Morski elektryczny kabestan cumowniczy z poziomym napędem silnikowym | Kabestan pokładowy

Morski elektryczny kabestan cumowniczy z poziomym napędem silnikowym | Kabestan pokładowy

Przegląd produktu

Ten morski elektryczny kabestan cumowniczy to pokładowa maszyna do obsługi liny, służąca do naciągania i luzowania lin cumowniczych podczas cumowania, odcumowywania, przemieszczania i rutynowych operacji cumowniczych. Pionowy bęben roboczy jest napędzany przez przekładnię redukcyjną przez poziomo ustawiony silnik elektryczny. Takie ustawienie zapewnia dostęp do głównych elementów napędowych nad pokładem, gdzie projekt rysunku ogólnego przyjmuje taką konfigurację, podczas gdy podstawa kabestanu jest mocowana do przygotowanego fundamentu na statku.

W przeciwieństwie do wciągarki cumowniczej z bębnem, bęben roboczy nie jest bębnem do przechowywania liny. Siła holowania jest rozwijana przez tarcie między liną cumowniczą a obracającym się bębnem roboczym, podczas gdy wolny koniec liny jest obsługiwany zgodnie z procedurą cumowniczą statku. Wybór musi zatem uwzględniać wymaganą siłę i prędkość w połączeniu z typem i średnicą liny, profilem bębna roboczego, prowadzeniem liny, zasilaniem elektrycznym, układem sterowania, reakcjami fundamentu, dostępem do konserwacji i zatwierdzonym układem cumowniczym statku.

Szybka specyfikacja

•  Funkcja: Cumowanie / holowanie → przeznaczony do kontrolowanej obsługi liny; nie powinien być opisywany jako wciągarka do przechowywania liny.
•  Układ napędowy: Poziomy silnik elektryczny + przekładnia redukcyjna → umożliwia dostęp do układu napędowego nad pokładem, jeśli potwierdzono to w układzie ogólnym.
•  Zakres modeli katalogowych: ZY-3T do ZY-10T → oznaczenia modeli wskazują konfiguracje siły holowania klasy 3, 5, 8 i 10 ton; dokładna znamionowa siła holowania do potwierdzenia z ostatecznej karty danych.
• Średnica bębna roboczego: 330–510 mm w tabeli dostarczonych modeli → wybrany bęben musi pozostać zgodny z rzeczywistą konstrukcją liny i wymaganiami dotyczącymi promienia gięcia.
•  Prędkości referencyjne: 10 / 15 m/min w tabeli dostarczonych modeli → tabela wydaje się reprezentować dwie kombinacje prędkości roboczej / mocy silnika i wymaga ostatecznego potwierdzenia producenta.
•  Moc silnika elektrycznego: 7,5–30 kW w tabeli dostarczonych modeli → poprawiono z nagłówka źródła „Moc (KN.)”; ostateczna moc silnika zależy od modelu, prędkości i cyklu pracy.
•  Sterowanie: Lokalne lub zdalne zgodnie z wymaganiami projektu → ostateczna stacja sterowania, zatrzymanie awaryjne, blokady i wymagania dotyczące widoczności są specyficzne dla projektu.
• Instalacja: Podstawa urządzenia przykręcana do przygotowanego fundamentu → śruby mocujące, wzmocnienie pokładu i reakcje fundamentu muszą być potwierdzone przez projekt statku / zatwierdzony rysunek instalacyjny.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź typ statku, pozycję instalacji, wymaganą znamionową siłę holowania, prędkość holowania, cykl pracy i czy kabestan jest przeznaczony tylko do normalnego cumowania/holowania.

Krok 2: Potwierdź typ liny, konstrukcję, średnicę, MBL / LDBF, jeśli dotyczy, wskazówki producenta liny dotyczące D/d, kierunek liny, pobliskie rolki / knagi, oraz wymaganą średnicę lub profil bębna roboczego.

Krok 3: Potwierdź zasilanie elektryczne statku: napięcie, częstotliwość, fazę, cykl pracy silnika, wymaganą konfigurację prędkości, metodę rozruchu / falownik, jeśli jest wymagany, stopień ochrony obudowy, klasę izolacji i wszelkie wymagania dotyczące stref zagrożonych.

Krok 4: Potwierdź sterowanie lokalne/zdalne, lokalizacje zatrzymania awaryjnego, widoczność operatora, wymagania dotyczące komunikacji oraz wszelkie specyficzne dla projektu wymagania dotyczące hamulca, blokady lub zapobiegania ponownemu uruchomieniu.

Krok 5: Podaj układ fundamentu/pokładu, przestrzeń montażową, wysokość prowadzenia liny, dostęp do konserwacji silnika i przekładni oraz zatwierdzony rysunek fundamentu lub rysunek ogólny, gdy będzie dostępny.

Krok 6: Potwierdź wymagania dotyczące materiału i powłoki, ilość, towarzystwo klasyfikacyjne, zakres inspekcji/testów, wymagane certyfikaty, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz rysunki referencyjne lub zdjęcia.

