaną potwierdzone przez zatwierdzony rysunek i ostateczną listę materiałów.

Podstawa obciążenia projektowego dostarczona przez klienta: 735 N na każdy stopień; dla konfiguracji drabiny akkomodacyjnej pilota, 1470 N przykładane jednocześnie do dwóch stopni pośrednich. Obowiązujące przypadki obciążeń, układ testowy, kryteria akceptacji i nadzór nad certyfikacją muszą zostać potwierdzone w odniesieniu do zakupionej normy ISO, zatwierdzonego rysunku i specyfikacji projektu.

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź zamierzone zastosowanie: normalny dostęp akkomodacyjny na statku, dostęp dla załogi lub element drabiny akkomodacyjnej w kombinowanym układzie transferu pilota.

Krok 2: Podaj typ statku, zakres wolnej burty i wysokości dostępu, zanurzenie robocze i trym, wymaganą długość drabiny nominalnej, liczbę stopni, maksymalny kąt pracy i dostępną przestrzeń do przechowywania.

Krok 3: Potwierdź układ platformy stałej, pozycje górnego i dolnego lądowania, metodę mocowania do burty statku lub mocowania, układ żurawika i obrotowy, a także czy wymagany jest interfejs drabiny pilota lub platforma lukowa.

Krok 4: Potwierdź gatunki materiałów dla drabiny aluminiowej i stalowych elementów wsporczych, szczegóły izolacji korozyjnej między różnymi metalami, wymaganie anodowania, system powłok stalowych, typ poręczy i zakres siatki bezpieczeństwa.

Krok 5: Wybierz napęd i sterowanie wyciągarki: pneumatyczny, elektryczny, elektryczny przeciwwybuchowy lub ręczny; podaj zasilanie, klasyfikację stref zagrożonych, wymagania dotyczące hamulca i blokady, prędkość roboczą oraz lokalizację stacji sterowania.

Krok 6: Potwierdź zakres zatwierdzenia klasowego lub ustawowego, wymóg EU MED, jeśli dotyczy, nadzór nad testami obciążeniowymi, ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz rysunek ogólny lub instalacyjny burty statku.

Struktura

Rama drabiny aluminiowej | Stałe antypoślizgowe stopnie łukowe | Układ platformy stałej | Interfejsy lądowania górnego i dolnego | Składane lub demontowalne poręcze | Słupki i siatka bezpieczeństwa | Żurawik i system zawieszenia | Urządzenie obrotowe i do przechowywania | Wyciągarka drabiny i lina stalowa | Układ mocowania do burty statku

Zalety projektowe, operacyjne i jakościowe

• Aluminiowy korpus drabiny zmniejsza masę własną obsługiwaną przez wyciągarkę, żurawik i załogę, jednocześnie zachowując odporną na korozję konstrukcję odpowiednią do serwisu dostępu morskiego.

• Stałe stopnie łukowe są rozmieszczone tak, aby zapewnić stabilne, antypoślizgowe oparcie stopy w zatwierdzonym zakresie kątów pracy; geometria stopni i poziome ułożenie powinny być zgodne z ostatecznym zatwierdzonym projektem.

• Stała platforma zapewnia zdefiniowany obszar transferu i lądowania. W przypadku serwisu transferu pilota, platforma dolna musi pozostać pozioma i być pewnie zamocowana do burty statku w zatwierdzonej pozycji roboczej.

• Składane lub demontowalne poręcze zmniejszają wymiary po złożeniu, jednocześnie zapewniając bezpieczny dostęp podczas pracy. Sworznie mocujące, punkty blokowania i części demontowalne powinny być zaprojektowane z myślą o bezpiecznej obsłudze i inspekcji.

• Wyciągarka, żurawik, urządzenie obrotowe i blokada przechowywania tworzą kontrolowany system rozwijania. Wyciągarka obsługuje tylko zespół drabiny i powinna zawierać hamulce, blokady, ograniczniki i zabezpieczenia awaryjne określone w zatwierdzonym projekcie.

• Tam, gdzie stykają się elementy aluminiowe i stalowe, połączenie powinno być zaprojektowane tak, aby ograniczyć korozję galwaniczną poprzez odpowiednią izolację, uszczelnienie, drenaż i szczegóły powłok zgodnych z materiałami.

• Kontrola jakości może obejmować identyfikowalność materiałów, kontrolę procedur spawania aluminium i stali, inspekcję wymiarową, badanie spoin, testy operacyjne, testy obciążenia próbnego lub projektowego, inspekcję powłok i nadzór klasowy zgodnie z uzgodnionym planem inspekcji.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: ISO 5488:2015 → używana jako podstawa projektowa i testowa dla drabiny akkomodacyjnej; należy potwierdzić dokładne zakupione wydanie i poprawki projektowe.

