System zarządzania kablami zasilania lądowego niskiego napięcia

System zarządzania kablami zasilania lądowego niskiego napięcia

Przegląd produktu

System zarządzania kablami zasilania lądowego o niskim napięciu jest silnikowym systemem zarządzania zasilania opartym na bębnach, wykorzystywanym do przechowywania, rozmieszczania, odzyskiwania, prowadzenia,i monitorować elastyczny kabel zasilania lądowego między statkiem a kompatybilnym połączeniem przystankowymZawierająca konfigurację referencyjną łączy w sobie cewkę kabla elektrycznego, skrzynkę biegów redukcyjnych, elektryczny pierścień ślizgowy, sterowanie oparte na PLC, monitorowanie napięcia, monitorowanie długości kabla,układ przewodnika kablowego, kabli zasilania lądowego i sprzętu podłączającego jako jednego zintegrowanego pakietu obsługi kabli.

System obsługuje podłączenie niskiego napięcia do brzegu po bezpiecznym przystąpieniu statku.i sekwencja przenoszenia obciążenia została zakończona, statek może otrzymywać energię elektryczną z brzegu oraz ograniczać lub wyłączać działanie pomocniczych generatorów wysokoprężnych podczas pobytu w porcie.IEC/IEEE 80005-3:2025 jest obecną normą międzynarodową dla systemów podłączeń lądowych niskiego napięcia (LVSC) w stosownym zakresie klasyfikacji; ostateczna zgodność musi zostać potwierdzona dla całego systemu statku/lądów,nie tylko z cewki kablowej.

Szybkie specyfikacje

• Funkcja produktu: Zmotywowany system zarządzania kablami zasilania lądowego (CMS) oparty na bębnach → przechowuje, uruchamia, odbiera, prowadzi i monitoruje elastyczny kabel zasilania z statku na brzeg podczas połączenia na kotwicy.
• Referencyjna nominalna moc elektryczna: 350 A przy napięciu AC 690 V → określa podawany punkt odniesienia obwodu zasilania lądowego; ostateczne dane dotyczące obciążenia statku, częstotliwości, uziemienia i zwarcia pozostają specyficzne dla projektu.
• Kabel zasilania lądowego: 3×185 + 1×95 + 4×2,5 mm2, ok. 50 m, OD ≤65 mm → kluczowe wejścia do przenoszenia energii elektrycznej, pojemność magazynowania bębna, geometria przewodnika i minimalny promień gięcia.
• Automatyczne zarządzanie kablami:Wrażenie napięcia oparte na PLC z kontrolowaną wypłatą / odzyskaniem → pomaga w normalnym ruchu statku i zmianach pływów bez używania rolki jako holownicy lub wyciągacza.
• Interfejs monitorowania i bezpieczeństwa: długość kabla, napięcie, stan pracy, alarmy, zatrzymanie awaryjne,i blokady specyficzne dla danego projektu → obsługuje kontrolowane podłączenie i odłączenie jako część architektury bezpieczeństwa LVSC.
• Pakiet napędowy: silnik o mocy 2,2 kW, reduktor 146:1, moment wyjściowy odniesienia 2100 N·m → zapewnia sterowany moment obrotowy kabli w opublikowanej konfiguracji.
• Przekaz elektryczny: pierścień ślizgowy 3×350 A + 1×200 A + 4×20 A → zapewnia przenoszenie mocy obrotowej, zabezpieczającego uziemienia i obwodu sterującego w układzie odniesienia.
• Standardowa / podstawa ochrony: podstawa integracji systemu IEC/IEEE 80005-3:2025 z IP56 referencyjna ochrona obudowy → końcowy złącze, obudowa, kabel, sterowanie, klasa,i zakres odporności cybernetycznej musi zostać potwierdzony przez projekt.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie pełnego obowiązku podłączenia do lądu niskiego napięcia: napięcie nominalne statku, częstotliwość, wymagany prąd / moc, układ uziemienia, potencjalny poziom zwarcia,charakterystyka zaopatrzenia w łódź, oraz mających zastosowanie wymogów projektowych IEC/IEEE 80005-3

Krok 2: Potwierdź rozstawienie przewodnika, typ kabla, średnicę zewnętrzną, minimalny promień gięcia, rozmieszczoną długość, standard złącza wtyczki/statku,i czy urządzenia do zarządzania kablami znajdują się na pokładzie statku czy na brzegu.

Krok 3: Potwierdzenie obudowy zarządzania kablem: ruch statku, zasięg fali, położenie cewki, kierunek przewodzenia kabla, dopuszczalne napięcie, zasięg ramy przewodniczej, długość rezerwowa kabla,i dostępnej powierzchni instalacyjnej.