Struktura

Pionowy bęben roboczy | Poziomy silnik elektryczny | Przekładnia redukcyjna | Układ wału i łożysk | Sprzęgło, jeśli dotyczy | Podstawa urządzenia / rama nośna | Przykręcany fundament na statku | Urządzenia sterowania lokalnego / zdalnego

Zalety cumowania, napędu i instalacji

• Pionowy bęben roboczy zapewnia kompaktowy punkt obsługi liny bez użycia dedykowanego bębna do przechowywania liny, co może być odpowiednie dla stanowisk cumowniczych na dziobie, rufie i burcie, gdzie układ pokładu jest ograniczony.
•  Układ silnika/przekładni poziomej może poprawić bezpośredni dostęp do konserwacji, gdy układ ogólny utrzymuje elementy napędowe nad pokładem; rzeczywistą przestrzeń do demontażu i dostęp do serwisu należy sprawdzić przed zatwierdzeniem fundamentu.
•  Wybór bębna roboczego można dopasować do zamierzonej liny, zamiast traktować jako kosmetyczną różnicę modelu. ISO 6482:2017 obejmuje typy końcówek roboczych, rozmiary nominalne, wymiary, oznaczenia i zasady wyboru dla urządzeń pokładowych.
•  Prowadzenie liny należy przeanalizować wraz z pobliskimi knagami, rolkami i prowadnicami. Uniknięcie tarcia, nadmiernej zmiany kierunku i złej pozycji operatora może zmniejszyć praktyczną wydajność systemu cumowniczego, nawet gdy siła holowania kabestanu jest wystarczająca.
•  Projekt fundamentu jest częścią integracji urządzenia. Siła holowania bębna roboczego generuje moment obrotowy i reakcje poziome, które muszą być przeniesione przez podstawę, śruby mocujące, fundament nośny i lokalną konstrukcję kadłuba.
•  Inspekcja i konserwacja powinny obejmować powierzchnię roboczą, smar przekładni, łożyska, sprzęgło, elementy złączne, uszczelki, silnik, obudowę elektryczną, sterowanie i połączenie z fundamentem, zamiast skupiać się tylko na mocy silnika.

Niestandardowe atrybuty

•  Funkcja: Cumowanie / holowanie → cykl pracy związany z obsługą liny; nie funkcja przechowywania liny.
•  Napęd: Elektryczny, poziomy układ silnika → ostateczne ustawienie silnika i układ sprzęgła zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem ogólnym.
•  Siła znamionowa: Zależna od modelu → oddzielić od MBL liny / LDBF, SWL osprzętu i obciążenia projektowego fundamentu.
•  Bęben roboczy: 330–510 mm w dostarczonej tabeli modeli → ostateczny profil i średnica do sprawdzenia w stosunku do wybranej liny.
•  Prędkość: 10 / 15 m/min w dostarczonej tabeli modeli → ostateczny układ sterowania prędkością do potwierdzenia.
•  Materiał: Do potwierdzenia → strona internetowa źródłowa wymienia stal nierdzewną, stal miękką i odlewy ogólnie, ale gatunki materiałów dla poszczególnych komponentów nie są zdefiniowane.
•  Sterowanie: Lokalne lub zdalne → ostateczna filozofia sterowania i funkcje bezpieczeństwa zgodnie z wymaganiami projektu.
•  Instalacja: Przykręcana do przygotowanego fundamentu → układ śrub, wzmocnienie pokładu i reakcje urządzenia wymagają potwierdzenia rysunkiem projektowym.
• Odwołania do norm: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017, jeśli mają zastosowanie umowne → ostateczna norma obowiązująca i zasady klasowe do podania w specyfikacji zakupu.

Jak to działa

Silnik elektryczny uruchamia się → Przekładnia redukcyjna przenosi moment obrotowy na pionowy bęben roboczy → Lina cumownicza wykonuje kontrolowane zwoje wokół powierzchni roboczej → Tarcie rozwija siłę holowania, podczas gdy wolny koniec jest zarządzany → Lina jest naciągana lub luzowana przez układ prowadzenia liny statku → Operator zatrzymuje / steruje kabestanem zgodnie z zatwierdzoną procedurą cumowniczą

Zastosowania

Stanowiska cumownicze na dziobie | Stanowiska cumownicze na rufie | Stanowiska obsługi liny na burcie statku | Statki handlowe | Tankowce | Masowce | Statki towarowe | Statki robocze | Barki | Statki holownicze i serwisowe | Nowe systemy cumownicze i modernizacje

Certyfikaty i zalety

Inspekcja klasyfikacyjna, dokumentacja materiałowa, certyfikat testu producenta, inspekcja fabryczna oraz testy funkcjonalne/obciążeniowe mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zatwierdzonymi rysunkami, uzgodnionym planem inspekcji i zakresem zatwierdzenia klasy. Dokumenty te nie powinny być traktowane jako automatycznie włączone do każdej dostawy.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy siła holowania kabestanu jest taka sama jak MBL liny cumowniczej lub SWL osprzętu pokładowego?

O1: Nie. Znamionowa siła holowania kabestanu to siła holowania dostępna na bębnie roboczym w określonych warunkach pracy. MBL / LDBF liny cumowniczej, MBL projektu statku, SWL osprzętu, obciążenie testowe i obciążenie projektowe fundamentu to różne wartości inżynieryjne i powinny pozostać oddzielnie zdefiniowane.

P2: Jak należy dobrać średnicę bębna roboczego?

O2: Najpierw potwierdź rzeczywisty typ liny, konstrukcję i średnicę, a następnie sprawdź wskazówki producenta liny dotyczące promienia gięcia / D/d oraz wymagania dotyczące profilu końcówki roboczej. ISO 6482:2017 jest odpowiednim odniesieniem dla profili końcówek roboczych, ale ostateczny wybór musi odpowiadać linie projektowej i zatwierdzonemu układowi cumowniczym.

P3: Jakie informacje są niezbędne przed wyceną?

O3: Podaj wymaganą siłę i prędkość, dane liny, wymagania dotyczące bębna roboczego, zasilanie elektryczne statku, układ sterowania, rysunek instalacji/fundamentu, zakres klasyfikacji i testów, ilość, miejsce docelowe i wymagany czas dostawy. Trzy wpisy siły holowania TBC w bieżącej tabeli źródłowej również powinny zostać potwierdzone przed opublikowaniem tabeli parametrów jako ostatecznej.