• Konfiguracja: Jednoelementowa z platformą stałą → odpowiednia tam, gdzie statek wymaga jednej ciągłej drabiny pochyłej i zdefiniowanego układu lądowania.

• Długość nominalna: 3,6–18 m w przyrostach co 0,6 m → wybierać zgodnie z wolną burtą, zakresem zanurzenia, kątem pracy i przestrzenią do przechowywania; dostarczona tabela kończy się obecnie na 15,6 m.

• Czysta szerokość: 600 mm → zapewnia główną szerokość przejścia i wspiera użycie w kombinacji z pilotem, gdy kompletny układ jest zatwierdzony.

• Rozstaw stopni: 300 mm do 18 m; rozstaw stopni dla dłuższych drabin do potwierdzenia → rozstaw stopni wpływa na liczbę stopni, geometrię drabiny i bezpieczne oparcie stopy.

• Materiał: drabina aluminiowa z elementami wsporczymi ze stali miękkiej → ostateczne gatunki stopów, gatunki stali i szczegóły izolacji metali różnych są specyficzne dla projektu.

• Obróbka powierzchni: utlenianie anodowe dla aluminium → elementy wsporcze stalowe i fundamenty wymagają oddzielnie określonego systemu powłok morskich lub galwanizacji.

• Napęd wyciągarki: pneumatyczny / elektryczny / elektryczny przeciwwybuchowy / ręczny → wybierać zgodnie z dostępnością mocy, klasyfikacją stref zagrożonych i wymaganym układem roboczym.

• Użycie do transferu pilota: tylko w układzie kombinowanym, gdy zatwierdzono → potwierdzić SOLAS V/23, obowiązujące normy wydajności IMO, układ burty statku oraz akceptację administracji lub klasy.

• Zakres certyfikatów: specyficzny dla projektu → dokumentacja producenta, certyfikat klasy, dokumentacja EU MED, nadzór nad testami i certyfikaty materiałowe są dostępne tylko wtedy, gdy są uwzględnione w zamówieniu.

Jak to działa

Zwolnić blokady przechowywania → Obsłużyć wyciągarkę i żurawik, aby wysunąć i opuścić drabinę → Ustawić zatwierdzony kąt pracy → Zamocować platformę i drabinę do burty statku → Zamontować poręcze, siatkę bezpieczeństwa i interfejs drabiny pilota, jeśli dotyczy → Używać pod nadzorem odpowiedzialnego oficera → Zwinąć, sprawdzić i zablokować zespół w pozycji przechowywania

Zastosowania

Statki handlowe | Masowce | Tankowce | Kontenerowce | Statki uniwersalne | Wejście i zejście załogi | Kombinowane układy transferu pilota | Projekty nowych budów i modernizacji

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty, dopuszczenie typu, akceptacja ustawowa i nadzór nad inspekcją mogą być zorganizowane zgodnie ze specyfikacją projektu, banderą statku, wymaganiami klasy, zakresem jednostki notyfikowanej i zatwierdzonym planem inspekcji. Nie są one automatycznie uwzględnione w każdym dostawie.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Dokumentacja EU MED / badania typu WE: dostępna tam, gdzie ma to zastosowanie i podlega wybranej konfiguracji produktu, zatwierdzeniu jednostki notyfikowanej i zakresowi zamówienia.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jak należy wybrać odpowiednią długość drabiny akkomodacyjnej?

O1: Wybierz długość na podstawie maksymalnej i minimalnej wysokości dostępu statku, zakresu zanurzenia i trymu, wymaganego kąta drabiny, pozycji platformy stałej i przestrzeni do przechowywania. W przypadku użycia w kombinowanym układzie transferu pilota, kąt drabiny nie może przekraczać obowiązującego limitu 45°, a kompletny układ burty statku musi zostać sprawdzony.

P2: Czy standardowa drabina akkomodacyjna może być automatycznie używana do transferu pilota?

O2: Nie. Drabina może stanowić część kombinowanego układu transferu pilota tylko wtedy, gdy drabina, platforma, drabina pilota, punkty mocowania, trasa dostępu, pozycja na burcie statku i dokumentacja zatwierdzająca spełniają obowiązujące wymagania SOLAS, IMO, administracji i klasy.

P3: Jakie informacje są potrzebne do wyboru wyciągarki i uzyskania certyfikatów?

O3: Podaj masę własną drabiny, układ ruchu i przechowywania, typ napędu, zasilanie, klasyfikację stref zagrożonych, prędkość roboczą, funkcje hamulca i blokady, lokalizację sterowania, układ liny stalowej, towarzystwo klasyfikacyjne, wymaganie bandery, zakres EU MED, jeśli dotyczy, oraz wymagany nadzór nad testami.

Główne parametry techniczne:

Rysunek Drabina akkomodacyjna aluminiowa jednoelementowa ISO 5488 do transferu pilota na statkach morskich z platformą stałą Wyposażenie morskie