Krok 4: Potwierdzenie integracji kontroli i bezpieczeństwa: tryby pracy lokalne / zdalne / automatyczne, monitorowanie napięcia i długości, limity alarmu, zatrzymanie awaryjne, logika pętli bezpieczeństwa / blokady,sygnały dopuszczające, oraz interfejsy z centralami na statkach i na lądzie.

Krok 5: Potwierdzenie zakresu automatyzacji i odporności cybernetycznej: marka PLC/HMI, protokół komunikacji, połączenie sieciowe, polityka zdalnego dostępu, dokumentacja oprogramowania, wymagania właściciela,i wszelkich obowiązujących klasowych zasad cybernetycznychZgodność z przepisami cyberbezpieczeństwa nie jest założona bez zdefiniowanej architektury systemu i zakresu zatwierdzenia.

Krok 6: Podaj typ statku, stan nowej budowy lub modernizacji, stowarzyszenie klasyfikacyjne, pozycję instalacji, ilość, rysunki GA/jednorzędowe/interfejsy, miejsce dostawy,i wymagany czas dostawy do oferty.

Struktura

Motorised cable reel and steel frame | Reduction gearbox | Electrical slip ring | PLC control system | Hysteresis coupling | Tension sensing | Cable-length monitoring | Shore power cable and connector interface | Cable guide / roller frame | Control and junction boxes

Korzyści z zarządzania kablami zasilania lądowego, połączeń i bezpieczeństwa

• Zarządzanie kablami na rolce zapewnia przechowywanie kabli połączenia lądowego w kontrolowanym układzie, gdy nie są one używane, oraz zapewnia zarządzane rozmieszczanie i odzyskiwanie podczas podłączenia i odłączenia.
• Automatyczne zarządzanie napięciem umożliwia wypłatę lub odzyskanie kabla w określonych granicach w zależności od pozycji statku lub zmiany poziomu pływu, co pomaga zmniejszyć ryzyko nadmiernego napięcia kabla, niekontrolowanego rozluźnienia,lub złego ołowiu w rolce.
• Monitorowanie długości kabli i napięcia zapewnia zwrot informacji operacyjnej na temat stanu rozmieszczenia i może być zintegrowane z alarmami, dozwoleniami, zatrzymaniem awaryjnym i logiczną pętlą bezpieczeństwa specyficzną dla projektu.
• PLC może koordynować kierunek bębna, sterowanie silnikiem, sprzężenie zwrotne, sprzężenie zwrotne długości, polecenia lokalne / zdalne i sygnały interfejsu.Ostateczna matryca przyczynowo-skutkowa powinna zostać potwierdzona wraz z konstrukcją elektryczną statku i lądu..
• Zestaw pierścieni ślizgowych utrzymuje ciągłość elektryczną przez obracającą się rolę.i wymagania dotyczące kontroli powinny być zgodne z zatwierdzonym projektem elektrycznym.
• Armatura przewodnika kablowego / rolka steruje przewodem kablowym do i z bębna. Geometria przewodnika powinna być sprawdzona w stosunku do rzeczywistego minimalnego promienia gięcia kabla, trasy obsługi złącza,układ nabrzeża / pokładu, i oczekiwany ruch statku względny.
• Jako część całkowitego połączenia lądowego LV, system CMS wspiera bezpieczne obsługiwanie kabli, dzięki czemu statek może przenosić ładunek elektryczny hotelowy i pomocniczy na zasilanie lądowe.Wynikająca z tego redukcja lokalnych emisji spalin i hałasu następuje dopiero po bezpiecznym podłączeniu całego systemu połączeń na brzegu, podłączony do energii i wprowadzony do użytku.

Atrybuty niestandardowe

• Kategoria produktów: System zarządzania kablami zasilania lądowego niskiego napięcia (CMS) → sprzęt na rolkach do przechowywania, rozmieszczania, odzyskiwania, kierowania i monitorowania kabli z statku na brzeg.
• Referencyjna wartość elektryczna: 350 A / AC 690 V → w zakresie zastosowań IEC/IEEE 80005-3:2025; pełna zgodność z LVSC pozostaje przedmiotem ostatecznego projektu i homologacji systemu.
• Pojemność kabla: Ok. 50 m, OD ≤65 mm → końcowa pojemność cewki zależy od faktycznej konstrukcji kabla, minimalnego promienia gięcia, układu uzwojenia, ogona złącza i zakrętów rezerwowych.
• Automatyczne zarządzanie napięciem: PLC + sprzężenie napędowe → sterowanie wypłatą / odzyskiwaniem w określonych granicach w celu ochrony kabla brzegowego podczas normalnego ruchu statku.
• Monitoring: Długość kabla + napięcie + stan pracy → obsługuje wskazanie wdrożenia, alarmy, dozwolenia i logikę blokady specyficzną dla projektu.
• Interfejs z łącznikiem: W stosownych przypadkach należy potwierdzić zgodność z projektem → wtyczką, gniazdkiem / złączem statku, zabezpieczeniem ziemi, kontaktami pilota / sterowania oraz IEC 60309-5.
• Korzyść dla środowiska: umożliwia zarządzane połączenie kablowe z statku na brzeg → wspiera przenoszenie ładunku elektrycznego statku na zasilanie na brzegu, dzięki czemu generatory pomocnicze mogą być zmniejszane lub wyłączone podczas kotwiczenia,pomoc w obniżeniu lokalnych emisji spalin i hałasu.
• Cyber odporność: musi zostać potwierdzona przez zakres projektu → sieci PLC / HMI, zdalny dostęp, dokumentacja oprogramowania i klasowe wymagania cyber muszą być zdefiniowane przed wydaniem oświadczenia o zgodności.

Jak to działa

Przygotowanie miejsc przystosowania statków i połączenia LV na brzegu → Rozszerzenie kabla z bębna pod kontrolowanym napięciem → Bezpieczne podłączenie interfejsu wtyczki/złącza → Ochrona, safety-loop and interlock conditions are verified by the complete LVSC system → Shore supply is energised and vessel load is transferred according to the approved operating sequence → Auxiliary generators may be unloaded or stopped during the port stay → CMS monitors cable tension and deployed length while connected → Before departure, obciążenie powraca do produkcji na pokładzie, zasilanie lądowe jest odizolowane, kabel jest odłączany i odzyskiwany na rolce

Wnioski

At-berth low-voltage shore connection | Shipboard shore-power cable management | Shore-side reel-based CMS | Port electrification / cold-ironing projects | Newbuilding shore-power integration | Retrofit shore connection projects | Compatible ferries, łodzie robocze, tankowce i inne statki handlowe podlegające projektowej klasyfikacji elektrycznej

Certyfikacje i zalety

Kontrola klasyfikacji i certyfikacja mogą być zorganizowane zgodnie ze specyfikacją projektu, zakresem wyposażenia, planem homologacji elektrycznej i obowiązującymi zasadami klas.System zarządzania kablami powinien zostać zrewidowany jako część kompletnej architektury połączeń lądowych LV, w tym interfejs złącza, ochronne uziemienie/przyłączenie, ochrona elektryczna, pętla bezpieczeństwa, blokady, logika sterowania oraz kompatybilność statku/ląd. Shore power can help reduce local exhaust emissions and noise during the vessel's port stay when the ship's electrical load is transferred from onboard auxiliary generation to a compatible shore supply.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy produkt ten jest kompletnym systemem podłączenia lądowego niskiego napięcia czy systemem zarządzania kablami?

A1: Dostarczany sprzęt jest przede wszystkim systemem zarządzania kablami zasilania lądowego (CMS) opartym na cewkach, który przechowuje, uruchamia, odbiera, prowadzi i monitoruje elastyczny kabel lądowy.Kompletna instalacja LVSC obejmuje zazwyczaj również urządzenia przełącznikowe na statku i na brzegu, ochrona, uziemienie/przyłączenie, funkcje pętli bezpieczeństwa i blokady, interfejsy złącza i inne urządzenia elektryczne określone w projekcie.

P2: W jaki sposób system zarządzania kablami zasilania lądowego pomaga zmniejszyć emisje w porcie?

A2: System CMS umożliwia fizyczne połączenie kabli statku z brzegiem i utrzymuje kontrolowane rozmieszczenie kabli podczas kotwiczenia statku.Po bezpiecznym podłączeniu całego systemu połączeń lądowych i przeniesieniu obciążenia statku na zasilanie lądowe, pomocnicze generatory wysokoprężne mogą być rozładowywane lub wyłączane zgodnie z procedurą eksploatacyjną statku, co pomaga zmniejszyć lokalne emisje spalin i hałas podczas pobytu w porcie.

P3: Jakie informacje są wymagane przed cytowaniem i przeglądem klasy?

A3: Należy podać napięcie na brzegu, częstotliwość i wymagane obciążenie; rodzaj kabla, wielkość przewodnika, OD, minimalny promień i długość gięcia; standard złącza; miejsce instalacji na pokładzie statku lub na brzegu;rodzaj statku; pływowo - ruchowa otoczka; wymóg ramy przewodniczej; funkcje monitorowania napięcia i długości; interfejsy sterowania; PLC / HMI i wymagania dotyczące odporności cybernetycznej; społeczeństwo klasyfikacji;GA / rysunki elektryczne; ilość; miejsce przeznaczenia; i wymagany czas dostawy.